Goodyear Blimp - Goodyear Blimp
Den Goodyear Blimp er en hvilken som helst af en flåde af luftskibe eller luftskibe drives af Goodyear Tire and Rubber Company , hovedsageligt bruges til reklame formål og opfange udsigt fra luften af levende sportsbegivenheder for tv . Selve udtrykket blimp er defineret som et ikke-stift luftskib -uden nogen indre struktur bevarer trykket af løftgas indeholdt i luftskibskonvolutten fartøjets form.
Fra lanceringen af pilgrim i 1925 til pensionering af Spirit of Innovation i 2017 ejede og drev Goodyear generelt ikke-stive luftskibe i sin globale PR- flåde. I 2014 begyndte Goodyear imidlertid at erstatte sine tre amerikanske ikke-stive luftskibe (blimps) med tre nye halvstive luftskibe , der hver har en stiv indvendig ramme. Selvom det er teknisk ukorrekt, fortsætter Goodyear med at bruge "blimp" i forbindelse med disse nye halvstive styregibler. Wingfoot One , den første sådan model i Goodyears amerikanske flåde, blev døbt den 23. august 2014 på Wingfoot Lake Airship Hangar , nær virksomhedens hovedkvarter i Akron , Ohio .
Luftskibsflåde
I maj 2011 meddelte Goodyear, at det ville udskifte sin flåde af ikke-stive luftskibe med tre halvstive luftskibe bygget af Luftschiffbau Zeppelin .
Goodyears amerikanske flåde består af tre halvstive luftskibe (model LZ N07-101 ):
- Wingfoot One (N1A), baseret i Pompano Beach Airpark ( IATA : PPM , ICAO : KPMP , FAA LID : PMP ) i Pompano Beach , Florida
- Wingfoot Two (N2A), baseret i Goodyear Blimp Base Airport ( FAA LID : 64CL ) i Carson , Californien
- Wingfoot Three (N3A), baseret i Wingfoot Lake Airship Operations Balloonport ( FAA LID : 4OH6 ) i Suffield , Ohio
De nye luftskibe er 246 fod lange, 52 fod længere end Goodyears gamle model, GZ-20 . Zeppelin NT -modellen er også slankere, har en tophastighed på 70 miles i timen (mod 50 for skyggen) og har en passagergondol med plads til 12 (sammenlignet med syv i skyggen). Gondolen indeholder også et toilet. Begge fartøjer er udstyret med LED -skilte teknologi Goodyear kalder "Eaglevision." Dette gør det muligt for flyet at vise lyse, flerfarvede, animerede ord og billeder.
Goodyear har også haft blimps i andre dele af verden. Disse luftskibe blev bygget og drevet af The Lightship Group i Orlando, Florida . I 2012 blev Lightship Group opkøbt (sammen med American Blimp Corporation ) af Van Wagner Communications LLC og fungerede som Van Wagner Airship Group indtil den 17. november 2017, da den blev købt af Airsign Inc. De driver i øjeblikket et luftskib for Goodyear i Kina.
Løftemiddel
Blimps er fyldt med helium . Helium opretholdes under lavt tryk , så små punkteringer har ikke alvorlige konsekvenser for blimp. Et inspektionselement i blimps er at kigge ind i konvolutten efter lyspunkter, der er tegn på små huller.
Goodyear-blimperne var ikke-stive (hvilket betyder, at deres form ikke opretholdes af en stiv intern struktur) dirigibles (dirigerbare/styrbare luftskibe). Inde i deres ydre kuvert er Goodyear -blimperne udstyret med luftfyldte balloner . Når skyggen stiger eller falder, udvides eller trækker de interne balloner sig sammen for at kompensere for ændringer i tætheden og for at opretholde ensartet tryk i konvolutten. Det nyeste fartøj, en Zeppelin NT, er en afvigelse fra denne tradition, da det er et halvstift luftskib, der gør brug af et strukturelt fagværk inde i konvolutten for at give noget af dets strukturelle styrke.
