Fregat -Frigate

Den franske flådefregat Pénélope fra 1806

En fregat ( / ˈ f r ɪ ɡ ə t / ) er en type krigsskib . I forskellige epoker har roller og kapaciteter for skibe, der er klassificeret som fregatter, varieret noget.

Navnet fregatten i det 17. til begyndelsen af ​​det 18. århundrede blev givet til ethvert fuldrigget skib bygget til hurtighed og manøvredygtighed, beregnet til at blive brugt i spejder-, eskorte- og patruljeroller. Udtrykket blev anvendt løst på skibe, der varierede meget i design. I anden fjerdedel af det 18. århundrede blev den 'ægte fregat' udviklet i Frankrig. Denne type fartøj var karakteriseret ved kun at besidde et bevæbnet dæk, med et ubevæbnet dæk under det, der blev brugt til at ligge besætningen til kaj.

I slutningen af ​​det 19. århundrede (britiske og franske prototyper blev konstrueret i 1858), blev pansrede fregatter udviklet som kraftfulde jernbeklædte krigsskibe , betegnelsen fregat blev brugt på grund af deres enkelt kanondæk . Senere udviklinger inden for jernbeklædte skibe gjorde fregatbetegnelsen forældet, og udtrykket faldt i unåde.

Under Anden Verdenskrig blev navnet 'fregat' genindført for at beskrive et søgående eskorteskib, der er mellemstørrelse mellem en korvet og en destroyer . Efter Anden Verdenskrig er en lang række skibe blevet klassificeret som fregatter. Ofte har der været lidt konsistens i brugen. Mens nogle flåder har betragtet fregatter som hovedsagelig store oceangående anti-ubådskrigsførelse (ASW) kombattanter, har andre brugt udtrykket til at beskrive skibe, der ellers er genkendelige som korvetter, destroyere og endda atomdrevne guidede missilkrydsere . Nogle europæiske flåder bruger udtrykket "fregat" for både deres destroyere og fregatter. Rangen " fregatkaptajn " stammer fra navnet på denne type skib.

Alder af sejl

Oprindelse

Udtrykket "fregat" (italiensk: fregata ; hollandsk: fregat ; spansk/catalansk/portugisisk/siciliansk: fragata ; fransk: frégate ) opstod i Middelhavet i slutningen af ​​det 15. århundrede, og refererede til et lettere krigsskib af kabyss med årer, sejl og en let bevæbning, bygget til hurtighed og manøvredygtighed.

Let fregat, omkring 1675–1680

Etymologien af ​​ordet er stadig usikker, selvom det kan være opstået som en forvanskning af aphractus , et latinsk ord for et åbent fartøj uden lavere dæk. Aphractus stammer til gengæld fra den oldgræske sætning ἄφρακτος ναῦς ( aphraktos naus ) – "uforsvaret skib". I 1583, under 80-årskrigen 1568-1648, genvundne Habsburg-Spanien det sydlige Nederland fra de protestantiske oprørere. Dette resulterede hurtigt i, at de besatte havne blev brugt som baser for kapere , " Dunkirkers ", for at angribe hollændernes og deres allieredes skibsfart. For at opnå dette udviklede Dunkirkerne små, manøvredygtige sejlfartøjer, der kom til at blive omtalt som fregatter. Succesen med disse Dunkirker-fartøjer påvirkede skibsdesignet af andre flåder, der kæmpede med dem, men fordi de fleste regulære flåder krævede skibe med større udholdenhed, end Dunkirker-fregatterne kunne levere, kom udtrykket snart til at gælde mindre udelukkende for relativt hurtige og elegante sejl- kun krigsskib. På fransk gav udtrykket "fregatt" anledning til et verbum – frégater , der betyder 'at bygge langt og lavt', og til et adjektiv, hvilket tilføjer mere forvirring. Selv den enorme engelske Sovereign of the Seas kunne beskrives som "en delikat fregat" af en samtidig, efter at hendes øverste dæk blev reduceret i 1651.

Den hollandske republiks flåde blev den første flåde til at bygge de større oceangående fregatter. Den hollandske flåde havde tre hovedopgaver i kampen mod Spanien: at beskytte hollandske handelsskibe til søs, at blokere havnene i det spansk-kontrollerede Flandern for at skade handelen og standse fjendens kaper , og at bekæmpe den spanske flåde og forhindre troppelandgang. De to første opgaver krævede hurtighed, lavvandet dybgang for det lave vand omkring Holland og evnen til at transportere tilstrækkelige forsyninger til at opretholde en blokade. Den tredje opgave krævede tung bevæbning, tilstrækkelig til at stå imod den spanske flåde. De første af de større kampdygtige fregatter blev bygget omkring 1600 ved Hoorn i Holland . I de senere stadier af 80-årskrigen havde hollænderne skiftet fuldstændigt fra de tungere skibe, der stadig blev brugt af englænderne og spanierne, til de lettere fregatter, med omkring 40 kanoner og veje omkring 300 tons.

Effektiviteten af ​​de hollandske fregatter blev mest tydelig i slaget ved Downs i 1639, hvilket tilskyndede de fleste andre flåder, især englænderne, til at vedtage lignende designs.

