HMS Phaeton (1782) -HMS Phaeton (1782)
 Moderne japansk tegning af HMS Phaeton (Nagasaki Museum of History and Culture)
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Storbritanien
| |
| Navn | HMS Phaeton |
| Operatør | Royal Navy |
| Bestilt | 3. marts 1780 |
| Bygger | John Smallshaw, Liverpool |
| Lagt ned | Juni 1780 |
| Lanceret | 12. juni 1782 |
| Afsluttet | 27. december 1782 |
| Bestilt | Marts 1782 |
| Ære og priser |
|
| Skæbne | Solgt for opbrud 26. marts 1828 |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Minerva- klasse fregat |
| Massevis af nedbrud | 944 ( bm ) |
| Længde | 42,98 m (141 fod 0 tommer) |
| Bjælke | 11,89 m (39 fod 0 tommer) |
| Holdedybde | 13 fod 10 tommer (4,22 m) |
| Fremdrift | Sejle |
| Supplement | 280 |
| Bevæbning |
|
HMS Phaeton var en femte rate af 38 kanoner, Minerva- klasse i Storbritanniens Royal Navy . Denne fregat var mest kendt for hendes indtrængen i Nagasaki- havnen i 1808. John Smallshaw (Smallshaw & Company) byggede Phaeton i Liverpool mellem 1780 og 1782. Hun deltog i adskillige opgaver under de franske revolutionskrige og Napoleonskrigene, under hvilken hun fangede mange præmier. Francis Beaufort , opfinder af Beaufort Wind-Scale , var en løjtnant på Phaeton, da han markerede sig under en vellykket skæreekspedition . Phaeton sejlede til Stillehavet i 1805 og vendte tilbage i 1812. Hun blev endelig solgt den 26. marts 1828.
Tidlige år
Phaeton blev bestilt i marts 1782. Inden for et år var hun blevet betalt.
Service i kanalen
I december 1792 blev Phaeton bestilt under Sir Andrew Snape Douglas . I marts 1793 erobrede Phaeton den 4-kanals private lugger Aimable Liberté .
Derefter så den 14. april Phaeton den franske kaptajn Général Dumourier (eller Général Du Mourier ) med 22 tyvepundskanoner og 196 mand og hendes spanske pris, St. Jago , 140 ligaer vest for Cape Finisterre . Phaeton var en del af admiral John Gells skvadron, og hele skvadronen gik i forfølgelse, men det var Phaeton, der foretog den egentlige erobring.
St. Jago havde sejlet fra Lima til Spanien, da general Dumourier erobrede hende den 11. april. I forsøget på at afværge General Dumourier , St. Jago kæmpede i fem timer, mister 10 mænd dræbt og 37 såret, før hun slog . Hun led også omfattende skader på sine øvre værker. St Jago ' s last, som havde taget to år at indsamle, var den rigeste nogensinde betroede om bord på et enkelt skib. Tidlige skøn satte værdien af lasten til omkring £ 1,2 og £ 1,3 millioner. Den mest værdifulde del af lasten var et stort antal guldstænger, der havde en tynd belægning af tin og som var anført på manifestet som "fin tin". General Dumourier havde taget om bord 680 sager, der hver indeholdt 3000 dollars plus flere pakker til en værdi af 2-3000 pund.
Skibene, der transporterede St. Jago til Portsmouth var St. George , Egmont , Edgar , Ganges og Phaeton . Pengene kom over London Bridge i 21 vogne, eskorteret af en gruppe lette dragoner og indgav sig i Tower of London .
Den 11. december besluttede High Court of Admiralty, at skibet skulle gendannes til Spanien, minus en ottendedel af værdien efter udgifter til bjærgning, forudsat at de spanske løsladede britiske skibe blev holdt i Corunna . Agenterne for fangemændene appellerede, og den 4. februar 1795 satte rådets herrer (det hemmelige råd) værdien af lasten til £ 935.000 og tildelte den til fangerne. På det tidspunkt kunne hele besætningen, kaptajner, officerer og admiraler forvente at få del i prisen. Admiral Hoods andel var £ 50.000.
Den 28. maj tog Phaeton Prompte med 20 kanoner ud for den spanske kyst. Royal Navy tog Prompte i brug under hendes eksisterende navn.
