Gibraltar Havn - Port of Gibraltar
| Gibraltar Havn | |
|---|---|
 Gibraltar Havn
| |
| Beliggenhed | |
| Land | Gibraltar |
| Beliggenhed | Østlige bredder af Gibraltar-bugten |
| Koordinater | 36 ° 08′55 ″ N 5 ° 21′55 ″ V / 36.1485 ° N 5.3652 ° W |
| Statistikker | |
| Skibets ankomst |
 10.350 søskibe (2011) |
|
Websted www | |
Det Havn Gibraltar , også kendt som Gibraltar Havn , er en havneby i det britisk oversøisk territorium af Gibraltar . Det var en strategisk vigtig placering under Napoleonskrigene og fungerede efter 1869 som forsyningssted for skibe, der rejste til Indien gennem Suez-kanalen . Havnen i Gibraltar blev transformeret i det nittende århundrede som en del af den britiske regerings politik om at gøre det muligt for Royal Navy at besejre sine næste to største rivaliserende flåde tilsammen. Både Gibraltar og Malta skulle gøres torpedosikker, og som et resultat blev den nordlige og sydlige muldvarp udvidet og den løsrevne muldvarp blev bygget. Der blev konstrueret tre store tørdokke, og planer var tilgængelige i 1894. Over 2.000 mand var påkrævet og måtte betænkes i gamle skibe, som ikke var påkrævet, da fængselsarbejde blev opgivet. Efterspørgslen efter sten og sand nødvendiggjorde opførelse af Admiralty Tunnel lige gennem Gibraltar-klippen .
I 1903 ankom Edward VII for at udnævne den nye nr. 3 Dock i den nye Gibraltar Havn efter sig selv. Dronning Alexandra ankom til HMY Victoria og Albert i 1906 og prinsen og prinsessen af Wales året efter for at navngive dok nummer to og derefter en efter sig selv.
Siden 2009 har dokkerne været kendt som Gibdock .
Historie
Havnens historie
Efter at Spanien mistede slaget ved Gibraltar i 1704, blev havnen en del af Storbritannien . I 1713 blev artikel X i traktaten Utrecht oprettet for officielt at ophæve enhver ret, Spanien havde til byen Gibraltar. Når aftalen var afsluttet, tog Storbritannien fuld kontrol over og besiddelse af havnen. Erhvervelsen af Gibraltar var en enorm sejr for briterne på det tidspunkt, hvor de kunne sende skibe fra London til middelhavsbyerne. Havnen blev betragtet som dørene, der forbandt Atlanterhavet med Middelhavet. Det var en stor innovation, der gjorde det muligt for Storbritannien at udvide sin handel. Som et resultat gjorde dronning Anne havnen i Gibraltar til en fri havn i februar 1706; denne enkle beslutning havde stor økonomisk indvirkning på samfundet. Handlingen tillod alle internationale skibe at handle uden behov for at betale nogen form for kompensationsskat. Handel var tilladt uden skatter, der tillod skibe fra Nordafrika, Tyrkiet, Italien og enhver anden nationalitet at handle med deres varer frit, hvilket gjorde Gibraltar til en af de vigtigste havne i Europa, skibe fra hele verden kom for at handle med deres varer.
Første begyndelse
I midten af det 18. århundrede blev havnen i Gibraltar en flådestation for Royal Navy . Det tjente som et vigtigt taktisk punkt, hvor en hel flåde af flådeskibe og 4.000 soldater blev tildelt havnen i afventning af ordre fra deres konge (Constantine, S. & Blinkhorn, M 2009). Derfor vendte Storbritannien, der fik havnen sikret, deres hovedfokus til at udnytte havnens økonomiske aktiver. Som et verdenshandelspunkt eksporterede havnen i Gibraltar vin til forskellige byer i Middelhavet, hvilket gav Storbritannien millioner af fortjeneste. Dette var deres vigtigste eksportprodukt, fordi byen havde store vinfabrikker. Imidlertid havde skibe, der var fulde af krydderier, bomuld og mange andre importer, som endelig destination havnen i Gibraltar. Havnen tillod distribution af varer til hele Europa, hvilket gjorde det til den bedste effektive måde at importere og eksportere til Europa og Middelhavet. Hav. Som et resultat af at være en af de travleste havne i verden skabte dette jobmuligheder. Dette gjorde havnen i Gibraltar til det perfekte sted for indvandrere, der søger beskæftigelse. Som en vigtig forsyningsforbindelse krævede havnen at have stor arbejdsstyrke til at aflade friske produkter som oksekød og fårekød til de britiske tropper, der blev importeret fra byen Tetuan i Marokko (Constantine, S. & Blinkhorn, M 2009). Derfor var ethvert skib fra enhver nation, inklusive bemærkelsesværdigt de med Storbritannien måske endda i krig, fuldstændig fri til at handle med Gibraltar, forudsat at de bragte forsyninger ind. Dette var grunden til, at skibe fra Nordamerika i 1770'erne importerede tobak, sukker, bomuld, træ, tørret torsk, rom; ris og majs gennem havnen i Gibraltar. Som et resultat kunne importen distribueres til hele Europa og Asien. Som centrum for det internationale handelsmarked havde Gibraltar havn en stor mængde valutatransaktion under denne handel. I mange tilfælde var havnen imidlertid ikke kun et handelssted, men en udveksling af forsendelser, der blev reeksporteret til andre havne i verden. Denne nye innovation er det, der gjorde havnen Gibraltar til en af de mest succesrige havne indtil denne dato.
