Guido Masiero - Guido Masiero
Guido Masiero | |
---|---|
Født |
Padova , Italien |
24. august 1895
Døde | 24. november 1942 Milano , Italien |
(47 år gammel)
Troskab | Italien |
Service / |
Italienske hær Italienske luftvåben |
Års tjeneste | 1913 - 1942 |
Rang | Capitano |
Enhed |
26a Squadriglia 103a Squadriglia 86a Squadriglia 91a Squadriglia 78a Squadriglia 3a Sez SVA Aviazione Legionaria |
Kampe / krige |
Første Verdenskrig Anden italiensk-abessinske krig Spansk borgerkrig |
Priser | 3 sølv- og 1 bronzetildelinger af Medal for Military Valor (Italien) Croix de guerre (Belgien) |
Capitano Guido Masiero (24. august 1895 - 24. november 1942) var en første verdenskrigs flyvende es krediteret med fem bekræftede og ti ubekræftede sejre i luften. Han var en førkrigs lancer , der brugte sin civil ingeniør ekspertise til at mundhugges en overførsel til pligt luftfart.
Tidligt liv og service
Guido Masiero blev født i en middelklassefamilie i Padova i Kongeriget Italien den 24. august 1895. Han studerede ingeniørarbejde, inden han blev medlem af den italienske hærs 5. "Novara" Lancers den 4. december 1913. Han brugte sin tekniske viden som grund til en overførsel til den italienske hærs lufttjeneste.
Første verdenskrigs luftfartsservice
Masiero begyndte luftfartsskole den 1. februar 1915. Den 1. august 1915 blev han bedømt som en kvalificeret pilot på Maurice Farman- flyet. Han afsluttede pilotuddannelsen og blev tildelt som sergente til 7a Squadriglia (senere at blive omdesignet 26a Squadriglia ) og nåede fronten den 15. oktober 1915. Han kvalificerede sig som Voisin- pilot den 15. november 1915. I december 1915 begyndte Masiero at flyve en Voisin for 26a Squadriglia . Han fløj 58 rekognosceringsskift over Carso og kom nogle gange tilbage med kampskader. På et eller andet tidspunkt før februar 1917 blev Guido Masiero bestilt som en sottotenente .
Efter skvadronen blev opløst den 4. marts 1917, blev Masiero hastigt overført til 103a Squadriglia i Brindisi . Derefter flyttede han til Nieuport træningsenhed i Malpensa den 14. maj 1917. Den 29. juli 1917 blev han forfremmet til tenente . Derefter den 10. september 1917 blev han videresendt til 86a Squadiglia ved Ponte San Pietro til videreuddannelse i de nye Ansaldo SVA'er . Da SVA'erne stadig var under udvikling, blev Masiero sendt til 91a Squadiglia den 27. oktober 1917. Dette blev afskåret af krav til alle piloter om at kæmpe i slaget ved Caporetto ; Masiero ankom 2. november 1917 med 78a Squadriglia .
Den 7. november 1917 indsatte Masiero sin første sejrskrav, men det blev ubekræftet. Derefter sluttede han sig sammen med Mario Fucini , Razzi og Antonio Chiri til sin første officielle sejr den 13. november 1917. Seks dage senere scorede han en solo-sejr, men hans andet krav den 19. november blev ubekræftet, ligesom en indsendte for følgende dag. Det var først den 10. december 1917, at han scorede igen for at afbalancere sin optælling af bekræftede og ubekræftede sejre på tre hver. Fire dage senere blev en anden påstand ubekræftet. Endelig, den 26. december 1917, i to separate kampe, blev Masiero et es, der delte begge sejre med et antal andre allierede piloter.
Masiero blev forfremmet til tenente fra sottotentente den 17. januar 1918. Han ville fortsætte med at gøre yderligere seks sejrskrav i løbet af de første seks måneder af 1918, til ingen nytte. Den 29. marts 1918 forlod han 78a Squadriglia for at sende til 3a Sezione SVA for at flyve de nye Ansaldo SVA'er. Et møde i et revisionsudvalg straks efterkrigstiden afviste mindst seks tidligere bekræftede sejre, hvilket efterlod Masieros optælling fem bekræftet.
Efter første verdenskrig
I december 1918, måneden efter første verdenskrig, blev Masiero tildelt det eksperimentelle direktorat for den italienske hærs lufttjeneste. Han ville tilbringe et år der før hans militære decharge. Masiero havde opbygget et ry for både pilot- og teknisk ekspertise, der så ham til en del af hans lands efterkrigstidens luftfartsmission til Frankrig samt deltagelse i ELTA Aeronautical Exhibition i Amsterdam . Han var pilot for et af 11 italienske fly, der startede den 14. februar 1920 for en langdistanceflyvning fra Rom til Tokyo . Under rejsen måtte han tage et tog i Britisk Indien fra Delhi til Calcutta for at hente et ekstra Ansaldo SVA, efter at hans oprindelige SVA blev ubrugelig, men han var en af kun to piloter til at gennemføre rejsen og ankom den 31. maj 1920 og landing lige efter kollega SVA-pilot Arturo Ferrarin .
Den 16. juli 1935 blev Capitano Masiero tilbagekaldt fra den italienske luftvåbenreserve for at tjene i den anden italiensk-abessinske krig i den 20. stormo . Han fløj både jordangrebs- og bombeopgaver i Romeo Ro.1s , IMAM Ro.37s og Caproni Ca 101s . Han tjente i Etiopien indtil den 18. november 1936 og vendte derefter tilbage til Italien. Han modtog en sølvmedalje for militær tapperhed for sin tjeneste i den etiopiske kampagne. Efter at have vendt tilbage til Italien tjente han i to jordangrebsenheder, den 5. og 50. Stormos .
I 1937 meldte Masiero sig frivilligt til at tjene i Italiens Aviazione Legionaria ("Aviation Legion") i den spanske borgerkrig under nom de guerre "Guido Magoni". Han ankom i Spanien i oktober 1937. Denne gang, han fløj kamp i en Breda Ba.65 indtil april 1938. Efter denne tørn af service, som sluttede den 31. maj 1938 Masiero sluttede Breda som chef testpilot; han designede også to fly, der aldrig blev bygget.
Efter at Italien trådte ind i 2. verdenskrig i juni 1940, meldte Masiero sig frivilligt til at flyve en Junkers Ju 87 dykkerbomber i kamp, men blev nægtet. Man mente, at hans tjenester som testpilot for Breda var vigtigere for Italiens krigsindsats. Masiero blev dræbt, mens han fløj i tung tåge i en Macchi C.202- fighter den 24. november 1942, da han kolliderede med Francesco Agello over Milano . Agello blev også dræbt.
Ære og priser
- Henvisning den 4. oktober 1916
- War Merit Cross
- Bronzemedalje for militær tapperhed : februar 1917
- Sølvpriser for Medal for Military Valor: først tildelt 20. november 1917 (i marken); 2 flere priser omkring 1919; endnu en pris for 1937-1938
- Croix de guerre (Belgien)
Bemærkninger
Referencer
- Franks, Norman ; Gæst, Russell; Alegi, Gregory. Over krigsfrontene: Den britiske to-sæders Bomber Pilot og Observer Aces, den britiske Two-seater Fighter Observer Aces og de belgiske, italienske, østrig-ungarske og russiske Fighter Aces, 1914–1918: bind 4 af Fighting Airmen of WWI Serie: Volume 4 of Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Varriale, Paolo. Italienske esser fra første verdenskrig 1 . Osprey Pub Co, 2009. ISBN 978-1-84603-426-8 .