Sammen med Weazle , Phaeton tog to kapere i Kanalen i juni - Poisson Volante , ti kanoner, og Général Washington . Den 27. november var Phaeton og Latona blandt de seks skibe i en eskadrille, der erobrede den 28-kanons franske korvette Blonde ud for Ushant .
I februar 1794 blev Phaeton afbetalt, men den næste måned tog kaptajn William Bentinck hende i brug igen.
Under slaget ved den strålende første juni kom Phaeton til hjælp for det ødelagte forsvar . Mens han gjorde det, udvekslede Phaeton bredere sider med det franske skib-of-the-line Impétueux . Phaeton led tre mænd dræbt og fem såret. Hun var den eneste af støttefartøjerne der, der blev skadet. I 1847 tildelte admiralitetet de overlevende til den dato for alle skibene i slaget, inklusive Phaeton , flådens generalservicemedalje med lås "1. juni 1794".
Kaptajn Robert Stopford
I september kom Phaeton under kommando af kaptajn Stopford . I maj 1795 eskorterede Phaeton prinsesse Caroline af Brunswick til England. Derefter begyndte, hvad der ville blive en spektakulær række af prisovertagelse. Under Stopford tjeneste i Kanalen , Phaeton fanget nogle 13 kapere og tre skibe på krig, og også genvundet mange skibe, at den franske havde taget.
Den 10. marts 1796 forlovede Phaeton og fangede den franske korvette Bonne Citoyenne ud for Kap Finisterre . Hun var bevæbnet med tyve 9-pund kanoner og havde en besætning på 145 mand. Hun havde forladt Rochefort den 4. marts i selskab med de franske fregatter Forte , Seine og Régénérée og briggen Mutine , der alle sejlede til Île de France med tropper og militære forsyninger. Stopford tog hende tilbage til England som sin pris. Royal Navy købte hende derefter ind som Bonne Citoyenne , en sjette-rate krigsopgang.
Mens han sejlede i kanalen, den 6. marts 1797, tog Phaeton den franske privateer Actif . Hun var bevæbnet med 18 kanoner og havde et mandskab på 120 mand. Hun havde sejlet fra Nantes den 17. februar og ti dage senere havde hun erobret pakkeskibet Prinsesse Elizabeth , som var hendes eneste pris.
Den 28. maj tilbageholdt Phaeton , Melpomene og den hyrede bevæbnede slæber Speedwell Frederickstadt .
Den 16. september tog Phaeton 6-pistol Chasseur . To dage senere tog hun privatpersonen Brunette . Derefter med Unite tog hun 16-pistol Indien den 24. september fra Roches Bonnes. Den 9. oktober erobrede Unite Découverte med fregatten Stag og Phaeton med 32 kanoner i selskab.
Phaeton erobrede også tre britiske skibe. Disse var Adamant (24. september), Arcade (3. oktober) og Recovery (20. oktober).
Så den 28. december Phaeton tog 12-gun Fare i Biscayabugten. Den næste dag tog 44-kanons Anson , kaptajn Philip Charles Durham sammen med Phaeton , 20-kanons Sphinx- klassepostskib Daphne tilbage , som franskmændene havde fanget næsten nøjagtigt tre år tidligere. Ud af et besætning på 276, inklusive 30 passagerer med forskellige beskrivelser , mistede Daphne fem mænd dræbt og flere såret, før hun overgav sig. Anson havde ingen tab.
På nytårsdag, 1798, tog Phaeton Aventure . Den 19. februar tog hun 18-pistolen Légère i kanalen. Den 22. marts deltog hun i at beskadige fregatten med 36 kanoner Charente nær Cordouan fyrtårn . Phaeton fyrede på Charente og jagede hende først inden for rækkevidden af 74-kanons tredje sats Canada under kommando af kaptajn Sir John Borlase Warren , med hvem hun udvekslede bredere sider. Charente jordforbundet, men så gjorde Canada det også . Phaeton og Anson måtte opgive jagten på at trække Canada fri. I mellemtiden kastede Charente sine våben overbord, flød fri og nåede floden Bordeaux , meget værre for slid.