Flåderne bygget af Commonwealth of England i 1650'erne bestod generelt af skibe beskrevet som "fregatter", hvoraf de største var to-dækker "store fregatter" af tredje klasse . Med 60 kanoner var disse fartøjer lige så store og dygtige som datidens "store skibe". dog blev de fleste andre fregatter på det tidspunkt brugt som " krydsere ": uafhængige hurtige skibe. Udtrykket "fregat" indebar et langt skrog -design, som relaterer direkte til hastighed (se skrogets hastighed ), og som også igen hjalp med udviklingen af ​​bredsidetaktikken i søkrigsførelse.

På dette tidspunkt udviklede der sig et yderligere design, der genindførte årer og resulterede i kabysfregatter såsom HMS  Charles Galley fra 1676, som blev vurderet som en 32-kanon femteklasses, men også havde en bank på 40 årer sat under det øverste dæk, som kunne fremdrive skibet i mangel af gunstig vind.

På dansk gælder ordet "fregat" ofte for krigsskibe med så få som 16 kanoner, såsom HMS  Falcon , som briterne klassificerede som en slup.

Under Royal Navy's ratingsystem , ved midten af ​​det 18. århundrede, var begrebet "fregat" teknisk begrænset til enkeltdækkede skibe af femte klasse, selvom små 28-kanon fregatter klassificeret som sjette klasse .

Klassisk design

En fregat i Magicienne -klassen
Kanondæk af Pallas - klasse fregatten Méduse

Den klassiske sejlfregat eller 'ægte fregat', der i dag er kendt for sin rolle i Napoleonskrigene , kan spores tilbage til den franske udvikling i anden fjerdedel af det 18. århundrede. Den franskbyggede Médée fra 1740 betragtes ofte som det første eksempel på denne type. Disse skibe var firkantet rigget og bar alle deres hovedkanoner på et enkelt sammenhængende øvre dæk. Det nederste dæk, kendt som "kanondækket", bar nu ingen bevæbning, og fungerede som et "køjedæk", hvor besætningen boede, og var faktisk placeret under vandlinjen på de nye fregatter. Den typiske tidligere krydser havde et delvist bevæbnet nederste dæk, hvorfra det var kendt som et 'halvbatteri' eller halvbatteriskib . Fjernelse af kanonerne fra dette dæk gjorde det muligt at sænke højden af ​​skrogets overbygning, hvilket gav den resulterende 'ægte fregat' meget forbedrede sejlegenskaber. Det ubevæbnede dæk betød, at fregattens kanoner blev båret forholdsvis højt over vandlinjen; som et resultat, da havet var for hårdt til, at todækkere kunne åbne deres kanonporte på nederste dæk , var fregatter stadig i stand til at kæmpe med alle deres kanoner (se handlingen den 13. januar 1797 , for et eksempel, hvor dette var afgørende).

Royal Navy erobrede en række af de nye franske fregatter, inklusive Médée , under den østrigske arvefølgekrig (1740-1748) og var imponeret over dem, især for deres kysthåndteringsevner. De byggede snart kopier (bestilt i 1747), baseret på en fransk kaper ved navn Tygre , og begyndte at tilpasse typen til deres egne behov, hvilket satte standarden for andre fregatter som den førende sømagt. De første britiske fregatter medbragte 28 kanoner inklusive et øvre dæks batteri på fireogtyve 9-pundskanoner (de resterende fire mindre kanoner blev båret på kvartdækket ), men udviklede sig hurtigt til femteklasses skibe med 32 eller 36 kanoner inklusive et øvre dæks batteri af seksogtyve 12-punds kanoner, med de resterende seks eller ti mindre kanoner båret på kvartdækket og forkastlen. Teknisk set kunne 'klassificerede skibe' med færre end 28 kanoner ikke klassificeres som fregatter, men som " postskibe "; dog i almindelig sprogbrug blev de fleste postskibe ofte beskrevet som "fregatter", den samme tilfældige misbrug af udtrykket blev udvidet til mindre todækkede skibe, der var for små til at stå i kamplinjen.

I alt 59 franske sejlfregatter blev bygget mellem 1777 og 1790, med et standarddesign med en gennemsnitlig skroglængde på 135 ft (41 m) og en gennemsnitlig dybgang på 13 ft (4,0 m). De nye fregatter registrerede sejlhastigheder på op til 14 knob (26 km/t; 16 mph), betydeligt hurtigere end deres forgængere.

Tung fregat

HMS  Trincomalee (1817) en restaureret britisk 18-punds, 38-kanon tung fregat

I 1778 introducerede det britiske admiralitet en større "tung" fregat med et hovedbatteri på seksogtyve eller otteogtyve 18-punds kanoner (med mindre kanoner båret på kvartdækket og forkastlen). Dette træk kan afspejle flådeforholdene på det tidspunkt, med både Frankrig og Spanien som fjender, var den sædvanlige britiske overvægt i skibsantal ikke længere tilfældet, og der var pres på briterne for at producere krydsere med individuelt større styrke. Som svar blev de første franske 18-pundsfregatter nedlagt i 1781. 18-pundsfregatten blev med tiden standardfregatt i den franske revolutions- og Napoleonskrige. Briterne producerede større versioner med 38 kanoner og lidt mindre versioner med 36 kanoner og også et design med 32 kanoner, der kan betragtes som en "økonomisk version". 32-kanon fregatterne havde også den fordel, at de kunne bygges af de mange mindre, mindre specialiserede skibsbyggere.

