Grand Trunk Road - Grand Trunk Road

Grand Trunk Road
Uttarapath, Sadak-e-Azam, Badshahi Sadak
Ruteinformation
Længde 2.400 km (1.500 mi)
Status I øjeblikket funktionel
Eksisterede før 322 fvt. - nu
Historie Mahajanapadas , Maurya , Sur , Mughal og britiske imperier
Tidsperiode 3. århundrede fvt
Kulturel
betydning		 Historien om det indiske subkontinent og den sydasiatiske historie
Store kryds
Øst ende Teknaf , Bangladesh
West end Kabul , I Gazani i Afghanistan
Beliggenhed
Store byer Cox 'Bazar , Chittagong , Feni , Comilla , Narayanganj , Dhaka , Rajshahi , Howrah , Lahore , Gujranwala , Rawalpindi , Peshawar , Jalalabad , Kabul , Kolkata , Durgapur , Purnea , Patna , Varanasi , Allahabad , Kanpur , Agra , Mathura , Aligarh , Delhi , Sonipat , Panipat , Karnal , Kurukshetra , Ambala , Ludhiana , Jalandhar , Amritsar
I Indien falder GT Road sammen med NH 19 og NH 44 på National Highways i Indien .

Den Grand Trunk Road tidligere kendt som Uttarapath , Sarak-e-Azam , Badshahi Sarak , Sarak-e-Sher Shah er en af Asiens ældste og længste større veje. I mindst 2.500 år har det knyttet Centralasien til det indiske subkontinent . Det kører cirka 2.400 km (1.491 mi) fra Teknaf , Bangladesh på grænsen til Myanmar vest til Kabul , Afghanistan , og passerer gennem Chittagong og Dhaka i Bangladesh, Kolkata , Allahabad , Delhi og Amritsar i Indien og Lahore , Rawalpindi og Peshawar i Pakistan .

Chandragupta Maurya fra Mauryan Empire i det gamle Indien , byggede sin motorvej langs denne gamle rute kaldet Uttarapatha i det 3. århundrede fvt og strakte den fra Ganges munding til imperiets nordvestlige grænse. Yderligere forbedringer af denne vej blev foretaget under Ashoka . Det blev genopbygget mange gange under Sher Shah Suri , Mughals og briterne ad en delvis lignende rute. Den gamle rute blev igen justeret af Suri til Sonargaon og Rohtas . Den afghanske ende af vejen blev genopbygget under Mahmud Shah Durrani . Vejen blev betydeligt genopbygget i den britiske periode mellem 1833 og 1860.

Vejen falder sammen med nuværende N1 , Feni , ( Chittagong til Dhaka ), N4 & N405 (Dhaka til Sirajganj ), N507 (Sirajganj til Natore ) og N6 (Natore til Rajshai mod Purnea i Indien) i Bangladesh ; NH 12 ( Purnea til Bakkhali ), NH 27 ( Purnea til Patna ), NH 19 ( Kolkata til Agra ), NH 44 ( Agra til Jalandhar via New Delhi , Sonipat , Panipat , Ambala og Ludhiana ) og NH 3 ( Jalandhar til Attari , Amritsar i Indien mod Lahore i Pakistan ) via Wagah ; N -5 ( Lahore , Gujranwala , Gujrat , Lalamusa , Jhelum , Rawalpindi , Peshawar og Khyber Pass mod Jalalabad i Afghanistan) i Pakistan og AH1 ( Torkham - Jalalabad til Kabul ) til Gazani i Afghanistan.

Gennem århundreder fungerede vejen som en af ​​de største handelsruter i regionen og letter både rejse- og postkommunikation. Grand Trunk Road bruges stadig til transport i det nuværende indiske subkontinent, hvor dele af vejen er blevet udvidet og inkluderet i det nationale motorvejssystem.

Historie

Se også: Uttarapatha

Gamle tider

Den buddhistiske litteratur og indiske epos som Mahabharata giver eksistensen af ​​Grand Trunk road allerede før Mauryan imperiet og blev kaldt Uttarpatha eller "Northern road". Vejen forbandt den østlige region i Indien med Centralasien og det antikke Grækenland .

Mauryan imperium

Forløberen for den moderne Grand Trunk -vej blev bygget af kejseren Chandragupta Maurya og var baseret på motorvejen, der kørte fra Susa til Sardis . I Mauryan-imperiets tid i det 3. århundrede fvt gik handel over land mellem Indien og flere dele af Vestasien og Bactria- verdenen gennem byerne i det nordvestlige, primært Takshashila og Purushapura nutidens Peshawar (i dag i Pakistan ). Takshashila var godt forbundet med veje med andre dele af Mauryan Empire. Mauryerne havde vedligeholdt denne meget gamle motorvej fra Takshashila til Patliputra (nutidens Patna i Indien). Chandragupta Maurya havde en hel hær af embedsmænd med tilsyn med vedligeholdelsen af ​​denne vej, som den græske diplomat Megasthenes fortalte, der tilbragte femten år ved Mauryan -hoffet. Denne vej er opført i otte etaper og siges at have forbundet byerne Purushapura , Takshashila , Hastinapura , Kanyakubja , Prayag , Patliputra og Tamralipta , en afstand på omkring 2.600 kilometer (1.600 mi).

