Goodyear Tire and Rubber Company - Goodyear Tire and Rubber Company

The Goodyear Tire & Rubber Company

Goodyears hovedkvarter i Akron, Ohio
Type	Offentlig
Handles som
Industri	Fremstilling
Grundlagt	29. august 1898 ; For 123 år siden Akron, Ohio , USA ( 1898-08-29 )
Grundlægger	Frank Seiberling
Hovedkvarter	Akron, Ohio , OS
Område betjent	I hele verden
Nøglepersoner	Richard J. Kramer ( formand , præsident og administrerende direktør )
Produkter	Dæk
Indtægter	US $ 12,32 milliarder  (2020)
Driftsindtægter	US $ −538 millioner  (2020)
Nettoindkomst	US $ -1,254 milliarder  (2020)
Samlede aktiver	16.506 milliarder dollars  (2020)
Samlede egenkapital	5,4 milliarder dollars  (2020)
Antal medarbejdere	62.000 (december 2020)
Datterselskaber	Liste over datterselskaber
Internet side	goodyear .com
Fodnoter / referencer

Goodyear Tire & Rubber Company er et amerikansk multinationalt dækfremstillingsfirma grundlagt i 1898 af Frank Seiberling og baseret i Akron, Ohio . Goodyear fremstiller dæk til biler, lastbiler, lette lastbiler, motorcykler, SUV'er, racerbiler, fly, landbrugsudstyr og tunge jordflytningsmaskiner. Det gør også cykeldæk, der er vendt tilbage fra et produktionsbrud mellem 1976 og 2015. Fra 2017 er Goodyear en af ​​de fire bedste dækproducenter sammen med Bridgestone (Japan), Michelin (Frankrig) og Continental (Tyskland).

Virksomheden blev opkaldt efter amerikaneren Charles Goodyear , opfinder af vulkaniseret gummi. De første Goodyear -dæk blev populære, fordi de let kunne tages af og krævede lidt vedligeholdelse.

Selvom Goodyear havde fremstillet luftskibe og balloner siden begyndelsen af ​​1900'erne, fløj det første Goodyear -reklame -blimp i 1925. I dag er det et af de mest genkendelige reklameikoner i Amerika. Virksomheden er den mest succesrige dækleverandør i Formel 1 -historien med flere starter, sejre og konstruktørmesterskaber end nogen anden dækleverandør. De trak sig ud af sporten efter sæsonen 1998 . Det er den eneste dækleverandør til NASCAR -serien.

Goodyear var den første globale dækproducent til at komme ind i Kina, da den investerede i et dækfabrik i Dalian i 1994.

Goodyear var en del af Dow Jones Industrial Average mellem 1930 og 1999. Virksomheden åbnede en ny global hovedkontorbygning i Akron i 2013.

Historie

Goodyear fabriksbygninger og tidligere hovedkvarterskompleks

Tidlig historie 1898–1926

Den første Goodyear -fabrik åbnede i Akron, Ohio, i 1898. Virksomheden producerede oprindeligt cykel- og vogn dæk, gummi -hesteskounderlag og pokerchips og voksede med fremkomsten af ​​bilen.

I 1901 forsynede grundlæggeren af ​​Goodyear Frank Seiberling Henry Ford med racerdæk. I 1903 fik Goodyears præsident, formand og administrerende direktør Paul Weeks Litchfield patent på det første slangeløse bildæk.

I 1916 fandt Litchfield jord i Phoenix-området egnet til dyrkning af bomuld med lang hæftning, hvilket var nødvendigt for at forstærke dets gummi i dæk. De købte 36.000 hektar blev kontrolleret af Southwest Cotton Company, dannet med Litchfield som præsident. (Dette omfattede jord, der ville udvikle sig til byerne Goodyear og Litchfield Park .)

I 1924 indgik Litchfield et joint venture med det tyske Luftschiffbau Zeppelin Company for at danne Goodyear-Zeppelin Corporation. Fra slutningen af ​​1920'erne til 1940 arbejdede virksomheden med Goodyear for at bygge to Zeppelins i USA. Partnerskabet fortsatte, selvom Zeppelin var under nazi -kontrol og sluttede først efter Anden Verdenskrig begyndte.

Udvidelse 1926–1970

Paul Litchfield, opfinder af det slangeløse bildæk, der promoverede Zeppelin -partnerskabet og senere blev Goodyears præsident og bestyrelsesformand.