Fregatter kunne (og gjorde det normalt) desuden bære mindre vognmonterede kanoner på deres quarterdæk og forcastles (overbygningerne over det øverste dæk). I 1778 producerede Carron Iron Company of Scotland en flådepistol, som ville revolutionere bevæbningen af ​​mindre flådefartøjer, inklusive fregatten. Carronade var en stor kaliber, kortløbet flådekanon, som var let, hurtig at genlade og havde brug for en mindre besætning end en konventionel lang kanon . På grund af dens lethed kunne den monteres på forslottet og kvartdækket af fregatter. Det øgede kraftigt ildkraften, målt i vægt af metal (den samlede vægt af alle projektiler affyret i én bredside), af disse fartøjer. Ulemperne ved karronade var, at den havde en meget kortere rækkevidde og var mindre præcis end en lang pistol. Briterne så hurtigt fordelene ved det nye våben og brugte det snart i stor skala. Den amerikanske flåde kopierede også designet kort efter dets fremkomst. De franske og andre nationer adopterede til sidst variationer af våbnet i de efterfølgende årtier. Den typiske tunge fregat havde en hovedbevæbning af 18-pund lange kanoner, plus 32-punds karronader monteret på dets øverste dæk.

Supertunge fregatter

De første 'super-tunge fregatter', bevæbnet med 24-pund lange kanoner, blev bygget af flådearkitekten FH Chapman til den svenske flåde i 1782. På grund af mangel på lineskibe ønskede svenskerne disse fregatter. , Bellona -klassen, for at kunne stå i kamplinien i en nødsituation. I 1790'erne byggede franskmændene et lille antal store 24-punds fregatter, såsom Forte og Egyptienne , de skar også ned (reducerede højden af ​​skroget til kun at give ét sammenhængende kanondæk) et antal ældre skibe-af- linjen (inklusive Diadème ) til at producere supertunge fregatter, blev det resulterende skib kendt som en rasée . Det vides ikke, om franskmændene søgte at producere meget potente krydsere eller blot at løse stabilitetsproblemer i gamle skibe. Briterne, der var forskrækket over udsigten til disse kraftige tunge fregatter, reagerede ved at rasée tre af de mindre 64-kanoners slagskibe, inklusive Indefatigable , som fortsatte med en meget succesfuld karriere som fregat. På dette tidspunkt byggede briterne også et par 24-pund-bevæbnede store fregatter, hvoraf den mest succesrige var HMS  Endymion (1.277 tons).

I 1797 blev tre af den amerikanske flådes første seks store skibe klassificeret som 44 - kanon fregatter, som operationelt bar 56-60 24-pund lange kanoner og 32-pund eller 42-pund karronader på to dæk; de var usædvanligt stærke. Disse skibe var så store, omkring 1.500 tons og velbevæbnede, at de ofte blev betragtet som lig med linjeskibe, og efter en række tab ved udbruddet af krigen i 1812 beordrede Royal Navy kampinstruktioner britiske fregatter (normalt på 38 kanoner eller mindre) for aldrig at engagere de store amerikanske fregatter med mindre end en fordel på 2:1. USS  Constitution , bevaret som et museumsskib af den amerikanske flåde, er det ældste kommissionerede krigsskib, der flyder, og er et overlevende eksempel på en fregat fra Age of Sail . Constitution og hendes søsterskibe President og United States blev skabt som et svar for at håndtere Barbary Coast-piraterne og i forbindelse med Naval Act af 1794 . Joshua Humphreys foreslog, at kun levende eg , et træ, der kun voksede i Amerika, skulle bruges til at bygge disse skibe.

Briterne, såret af gentagne nederlag i enkeltskibsaktioner, reagerede på de amerikanske 44'ers succes på tre måder. De byggede en klasse af konventionelle 40-kanoner, 24-punds bevæbnede fregatter på linje med Endymion . De skar tre gamle 74-kanoner Skibe-of-the-Line ned til rasées , og producerede fregatter med en 32-punds hovedbevæbning, suppleret med 42-punds karronader. Disse havde en bevæbning, der langt oversteg de amerikanske skibes magt. Til sidst blev Leander og Newcastle , 1.500 tons spar-dækket fregatter (med en lukket talje, hvilket giver en sammenhængende linje af kanoner fra stævn til agterstavn i niveau med quarterdeck/forcastle), bygget, som næsten matchede størrelsen og ildkraft til de amerikanske 44-kanon fregatter.

Rolle

HMS  Warrior , den første pansrede dampfregat med jernskrog – skroget overlevede som en olieterminaldok og blev restaureret til sit oprindelige udseende i slutningen af ​​det 20. århundrede

Fregatter var måske de hårdest bearbejdede krigsskibstyper under sejltiden . Selvom de var mindre end et skib , var de formidable modstandere af det store antal slupper og kanonbåde , for ikke at nævne kapere eller købmænd. De var i stand til at bære seks måneders butikker og havde meget lang rækkevidde; og fartøjer større end fregatter blev anset for at være for værdifulde til at operere uafhængigt.