Med Anson , Phaeton tog 18-gun kaper Mercure den 31. august. Mercure blev gennemboret til 20 kanoner og havde en besætning på 132 mand. Hun var en dag ude af Bordeaux og havde ikke fanget noget.
En uge senere erobrede Anson og Phaeton 32-pistolens privateer Flore efter en 24-timers jagt. Stopford beskrev i sit brev Flore som en fregat på 36 kanoner og 255 mand. Hun var otte dage ude af Boulogne på et krydstogt. Flore havde også tjent Royal Navy i den amerikanske uafhængighedskrig .
Derefter tog den 8. oktober Phaeton 16-pistolens privateer Lévrier . Sammen med Ambuscade og Stag tog hun den 20. november Hirondelle .
Den 24. november 1798 erobrede Phaeton den franske private brig Resolue (eller Resolu ). Resolue var bevæbnet med 18 kanoner og bar en besætning på 70 mand. Hun havde tidligere erobret det engelske handelsskib General Wolfe , sejlende fra Poole til Newfoundland og en amerikansk sloep, der sejlede fra Boston til Hamborg . Stag erobrede senere amerikaneren.
Den 6. december erobrede Phaeton og Stag den franske private brig Resource . Hun var bevæbnet med 10 kanoner og bar en besætning på 66 mænd. Hun havde sejlet fra La Rochelle to dage tidligere og sejlede til den afrikanske kyst. Ambuscade delte i præmiepengene til både Resolu og Resource .
Middelhavet
I juli 1799 overtog kaptajn Sir James Nicoll Morris kommandoen over Phaeton og sejlede sammen med Lord Elgin over de samme navn Elgin Marbles til Konstantinopel . Elgin ville være Storbritanniens ambassadør i det osmanniske imperium indtil 1803. I maj 1800 deltog hun i blokaden af Genova som en del af Lord Keiths eskadrille. Den østrigske general, der belejrede byen, Baron d'Ott, værdsatte især hendes ild til støtte for den østrigske hær.
Den 14. april 1800 erobrede Phaeton og Peterel St. Rosalia . Phaeton måtte dele sin andel af provenuet med fem skibe på grund af en forudgående aftale.
Den 3. maj erobrede Mutine , Phaeton og Cameleon otte skibe i Anguilla Bay:
- Stella de Nort ;
- Santa Maria ;
- Nostra Senora del Carmine ;
- Fiat Volantes Deus ;
- Nostra Signora del Assunta ;
- Nostra Signora de Sonsove ;
- San Nicolas ; og
- San Joseph ( San Giuseppe ).
Fem dage senere fangede de elleve genoese skibe. De erobrede de første otte i St. Remo :
- Polacre skib St. Giovanni , der sejlede i ballast fra St. Remo;
- Polacre Brig Achille , der sejlede fra Marseille til Genova med en last majs og vin;
- Sankt Antonio , polakre , der sejlede fra Cette til Genova med en last vin;
- Polacre brig Santa ( Assunta ), der sejlede fra Ard til Port Maurice med en last vin;
- Polacre ship Conception , sejler i ballast til Port Maurice;
- Polakerskib Madona del Carmine , der sejler fra Cette til Genova med en last vin;
- Settee Signora del Carmine , der sejlede fra Marseille til Genova med en last majs;
- Settee St. Giuseppe , der sejlede fra Marseilles til Port Maurice med en last majs;
- Settee Immaculate Conception , der sejlede fra Cette til Genova med en last vin;
- Settee Amina Purgatorio , der sejler fra Cette til Genova med en last vin; og
- Settee Virgine Rosaria , der sejlede fra Cette til Genova med en last af vin.
Den 25. oktober forfulgte Phaeton en spansk polacca til et forankring under et batteri med fem tunge kanoner ved Fuengirola , hvor hun sluttede sig til en fransk privatbrig. Den følgende nat undslap briggen, mens polaccaen forsøgte to gange uden held at flygte til Málaga . Om natten den 27. oktober førte Francis Beaufort Phaetons både på en udskærende ekspedition. Desværre var lanceringen med en karronade ikke i stand til at følge med og var stadig uden for rækkevidde, da en fransk privatskonnert, der usynligt var kommet ind i forankringen, affyrede på de andre både. Prammen og de to fræsere straks gik lige mod polacca og lykkedes at sikre hende kl. Det erobrede skib var San Josef , alias Aglies , med to 24-pund jernkanoner, to messing 18-pund kanoner som strenge jagere, fire messing 12-pund kanoner og seks 6-pund kanoner. Hun var en pakke , der bar proviant mellem Málaga og Velilla . Hun havde en besætning på 49 søfolk, skønt 15 var væk, og der var også 22 soldater om bord for at fungere som marinesoldater.