Den 5. august 1927 havde Goodyear sit første offentlige udbud og blev noteret på New York Stock Exchange .

I 1930 havde Goodyear banebrydende for det, der senere skulle blive kendt som " tundra-dæk " til mindre fly-deres såkaldte lavt inflationstryk "lufthjul" luftfælge/dæksæt var oprindeligt tilgængelige i størrelser op til 46 tommer (117 cm) i diameter.

I løbet af de næste årtier voksede Goodyear til at blive et multinationalt selskab . Det erhvervede deres rival Kelly-Springfield Tire i 1935. Under Anden Verdenskrig fremstillede Goodyear F4U Corsair jagerfly til det amerikanske militær. Goodyear rangerede 30. blandt amerikanske virksomheder i værdien af ​​produktionskontrakter fra krigen. 2. verdenskrig tvang opløsningen af ​​Goodyear-Zeppelin-partnerskabet i december 1940. I 1956 ejede og drev de et atomforarbejdningsanlæg i Ohio.

I 1944 oprettede Goodyear et datterselskab i Mexico i et joint venture med Compañía Hulera, SA de CV , Compañía Hulera Goodyear-Oxo, SA de CV eller Goodyear-Oxo.

Radial dækovergang

Goodyear er det eneste ud af de fem største dækfirmaer i 1970, der forblev uafhængige i det 21. århundrede. Goodyears succes skyldtes dels udfordringen med radial dækteknologi og de forskellige svar. På det tidspunkt producerede hele den amerikanske dækindustri den ældre bias-ply- teknologi. Estimater til at passe fabrikkerne med nye maskiner og værktøjer til fremstilling af dette nye produkt var mellem $ 600 millioner og $ 900 millioner. Dette var et betydeligt beløb i en forretning med lav margin og salgsomsætning i de lave milliarder. Det amerikanske marked bevægede sig langsomt mod det radiale dæk, som det allerede havde været tilfældet i Europa og Asien. I 1968 anerkendte Consumer Reports , et indflydelsesrig amerikansk magasin, overlegenheden af ​​radial konstruktion, som var blevet udviklet i 1946 af Michelin .

Da Charles J. Pilliod Jr. blev administrerende direktør i 1974, stod han over for en større investeringsbeslutning vedrørende det radiale dæk , som i dag har en markedsandel på næsten 100%. På trods af stor kritik dengang investerede Pilliod stort i nye fabrikker og værktøj til at bygge det radiale dæk. Sam Gibara, der stod i spidsen for Goodyear fra 1996 til 2003, har bemærket, at uden Pilliods handling, ville Goodyear "ikke være i dag."

Salget for 1969 toppede 3 milliarder dollars. Fem år senere toppede salget 5 milliarder dollar, og Goodyear opererede i fireogtredive lande. I 1978 blev det originale Akron -anlæg omdannet til et teknisk center for forskning og design. I 1985 oversteg verdensomspændende salg 10 mia.

Goodyear Aerospace , en bedrift, der udviklede sig fra Goodyear Aircraft Company efter Anden Verdenskrig , designede en supercomputer til NASAs Goddard Spaceflight Center i 1979, MPP . Datterselskabet blev solgt i 1987 til Loral Corp. som følge af omstrukturering.

I 1987 dannede Goodyear et forretningspartnerskab med den canadiske dækforhandler Fountain Tire .

Diversificering og guldsmedaffære 1986

I 1980'erne argumenterede den kommende Goodyear-administrerende direktør Robert E. Mercer for, at de dæk- og bilrelaterede virksomheder, der udgjorde kernen i Goodyear til den dato, var langsomt voksende og et handicap. Han satte en strategi "for at komme væk fra bilforretningens cykliske karakter '' gennem fusioner eller køb af virksomheder, der ikke er relateret til dæk eller køretøjer.

I 1983 købte Goodyear naturgasselskabet Celeron Corporation i bytte for aktier til en værdi af mere end 740 millioner dollars. Det fortsatte med at investere kraftigt i gasefterforskning, herunder den 1.200 mil lange råolie "All American" rørledning fra Californien til Texas. Projektet blev oprindeligt anslået til at koste 600 millioner, men kostede i sidste ende næsten 1 milliard dollars.