Nye borgere
Den store succes i Gibraltar Havn fangede opmærksomheden hos mange, der søgte flugt fra krig og fattigdom. Havnen i Gibraltar var et verdensomspændende handelssted, der havde brug for arbejdskraft. Dette skabte en revolution af indvandrere, der søgte at få et fast job, hvor de kunne forsørge deres familier. Havnen i Gibraltar var det angivne sted for indvandrere at finde et job. Som et resultat flyttede omkring 1.500 familier i Gibraltar i de nedbrudte år, hvilket havde en enorm positiv indflydelse på havnen. Indvandrerne var en god løsning på havnen efter, at de fleste af befolkningen forlod efter Spanien mistede det territorium, der forlod byen uden nogen arbejdsstyrke, der kunne opretholde havnen. Anslået 450 indfødte borgere opholdt sig i havnen efter, at Storbritannien overtog havnen. Som et resultat blev de åbne holdninger indtaget af indvandrerne, der kom fra alle dele af Europa, Nordafrika og Middelhavet. Derfor var genbefolkning påkrævet ikke kun for at holde havnen i gang, men for at opretholde byens funktion. Også mange indvandrere blev ansat som tjenere for velhavende britiske familier, der blev tiltrukket af den nye besiddelse af jorden, og mange besluttede at etablere sig i Gibraltar (Levey, D.2008) s. 39–45. Når indvandrerne var etableret, kunne havnen holde trit med de skibe, der kom ind ud af havnen dagligt. Den arbejdsstyrke på havnen var ansvarlig for udledningen og lastning af skibe i hånden. Derfor tillod den britiske regering indvandrerne at etablere sig som en del af befolkningen for at opretholde havnen i gang (Levey, D.2008) s.39–45. Derfor begyndte der i befolkningen at forekomme blandingsforhold der skabte en blanding af kulturer. Dette var en ny innovation i århundredet, som skabte kontrovers på det tidspunkt, fordi mix-forhold ikke var acceptabelt (Levey, D.2008) s. 39–45. De vigtigste løb, der på det tidspunkt var placeret i Gibraltar, var britiske, spanske, gener, minorcanske, maltesiske, jødiske og indiske. Blandt ægteskabet mellem disse racer skabte den nye type borgere kendt som Gibraltarians. Siden da har gibraltarerne opholdt sig i havnen i Gibraltar og sørget for, at havnen forbliver i funktion. Derfor udgør gibraltarerne 81,2% af befolkningen, britiske britiske 11,4% og ikke-britiske 7,4% hvilket udgør i alt 29,876 mennesker indtil denne dato.
