Gaztransport & Technigaz - Gaztransport & Technigaz
 | |
| GTT | |
| Type | Société Anonyme |
|
Euronext : GTT CAC Mid 60-komponent |
|
| ER I | FR0011726835 |
| Industri | ingeniørarbejde |
| Grundlagt | Gaztransport januar 1966, 10 |
| Hovedkvarter | Saint-Rémy-lès-Chevreuse , |
Område serveret |
I hele verden |
Nøglepersoner |
Philippe Berterottière Formand & administrerende direktør |
| Tjenester | |
| Omsætning |
 € 246 millioner (2018) |
|
€ 160 millioner (2018) |
|
|
143 millioner € (2018) |
|
Antal medarbejdere |
342 (2018) |
| Datterselskaber | |
| Internet side | gtt.fr |
Gaztransport & Technigaz SA er en fransk multinational flåde ingeniør virksomhed med hovedsæde i Saint-Rémy-lès-Chevreuse , Frankrig .
Handler som GTT-koncernen og er en ingeniørorganisation med speciale i membranindeslutningssystemer dedikeret til transport og opbevaring af flydende gas på verdensplan. GTT har udviklet og patenteret flere løsninger til den flydende gasindustri, især til flydende naturgas (LNG).
Det nuværende selskab blev oprettet ved en fusion mellem konkurrerende virksomheder Gaztransport SA og Technigaz SA i 1994.
Den 27. februar 2014 blev GTT Group noteret på Euronext Paris- børsen.
Historie
I 1950'erne ledte europæiske virksomheder efter løsninger til transport af algerisk gas fra Sahara til Europa. Idéen om en nordafrikansk rørledning blev skrottet på grund af regional ustabilitet på det tidspunkt, og dette førte til den første boom i søtransport af gas i form af en kryogen væske i LNG-luftfartsselskaber .
Efter Evian-aftalerne i 1962 købte Frankrig sit første LNG-luftfartsselskab - Jules Verne - til drift på ruten mellem Oran og Frankrig. Storbritannien havde allerede to af disse skibe på dette tidspunkt.
Både Gaztransport og Technigaz opstod som et resultat af de innovationer, der fandt sted i denne historiske sammenhæng.
Technigaz
I 1963 oprettede Gazocean, et selskab, der var fælles ejet af Gaz de France og NYK Line , et datterselskab kaldet Technigaz, der var ansvarlig for udvikling af ny LNG-transportteknologi. I 1964 indgav Technigaz patent på "vægpaneler til såkaldte membrantanke", der blev tildelt i 1968, og som førte til udviklingen af Mark I-indeslutningssystemet. Mellem 1968 og 1979 blev der bygget tolv LNG-transportører ved hjælp af Technigaz Mark-teknologi.
I 1983 blev Technigaz solgt til Amrep Group, som efterfølgende gik konkurs i 1984 og selv blev overtaget af Bouygues Group. I 1994 blev Technigaz fusioneret med Gaztransport for at skabe Gaztransport & Technigaz.
Gaztransport
Gaztransport blev grundlagt den 10. januar 1966. I 1967 afgav Phillips Petroleum and Marathon Oil , der havde kontrakter om import af gas til Japan, en ordre på to LNG-luftfartsselskaber, Polar Alaska og Arctic Tokyo, der blev bygget i det svenske værft Kockums . Disse skibe forblev i drift i 45 år. I 1969 blev Polar Alaska lanceret, og mellem 1969 og 1978 brugte ti LNG-luftfartsselskaber NO-systemer udviklet af Gaztransport.
I 1994 blev Gaztransport fusioneret med Technigaz og Technigaz Shipping for at skabe Gaztransport & Technigaz.
Selskab
Fra april 2019 var aktionærerne:
| Aktionær | Aktiebesiddelse |
|---|---|
| ENGIE SA | 40,4% |
| Norges Bank Investment Management | 2,12% |
| Henderson Global Investors Ltd. | 1,88% |
| Vanguard-gruppen | 1,59% |
| JPMorgan Asset Management (UK) Ltd. | 1,53% |
| Mandarine Gestion SA | 1,42% |
| BFT Investment Managers SA | 0,96% |
| Mellon Investments Corp. | 0,87% |
| Rouvier Associés SAS | 0,81% |
| Argenta Banque d'Epargne SA | 0,72% |
Datterselskaber
Fra april 2019 var datterselskaberne:
| Datterselskab | Ejendomsret |
|---|---|
| GTT Nordamerika | 100% |
| Cryovision | 100% |
| GTT træning | 100% |
| GTT SEA PTE | 100% |
| Cryometrics | 100% |
| Ascenz | 75% |
Teknologier
For at opbevare og transportere flydende naturgas (LNG) kræves der en kuvert eller et membransystem for at adskille den flydende gas ved -163 ° C fra skibets skrog og for at reducere fordampningen.
GTT arvede Mark- og NO-teknologierne fra sine grundlæggende virksomheder og har siden udviklet disse teknologier til deres nuværende former.
- Mark III-systemerne bruger en membranbaseret kryogen foring sammensat af en primær metallisk membran placeret oven på et præfabrikeret isolationspanel inklusive en komplet sekundær membran. Membranerne understøttes direkte af skibets indre skrog.
- NO96-systemerne er også sammensat af et membransystem, der er en kryogen foring, der direkte understøttes af skibets indre skrog. Denne foring inkluderer to identiske metalliske membraner og to uafhængige isoleringslag.
- NO96 Max-systemerne tilbyder et kompromis mellem lav afkogning og systemstyrke for bedre termomekanisk effektivitet.
Derudover har GTT udviklet en ny teknologi specielt til transport af flydende petroleumgas (LPG) kaldet GTT MARS .
I april 2019 rangerede National Institute of Industrial Property GTT som fjerde på sin førende virksomhedsliste med 19 indleverede patenter.
Singapore hub
I april 2019 meddelte GTT, at det ville skabe et "digital hub of excellence" i Singapore.