I oktober 1986 købte den britiske finansmand James Goldsmith sammen med investeringsgruppen Hanson 11,5% af Goodyears udestående fælles aktie. Dette blev betragtet som et Greenmail- angreb af nogle og som aktionæraktivisme af Goldsmith, der betragtede selskabets flytning til områder langt væk fra produktion og salg af dæk som kommercielt utilrådeligt og ønskede, at virksomheden skulle frasælge især sine olieinteresser, som han betragtede som en forringelse af virksomhedens værdi.

Den 20. november 1986 erhvervede Goodyear hele aktien i Goldsmiths koncern (12.549.400 aktier) til en kurs over markedsprisen på $ 49,50 pr. Aktie. Goodyear afgav også et tilbud på op til 40 millioner aktier i sine aktier fra andre aktionærer til $ 50 pr. Udbuddet resulterede i, at Goodyear købte 40.435.764 aktier i februar 1987.

Som et resultat af aktietilbagekøbet tog Goodyear et gebyr på $ 224,6 millioner forbundet med en massiv omstruktureringsplan. Det solgte sin Goodyear Aerospace -forretning til Loral Corporation for 588 millioner dollars og sin motorhjulsforretning til Lemmerz Inc. for 175 millioner dollars. To datterselskaber, der er involveret i landbrugsprodukter, udvikling af ejendomme og et feriested -hotel i Arizona, blev solgt for $ 220,1 millioner. Virksomheden solgte også Celeron gas and oil Corporation. I 1998 blev All American Pipeline, Celeron Gathering og Celeron Trading and Transportation solgt, hvilket stort set fuldførte, hvad Goldsmiths fjendtlige overtagelse havde foreslået, at god ledelse skulle gøre. I årene efter 1987 investerede virksomheden i sin dækvirksomhed. Præsident Tom Barrett efterfulgte formand Robert Mercer i 1989 og begyndte en proces med at modernisere og udvide Goodyear -fabrikker i byer som Lawton, Oklahoma , Napanee, Canada, Point Pleasant, West Virginia og Scottsboro, Alabama . I 2000'erne resulterede flytningen af ​​forretninger i lavtlønsmøder, lettet af GATT (som Goldsmith havde advaret regeringen mod og kaldte det "en politik for at forarmes"), i at planter i hele Nordamerika blev lukket, f.eks. Cumberland, Maryland ; New Toronto, Ontario , Canada og Windsor, Vermont blev lukket.

1990 til i dag

Airless dæk koncept

Den sidste store omstrukturering af virksomheden fandt sted i 1991. Goodyear hyrede Stanley Gault , tidligere CEO for Rubbermaid , til at udvide virksomheden til nye markeder. Flytningerne resulterede i, at 12.000 medarbejdere blev afskediget.

I 2005 købte Titan Tire landbrugsdækvirksomheden i Goodyear og fremstiller Goodyear landbrugsdæk under licens. Dette opkøb omfattede fabrikken i Freeport, Illinois .

I sommeren 2009 annoncerede virksomheden, at det ville lukke sit dækfabrik i Filippinerne som en del af en strategi for at håndtere konkurrencedygtig produktionskapacitet globalt inden udgangen af ​​tredje kvartal samme år.

Goodyear annoncerede planer om at sælge aktiverne i sin latinamerikanske off-road dækvirksomhed til Titan Tire for US $ 98,6 millioner, herunder fabrikken i Sao Paulo , Brasilien og en licensaftale, der tillader Titan at fortsætte med at producere under Goodyear- mærket. Denne aftale ligner Titans køb af Goodyears amerikanske landbrugsdæk i 2005.

I 2011, mere end 70 år efter opløsningen af ​​Goodyear-Zeppelin Corporation, annonceres det, at Goodyear igen vil samarbejde med Zeppelin (det gamle selskab Zeppelin Luftschifftechnik) for at bygge flere zeppeliner sammen.

I 2018 annoncerede Goodyear og Bridgestone oprettelsen af TireHub , et fælles engrosdistributionsnetværk i hele USA. Samtidig meddelte Goodyear også, at det afsluttede sit distributionsforhold med amerikanske dækdistributører , der før var den største dækgrossist i USA.

I 2018 blev Goodyear dømt til at betale $ 40,1 millioner til J. Walter Twidwell, der hævdede, at han udviklede lungehindekræft på grund af udsættelse for asbest . Efter retssagen bad Goodyear New York Supreme Court om en ny retssag. Goodyear -advokat James Lynch sagde, at Goodyear ikke modtog ordentlig behandling fra juryen. Lynch sagde, at den anden sides advokater engagerede sig i karaktermord mod ekspertvidner . Under afsluttende bemærkninger lagde advokaterne for Twidwell et dias med hovederne på Goodyears ekspertvidner klistret på "fornærmende karikaturer".