Lokal forretning
Havnen i Gibraltar i det 19. århundrede var en af de vigtigste verdenshandelspunkter, der tillod forretningsmuligheder for gibraltarer. Derfor var mange af dem, der arbejdede i havnen i 1800'erne i stand til at blive dygtige kommercielle forhandlere (Brown, J.2012) s.22-25. Som kommercielle handlende mistroede mange af dem varer rundt om i byen til det lokale befolkningsforbrug. Disse handlende var også mellemled mellem kunder og de skibe, der transporterede importen. Derfor havde de en vigtig rolle i havnen, fordi de hjalp med at udvide de produkter, der blev bragt til havnen til tredjepartsvirksomheder. Efterspørgslen efter international handel var altid høj, fordi havnen i Gibraltar modtog skibe fra hele verden, hvilket gjorde et af de få med evnen til at bringe importprodukter fra hele verden (Brown, J.2012) s.22-25. Derfor gjorde havnen i Gibraltar en gennemsnitlig handelsmand til en vigtig forretningsmand, der tillod dem at opbygge deres egen formue ved at sælge og handle produkter. Et af de produkter, der var meget efterspurgt, var Tabaco og alkohol, som blev distribueret til Europa. En stor mulighed, som mange gibraltarere tog siden handel, var en så god måde at tjene penge på (Brown, J.2012) s.22-25. På det tidspunkt, hvor havnens økonomi var på sit højeste, resulterede det derfor i mange iværksættere, der søgte at tjene en formue og gøre dem selvrige. Som et resultat af disse skabte en ny type iværksættere nye virksomheder i havnen fra at reparere skibes station og barer. De nye virksomheder hjalp økonomien i havnen i Gibraltar ved at skabe arbejdspladser. En anden måde, gibraltarerne tjente penge på, var imidlertid smugling af smugleri. Dette var en af måderne, hvorpå havnen i Gibraltar blev brugt, mange af de handlende gjorde deres kapital på denne måde, da de ikke betalte skat. Kontrabandvirksomheden var den anden operation i havnen, der gav mest profit for økonomien. Det var store problemer, som både Spanien og Gibraltar forsøgte at stoppe, men mange smuglere kunne ikke modstå. (Stockey, G & Grocott og C 2012) s. 37-42. Disse to indtægtskilder var søjlen i Gibraltars havn og smugling. Efterhånden som tiden gik, blev reglerne strengere, dette hjalp til med at reducere smugleri i havnen i Gibraltar. Et nyt århundrede bragte internationale virksomheder med de nødvendige godkendelser til at hjælpe med at modernisere havnen i Gibraltar og skabe en af de mest moderne havne i verden.
Den moderne havn i Gibraltar
I dag drager havnen i Gibraltar fortsat fordel af sin strategiske placering, som har gjort den til en "maritim port" mellem Atlanterhavet og Middelhavet . Med sin placering på krydset af den globale handel er havnen blevet den største bunkeringhavn i Middelhavet og en fremtrædende maritim iscenesættelse, åben for skibe af alle typer og størrelser. Næsten 240 millioner bruttotonn skibsfart anløber havnen hvert år med 60.000 skibe, der passerer Gibraltarsundet . Havnen drager også fordel af dens nærhed til Gibraltar International Airport, som muliggør skift af besætning og levering af forsyninger og reservedele.
I 2005 blev Gibraltar Havnemyndighed oprettet med det formål at forbedre sikkerheden og tjenesterne i havnen.
Havnen har et skibsværft, der er i stand til nøddokning og større reparationer ved navn Gibdock . Det bruges ofte af Royal Navy til træningsformål eller som mellemlanding for skibe, der passerer til Afrika og Mellemøsten. Royal Navy har også to patruljebåde, der er permanent baseret i havnen som en del af Gibraltar Squadron, som har til opgave at bevogte Gibraltars territorialfarvand. Disse både kører regelmæssigt fra havnen for at adressere spanske angreb, som er lavet på baggrund af en suverænitetskonflikt mellem Storbritannien og Spanien om status for Gibraltar .
Havnen er blevet et populært turistmål og er et hyppigt anløbspunkt for krydstogtskibe. I 2006 foretog 65 krydstogtskibe 202 anløb i havnen og bragte 210.800 passagerer. Havnen har en krydstogterminal komplet med et turistinformationskontor, en cafeteria og nærbutikker samt en 940 meter lang kaj, der kan rumme fire mellemstore eller to store skibe samtidigt.
I 2017 advarede administrerende direktør og kaptajn for havnemyndigheden i Gibraltar, Commodore Bob Sanguinetti, Brexit om at få havnen alvorlige konsekvenser. Ifølge Sanguinetti risikerede Brexit at underminere det billige, momsfrie brændstof, som havnen tidligere opnåede ved at være en del af EU, men ikke inden for dets moms jurisdiktion, samt tilføje grænserestriktioner, der kunne hindre bevægelse af dele, bestemmelser og mennesker, herunder fra Algeciras i Spanien, der opbevarer 30% af havnens bunkerbrændstof.