Germanischer Lloyd - Germanischer Lloyd
 | |
| Type | Performance-orienteret |
|---|---|
| Industri | Skibsbygning, Offshore, Olie & Gas, Vindenergi |
| Genre | Klassifikation Samfund og rådgivning |
| Grundlagt | 1867 |
| Skæbne | fusioneret med DNV GL i 2013 |
| Efterfølger | DNV GL |
| Hovedkvarter | Brooktorkai 18, , Tyskland
|
Område betjent |
På verdensplan (77 lande) |
Nøglepersoner |
Direktion: Erik van der Noordaa , Dr. J. Segatz, P. Paasivaara . COO: T. Schramm. Overinspektør: N. Kray |
| Services | Klassificering, rådgivning, vurdering, forskning og software |
Antal medarbejdere |
> 7.500 |
| Opdelinger | Amerika, Europa-Mellemøsten-Afrika, Asien og Stillehavet |
| Internet side | www.dnv.com |
Den Germanischer Lloyd SE var en klassifikationsselskab baseret i byen Hamburg, Tyskland. Det ophørte med at eksistere som en uafhængig enhed i september 2013 som følge af dets fusion med Norges DNV (Det Norske Veritas) for at blive til DNV GL .
Før fusionen gennemførte Germanischer Lloyd som teknisk tilsynsorganisation sikkerhedsundersøgelser på mere end 7.000 skibe med over 100 Mio GT. Dens tekniske og tekniske tjenester omfattede også afbødning af risici og sikkerhed for teknisk overensstemmelse for olie-, gas- og industriinstallationer samt vindenergiparker.
Historie
Den 16. marts 1867 mødtes en gruppe på 600 skibsredere, skibsbyggere og forsikringsselskaber i den store sal på Hamborg Fondsbørs i anledning af stiftelsen af Germanischer Lloyd. På vegne af stiftelsesudvalget underskrev købmanden og skibsrederen August Behn statutten for den unge institution. Stiftelsesudvalget bestod af repræsentanter for skibsrederne J. C. Godeffroy & Sohn, A. J. Schön & Co., A. J. Hertz & Söhne samt R. M. Sloman. Det nye samfund blev grundlagt som en non-profit forening med base i Hamborg.
Grunden til at danne et tysk klassifikationssamfund var at opnå gennemsigtighed. Købmænd, redere og forsikringsselskaber plejede at få lidt information om et skibs tilstand. Som et uafhængigt klassifikationsselskab blev Germanischer Lloyd oprettet for at evaluere skibenes kvalitet og levere resultaterne til skibsredere, købmænd og forsikringsselskaber.
De første klassifikationer var baseret på konstruktionsregler udviklet af Friedrich Schüler, en skibsbygger fra Stettin-Grabow, Preussen (senere det tyske kejserrige ). GLs første internationale skibsklassifikationsregister fra 1868 rapporterer 273 klassificerede skibe - 26 af dem under fremmed flag . I 1877 blev der registreret ti gange flere klassede skibe. Som en konsekvens udvidedes landmålernetværket hurtigt. I 1869 havde GL landmålere i et dusin tyske havne og uden for Tyskland i Sankt Petersborg , København , London , Liverpool , Amsterdam , Istanbul , Swatow , Amoy , Penang og Singapore .
Jern- og dampskibe blev mere og mere populære og langsomt erstattede træsejlskibe. Efter mange års økonomiske vanskeligheder tog kejserlige kansler Bismarck ansvaret for situationen ved at annoncere en kommission. Dets råd: Foreningen burde blive til et offentligt selskab. Ændringen blev afsluttet på en generalforsamling, der fandt sted den 5. oktober 1889.
I 1894, efterhånden som den økonomiske situation blev forbedret, besluttede Germanischer Lloyd at forlænge sin service ved at samarbejde med den tyske søfartsmyndighed See-Berufsgenossenschaft (SeeBG), der blev grundlagt i 1887. Mens SeeBG udstedte regler for forebyggelse af ulykker og kontrollerede deres overholdelse, GL leverede support som teknisk rådgiver. Samarbejdet mellem begge parter har varet indtil i dag.
Som klassifikationsselskab har Germanischer Lloyd altid fokuseret på skibssikkerhed. Emnets betydning blev tydelig med Titanic -katastrofen i 1912. To år senere deltog en GL -direktør på "Titanic" -konferencen som repræsentant for den tyske regering. På dette tidspunkt blev 10 procent af verdens handelsflåde klassificeret af Germanischer Lloyd. Første verdenskrig var imidlertid et alvorligt tilbageslag.
Internationale forbindelser blev afbrudt, og udenlandske skibe ændrede klasse. Efter krigen begyndte tingene at blive bedre igen. I 1939 indeholdt registret 4,7 millioner BRT (bruttoregistertonn). Derefter satte Anden Verdenskrig sit præg: hovedkvarteret blev ødelagt, kontorer bombet ud, og oversøiske agenturer mistede. De fleste filer blev afskaffet eller konfiskeret. Det allierede kontrolråd tillod til sidst advokater fra shipping-, skibsbygnings- og skibsforsikringsindustrien at få en midlertidig licens til virksomheden; den blev permanent i 1948. Efter krigen førte Tysklands økonomiske opsving til hurtig udvikling: inden for syv år steg den klassificerede tonnage fra 400.000 til tre millioner GT.
Virksomheden fortsatte med at vokse. Computere med stor kapacitet muliggjorde design og konstruktion af større og mere moderne skibe. Containerskibe blev udviklet for at imødekomme den stigende forbrugernes efterspørgsel efter varer. Disse åbne fartøjer var meget mere sårbare over for torsion og en særlig udfordring for designingeniører. GL investerede i forskning, der resulterede i nye konstruktionsregler for containerskibe.