I december 2018 stoppede Goodyear driften i Venezuela på grund af mangel på materialer og stigende omkostninger som følge af hyperinflation.

I februar 2021 meddelte Goodyear, at det vil erhverve Cooper Tire & Rubber Company for $ 2,5 mia. Transaktionen forventes afsluttet i andet halvår af 2021.

Tidslinje

Annonce på Goodyear Dæk, Syracuse Post-Standard , 26. februar 1916

Kilde:

• 1898: Goodyear grundlagt
• 1899: Bildæk tilføjet til den originale produktserie af cykeldæk, vogndæk og hesteskounderlag
• 1901: Seiberling laver racerdæk til Henry Ford
• 1903: Paul Litchfield tildelte patent på det første slangeløse bildæk (Litchfield ville blive præsident for Goodyear-Zeppelin, dengang bestyrelsesformand)
• 1908: Fords Model T er udstyret med Goodyear -dæk
• 1909: Første pneumatiske flydæk
• 1911: Første luftskib kuvert
• 1912: Goodyear blimp første debut
• 1917: Lavede luftskibe og balloner til det amerikanske militær under første verdenskrig
• 1919: Dæk på den vindende bil i Indianapolis 500
• 1924: Zeppelin-patenter erhvervet, joint venture Goodyear-Zeppelin Corporation dannet med det tyske selskab
• 1925: Pilgrim lanceres, det første kommercielle ikke-stive luftskib, der brugte helium
• 1926: Verdens største gummiselskab, baseret på salg på $ 230.161.356
• 1927: Indledende offentligt udbud
• 1929: Opførelsen af ​​verdens største luftskibsdok startede i Akron
• 1929: Introduktion af det første kendte eksempel på lavtryks tundra dæk til luftfart, opfundet af Alvin J. Musselman som Goodyear "Airwheels"
• 1935: Købt Kelly-Springfield dæk
• 1937: Første amerikanskfremstillede syntetiske gummidæk
• 1940: I december opløste Goodyear-Zeppelin Corporation med et andet partnerskab, der anstrengte WWII
• 1942: Tildelt kontrakt til at bygge FG-serie Corsair marinejagerfly
• 1944: Test af dæk begynder nær San Angelo, Texas
• 1947: Første nylon dæk udviklet
• 1949: Første fjernsynsreklame med sponsorering af "The Goodyear Review", der var vært af Paul Whiteman
• 1954: Første landsdækkende strejke i virksomhedens historie varede 52 dage
• 1956: Goodyear-drevet U235 atomforarbejdningsanlæg åbner i Ohio
• 1957: Goodyear Proving Grounds til dæktest, nær San Angelo, Texas, genopbygges
• 1958: Produktion af skumpolstrede instrumentpaneler påbegyndt for 1959 modelbiler
• 1962: Goodyear -racerdæk bruges på flere vindende lagre og sportsbiler end noget andet mærke
• 1963: Goodyear producerer sit dæk på en milliarddel
• 1965: Radial-lags dæk stilles til rådighed i en bred vifte af størrelser til bilproducenter
• 1967: Goodyear introducerer Polyglas- dækket, et af de første glasfiberdæk med bredt slidbane, der sammen med lignende dæk fra konkurrenter som Firestone Wide-Oval ville blive til almindeligt udstyr på 1970-1974-modeller, som ville blive afløst af radialdæk fra 1975.
• 1969: Salget når op på $ 3 mia
• 1970: Første dæk på månen (Apollo 14)
• 1974: Salget når op på $ 5 mia
• 1975: Alle dæk brugt i Indianapolis 500 leveret af Goodyear
• 1976: Chemical Division afsendte de første splintresikre polyesterharpiksflasker
• 1977: Industriens første helårsdæk (Tiempo) blev introduceret
• 1978: Akron -fabrik konverteret til teknisk center for F&U
• 1983: Tre milliarder dæk produceret
• 1984: Salget på verdensplan overstiger $ 10 mia
• 1986: James Goldsmith -overtagelsesforsøg og deraf følgende omstrukturering
• 1987: Færdiggørelse af California - Texas "All American" olieledning
• 1991: Aquatred -dæk introduceret
• 1992: Begyndte at sælge dæk i Sears -butikker
• 1993: Åbnet første dækbutik i Beijing, Kina
• 1993: Indvielse af Dalian -anlægget, Kina
• 1994: "elektronisk butik" åbnet på CompuServe
• 1995: Salget på verdensplan overstiger $ 13 mia
• 1995: Købt polsk dækfirma Dębica
• 1998: Solgte virksomheden All American Pipeline og Celeron
• 1999: Annoncerede en global alliance på 1 milliard dollar med Japans Sumitomo Rubber Industries, der havde rettigheder til Dunlop -dækmærket i store dele af verden, om at etablere seks joint ventures i Nordamerika, Europa og Japan
• 2000: Dannede en internetbaseret indkøbsalliance med fem andre gummiselskaber kaldet RubberNetwork.com
• 2003: Kvartalsvis udbytte til aktionærer elimineret
• 2004: Assurance TripleTred og ComforTred dæk introduceret
• 2005: Nordamerikanske landbrugsdæk blev solgt til Titan Tire Corporation
• 2006: Goodyear blimp foretog jomfrurejse i Kina
• 2007: Division of Engineered Products solgt til Carlyle Group; EPD omdøbes til Veyance Technologies
• 2008: Frivillige medarbejderes modtagerforening (VEBA) godkendt af US District Court, finansieret med $ 1 mia.
• 2009: Goodyear Assurance Fuel Max -dæk introduceret i Nordamerika
• 2010: Planer annonceret om at sælge europæiske og latinamerikanske landbrugsdækvirksomheder
• 2011: Efter at være blevet opløst under anden verdenskrig, samarbejder Goodyear og Zeppelins tidligere virksomhedspartner igen om at bygge flere luftskibe sammen
• 2013: Nyt hovedkvarterskompleks åbner i Akron
• 2015: Goodyear og Sumitomo meddelte, at de ville opløse deres verdensomspændende partnerskab.
• 2018: Virksomheden rangerede 187. på Fortune 500 -listen over de største amerikanske virksomheder ved indtægter, der markerede sit 24. år på listen
• 2018: Virksomheden har underskrevet en licensaftale til produktion af kollektionen af ​​armbåndsure med Guardo sp. z oo (LLC under den polske lov) hvis hjemsted er på Hoza street 86/210, 00-682 Warszawa, Polen
• 2020: Virksomheden afslørede et selvregenererende konceptdæk med kunstige intelligensfunktioner, der gør det muligt for dækkets slidbaner at ændre sig efter miljø og klima. Teknologien bruger også sensorer til at lære af førerens adfærd. Information sendes til Goodyears cloud -servere, hvor de behandles for at bygge chaufførprofiler, så forudsigelser kan foretages baseret på chaufførers data.
• 2020: AndGo By Goodyear. Født ud af Goodyear Innovation Lab i Silicon Valley som et svar på nye mobilitetstendenser. AndGos mission er at være den bedste valgmulighed for køretøjstjenester for førende spillere i det nye mobilitetsrum.

