Garabit viadukt - Garabit viaduct
Garabit Viadukt | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | 44 ° 58′31 ″ N 3 ° 10′39 ″ Ø / 44,97528 ° N 3,177750 ° E |
| Bærer | jernbane |
| Kryds | floden Truyère |
| Egenskaber | |
| Materiale | Smedejern |
| Total længde | 565 m (1.854 fod) |
| Længste spændvidde | 165 m (541 fod) |
| Historie | |
| Arkitekt | Gustave Eiffel |
| Byggestart | 1882 |
| Byggeriets ende | 1884 |
| Byggeomkostninger | 3.100.000 franc |
| Beliggenhed | |
 | |
Den Garabit Viaduct ( Viaduc de Garabit på fransk) er en jernbane buebro , der spænder over Truyère , nær Ruynes-en-Margeride , Cantal , Frankrig , i det bjergrige Massif Central -regionen.
Broen blev bygget mellem 1882 og 1884 af Gustave Eiffel med konstruktionsteknik af Maurice Koechlin og blev åbnet i 1885. Den er 565 m lang og har en hovedbue på 165 m.
Baggrund
I slutningen af 1870'erne havde Eiffel & Cie, virksomheden grundlagt af Eiffel i partnerskab med Théophile Seyrig , etableret en plads blandt de førende franske ingeniørfirmaer. Mellem 1875 og 1877 havde virksomheden bygget Maria Pia-broen over Douro i Porto , og da der blev foreslået anlæg af en jernbane mellem Marvejols og Neussargues , begge i Cantal , blev arbejdet med at konstruere en viadukt for at krydse Truyère givet til Eiffel uden den sædvanlige udbudsproces. Det var efter statsingeniørernes anbefaling, da de involverede tekniske problemer svarede til Maria Pia-broens. Faktisk var det Eiffel & Cies succes med det projekt, der havde ført til forslaget om en viadukt i Garabit.
Design og konstruktion
|
.jpg)
|
Åbning med et enkelt spor i november 1885, Garabit Viaduct var 565 m lang og vejede 3.587 ton (3.530 lange tons; 3.954 korte tons). Endnu mere imponerende blev den faktiske afbøjning (belastningsforskydning) målt til 8 millimeter (0,315 in), netop hvad der var beregnet af Eiffel. 124 m (407 ft) over floden var broen verdens højeste buebro, da den blev bygget. De samlede projektomkostninger var 3.100.000 franc .
Indtil den 11. september 2009 passerede et almindeligt persontog hver vej dagligt over viadukten: en Corail- rute fra Clermont-Ferrand til Béziers . På denne dato lukkede viadukten efter revner blev opdaget i en af fundamentbunkerne. Efter en sikkerhedsinspektion genåbnede Garabit-viadukten den følgende måned med en hastighedsgrænse på 10 km / t for al trafik.
Designet bruger en parabolsk bue
I populærkulturen
I 1976 blev det brugt til at repræsentere den fordømte "Cassandra Crossing" -bro i filmen The Cassandra Crossing . I filmen er broen afbildet som ubrugt og forladt i 30 eller 40 år og betragtes som farlig, i det omfang folk, der bor i nærheden, flyttede væk af frygt for, at det kunne kollapse.
_01.jpg)
Referencer
- Billington, David P. (1983). Tower and the Bridge: The New Art of Structural Engineering . Princeton, New Jersey: Princeton University Press. ISBN 978-0-691-02393-9.
- Harvie, David I. (2006). Eiffel: Geniet, der genopfandt sig selv . Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN 0-7509-3309-7.
- Loyrette, Henri (1985). Gustave Eiffel . New York: Rizzoli. ISBN 0-8478-0631-6.
eksterne links
- Garabit-viadukt ved Structurae
- Garabit Viaduct på bridge-info.org
- PBS Building Big- seriens databankindgang til Garabit Viaduct
Koordinater : 44 ° 58′31 ″ N 3 ° 10′39 ″ Ø / 44,97528 ° N 3,177750 ° E