I begyndelsen af 1970'erne blev offshore -teknologi et vigtigt aktivitetsområde for Germanischer Lloyd. I 1973 undersøgte samfundet på vegne af det tyske forbundsministerium for forskning og teknologi konstruktionen af forskningsplatformen " Nordsøen og overvågede installationen af den nordvestlige del af den tyske ø Helgoland . GL var også involveret i installationen af de første tyske olieproduktionsplatforme “ Mittelplate , der ligger i Vadehavet, og Schwedeneck , der ligger i Østersøen ved den tyske Bight off Kiel, Tyskland. Mange andre offshore teknologiske projekter fulgte, og arbejdet fortsætter i dag.
I 1977 blev vindenergi introduceret som et nyt forretningssegment. Denne diversificering, der oprindeligt startede i 1960'erne, forhindrede samfundet i at blive hårdt ramt af skibsbygningskrisen i første halvdel af 1980'erne.
I efteråret 2006 lancerede den franske rival Bureau Veritas et fjendtligt overtagelsestilbud, men dette blev besejret ved støtte fra Hamborg-baserede iværksætter Günter Herz . Efterfølgende var 100% af selskabets aktier erhvervet af Herz -familiekontoret Mayfair .
Status forud for fusionen
Inden fusionen tjente Germanischer Lloyd fra et globalt netværk af 176 kontorer i 80 lande og beskæftigede omkring 7.000 mennesker. 124 flagstater havde autoriseret GL til at udføre lovpligtige opgaver. Ifølge årligt offentliggjorte havnestatskontrolstatistikker har Germanischer Lloyd været blandt de mest klassificerede selskaber.
Efter erhvervelsen af GL af Günter Herz udvidede gruppen sine aktiviteter på energimarkederne. Opkøbene af Advantica (Storbritannien) i 2007 og Trident (Malaysia) i 2008 har udvidet serviceomfanget til konsulentydelser inden for olie- og gassektoren. Fusionen med Noble Denton (UK) i 2009 udvidede yderligere sine aktiviteter inden for offshore tekniske tjenester og opkøbene af PVI (Canada) i 2007, MCS (US) i 2008 og IRS (Singapore) i 2009 udvidede sin inspektionsvirksomhed.
I olie- og gasvirksomhedssegmentet omfattede Germanischer Lloyds serviceydelser derefter alle større aktivtyper, herunder olie- og gasefterforsknings- og produktionsaktiver som rigge, boreskibe eller FPSO'er, lagerfaciliteter, undersøisk teknologi, LNG -terminaler og rørledninger samt gas , el- og vanddistributionsnet. Gruppen tilbyder certificerings-, inspektions- og rådgivningstjenester samt software til installation, drift og nedlukning. Typiske projekter var ejere ingeniørtjenester, marine garantitjenester, due diligence -undersøgelser, risiko- og sikkerhedsarbejde, integritetsstyring, flow -assurance -undersøgelser, front -end ingeniørtjenester eller tredjeparts certificeringsarbejde. 1. januar 2010 opererer olie- og gasforretningen under mærket GL Noble Denton .
I segmentet vedvarende energi købte GL Helimax (Canada) i 2007, Windtest (Tyskland) i 2008 og fusionerede med Garrad Hassan (Storbritannien) i 2009, hvilket gjorde det til verdens største rådgivning inden for vedvarende energi med mere end 600 dedikerede ingeniører, der leverer tekniske konsulentydelser til vind-, bølge-, tidevands- og solindustri på land og til havs. Det er aktivt i 18 lande med store baser i Storbritannien, USA, Canada, Tyskland, Spanien, Danmark, Italien, Indien og Kina.
Den nye vedvarende energi, GL Garrad Hassan, har Andrew Garrad , medstifter af Garrad Hassan som formand. Dens tjenester omfattede vindmølletypecertificering, designkonsulentvirksomhed, energibehovsvurderinger, projektledelse, lokalitetsvurderinger, tilladelser, front -end engineering, due diligence, software til vindparker, solcelleanlæg og mølledesign, vind- og solprognoser og vedvarende drift af anlæg forbedringstjenester.
GL Software
GL's Software Solutions -praksis var en global udbyder af ingeniør- og kommerciel software og tjenester til olie-, gas-, petrokemiske, vand-, vind-, kraft- og skibsbygningsvirksomheder.
Ansøgninger var naturgasprognoser, integritet i rørledningsdata, modellering af oliereservoirer, udskiftning af gasledninger og overholdelse af lovgivning. Yderligere løsninger omfatter Network Development Services (SynerGEE Gas, SynerGEE Electric, & SynerGEE Water), Pipeline Management Solutions (SPS) og Asset Integrity Systems (GALIOM), der kombinerede AIM og risikobaserede inspektionsløsninger for enhver olie-, gas- eller petrokemisk facilitet eller kraftværk.
I vedvarende energi leverede fusionen med Garrad Hassan softwaresæt til mølledesign (GH Bladed), vindmølleparkdesign (GH WindFarmer) og et SCADA -system (GH SCADA), der kan integrere data fra alle større mølleproducenter.
Købet af Friendship Systems i begyndelsen af 2009 føjede CAE-integrationsplatformen FRIENDSHIP-Framework til GL's softwareportefølje. Softwaren kan anvendes til design og optimering af skibsskrog, propeller, vedhæng, turbineblade, pumpehus og andre former for funktionelle, flow-eksponerede overflader.
I dag
I september 2013 fusionerede GL med DNV (Det Norske Veritas) for at blive til DNV GL. I marts 2021 blev DNV GL omdøbt til DNV. De danner nu verdens største skib og offshore klassifikationsselskab.