Virksomhedsstruktur og ledelse

Bestyrelse

• James A. Firestone .
• Werner Geissler .
• Peter S. Hellman .
• Richard J. Kramer .
• W. Alan McCollough .
• John E. McGlade .
• Roderick A. Palmore .
• Stephanie Streeter .
• Thomas H. Weidemeyer .
• Michael R. Wessel.
• Laurette T. Koellner
• Thomas L. Williams

Tidligere bestyrelsesmedlemmer omfatter Shirley D. Peterson , William J. Contay , James C. Boland og Rodney O'Neal . Richard Kramer er administrerende direktør og præsident for virksomheden (siden 2010), efterfølger Robert J. Keegan.

Datterselskaber

• Cooper Tire & Rubber Co.
• Dunlop Dæk ( Nordamerika, Europa, Australien og New Zealand )
• Kelly Springfield Tire Company ( USA )
  • Douglas dæk
• Voldsom
• Lee
• Sava ( Slovenien )
• Fulda ( Tyskland )
• Dębica ( Polen )
• Wingfoot Commercial Tire Systems, LLC
• Bluestreak ( Indonesien )
• Regetta ( Australien ) Distribueret af KMART
• LS2000 ( Japan ) Distribueret af Goodyear Autocare
• Goodyear autoservicecentre
• Goodyear Chemical
• Bare dæk

Kontroverser

Udenlandske forbindelser med Indonesien i 1960'erne

Efter militærkuppet i Indonesien i 1965 tilskyndede den indonesiske præsident Suharto Goodyear til at vende tilbage og tilbød gummiressourcer og politiske fanger som arbejdskraft. I en NBC -special, der blev sendt i 1967, sendte reporter Ted Yates optagelser, der viste tidligere kommunistiske gummiforeningsarbejdere eskorteret under gevær til gummiplantagen.