Boardingpartiet led en mand dræbt og tre såret, inklusive Beaufort, der modtog, men overlevede, 19 sår. Spanjolen fik mindst 13 sårede.
Når Morris var sikker på, at hans mænd havde sikret sig prisen, sejlede han Phaeton i jagten på en anden polacca, der var passeret tidligere, og sejlede fra Ceuta til Málaga. Phaeton var i stand til at fange hende under et batteri ved Cape Molleno. Mens Phaeton vendte tilbage for at hente Beaufort, hans mænd og deres pris, sejlede den franske private skonnert forbi, for langt væk til at Phaeton kunne opfange.
Briterne bestilte straks San Josef som en britisk krigsforbindelse under navnet Calpe , det gamle navn for Gibraltar. Selvom det ville have været almindeligt at promovere Beaufort, den succesrige og heroiske leder af ekspeditionen, til at kommandere Calpe , valgte Lord Keith i stedet George Dundas, som ikke kun var til stede i slaget, men var junior for Beaufort. I 1847 tildelte admiralitetet de overlevende til datoen for boardingpartiet Naval General Service Medal med lås "27. okt. Boat Service 1800".
Den 16. maj 1801 både fra Phaeton og Naiad under ledelse af Naiad ' s premierløjtnant, trådte havnen i Marín, Pontevedra , i Galicien i det nordvestlige Spanien. Der erobrede de den spanske korvette Alcudia og ødelagde den væbnede pakke Raposo , begge under beskyttelse af et batteri på fem 24 pund. Alcudia , under kommando af Don Jean Antonio Barbuto, var fortøjet stilk og agterstavn tæt på fortet. Hendes sejl var tidligere taget i land, så bådene var nødt til at trække hende ud, men kort tid efter satte en stærk sydvestvind ind, og det var nødvendigt at sætte hende i brand. Kun fire mænd fra de to britiske skibe blev såret.
Phaeton vendte derefter tilbage til Storbritannien og blev betalt i marts 1802.
Østindien
I juli 1803 genoptog kaptajn George Cockburn Phaeton til tjeneste i Fjernøsten. Senere i 1804 jagede hun og HMS Lancaster den franske privatør Henriette tilbage til Port Louis . Også, Phaeton generobrede Mornington , som den franske kaper Nicholas Surcouf i Caroline havde erobret den 14. august 1804; Kaptajn Fallonard fra briggen Île de France erobrede Mornington . Briterne genvandt Mornington igen, da hun fortsatte med at sejle under det britiske banner, indtil hun blev brændt i Bengalbugten i 1816.
Den 2. august 1805, under kaptajn John Wood, kæmpede Phaeton med 40-pistol Sémillante , kaptajn Léonard-Bernard Motard , i San Bernardino-strædet ud for San Jacinto, Filippinerne sammen med 18-pistol Cruizer- klasse brig-sloop Harrier , kaptajn Edward Ratsey. Efter ildveksling først med Harrier og derefter med Phaeton , tog Sémillante tilflugt under pistolerne på et landbatteri. Da de to britiske skibe ikke kunne frigøre hende, sejlede de til sidst og havde begge to mænd såret. Sémillante blev rapporteret at have lidt 13 dræbte og 36 såret. Efter at have leveret igen ved San Jacinto, ville Sémillante sejle til Mexico i marts 1805 for at hente specie til Filippinerne. mødet med Phaeton og Harrier ophævede planen. Motard vendte tilbage til Det Indiske Ocean og opererede i de næste tre år mod britisk skibsfart fra Île de France .
