Skraldevogn - Garbage truck
En skraldespandslastbil er en lastbil, der er specielt designet til at indsamle kommunalt fast affald og transportere det til et fast affaldsbehandlingsanlæg , såsom en losseplads , genbrugscenter eller overføringsstation. Andre almindelige navne for denne type lastbil omfatter trash lastbil i USA, og skraldevogn , dustcart , skrald lastbil , junk lastbil , bin vogn , skraldespand lastbil , bin lastbil eller bin van andetsteds. Tekniske navne omfatter affaldsindsamlingskøretøj og affaldsindsamlingskøretøj (RCV). Disse lastbiler er et almindeligt syn i de fleste byområder.
Historie
Vogne og andre midler havde været brugt i århundreder til at trække fast affald væk. Blandt de første selvkørende skraldebiler var dem bestilt af Chiswick District Council fra Thornycroft Steam Wagon and Carriage Company i 1897 beskrevet som en dampmotor tip-car, et nyt design af karosseri specifikt til "indsamling af støv og husholdningsaffald" .
I 1920'erne blev de første lastbiler med åben top brugt, men på grund af dårlig lugt og affald, der faldt bagfra, blev overdækkede køretøjer hurtigt mere almindelige. Disse overdækkede lastbiler blev først introduceret i det tættere befolkede Europa og derefter i Nordamerika , men blev hurtigt brugt over hele verden.
Den største vanskelighed var, at affaldssamlerne skulle løfte affaldet i skulderhøjde. Den første teknik, der blev udviklet i slutningen af 1920'erne for at løse dette problem, var at bygge runde rum med proptrækkere, der ville løfte lasten og bringe den væk bagfra. En mere effektiv model var udviklingen af beholderen i 1929. Den brugte et kabelsystem, der kunne trække affald ind i lastbilen.
I 1937 opfandt George Dempster Dempster-Dumpster- systemet, hvor affaldscontainere på hjul blev mekanisk tippet ind i lastbilen. Hans beholdere blev kendt som Dumpsters , hvilket førte til ordet dumpster ind i sproget.
I 1938 revolutionerede Garwood Load Packer branchen, da der blev implementeret en komprimator i lastbilen. Den første komprimator kunne fordoble en lastbils kapacitet. Dette blev muliggjort ved hjælp af en hydraulisk presse, der periodisk komprimerede lastbilens indhold.
I 1955 introducerede Dempster Dumpmaster den første frontlæsser. De blev ikke almindelige før i 1970'erne. I 1970'erne blev der også indført mindre dumpere, ofte kendt som skraldespande, som også blev tømt mekanisk. Siden den tid har der været lidt dramatisk ændring, selvom der er sket forskellige forbedringer af komprimeringsmekanismerne for at forbedre nyttelasten. I midten af 1970'erne introducerede Petersen Industries den første gribebil til indsamling af kommunalt affald .
I 1969 introducerede byen Scottsdale , Arizona, verdens første automatiserede sidelæsser. Den nye lastbil kunne samle 300 gallon containere i 30 sekunders cyklusser, uden at føreren forlod førerhuset.
I 1997 introducerede Lee Rathbun Lightning Rear Steer System . Dette system inkluderer en forhøjet, bagudvendt førerhus til både at køre lastbilen og betjene læsseren. Denne konfiguration gør det muligt for operatøren at følge bag lastbiler og læsse kontinuerligt.
Typer
Frontlæssere
Frontlæssere servicerer generelt kommercielle og industrielle virksomheder ved hjælp af store affaldscontainere med låg kendt som dumpere i USA. Lastbilen er udstyret med fremdrevne gafler, som føreren omhyggeligt justerer med ærmer på affaldsbeholderen ved hjælp af et joystick eller et sæt håndtag . Affaldsbeholderen løftes derefter over lastbilen. Når den når toppen, vendes beholderen derefter på hovedet, og affaldet eller genanvendeligt materiale tømmes i køretøjets beholder. Når affaldet er dumpet, komprimeres det af en hydraulisk drevet bevægelig væg, der svinger baglæns og fremad for at skubbe affaldet bag på køretøjet.
De fleste af de nyere lastbiler har "pack-on-the-go-hydraulik", som lader føreren pakke last under kørsel, hvilket giver hurtigere rutetider. Når kroppen er fuld, bevæger komprimeringsvæggen sig helt bag på kroppen og skubber den ud via en åben bagklap. Der er også et system kaldet Curotto Can, som er et tilbehør til en frontlæsser, der har en automatiseret arm, der fungerer som en automatiseret sidelæsser, der gør det muligt for føreren at dumpe vogne.
Baglæssere
Baglæssere har en åbning i et trug eller en tragt bagpå, som en affaldssamler kan smide affaldsposer eller tømme indholdet af skraldespande i. Ofte har de på mange områder en løftemekanisme til automatisk at tømme store vogne uden at operatøren skal løfte affaldet i hånden.