Dårligt som tingene er i Indonesien, en positiv kendsgerning er kendt. Indonesien har en fantastisk potentiel rigdom i naturressourcer, og New Order [det fascistiske regime ledet af pro-amerikanske general Suharto] vil have det udnyttet. Så de returnerer de private ejendomme, der er eksproprieret af Sukarnos regime. Goodyears Sumatran gummirige er et eksempel. Det blev beslaglagt [af gummiarbejderne] som gengældelse for amerikansk aggression i Vietnam i 1965. Gummiarbejderforeningen var kommuniststyret, så efter kuppet blev mange af dem dræbt eller fængslet. Nogle af de overlevende, du ser dem her, arbejder stadig med gummiet - men denne gang som fanger og i gevær.

Betal diskrimineringssager

USA's højesteretsdommer Ruth Bader Ginsburg udtalte,

Lilly Ledbetter var tilsynsførende på Goodyear Tyre and Rubbers fabrik i Gadsden, Alabama, fra 1979 til hendes pensionering i 1998. I de fleste af disse år arbejdede hun som områdechef, en stilling, der stort set var besat af mænd. I første omgang var Ledbetters løn på linje med lønnen for mænd, der udførte væsentligt lignende arbejde. Over tid faldt hendes løn imidlertid i forhold til lønnen til mandlige områdechefer med lige eller mindre anciennitet. Ved udgangen af ​​1997 var Ledbetter den eneste kvinde, der arbejdede som områdechef, og lønforskellen mellem Ledbetter og hendes 15 mandlige kolleger var skarp: Ledbetter fik betalt 3.727 dollars om måneden; den lavest betalte mandlige områdechef modtog $ 4.286 om måneden, den højest betalte, $ 5.236.

Lilly Ledbetter stævnede Goodyear og hævdede, at hun fik mindre løn end mænd, der gjorde det samme arbejde. Hun vandt jakkesættet og blev tildelt $ 360.000, juryen besluttede, at Goodyear klart havde beskæftiget sig med forskelsbehandling. Sagen blev anket til Højesteret . I Ledbetter v. Goodyear Tire & Rubber Co. , 550 US ___ (2007) fastslog dommer Alito for flertallet med fem retfærdigheder, at arbejdsgivere er beskyttet mod retssager om race- eller kønsbetinget løndiskrimination, hvis kravene er baseret på beslutninger truffet af arbejdsgiveren 180 dage siden eller mere. Den amerikanske kongres omstødte denne beslutning ved at vedtage Lilly Ledbetter Fair Pay Act fra 2009, som var det første lovforslag, som præsident Obama underskrev .

Dette var et tilfælde af lovbestemt snarere end forfatningsmæssig fortolkning. Sagsøgeren i denne sag, Lilly Ledbetter, karakteriserede hendes situation som en situation, hvor "der modtages forskellig løn i den lovbestemte begrænsningsperiode, men er et resultat af forsætligt diskriminerende lønbeslutninger, der fandt sted uden for begrænsningsperioden." Ved afvisning af Ledbetter's appel sagde Højesteret, at "hun kunne have og burde have stævnet", når lønbeslutningerne blev truffet, i stedet for at vente ud over den 180 dages lovbestemte opkrævningsperiode.

Justice Ginsburg var uenig i domstolens udtalelse, sammen med dommerne Stevens, Souter og Breyer. Hun argumenterede imod at anvende 180-dages grænsen for løndiskrimination, fordi diskrimination ofte forekommer i små trin over store perioder. Desuden er lønoplysninger fra kolleger typisk fortrolige og ikke tilgængelige til sammenligning. Ginsburg hævdede, at løndiskriminering i sagens natur er forskellig fra negative handlinger, såsom opsigelse. Uønskede handlinger er indlysende, men små lønforskelle er ofte vanskelige at genkende, indtil mere end 180 dage efter lønændringen. Ginsburg hævdede, at statuttens brede afhjælpende formål var uforeneligt med Domstolens "trange" fortolkning. Hendes uenighed hævdede, at arbejdsgiveren havde "bevidst ført tidligere diskriminerende løn frem" i løbet af 180-dages opladningsperioden og derfor kunne gøres ansvarlig.