Den 18. november 1805 var Phaeton i Saint Helena . Der tog hun ombord 32 officerer og besætning fra East Indiaman Brunswick , som franskmændene havde erobret. Franskmændene havde løsladt dem på Cape of Good Hope, og et kartel havde leveret dem til St. Helena. Phaeton bar allerede marquisen af Wellesley og hans suite, der vendte tilbage til England efter at have tjent som guvernør i Indien. De ankom til Spithead den 13. januar 1806.
I oktober 1806 overtog kaptajn John Wood kommandoen over Phaeton . Derefter efterfulgte kaptajn Fleetwood Pellew i juli 1808 ham.
Nagasaki Harbour Incident
Efter at franskmændene havde annekteret Den Hollandske Republik, og Napoleon begyndte at bruge sine ressourcer mod Storbritannien, begyndte Royal Navy skibe at angribe hollandsk skibsfart. I 1808 gik Phaeton , nu under kommando af Pellew, ind i Nagasakis havn for at baglæse nogle hollandske handelsskibe, som forventedes at ankomme snart.
Phaeton gik ind i havnen den 4. oktober under skjult under et hollandsk flag. På trods af ankomsten af det "hollandske" skib var senere på sæsonen end normalt, mistænkte de japanske og hollandske repræsentanter ikke noget. Så hollandske repræsentanter fra deres Nagasaki-handels enklave Dejima rodede ud for at byde det besøgende skib velkommen. Men da de nærmede sig, sænkede Phaeton et bud og fangede de hollandske repræsentanter, mens deres japanske ledsagere sprang i havet og flygtede. Pellew holdt de hollandske repræsentanter som gidsel og krævede, at forsyninger (vand, mad, brændstof) blev leveret til Phaeton til gengæld for deres tilbagevenden. Kanonerne i det japanske havneforsvar var gamle, og de fleste kunne ikke engang skyde. Derfor var de magre japanske styrker i Nagasaki alvorligt udskudte og ude af stand til at gribe ind.
På det tidspunkt var det Saga-klanens tur til at opretholde Sakoku- politikken og beskytte Nagasaki, men de havde økonomiseret ved kun at stationere 100 tropper der i stedet for de 1000 officielt krævede til stationen. Den Nagasaki dommer , Matsudaira Yasuhide (Nagasaki bugyō) , straks beordret tropper fra de omkringliggende områder i Kyūshū øen. Japanerne mobiliserede en styrke på 8.000 samurai og 40 skibe for at konfrontere Phaeton , men de kunne ikke ankomme i et par dage. I mellemtiden besluttede Nagasaki-dommer at svare på skibets krav og leverede forsyninger.
Phaeton forlod to dage senere den 7. oktober, før ankomsten af japanske forstærkninger, og efter at Pellew havde lært, at de hollandske handelsskibe ikke ville komme det år. Han efterlod et brev til den hollandske instruktør Hendrik Doeff . Nagasaki-dommeren, Matsudaira, tog ansvar ved at udføre seppuku .
Efter angrebet af Phaeton , den Bakufu forstærket kystsikring, og bekendtgjort en lov, der forbyder udlændinge, der kommer i land, under trussel om død (1825-1842, Muninen-uchikowashi-rei ). Bakufu anmodede også om, at officielle tolke lærer engelsk og russisk, idet de afviger fra deres tidligere fokus på hollandske studier. I 1814 skrev den hollandske tolk Motoki Shozaemon den første engelsk-japanske ordbog (6.000 ord). Selvom hændelsen afslørede Tokugawa-systemets sårbarhed over for udenlandsk indblanding, indgik Bakufu ikke mere grundlæggende reform af dets forsvar på grund af dets prioritet til at opretholde den interne magtbalance med landets daimyo.
Efter Nagasaki
Pellew blev bekræftet i sin rang som postkaptajn den 14. oktober 1808 og fortsatte med at se handling i invasionen af Île de France i 1810 og reduktionen af Java i 1811.
I maj eskorterede Phaeton den anden division af britiske tropper under kommando af generalmajor Frederick Augustus Wetherall , fra Madras til Prince of Wales Island og derefter videre til Malacca . Når ekspeditionen nåede Batavia , patruljerede Phaeton og tre af de andre fregatter for franske fregatter, der vides at være i området.