Et andet populært system til baglæsseren er en baglænsbeholder, der er specielt bygget til at passe til en rille i lastbilen. Lastbilen vil have et kæde- eller kabelsystem til opadgående beholder. Affaldet vil derefter glide ind i beholderen på lastbilen.
Den moderne baglæsser komprimerer normalt affaldet ved hjælp af en hydraulisk drevet mekanisme, der anvender en tallerken eller skovle i bevægelse til at øse affaldet ud af læssetanken og komprimere det mod en bevægelig væg. I de fleste komprimator design, pladen har en spids kant (dermed giver det branchens standard navn packer klinge ), som er designet til at anvende punkt pres på affaldet at nedbryde voluminøse varer i tragten, før at blive trukket ind i selve lastbilen .
Kompaktdesign har imidlertid været mange og varierede, men de to mest populære i brug i dag er "sweep and slide" -systemet (først pioner på Leach 2R Packmaster), hvor pakkerbladet drejer på en vogn i bevægelse, der glider tilbage og frem i store spor fremstillet i kropssiderne og "swing link" -systemet (såsom Dempster Routechief), hvor bladet bogstaveligt talt svinger på en "pendul" -formet mekanisme, der består af links, der styrer buen for bladets bevægelse. Geesink GPM-serien bruger et drejeligt pakkerblad, der svinger på en omvendt U-formet ramme, som sænker bladet ned i beholderen, hvor det fejer affaldet ud; rammen trækker sig derefter tilbage i kroppen for at udføre komprimeringshandlingen. Den Heil Colectomatic er en hybrid mellem de to philosophies- den anvendte en kombination af et løfte- påfyldningstragt og en drejelig fejemaskine klinge til klar og kompakt affald i forventning om den næste last.
Såkaldte "kontinuerlige" komprimatorer var populære i 1960'erne og 1970'erne. Det tyske Shark design (senere Rotopress) anvendte en enorm roterende tromle forsynet med spiralformede padler at trække affald i, og tvinge det omkring en snegl med faldende banen til at komprimere den. SEMAT-Rey fra Frankrig var banebrydende i det roterende rakesystem (også brugt i den britiske Shelvoke og Drewry Revopak ) for samtidig at makulere og komprimere affaldet, når det læsses. Andre systemer brugte en kontinuerligt roterende Archimedes 'skrue til at trække affald ind og lemlæste det inde i kroppen. En blanding af sikkerhedsproblemer og højere brændstofforbrug har oplevet et fald i populariteten af kontinuerligt komprimerende skraldespand, idet kun Rotopress -designet er tilbage i produktionen på grund af dets niche til effektivt at kunne håndtere grønt affald til kompostering .
Væggen bevæger sig mod køretøjets forside, når trykket tvinger de hydrauliske ventiler til at åbne, eller når føreren bevæger den med en manuel betjening.
Et unikt baglænssystem involverer en baglæsser og en frontlæsset traktor (normalt en Caterpillar frontlæsser med en Tink-klo) til indsamling af haveaffald (og i nogle byer, affald og genbrug). Frontlæsseren henter gårdaffald sat på gaden og læsses derefter bag på en baglæsser. Dette system bruges i flere byer, herunder San Jose .
Sidelæssere
Sidelæssere læsses fra siden, enten manuelt eller ved hjælp af en joystick-styret robotarm med en klo, der bruges til automatisk at løfte og vippe skraldespande i lastbilens beholder.
Manuelle sidelæssere
Manuelle sidelæssere (MSL'er) har en beholder foran kroppen som ligner frontlæssere. I modsætning til frontlæssere er den egentlige beholder meget kort og undertiden lavere end karosseriet, så operatøren kan dumpe affaldet i beholderen. Dette resulterer også i længere tid til pakning af last sammenlignet med baglæssere, selvom dette kan opvejes af den tid, det bringer affald til lastbilen. På nogle (men ikke alle) bilmodeller er der adgang til beholderen fra begge sider, så to personer kan opsamle affald fra begge sider af gaden samtidigt og øge køretøjets effektivitet.
Automatiserede sidelæssere
Liftudstyrede lastbiler kaldes automatiserede sidelæssere (ASL'er). Ligesom en frontlæsser komprimeres affaldet af en oscillerende pakningsplade foran på læssetragt, som tvinger affaldet gennem en åbning ind i hovedkroppen og komprimeres derfor bag på lastbilen.
En automatiseret sidelæsser behøver kun én operatør, hvorimod en traditionel bageste lastbil kan kræve to eller tre personer og har den ekstra fordel at reducere arbejdsskader på grund af gentagne tunge løft. På grund af disse fordele er ASL'er blevet mere populære end traditionel manuel samling. Typisk anvender en automatiseret sidelæsser standardiserede vogne på hjul, der er kompatible med lastbilens automatiske lift.