Modeller
"GZ" står for Goodyear-Zeppelin, der stammer fra det partnerskab, Goodyear havde med det tyske selskab, da begge byggede luftskibe sammen. Disse modeller kom dog mange år efter, at dette partnerskab var opløst under starten af Anden Verdenskrig. GZ-1 var USS Akron (ZRS-4) , den amerikanske flådes fjerde stive luftskib, der blev brugt til flere tests, herunder som et flyvende "hangarskib".
- GZ-19: Indført i 1963 og afbrudt i 1978, efter at Mayflower (N38A) blev ødelagt af en tornado. Designet for denne klasse ligner den amerikanske flådes L -klasse blimp .
- GZ-20 : Denne klasse blev introduceret i 1969, hvor Amerika (N10A) og Columbia (N3A) var de to første. Den Europa (N2A) efterfulgt i 1972 og var baseret i Italien, den første Goodyear luftskib drives uden for USA. Disse blimps er lidt længere end GZ-19. Fra 2014 begyndte Goodyear at trække GZ-20 tilbage og erstatte dem med Zeppelin NT . Den 23. februar 2014 blev Spirit of Goodyear pensioneret i Pompano Beach efter Daytona 500 i 2014 . Den 10. august 2015 blev den Californien-baserede GZ-20, Spirit of America , taget ud af drift. Den ånd af innovation , overtog Californien operationer i september 2015 til sin pensionering i marts 2017 som sidste tilbageværende GZ-20. I efteråret 2017 flyttes Wingfoot Two til Californien.
- GZ-22 : Det eneste luftskib i denne klasse var Akron Spirit (N4A). Oprindeligt bygget i 1987 for at vise det amerikanske forsvarsministerium, at luftskibe stadig var militært levedygtige, det var det største og mest teknisk avancerede skib, Goodyear nogensinde har haft i sin PR-flåde, der har fly-by-wire-teknologi. Men Spirit of Akron blev ødelagt i et styrt i 1999, og selskabet har ikke bygget en siden, sandsynligvis på grund af den store udgift til at bygge og drive en på grund af sin størrelse og avanceret teknologi.
- LZ N07-101 : I maj 2011 meddelte Goodyear, at det ville erstatte sin aldrende flåde af GZ-20 blimps (ikke-stive luftskibe) med Zeppelin NT luftskibe. Byggeriet begyndte i 2012 på det første af tre nye halvstive luftskibe ; afsluttet i marts 2014, blev Wingfoot One døbt den 23. august 2014 af Good Morning America -ankeret Robin Roberts . Wingfoot Two , navnet på Goodyears andet halvstive luftskib, blev afsløret i april 2016. Den tredje færdiggjorde flåden i 2018. Shaesta Waiz , den yngste kvinde til at flyve solo rundt om i verden, døbte Wingfoot Three under en ceremoni den 30. august i Akron , med den traditionelle smadring af en flaske champagne hen over buen. "Wingfoot Three vil tjene som et fyrtårn for mig til at fortsætte mit arbejde med at inspirere og fejre luftfart med andre," sagde Waiz. Hun sluttede sig til en liste over andre berømte Goodyear -luftskibsdåpere, herunder Amelia Earhart og astronaut Sally Ride.
- C klasse blimp 1918–1919
- D klasse blimp 1920–1924
- F klasse blimp /Type FB 1918–1923
- Goodyear Type AD 1925–1931
- G klasse blimp 1935–19?
- H klasse blimp 1921–1923
- J klasse blimp 1922–1940
-
K klasse blimp 1938–1959, WWII anti-ubåd, efterkrigstests
- K-1 1938–1940, eksperimentel før krigen
- L klasse blimp 1930'erne – 1945, 2. verdenskrig
- M klasse blimp 1944–1956
- N klasse blimp 1950'erne – 1962
- Goodyear ZWG 1950'erne
Dimensioner
Ifølge Goodyear-webstedet var de nu pensionerede GZ-20-blimps 58 meter lange, 18 meter høje og 15 meter brede. Til sammenligning var de største luftskibe, der nogensinde er bygget, Zeppelin- selskabets Hindenburg , LZ-129 og Graf Zeppelin II , LZ-130, begge 804 fod (245 meter) lange og 135 fod (41 meter) i diameter. Det vil sige over fire gange så lang og over dobbelt så bred som de nuværende Goodyear -blimper. Den største blimp, der nogensinde er foretaget af Goodyear, var den amerikanske flådes ZPG-3, på 121 meter i længden.