Fregatter spejdede efter flåden, gik på handels-razzia-missioner og patruljer og overbragte budskaber og højtstående personer. Normalt ville fregatter kæmpe i små antal eller enkeltvis mod andre fregatter. De ville undgå kontakt med lineskibe; selv midt i en flådeopgave var det dårlig etikette for et linjeskib at skyde på en fjendtlig fregat, som ikke havde skudt først. Fregatter var involveret i flådekampe, ofte som "gentagende fregatter". I kampens røg og forvirring kan signaler fra flådechefen, hvis flagskib måske er midt i kampene, blive savnet af flådens andre skibe. Fregatter blev derfor udstationeret mod vind eller læs for hovedstridslinien og skulle have fri sigte til kommandantens flagskib. Signaler fra flagskibet blev så gentaget af fregatterne, som selv stod ude af linjen og fri for røgen og kampuorden, lettere kunne ses af flådens øvrige skibe. Hvis beskadigelse eller tab af master forhindrede flagskibet i at afgive tydelige konventionelle signaler, kunne de gentagne fregatter tolke dem og hejse deres egne på den korrekte måde, og videregive kommandantens instruktioner klart.

For officerer i Royal Navy var en fregat en ønskelig udstationering. Fregatter oplevede ofte action, hvilket betød en større chance for ære, forfremmelse og præmiepenge .

I modsætning til større skibe, der blev placeret i almindelige , blev fregatter holdt i tjeneste i fredstid som en omkostningsbesparende foranstaltning og for at give erfaring til fregatkaptajner og officerer, som ville være nyttige i krigstid. Fregatter kunne også bære marinesoldater til bording af fjendtlige skibe eller til operationer på land; i 1832 landede fregatten USS  Potomac et parti på 282 sømænd og marinesoldater i land i den amerikanske flådes første Sumatran-ekspedition .

Fregatter forblev et afgørende element i flåder indtil midten af ​​det 19. århundrede. De første jernbeklædte blev klassificeret som "fregatter" på grund af antallet af kanoner, de bar. Terminologien ændrede sig dog, da jern og damp blev normen, og fregattens rolle blev først overtaget af den beskyttede krydser og derefter af den lette krydser .

Fregatter er ofte det foretrukne fartøj i historiske flåderomaner på grund af deres relative frihed sammenlignet med lineskibe (beholdt til flådeaktioner) og mindre fartøjer (generelt tildelt en hjemmehavn og mindre vidtgående). For eksempel Patrick O'Brian Aubrey–Maturin-serien , CS Foresters Horatio Hornblower - serie og Alexander Kents Richard Bolitho - serie. Filmen Master and Commander: The Far Side of the World byder på en rekonstrueret historisk fregat, HMS Rose , for at forestille Aubreys fregat HMS Surprise .

Alder af damp

Fartøjer klassificeret som fregatter fortsatte med at spille en stor rolle i flåder med vedtagelsen af ​​dampkraft i det 19. århundrede. I 1830'erne eksperimenterede flåderne med store hjuldampere udstyret med store kanoner monteret på det ene dæk, som blev betegnet som "hjulfregatter".

Fra midten af ​​1840'erne blev fregatter, der mere lignede den traditionelle sejlfregat, bygget med dampmaskiner og skruepropeller . Disse " skruefregatter ", først bygget af træ og senere af jern , fortsatte med at udføre fregattens traditionelle rolle indtil sidst i det 19. århundrede.

Panserfregat

Fra 1859 blev der tilføjet panser til skibe baseret på eksisterende fregat- og linjeskibsdesign . Den ekstra vægt af rustningen på disse første jernbeklædte krigsskibe betød, at de kun kunne have ét kanondæk, og de var teknisk set fregatter, selvom de var stærkere end eksisterende skibe-of-the-line og indtog den samme strategiske rolle. Udtrykket "pansret fregat" forblev i brug i nogen tid for at betegne en sejl-udstyret, bredsideskydende type jernbeklædt.

I løbet af 1880'erne, da krigsskibsdesign skiftede fra jern til stål, og krydstogtsskibe uden sejl begyndte at dukke op, faldt udtrykket "fregat" ud af brug. Fartøjer med pansrede sider blev udpeget som " slagskibe " eller " pansrede krydsere ", mens " beskyttede krydsere " kun havde et pansret dæk, og ubepansrede fartøjer, inklusive fregatter og slupper, blev klassificeret som " ubeskyttede krydsere ".

Moderne æra

anden Verdenskrig

Den amerikanske flåde Tacoma -klasse patruljefregat USS  Gallup ved San Pedro , Californien , den 30. maj 1944

Moderne fregatter er kun ved navn beslægtet med tidligere fregatter. Udtrykket "fregat" blev genindført under Anden Verdenskrig af den britiske kongelige flåde for at beskrive et anti-ubåd- eskortefartøj, der var større end en korvet , mens det var mindre end en destroyer . Fregatter er lige i størrelse og kapacitet som den amerikanske destroyer-eskorte , og de er normalt billigere at bygge og vedligeholde. Anti-ubådseskorter var tidligere blevet klassificeret som slupper af Royal Navy, og slupperne i Black Swan -klassen fra 1939-1945 var lige så store som de nye fregattertyper og mere tungt bevæbnede. 22 af disse blev omklassificeret som fregatter efter krigen, ligesom de resterende 24 mindre korvetter i Slotsklassen .