Som med frontlæssere omfatter komprimeringsmekanismen en metalpusherplade i opsamlingsbeholderen, der oscillerer bagud og fremad under hydraulisk tryk, og skubber affaldet gennem en åbning og komprimerer det således mod det allerede belastede materiale. På nogle ASL'er er der også en "foldende" knuserplade placeret over åbningen i beholderen, der foldes ned for at knuse omfangsrige genstande inden for rækkevidde af metalskubepladen. Et andet komprimeringsdesign er "padlepakkeren", der bruger en skovl, der roterer fra side til side og tvinger affald ind i lastbilens karosseri.
Manuel/automatiseret sidelæsser
Manuelle/automatiserede sidelæssere (M/ASL'er) er traditionelle MSL'er udstyret med en arm til automatisk opsamling, såvel som løbende pakkere. Dette giver mulighed for funktionelt identisk med en ASL, samtidig med at man kan dumpe affald i tragt i tilfælde, hvor automatisk indsamling ikke er mulig, f.eks. Indsamling af store ting. Derudover giver M/ASL'er en billigere opgraderingssti for dem, der ønsker at beholde allerede eksisterende MSL'er til automatisk indsamling uden at betale for nyere og dyrere ASL'er.
Halvautomatiske sidelæssere
Halvautomatiske sidelæssere er MSL'er, der er udstyret med en automatiseret mekanisme til at løfte og dumpe manuelt justerede affaldscontainere i beholderen. Den primære forskel mellem halvautomatiske sidelæssere og ASL'er er, at selvom de stadig kun har brug for en person til at betjene, skal han eller hun forlade førerhuset for manuelt at bringe og justere containere til læssebeholderen på siden af lastbilen og dumpe dem.
Billedgalleri
En automatiseret skraldespand med sidelæsser i Canberra , Australien
Automatiseret affaldssamling i Aardenburg , Holland
Automatiseret sidelæsser i drift på et Autocar lastbilchassis
Skraldebil i en mellemstor by Tomaszów Mazowiecki , Polen
Affaldssamling fra en automatisk sidelæsser i efteråret i Kelowna , British Columbia , Canada
En EDCO Heil automatiseret sidelæsser til indsamling af affald i Vista, Californien , USA.
Pneumatisk samling
Pneumatiske opsamlingsbiler har en kran med et rør og et mundstykke, der passer i et hul, normalt skjult under en tallerken under gaden. Herfra vil det suge affald fra en underjordisk installation. Systemet giver normalt chaufføren mulighed for at "afhente" affaldet, selvom adgangen er blokeret af biler, sne eller andre barrierer.
Gribebiler
Gribebiler muliggør indsamling af bulkaffald. En stor procentdel af genstande i den faste affaldsstrøm er for store eller for tunge til sikkert at kunne løftes i hånden i traditionelle skraldespand. Disse genstande (møbler, store apparater, grene, logs) kaldes omfangsrig affald eller "overdimensioneret". Den foretrukne metode til opsamling af disse genstande er med en gribebil. Gribelastbiler har hydrauliske knækbomme, der er tippet med en muslingeskovl , og som regel inkluderer en tippelegeme eller trailer.
Roll-offs
Roll-offs er kendetegnet ved et rektangulært fodaftryk, der anvender hjul til at lette rullning af lossepladsen på plads. Beholderen er designet til at blive transporteret af specielle afrulningsvogne. De er relativt effektive til bulklaster affald eller ekstremt tunge bygninger eller nedrivningsaffald.
Kassevogn
En skraldespand er en maskine, der mekanisk løfter og vender skraldespande med det formål at tømme dem. De er ofte komponenter i større maskiner, f.eks. Skraldespand, eller kan være 'standalone' eller mobile enheder. Bin tippelad har normalt en stålramme, bevogtning og vugge, med en motor eller krumtap-håndtag køre en løfte- mekanisme , som kan være hydraulisk eller kæde drives . Skåle placeres i maskinen, løftes derefter og vendes over destinationsbeholderen, så indholdet kan tømmes af tyngdekraften .
Der blev monteret en tipvogn med sidelast på en skraldespand allerede i 1929 af firmaet Heil i Amerika. I 1950'erne populariserede Dempster Dumpmaster frontlæsservarianten, hvor skraldespande blev tippet over lastbilens førerhus. Begge typer integreret kassevogn er nu almindelige på kommunale renovationsbiler. Frittstående skraldespandere blev udviklet senere med frigivelsen af en maskine kaldet Simpro Ezi-Dump i 1990.
Brugen af skraldespand og andre løftehjælpemidler er blevet stimuleret i de seneste år ved forskning, der forbinder tunge manuelle løft med muskuloskeletale lidelser; nogle offentlige organisationer, skoler og virksomheder forbyder nu at tømme skraldespande i hånden. Sundhedsmæssige og sikkerhedsmæssige betænkeligheder har også drevet vedtagelsen af skraldespand i fremstillings-, fødevareforarbejdnings- og byggeindustrien.
Se også
Referencer
eksterne links
- Affaldssamlingens historie - historisk information og mange billeder
- Classicrefusetrucks.com - historie om mekanisk affaldsindsamlingsudstyr