Navne
Siden 1928 havde Goodyear traditionelt opkaldt sine blimps efter de amerikanske vindere af America's Cup yacht race. Denne navngivningsmetode tilskrives daværende Goodyear CEO PW Litchfield, der betragtede luftskibene som "luftyachter". Selvom denne praksis afveg med introduktionen af Spirit of Akron i 1987, sluttede traditionen med de Florida-baserede Stars & Stripes i 2005.
I 2006 begyndte Goodyear at få offentligheden til at deltage i navngivningen af deres luftskibe, de kaldte dette konkurrencen "Name the Blimp". Spirit of Innovation var det første luftskib, der blev navngivet af offentligheden.
America's Cup -vindernes navne: puritaner , Reliance , Defender , Volunteer , Resolute , Vigilant , Mayflower , Ranger , Rainbow , Enterprise , Columbia , America , Stars & Stripes .
Non-cup-vinders navne: Pilgrim , Neponset , Spirit of Akron , Spirit of Goodyear , Eagle , Spirit of America , Spirit of Innovation , Wingfoot One , Wingfoot Two .
Udenlandske baserede blimps har været drevet af The Lightship Group siden 1990'erne: Europa , Spirit of Europe , Spirit of the South Pacific , Spirit of the Americas , Spirit of Safety , Ventura , Ling Hang Zhe (Navigator) .
Passagerpolitik
De eneste passagerer, som Goodyear vil tillade med blimps, er virksomhedens gæster i virksomheden og pressemedlemmer; det har været Goodyears mangeårige politik, at der ikke tilbydes offentlige forlystelser. Men i over 50 år måtte den tilbyde begrænsede offentlige forlystelser på sin Miami, Florida, vinterbase på Watson Island som en del af sin jordlejeaftale med byen for at operere fra øen. Denne praksis sluttede i 1979, da basen blev flyttet til Opa-locka, Florida .
Nogle gange har Goodyear en konkurrence med forhandlerne af sine dæk. Hvis en kunde køber fire nye Goodyear -dæk, deltager de i en konkurrence om at tage en flyvetur i luftrummet. Vinderen skal gå til den nærmeste blimp -base for at tage deres flyvning.
I den periode, hvor Goodyear leverede dæk til Indy -biler , var det en tradition, at vinderen af pole position ved Indianapolis 500 ville få en tur i blinds i dagene op til løbet.
I den periode, hvor Goodyear var virksomhedssponsor for All American Soap Box Derby, blev vinderne af verdensmesterskabsløbene afholdt hver juli i Akron, OH, tildelt en ridetur. Typisk blev disse forlystelser givet dagen efter det årlige løb, men hvis vejret forhindrede luftrummet i at flyve den dag, fik mesterne et tildelingsbrev fra Goodyear. Dette brev var dybest set en levetidsbillet til en blimp -tur, der skulle tages, når der kunne arrangeres aftaler mellem alle involverede parter.
Den europæiske Goodyear-skygge drives af Deutsche Zeppelin-Reederei , en kommerciel passagerflyoperatør, og Goodyear Zeppelin NT bruges regelmæssigt til offentlige flyvninger rundt i Tyskland uden for sportssæsoner.
Nattegn
I årevis har Goodyear udstyret sine blimps med et nattegn. Fra neonrør, til glødelamper til lysdioder, disse skilte har hjulpet virksomheden med at annoncere sine produkter og også levere public service -beskeder fra forskellige organisationer som f.eks. Lokale myndigheder.
- Neon-O-Gram Oprindeligt kaldet NeonGoodyear, blev først monteret på Defender i 1930'erne. Neonrør på siderne af bjælken, der normalt stavede 'Goodyear'.
- 10 glødepærer
- Skytacular: I midten af 1960'erne var GZ-19 Mayflower (N4A) udstyret med over 3.000 glødelamper af rød, gul, blå og grøn på begge sider, der for første gang havde animation. Normalt bevægelige pindfigurer, tickerbeskeder eller farverige mønstre. En lille gasturbine skulle fastgøres til skibets bil for at drive Skytacular -natskiltet.