Fregatten blev introduceret for at afhjælpe nogle af manglerne i Flower-klassens korvetdesign: begrænset bevæbning, en skrogform, der ikke var egnet til arbejde på åbent hav, en enkelt aksel , der begrænsede hastighed og manøvredygtighed, og mangel på rækkevidde. Fregatten blev designet og bygget efter de samme merkantile konstruktionsstandarder ( scantlings ) som korvetten, hvilket tillod fremstilling af værfter, der ikke er vant til krigsskibskonstruktion. De første fregatter af River-klassen (1941) var i det væsentlige to sæt korvetmaskiner i et større skrog, bevæbnet med det seneste Hedgehog anti-ubådsvåben.

Fregatten besad mindre offensiv ildkraft og hastighed end en destroyer , men sådanne kvaliteter var ikke nødvendige for anti-ubådskrigsførelse. Ubåde var langsomme, mens de var under vand, og ASDIC- sæt fungerede ikke effektivt ved hastigheder på over 20 knob (23  mph ; 37  km/t ). Fregatten var snarere et stramt og vejrbestandigt fartøj, der var egnet til massekonstruktion og udstyret med de seneste innovationer inden for antiubådskrigsførelse. Da fregatten udelukkende var beregnet til konvojopgaver og ikke til at indsætte med flåden, havde den begrænset rækkevidde og hastighed.

Det var ikke før Royal Navy's Bay-klassen fra 1944, at et britisk design, der var klassificeret som en "fregat", blev produceret til flådebrug, selvom det stadig led af begrænset hastighed. Disse antiluftskytsfregatter , bygget på ufuldstændige Loch-klasse fregatskrog, lignede den amerikanske flådes destroyer - eskorte (DE), selvom sidstnævnte havde større hastighed og offensiv bevæbning for bedre at passe dem til flådeindsættelser. Eskortekonceptet med destroyer kom fra designundersøgelser foretaget af General Board of the United States Navy i 1940, som modificeret af krav fastsat af en britisk kommission i 1941 forud for den amerikanske indtræden i krigen, for dybvandseskorte. De amerikansk-byggede destroyer-eskorte, der tjente i den britiske kongelige flåde , blev bedømt som kaptajn-klasse fregatter. Den amerikanske flådes to canadisk - byggede Asheville - klasse og 96 britisk-influerede, amerikansk-byggede Tacoma - klasse fregatter, som oprindeligt fulgte, blev klassificeret som "patruljepistolbåde " (PG) i den amerikanske flåde, men den 15. april 1943 blev alle omklassificeret som patrulje . fregatter (PF) .

Moderne fregat

Rolle med styret missil

Royal Canadian Navy Halifax - klasse fregat HMCS  Regina eskorterede det amerikanske hangarskib USS  Kitty Hawk over Stillehavet i 2008
Den ecuadorianske flåde Leander -klasse fregat BAE Morán Valverde , tidligere den chilenske flådes Almirante Lynch
USS  Leahy afgik fra San Diego , Californien, i maj 1978. Hun blev klassificeret som en guidet missil fregat (DLG-16) indtil 1975, hvor hun blev omklassificeret som en guidet missil krydser (CG-16).

Introduktionen af ​​jord-til-luft-missilet efter Anden Verdenskrig gjorde relativt små skibe effektive til antiluftkrigsførelse: "styrede missilfregatten". I USN blev disse fartøjer kaldt " ocean eskorter " og betegnet "DE" eller "DEG" indtil 1975 - en tilbageholdelse fra anden verdenskrig destroyer eskorte eller "DE". Royal Canadian Navy og British Royal Navy fastholdt brugen af ​​udtrykket "fregat"; ligeledes refererer den franske flåde til missil-udstyrede skibe, op til krydser-størrelse skibe ( Suffren , Tourville og Horizon klasser ), med navnet "frégate", mens mindre enheder er navngivet aviso . Den sovjetiske flåde brugte udtrykket "vagtskib" ( сторожевой корабль ).

Fra 1950'erne til 1970'erne bestilte den amerikanske flåde skibe klassificeret som styrede missilfregatter ( skrogklassifikationssymbol DLG eller DLGN, der bogstaveligt talt betyder guidede missil destroyer - ledere ), som faktisk var antiluftfartøjskrigsfartskrydsere bygget på skrog i destroyer - stil . Disse havde en eller to dobbelte løfteraketter pr. skib til RIM-2 Terrier- missilet, opgraderet til RIM-67 Standard ER-missilet i 1980'erne. Denne type skib var primært beregnet til at forsvare hangarskibe mod anti-skib krydsermissiler , forstærke og til sidst erstatte konverterede anden verdenskrig krydsere (CAG/CLG/CG) i denne rolle. De guidede missilfregatter havde også en anti-ubådskapacitet, som de fleste af krydserombygningerne fra Anden Verdenskrig manglede. Nogle af disse skibe - Bainbridge og Truxtun sammen med California- og Virginia - klasserne - var atomdrevne (DLGN). Disse "fregatter" var omtrent midtvejs i størrelse mellem krydsere og destroyere. Dette svarede til brugen af ​​udtrykket "fregat" i sejlalderen, hvor det refererede til et mellemstort krigsskib, men det var i strid med konventioner brugt af andre nutidige flåder, som anså fregatter som værende mindre end destroyere. Under omklassificeringen af ​​skibene i 1975 blev de store amerikanske fregatter redesignet som guidede missilkrydsere eller destroyere (CG/CGN/DDG), mens oceaneskorte (den amerikanske klassifikation for skibe mindre end destroyere, med skrogsymbol DE/DEG ( destroyer escort ) ) såsom Knox -klassen blev omklassificeret som fregatter (FF/FFG), nogle gange kaldet "hurtige fregatter". I slutningen af ​​1970'erne, som en gradvis efterfølger til Knox -fregatterne, introducerede den amerikanske flåde de 51-skibe Oliver Hazard Perry - klasse guidede missile fregatter (FFG), hvoraf den sidste blev taget ud af drift i 2015, selvom nogle tjener i andre flåder . I 1995 blev de ældre guidede missilkrydsere og destroyere erstattet af Ticonderoga - klassens krydsere og Arleigh Burke - klassens destroyere .

