Glaser-Dirks DG-100- Glaser-Dirks DG-100
DG-100 | |
---|---|
Rolle | Klubklasse (tidligere standardklasse ) sejlfly |
National oprindelse | Tyskland |
Fabrikant | Glaser-Dirks / DG Flugzeugbau |
Designer | Wilhelm Dirks |
Første fly | 10. maj 1974 |
Nummer bygget | 327 |
Udviklet fra | Akaflieg Darmstadt D-38 |
Den Glaser-Dirks DG-100 er den første svævefly fremstillet af Glaser-Dirks . Det er en svævefly i standardklasse designet af Wilhelm Dirks i 1974 og udviklet fra Akaflieg Darmstadt D-38 .
Udvikling
Den første model havde en altflyvende haleplan med anti-balance faner langs hele bagkanterne og en todelt baldakin (bevægelige og faste dele), bygget af GFRP (glasfiberforstærket plast)/skum sandwichmaterialer og harpiks imprægnerede rovings til dele med høj styrke. Efterfølgende udviklinger omfattede DG-100G , DG-101 og DG-101G . De fleste modeller fås med vandballastposer i vingerne.
DG-101 og DG-101G havde forbedringer, såsom et enkelt stykke fronthængslet baldakin, forbedret kollisionsresistent cockpit og en konventionel bagplan (med fast vandret stabilisator og leddelt elevator). Der var også en klubversion af denne sejlfly med fast landingsstel. Alle modeller havde luftbremser kun på overfladen .
Nogle senere modeller blev også fremstillet af Elan -virksomheden i Slovenien og kan identificeres med ordet "ELAN" på skroget og roret . Serienummeret på disse svævefly er præfikseret med "E".
Selvom disse svævefly blev designet i 1970'erne, er de stadig populære i klubklassen og forbliver konkurrencedygtige i sportsklassekonkurrencer (som er handicappede).
Vingens kontroloverflade-tilslutninger er ikke-automatiske og anvender L'Hotellier-beslag, som skal sikres med et sekundært middel såsom en sikkerhedsnål, sikkerhedstråd, Uerling-ærme eller Wedekind-ærme (Se denne webside for flere detaljer om dette emne) .
Glaser-Dirks Company erklærede sig konkurs, hvorefter det nyorganiserede firma DG Flugzeugbau GmbH overtog ansvaret for servicering af svæveflyene.
Varianter
- Akaflieg Darmstadt D-38
- Prototypen designet og bygget på Darmstadt University of Technology .
- DG-100
- Den første produktionsversion udviklet af Wilhelm Dirks .
- DG-100G
- Senere produktion med en konventionel halefly og elevator i stedet for den altflyvende halefly.
- DG-100 Club / Club DG
- En uballasteret, fast gearversion med en bruttovægt på 385 kg.
- DG-101
- DG-101 introducerede en hel delt baldakin, der åbnede fremad, men bevarede den altflyvende hale.
- DG-101G
- Ultimativ produktionsversion med den ene kalesje og den konventionelle haleplan med elevator.
Specifikationer (DG-100)
Data fra Jane's All The World's Aircraft 1982–83 .
Generelle egenskaber
- Besætning: En pilot
- Kapacitet: 100 kg (220 lb) vandballast
- Længde: 7,00 m (22 ft 11,75 in)
- Vingefang: 15,00 m (49 fod 2,5 in)
- Højde: 1,4 m (4 ft 7 in)
- Vingeareal: 11,0 m 2 (118,4 sq ft)
- Billedformat: 20,5: 1
- Tom vægt: 230 kg (507 lb)
- Bruttovægt: 418 kg (921 lb)
Ydeevne
- Maksimal hastighed: 260 km/t (161 mph, 140 kn)
- Maksimalt glideforhold: 39: 1
- Hastighedsvask: 0,59 m/s (116 ft/min)
Se også
Relaterede lister
Referencer
Citater
Bibliografi
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2
eksterne links
- Akaflieg Darmstadt websted
- DG-Flugzeugbau DG-100 Tekniske bemærkninger
- Johnson R, en flyvetestevaluering af DG-101G, Soaring, maj 1985
- Sejlplanskatalog