- Super Skytacular: Samme teknologi som Skytacular, men med mere end 7.000 lamper på begge sider. Super Skytacular blev monteret på de nye længere GZ-20 blimps i 1969.
- EagleVision
Ulykker
- Wingfoot Air Express , mens transport af passagerer fra Chicagos Grant Park til White City Amusement Park , brød i brand og derefter styrtede gennem tagvindue i Illinois Trust & Sparekasse den 21. juli 1919 dræbte en besætningsmedlem, to passagerer, og ti bankansatte.
- Columbia , hale nummer N10A, blev summet gentagne gange af et radiostyret modelfly, da luftrummet fløj over et felt, der blev brugt til R/C-modelflyvning; R/C-piloten væltede derefter forsætligt sit modelfly ind i skyggen og rev et tre fods hul gennem konvolutten. Blimp lavede en "hård landing" i en nærliggende lufthavn. R/C -piloten, John William Moyer, blev identificeret af andre flyers på feltet og blev senere anholdt. Hændelsen fandt sted den 30. september 1990.
- Spirit of Akron , hale nummer N4A, styrtede ned 28. oktober 1999 i Suffield, Ohio , da den pludselig kom ind i en ukontrolleret venstresving og begyndte at falde. Piloten og teknikeren om bord modtog kun lettere kvæstelser, da bjælken ramte træer. Rapporten fra National Transportation Safety Board identificerede, at forkert hærdet metalskår på kontrolaktuatorerne blev klippet og forårsagede tab af kontrol.
- Stars and Stripes , hale nummer N1A, styrtede ned den 16. juni 2005 i Coral Springs, Florida , da det blev fanget i et stærkt tordenvejr, der til sidst skubbede flyet ind i træer og kraftledninger . Der var ingen personskader ved styrtet, selvom piloten og passageren var fanget i et antal timer, indtil elledningerne kunne blive afbrudt. Den National Transportation Safety Board ulykkesrapport hævder årsagen til ulykken for at være pilotens "utilstrækkelig in-flight planlægning / beslutning, som resulterede i en in-flight møde med vejr (tordenvejr udstrømning), og nedadgående strøninger ..."
- Spirit of Safety I , (bygget af American Blimp Corporation) registreret som G-TLEL og ejet og drevet af Lightship Europe Limited, (men opererer i Goodyear livery), brød i brand, mens han landede tilgang til Reichelsheim Lufthavn og styrtede ned 12. juni, 2011, nær Reichelsheim , Hessen , Tyskland. Piloten, Michael Nerandzic, fløj luftskibet lavt nok til, at passagererne kunne hoppe til jorden, og alle tre sprang faktisk i sikkerhed. Nerandzic derefter, mens han stadig var i stand til at bevare en vis kontrol over den brændende skygge, klatrede væk, så ild eller vrag ikke ville ramme de flugte; kort tid efter døde Nerandzic i bjergbanens brændende vrag.
Populær kultur
I 1983 vedtog byen Redondo Beach, Californien , nær blimp -baselufthavnen i Carson, Californien , resolution nummer 6252, der anerkender Goodyear Airship Columbia som "Official Bird of Redondo Beach."
I januar 2019 indledte College Football Hall of Fame Goodyear Blimp som sin første ikke-menneskelige tilskyndelse nogensinde.
Referencer
Bibliografi
- "The Goodyear Blimp", Quintessences: Quality of Have It (New York: Black Dog og Leventhal Publishers, 1983) s. 44–45.
eksterne links
- Officiel hjemmeside
- The Goodyear Blimp, Today and Yesterday: En komplet guide til Goodyears reklame -blimps
- Goodyear opgraderer fra blimps til Zeppelins
- Afstemning: Skal Goodyear stadig kalde deres nye Zeppelin NT -luftskibe for 'blimps'?
- Et blimp er et blimp. Disse er ikke.
- Goodyear-Zeppelin luftskibs dockesamling, 1920-1959. Find vejledning om OAC.