Den 31. august erobrede en landingsfest fra Phaeton og Sir Francis Drake sammen med marinesoldater fra Hussar et fort fra franskmændene ved Sumenep på øen Madura , ud for Java. Briterne mistede tre dræbte mænd og 28 sårede.
Pellew sejlede Phaeton hjem i august 1812 og eskorterede en konvoj i East Indiamen . For sine tjenester modtog han en gave på 500 guineas og takket være East India Company .
Efterkrig
I 1816 sejlede kaptajn Frances Stanfell Phaeton fra Sheerness, på vej til Saint Helena og Cape of Good Hope . Hun ankom St. Helena den 14. april 1816, hvor hun leverede sin nyudnævnte militære guvernør, generalløjtnant Sir Hudson Lowe , hans kone, Susan de Lancey Lowe, og hendes to døtre ved et tidligere ægteskab. Lowe var udtrykkeligt sendt til øen for at tjene som glæden ved Napoleon Bonaparte, der ville dø der i eksil i 1821.
I april 1818 bestilte kaptajn WH Dillon Phaeton . I efteråret 1818 stod løjtnant John Geary, der havde sluttet sig til Phaeton ved hendes genoptagelse, over for en krigsret. Anklagerne var, at han havde skjult to desertører fra bandet fra det 18. regiment af fod . Mere formelt var anklagerne: "Undervisning af musikere fra et af regimenterne i garnison og med praktiserende bedrag mod de officerer, der blev sendt om bord for at søge efter dem." Bestyrelsen fandt ham skyldig. Han blev alvorligt irettesat og afskediget fra Phaeton . Robert Cavendish Spencer , sent fra Ganymedes , en kaptajn på tavlen, tænkte nok på Geary til at ryste hånden og tilbyde ham et job i fremtiden. Flere år senere gjorde Spencer godt med sit tilbud.
Phaeton gik videre til Østindien. I oktober 1819 blev hun betalt og derefter taget i brug igen inden for en måned under kaptajn William Augustus Montagu for Halifax . Hun blev betalt i september 1822. Hun blev straks genoptaget under kaptajn Henry Evelyn Pitfield Sturt. Hun sejlede til Gibraltar og Algeciras og blev betalt omkring tre år senere.
Skæbne
Phaeton blev solgt den 11. juli 1827 til en Mr. Freake for £ 3.430, men flådekontoret annullerede salget, "Mr. Freake blev erklæret sindssyg." Hun blev endelig solgt den 26. marts 1828 for £ 2.500 til Joshua Cristall for at bryde op.
I populære medier
Nagasaki Harbour Incident spiller en rolle i romanen The Thousand Autumn of Jacob de Zoet af David Mitchell . Imidlertid er denne skildring meget fiktiv; skibet i romanen er HMS Phoebus , hændelsen finder sted i 1800 og ingen hollandske skibe finder Phoebus fra romanen bombarderer Dejima.
Nagasaki Harbour Incident spiller en rolle i romanen Blood of Tyrants af Naomi Novik . Denne skildring er historisk fantasi; den japanske vask HMS Phaeton med drager stationeret ved Nagasaki på det tidspunkt.
Se også
Noter, citater og referencer
Bemærkninger
Citater
Referencer
- Austen, Harold Chomley Mansfield (1935). Sea Fights and Corsairs of the Indian Ocean: Being the Naval History of Mauritius fra 1715 til 1810 . Port Louis, Mauritius: RW Brooks.
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (på fransk). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Gardiner, Robert (1994). Det tunge fregat . London: Conway Maritime Press.
- Hedderwick, Janet B. (1857). Kaptajnens kontorist . Hutchinson.
- James, William (1837). Storbritanniens flådeshistorie fra Frankrigs krigserklæring i 1793 til George IVs tiltrædelse . R. Bentley.
- Marshall, John (1835). . Royal Naval Biografi . 4, del 2. London: Longman og firma.
- Stewart-Brown, R. (1932). Liverpool skibe i det attende århundrede . Liverpool: University Press of Liverpool.
- Winfield, Rif (2008). Britiske krigsskibe i sejltid 1793–1817: Design, konstruktion, karriere og skæbne . Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Franske krigsskibe i sejltid 1786–1861: Designkonstruktion, karriere og skæbne . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.