Miljørekord

Forskere ved University of Massachusetts Amherst identificerede Goodyear som den 19. største virksomhedsproducent af luftforurening i USA , med cirka 4,16 millioner lbs toksiner årligt frigivet i luften. Store forurenende stoffer omfattede svovlsyre , koboltforbindelser og chlor . Det Center for Public Integrity rapporterer Goodyear er blevet kåret som en potentielt ansvarlige i mindst 54 af landets Superfund giftigt lossepladser. Den 8. februar 2008 annoncerede Goodyear lanceringen af ​​et miljøvenligt dæk produceret ved hjælp af et majsstivelsesbaseret materiale. Goodyear Eagle LS2000 erstatter delvist det traditionelle carbon black og silica med fyldmaterialer afledt af majsstivelse takket være "BioTRED compounding technology". Den nye teknologi øger dækkets "fleksibilitet og modstandsdygtighed over for energitab", hvilket forlænger dækkets levetid og reducerer indvirkningen på miljøet. Tilsvarende meddelte Goodyear den 22. april 2008, at det havde tilsluttet sig det amerikanske miljøbeskyttelsesagenturs SmartWay Transport Partnership. Transportpartnerskabet er et forsøg mellem lastbiltransportindustrien og ØPA for at reducere luftforurening og drivhusemissioner samt øge energieffektiviteten. SmartWay -partnerskabets traktorer og trailere vil bruge Goodyears Fuel Max linehaul -dæk, der øger brændstofeffektiviteten og reducerer emissionerne. Ifølge Goodyear- og EPA-embedsmænd "leverer de brændstofeffektive line-haaldæk op til 4% forbedret lastbilens brændstoføkonomi, og når de bruges med andre SmartWay-kvalificerede komponenter, kan hver 18-hjulede traktor og trailer, der bruges i langdistance, give besparelser på op til 4.000 gallon om året eller mere end $ 11.000 årligt. "

Foreign Corrupt Practices Act afgifter

Den 24. februar 2015 indvilligede Goodyear i at betale mere end $ 16 millioner for at afvikle Foreign Corrupt Practices Act "FCPA" -afgifter, at to af dets afrikanske datterselskaber angiveligt betalte 3,2 millioner dollar i bestikkelse, der genererede $ 14.122.535 i ulovlig fortjeneste. Den amerikanske Securities and Exchange Commission "SEC" FCPA afgifter involveret Goodyear datterselskaber i Kenya og Angola for angiveligt at betale bestikkelse til offentlige og private sektor arbejdstagere i bytte for salget i de enkelte lande. Ifølge SEC fordi "Goodyear ikke forhindrede eller opdagede disse uretmæssige betalinger, fordi det ikke lykkedes at gennemføre passende FCPA -overholdelseskontrol i dets datterselskaber" og, for det kenyanske datterselskab, "fordi det undlod at foretage tilstrækkelig due diligence" før overtagelsen. Det blev ikke påstået, at Goodyear havde nogen indblanding i eller kendskab til dets datterselskabers forkert adfærd.

Intern uddannelse og diskrimination

Den 18. august 2020 rapporterede WIBW , en lokal CBS -tilknyttet tv -station, at et internt PowerPoint -dias om politisk påklædning fra et Topeka, Kansas , træningsseminar cirkulerede på sociale medier. Det lækkede dias skildrede en "nultolerance" -politik over for nogle politiske bevægelser. Præsident Donald Trump opfordrede til en boykot af Goodyear -dæk den følgende dag, da Trump -kampagneklædning såsom MAGA -hatte var blandt de forbudte produkter. Goodyear reagerede via Twitter og udtalte "det pågældende visual er ikke skabt eller distribueret af Goodyear -virksomheden, og det var heller ikke en del af en mangfoldighedstræningsklasse". Efter frigivelse af den lyd, der fulgte med diaset, indrømmede Goodyear, at diaset blev brugt på sin Topeka -fabrik.