Ruten Chandragupta blev bygget over den gamle " Uttarapatha " eller den nordlige vej, som var blevet nævnt af Pāṇini . Kejser Ashoka fik det registreret i sit edikt om at have plantet træer, brønde bygget hver halve kos og mange "nimisdhayas", som ofte oversættes som hvilehuse langs ruten. Kejser Kanishka er også kendt for at have kontrolleret Uttarapatha.

Sur og Mughal Empires

Sher Shah Suri , middelalderens hersker over Sur -imperiet , tog til at genopbygge Chandraguptas Royal Road i det 16. århundrede. Den gamle rute blev yderligere omlagt ved Sonargaon og Rohtas, og dens bredde steg. Frugttræer og skyggetræer blev plantet. På hver 2 kos, en Saraj blev bygget, at antallet af Kos minars og baolis steget. Haver blev også bygget langs nogle sektioner af motorvejen. Dem, der stoppede ved sarai, fik mad gratis. Hans søn Islam Shah Suri konstruerede en ekstra sarai imellem hver sarai, der oprindeligt blev bygget af Sher Shah Suri på vejen mod Bengal. Flere saraier blev bygget under Mughals . Jahangir udstedte under hans regeringstid et dekret om, at alle saraier skulle bygges af brændt mursten og sten. Bredbladede træer blev plantet i strækningen mellem Lahore og Agra, og han byggede broer over alle vandområder, der var placeret på stien til motorvejene. Ruten blev omtalt som "Sadak-e-Azam" af Suri og "Badshahi Sadak" under Mughals.

Det britiske imperium

En scene fra Ambala -kantonen under det britiske Indien .

I 1830'erne startede East India Company et program for vejbyggeri af metal, både til kommercielle og administrative formål. Vejen, der nu hedder Grand Trunk Road, fra Calcutta , gennem Delhi , til Kabul , Afghanistan blev genopbygget for en pris på £ 1000/mile. En afdeling for offentlige arbejder sammen med et uddannelsesinstitut (det tidligere Thomason College of Civil Engineering), der nu er kendt som Indian Institute of Technology Roorkee, blev grundlagt for at uddanne og ansætte lokale landmålere, ingeniører og tilsynsmænd til at udføre arbejdet og fremover vedligeholde den og andre veje.

Vejen er nævnt i en række litterære værker, herunder de af Foster og Rudyard Kipling. Kipling beskrev vejen som: "Se! Se igen! Og kumarer , bankfolk og klinkere, barberer og bunnias , pilgrimme - og keramikere - hele verden går og kommer. Det er for mig som en flod, hvorfra jeg er trukket tilbage som en bjælke efter en oversvømmelse. Og Grand Trunk Road er i sandhed et vidunderligt skuespil. Den løber lige og bærer uden at trængte Indiens trafik i femten hundrede miles - sådan en flod af liv, som ingen andre steder findes i verden. "

Republikken Indien

Ensemblet af historiske steder langs vejen i Indien blev underkastet den foreløbige liste over UNESCOs verdensarvssteder i 2015 under titlen "Steder langs Uttarapath, Badshahi Sadak, Sadak-e-Azam, Grand Trunk Road" .

Psephologer omtaler undertiden området omkring GT Road som "GT Road belt" i forbindelse med valg. For eksempel omtales under valget i Haryana området på hver side af GT -vejen fra Ambala til Sonipat , der har 28 lovgivende forsamlingskredse, hvor der ikke er nogen dominans af en kaste eller et samfund, "GT -vejbæltet i Haryana " .

Galleri

Se også

Gamle veje

  • Silkerute -gammel kinesisk-indoeuropæisk rute
  • Via Maris ( International Trunk Road ) - moderne navn på den vigtigste gamle internationale rute mellem Egypten og Mesopotamien

Moderne veje i Asien

  • AH1 eller Asian Highway 1 - den længste rute for Asian Highway Network, der kører fra Japan til Tyrkiet
  • Asian Highway Network (AH) aka Great Asian Highway - projekt for at forbedre motorvejssystemerne i Asien
Afghanistan
Pakistan
Indien

Referencer og noter

eksterne links

  • Farooque, Abdul Khair Muhammad (1977), Veje og kommunikation i Mughal Indien. Delhi: Idarah-i Adabiyat-i Delli.
  • Weller, Anthony (1997), Days and Nights on the Grand Trunk Road: Calcutta to Khyber . Marlowe & Company.
  • Kipling, Rudyard (1901), Kim . Betragtes som et af Kiplings fineste værker, og det ligger hovedsageligt langs Grand Trunk Road. Gratis e-tekster er tilgængelige, f.eks. Her .
  • Usha Masson Luther; Moonis Raza (1990). Historiske ruter nordvestlige indiske subkontinent, Lahore til Delhi, 1550'erne-1850'erne AD . Sagar Publikationer.
  • Arden, Harvey (maj 1990). "Langs Grand Trunk Road". National Geographic . 177 (5): 118–38.
  • Mozammel, Md Muktadir Arif (2012). "Grand Trunk Road" . I islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (red.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Anden udgave). Bangladeshs asiatiske samfund .
  • Tayler, Jeffrey (november 1999). "Indiens Grand Trunk Road" . The Atlantic Monthly . 284 (5): 42–48.
  • National Highway Authority of India
  • Pakistans National Highway Authority
  • NPR: Langs Grand Trunk Road

Koordinater : 27.337 ° N 79.064 ° Ø 27 ° 20′13 ″ N 79 ° 03′50 ″ E /  / 27.337; 79.064