Et af de mest succesrige design efter 1945 var den britiske Leander - klasse fregat, som blev brugt af flere flåder. Leander -klassen, som blev nedlagt i 1959, var baseret på den tidligere Type 12 anti-ubådsfregat, men også udstyret til luftværnsbrug. De blev brugt af Storbritannien ind i 1990'erne, hvorefter nogle blev solgt til andre flåder. Leander - designet, eller forbedrede versioner af det, blev også licensbygget til andre flåder.

Næsten alle moderne fregatter er udstyret med en form for offensive eller defensive missiler, og er som sådan klassificeret som guidede missile fregatter (FFG). Forbedringer i jord-til-luft missiler (f.eks. Eurosam Aster 15 ) gør det muligt for moderne fregatter med styrede missiler at udgøre kernen i mange moderne flåder og at blive brugt som en flådeforsvarsplatform uden behov for specialiserede antiluftkrigsfregatter .

Moderne destroyere og fregatter har tilstrækkelig udholdenhed og sødygtighed til lange rejser og betragtes derfor som blåvandsfartøjer , mens korvetter (selv de største, der er i stand til at bære en anti-ubådskrigshelikopter ) typisk er indsat i kyst- eller kystzoner, så de betragtes som brune -vand eller grønt-vand fartøjer. Ifølge Dr. Sidharth Kaushal fra Royal United Services Institute for Defense and Security Studies, der beskriver forskellen mellem det 21. århundredes destroyere og fregatter, kan de større "destroyers lettere bære og generere kraften til mere kraftfuld højopløsningsradar og en større antallet af lodrette affyringsceller. De kan således yde biografdækkende luft- og missilforsvar til styrker som f.eks. en kampgruppe og typisk tjene denne funktion". I modsætning hertil bliver de mindre "fregatter således sædvanligvis brugt som eskortefartøjer til at beskytte søkommunikationslinjer eller som en hjælpekomponent i en strejkegruppe". De største og magtfulde destroyere er ofte klassificeret som krydsere, såsom krydsere i Ticonderoga -klassen , på grund af deres ekstra bevæbning og faciliteter til at tjene som flådens flagskibe.

Andre anvendelser

Royal Navy Type 61 ( Salisbury klasse) var "luftretningsfregatter" udstyret til at spore fly. Til dette formål havde de reduceret bevæbningen sammenlignet med Type 41 ( Leopard - klasse) luftforsvarsfregatter bygget på samme skrog.

Multi-rolle fregatter som MEKO 200 , Anzac og Halifax klasserne er designet til flåder, der har brug for krigsskibe indsat i en række forskellige situationer, som en generel fregatklasse ikke ville være i stand til at opfylde, og som ikke kræver behovet for indsættelse af destroyere .

Anti-ubåd rolle

HMS  Somerset fra Royal Navy . Type 23 fregatter blev bygget til anti-ubådskrig, men er dygtige multi-purpose skibe.

I den modsatte ende af spektret er nogle fregatter specialiserede til anti-ubådskrigsførelse . Øgede ubådshastigheder mod slutningen af ​​Anden Verdenskrig (se tysk type XXI ubåd ) reducerede markant marginen af ​​hastighedsoverlegenhed af fregat over ubåd. Fregatten kunne ikke længere være langsom og drevet af merkantilt maskineri og følgelig var efterkrigsfregatter, såsom Whitby -klassen , hurtigere.

Sådanne skibe har forbedret ekkolodsudstyr , såsom ekkolod med variabel dybde eller bugseret array , og specialiserede våben såsom torpedoer , fremadkastende våben såsom Limbo og missilbårne anti-ubådstorpedoer såsom ASROC eller Ikara . Royal Navy's originale Type 22 fregat er et eksempel på en specialiseret anti-ubådskrigsfregat, selvom den også har Sea Wolf overflade-til-luft missiler til punktforsvar plus Exocet overflade-til-jord missiler til begrænset offensiv kapacitet.

Især til anti-ubådskrigsførelse har de fleste moderne fregatter et landingsdæk og en hangar agter til at betjene helikoptere , hvilket eliminerer behovet for, at fregatten lukker med ukendte underjordiske trusler, og bruger hurtige helikoptere til at angribe atomubåde, som kan være hurtigere end overfladen. krigsskibe. Til denne opgave er helikopteren udstyret med sensorer såsom sonobuoys , wire-monteret dipping sonar og magnetiske anomali detektorer til at identificere mulige trusler, og torpedoer eller dybde-ladninger til at angribe dem.