Goodyear produkter

Automotive

Wrangler DuraTrac

Goodyear NASCAR Dæk og hjul

• Assurance ( passager hele sæsonen )
  • TripleTred hele sæsonen
  • Triplemax
  • ComforTred Touring
  • BrændstofMaks
  • CS Fuel Max (SUV)
  • CS TripleTred hele sæsonen (SUV)
  • Vejret klar
  • Outlast (eksklusivt solgt på Walmart Auto Care Centers)
• Integritet ( OE hele sæsonen )
• Fortera ( SUV )
  • Silent rustning
  • TripleTread
  • HL
  • SL
• Wrangler ( lastbil )
  • Silent rustning
  • Alt terræneventyr
  • AT/R
  • AT/S
  • AT/SA
  • RS/A
  • RT/S
  • SR-A
  • TG
  • HP
  • HP AW
  • MTR med Kevlar
  • DuraTrac
  • DuraGrip
  • Radial (kun 235/75R15)
• EfficientGrip (sommerdæk)
  • EfficientGrip ydeevne
  • EfficientGrip Compact
• Eagle ( Touring/Performance/OE )
  • Eagle F1
  • Eagle F1 Asym SUV
  • Eagle F1 Superbil
  • Eagle F1 GS-D3
  • Eagle F1 Retningsbestemt 5
  • Eagle F1 Asym
  • Eagle F1 Asym 2
  • Eagle F1 Asym 3
  • Eagle F1 Asym 5
  • Eagle Efficient Grip
  • Eagle Efficient Grip Performance
  • Eagle GT3
  • Eagle LS
  • Eagle LS2
  • Eagle NCT
  • Eagle RS-A
  • Eagle RS-A 2
  • Eagle RV
  • Eagle Sport
  • Excellence
  • Svar Edge
    • Kulfiberteknologi
• Nordic (vinterdæk)
• UltraGrip Ice (vinterdæk)
• UltraGrip Ice WRT (Vinterdæk)
• UltraGrip Winter (vinterdæk)
• Winter Command (vinterdæk)
• KhADI-27

Kommerciel

Goodyear Tire Company mekanikerbutik i Goodlettsville, Tennessee .

Goodyear dækbutik i Markham, Ontario

2004-06 Ford F-150 Goodyear.

• Kommerciel lastbil
  • Last G26
  • Cargo Marathon
  • Cargo Marathon 2
  • Lastvektor
  • Lastvektor 2
  • Brændstof Max
  • Duraseal
• Off Road -dæk
  • Knækstyret dumper
  • Stiv transportvogn
  • Mobilkran
  • Scaper
  • Port- og containerhåndtering
  • Dozer og læsser
  • Mine service
  • Motor Grader
• ATV dæk
  • Råhud Camo
  • Råskind MT/R
• RV dæk
  • Unisteel -serien ( G670RV, G149RSA, G169RSA, G647RSS, G614RST )
  • Wrangler HT ( alt vejr )
  • Marathon ( anhængertræk )
• Luftfart

Industri uden dæk (licenserede produkter produceret af Veyance Technologies)

Goodyear -trailer ved et NASCAR Nationwide Series -løb

• Luftfjedre
• Industrislange
• Hydrauliske produkter
• Transportbånd produkter
• Kraftoverførselsprodukter
• Støbte transportprodukter ( vibrationskontrol )
• Gummispor
• Isopren monomer
• Syntetisk gummi til medicinske anvendelser
• Syntetisk gummi til tyggegummi

Veyance Technologies blev købt af ContiTech og har ikke længere rettighederne til Goodyears licenser.

Viskerblade af Goodyear-mærke fremstilles på licens af Saver Automotive i Ohio. Viskerne var aldrig under Veyance -paraplyen.

Fremstillings- og udviklingsfaciliteter

Se også

• Liste over dækfirmaer
• NASCAR Canadian Tire Series

Referencer

Yderligere læsning

• Richard Korman. Goodyear -historien: En opfinderes besættelse og kampen for et gummimonopol (2002)
• Ronald P. Conlin; "Goodyear Advertising Research: Past, Present and Future" Journal of Advertising Research, bind. 34, 1994. Den virkelige historie om Goodyear.

eksterne links

• Goodyear Tire & Rubber Company hjemmeside
• Officiel Facebook -side for Goodyear Tire & Rubber Company
• Officiel Goodyear Blimp Facebook -side
• Officiel Goodyear Blimp Twitter -side
• Goodyear Tire India hjemmeside
• Forretningsdata for Goodyear Tire and Rubber Company:
  • Google Finance
  • Yahoo! Finansiere
  • SEC ansøgninger