Med deres indbyggede radar kan helikoptere også bruges til at rekognoscere mål over horisonten og, hvis de er udstyret med anti-skibsmissiler såsom Penguin eller Sea Skua , til at angribe dem. Helikopteren er også uvurderlig for eftersøgnings- og redningsoperationer og har i vid udstrækning erstattet brugen af ​​små både eller jackstay-riggen til opgaver som at overføre personale, post og last mellem skibe eller til land. Med helikoptere kan disse opgaver udføres hurtigere og mindre farligt, og uden at fregatten behøver at bremse eller ændre kurs.

Luftforsvarets rolle

Fregatter designet i 1960'erne og 1970'erne, såsom den amerikanske flådes Knox - klasse fregat , Vesttysklands Bremen - klasse fregat og Royal Navy's Type 22 fregat var udstyret med et lille antal kortdistance overflade-til-luft missiler ( Sea Sparrow eller Sea Wolf ) kun til pointforsvar.

Derimod er nyere fregatter, der starter med Oliver Hazard Perry - klassens fregatten , specialiserede til "zone-forsvar" luftforsvar på grund af den store udvikling inden for kampfly og ballistiske missiler . Nylige eksempler omfatter De Zeven Provinciën - klassens luftforsvar og kommandofregatt fra Royal Netherlands Navy . Disse skibe er bevæbnet med VL Standard Missile 2 Block IIIA , et eller to Goalkeeper CIWS - systemer, ( HNLMS  Evertsen har to Goalkeepers, resten af ​​skibene har kapacitet til en anden.) VL Evolved Sea Sparrow Missiles , en speciel SMART-L radar og en Thales Active Phased Array Radar (APAR), som alle er til luftforsvar. Et andet eksempel er Søværnets Iver Huitfeldt -klasse .

Yderligere udviklinger

Den snigende Shivalik -klasse fregat af den indiske flåde
Den snigende La Fayette -klasse fra den franske flåde, der introducerede Stealth-teknologien i begyndelsen af ​​1990'erne

Stealth-teknologi er blevet introduceret i moderne fregatdesign af det franske La Fayette -klassedesign . Fregatformer er designet til at tilbyde et minimalt radartværsnit , hvilket også giver dem god luftgennemtrængning; manøvredygtigheden af ​​disse fregatter er blevet sammenlignet med sejlskibes. Eksempler er den italienske og franske Horizon-klasse med Aster 15- og Aster 30 -missilet til antimissilkapacitet, de tyske F125- og Sachsen - fregatter, de tyrkiske fregatter af TF2000 - typen med MK-41 VLS , de indiske Shivalik , Talwar og Nilgiri klasser med Brahmos missilsystemet og den malaysiske Maharaja Lela klasse med Naval Strike Missile .

Den moderne franske flåde anvender udtrykket førsteklasses fregat og andenklasses fregat på både destroyere og fregatter i tjeneste. Vimpelnumre forbliver delt mellem F-serienumre for de skibe, der er internationalt anerkendt som fregatter, og D-seriens vimpelnumre for de mere traditionelt anerkendte som destroyere. Dette kan resultere i en vis forvirring, da visse klasser omtales som fregatter i fransk tjeneste, mens lignende skibe i andre flåder omtales som destroyere. Dette resulterer også i, at nogle nyere klasser af franske skibe, såsom Horizon-klassen , er blandt de største i verden, der har klassificeringen som fregat.

Frégates de Taille Intermédiaire ( FTI), som betyder fregatter af mellemstørrelse, er et fransk militærprogram til at designe og skabe en planlagt klasse af fregatter, der skal bruges af den franske flåde. I øjeblikket består programmet af fem skibe, med idriftsættelse planlagt fra 2023 og fremefter .

Baden-Württemberg , en F125-klasse fregat af den tyske flåde ; i øjeblikket de største fregatter i verden.

I den tyske flåde blev fregatter brugt til at erstatte aldrende destroyere; Men i størrelse og rolle overgår de nye tyske fregatter den tidligere klasse af destroyere. De fremtidige tyske F125-klasse fregatter er den største klasse af fregatter på verdensplan med et deplacement på mere end 7.200 tons. Det samme blev gjort i den spanske flåde , som gik videre med indsættelsen af ​​de første Aegis - fregatter, Álvaro de Bazán -klassens fregatter.

Myanmars flåde producerer moderne fregatter med et reduceret radartværsnit kendt som Kyan Sittha-klassefregatten . Før Kyan Sittha-klassen producerede Myanmars flåde også en fregat af Aung Zeya -klassen . Selvom størrelsen af ​​Myanmars flåde er ret lille, producerer den moderne fregatter med styret missil med hjælp fra Rusland, Kina og Indien. Myanmars flåde udvider dog stadig med adskillige igangværende skibsbygningsprogrammer, herunder en 135 m (442 ft 11 in), 4.000 tons fregat med vertikale missilaffyringssystemer .

Littoral kampskib (LCS)

Nogle nye klasser af skibe, der ligner korvetter , er optimeret til højhastighedsindsættelse og kamp med små fartøjer i stedet for kamp mellem ligeværdige modstandere; et eksempel er US Litoral Combat Ship (LCS). Fra 2015 er alle Oliver Hazard Perry - klassens fregatter i den amerikanske flåde blevet dekommissioneret, og deres rolle er delvist overtaget af det nye LCS. Mens LCS-klassens skibe er mindre end fregatklassen, de vil erstatte, tilbyder de en lignende grad af våben, mens de kræver mindre end halvdelen af ​​besætningen og tilbyder en tophastighed på over 40 knob (74 km/t; 46 mph). En stor fordel for LCS-skibene er, at de er designet omkring specifikke missionsmoduler, så de kan udfylde en række forskellige roller. Det modulære system tillader også, at de fleste opgraderinger kan udføres i land og installeres senere i skibet, hvilket holder skibene tilgængelige for indsættelse i den maksimale tid.

De seneste amerikanske deaktiveringsplaner betyder, at det er første gang, at den amerikanske flåde har været uden en fregatklasse af skibe siden 1943 (teknisk set er USS  Constitution klassificeret som en fregat og er stadig i drift, men tæller ikke med i flådens styrkeniveauer) .

De resterende 20 LCS'er, der skal erhverves fra 2019 og frem, som vil blive forbedret, vil blive udpeget som fregatter, og eksisterende skibe, der er blevet modificeret, kan også få deres klassificering ændret til FF .

Fregatter i bevaring

Enkelte fregatter har overlevet som museumsskibe. De er:

Originale sejlfregatter

Replika sejlfregatter

Dampfregatter

Moderne tids fregatter

Tidligere museer

  • Den dominikanske fregat Mella var udstillet i Den Dominikanske Republik fra 1998 til 2003, da hun blev skrottet på grund af sin forværrede tilstand.
  • KD Rahmat var udstillet i Lumut , Malaysia fra 2011 til 2017. Hun sank ved sine fortøjninger på grund af dårlig tilstand og blev senere skrottet.
  • RFS Druzhnyy var udstillet i Moskva , Rusland fra 2002 til 2016, indtil museumsplanerne faldt i stykker og blev solgt til skrot.
  • HMS  Plymouth  (F126) var udstillet i Birkenhead , England fra 1990 til 2006, da museet, der betjente hende, blev tvunget til at lukke. Hun blev senere skrottet i 2012.
  • CNS Nanchong (FF-502) var udstillet i Qingdao , Kina fra 1988 til 2012, da hendes defekte materiale gjorde konservering vanskelig og senere blev skrottet.

Operatører

Omstridte klasser

Disse skibe er klassificeret af deres respektive nationer som fregatter, men betragtes som destroyere internationalt på grund af størrelse, bevæbning og rolle.

Tidligere operatører

Fremtidig udvikling

Se også

Referencer

Citater

Kilder

  • Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register over skibe fra den amerikanske flåde, 1775–1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 978-0-313-26202-9.
  • Bennett, G. (2001) Slaget ved Trafalgar , Barnsley (2004). ISBN  1-84415-107-7 .
  • Constam, Angus & Bryan, Tony, British Napoleonic Ship-Of-The-Line, Osprey Publishing, 184176308X
  • Gardiner, Robert (2000). Fregatter fra Napoleonskrigene . London: Chatham Publishing.
  • Gardiner, Robert, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995). Conways All the World's Fighting Ships 1947–1995 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55750-132-5.
  • Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, red. (2001). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815-1905 . Conways skibets historie. Bogsalg.
  • Gardiner, Robert; Lavery, Brian, red. (1992). Slagets linje: Det sejlende krigsskib 1650–1840 . London: Conway Maritime Press.
  • Gresham, John D. (februar 2002). "De hurtige og sikre heste fra den kæmpende sejlflåde var dens flotte fregatter". Militær arv . Vol. 3, nr. 4. s. 12–17, 87.
  • Lambert, Andrew (1984) Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815–1860 , udgivet Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-315-X .
  • Lavery, Brian (1989). Nelsons flåde: Skibene, mændene og organisationen 1793–1815 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-611-7.
  • Lavery, Brian. (1983) Linjens skib, bind 1: Slagflådens udvikling, 1650-1850 . Annapolis, Md.: Naval Institute Press, ISBN  0-87021-631-7 .
  • Lavery, Brian. (1984) The Ship of the Line, bind 2: Design, Construction and Fittings . Annapolis, Md.: Naval Institute Press , ISBN  0-87021-953-7 .
  • Lavery, B. (2004) Ship , Dorling Kindersly, Ltd. ISBN  1-4053-1154-1 .
  • Mahan, AT (2007) Indflydelsen af ​​havkraft på historien 1660-1783 , Cosimo, Inc.
  • Marriott, Leo. Royal Navy Fregates 1945-1983 , Ian Allan, 1983, ISBN  0-7110-1322-5 .
  • Macfarquhar, Colin & Gleig, George (red.), ((1797)) Encyclopædia Britannica: Or, A Dictionary of Arts, Sciences, and Miscellaneous Literature , London, bind 17, tredje udgave.
  • Rodger, NAM (2004). The Command of the Ocean, a Naval History of Britain 1649-1815 . London. ISBN 0-7139-9411-8.
  • Sondhaus, L. Søkrigsførelse , 1815–1914 .
  • Winfield, Rif. (1997) Skibet med 50 kanoner . London: Caxton Editions, ISBN  1-84067-365-6 , ISBN  1-86176-025-6 .

eksterne links