Hampstead Junction jernbane - Hampstead Junction Railway
Den Hampstead Junction Railway var en jernbanestrækning i det nordvestlige London, England, åbnede i 1860. Det tilsluttet den eksisterende nordlige London Railway på Camden med nord og syd vestlige Junction Railway. Det løb gennem åbent land, men tilskyndede boligbyggeri og leverede passagertogforbindelser med City of London samt tilslutning af andre linjer. Det blev absorberet af North London Railway i 1867. Dens rute forbliver i brug i dag med passagertogene på North London Line samt tung godstrafik.
Denne artikel beskriver jernbanens uafhængige eksistens med et kort resumé af efterfølgende begivenheder.
Oprindelse
Hampstead Junction Railway blev indarbejdet ved parlamentets lov den 20. august 1853 for at bygge en linje fra Willesden, på London og North Western Railway (LNWR) til North London Railway (NLR) ved Camden, med en gren mod nord og South Western Junction Railway (N & SWJR) ved Old Oak Junction.
Det "var primært beregnet til at gøre det muligt for lokal passagertrafik på Nord-London-jernbanen at strække sig vestpå til Kew og Richmond uden behov for at passere gennem Camden station og Primrose Hill Tunnel , hvor enorm trafik på London og North Wests hovedlinje udgjorde en alvorlig hindring til kørsel af lokale persontog med hyppige intervaller ".
North London Railway løb fra Poplar, i det østlige London, vestpå over det nordlige London gennem Canonbury og Camden, for at slutte sig til London og North Western Railway ved Willesden. (Der var ingen station der før senere.) Ud over at have forbindelse til havnene i London havde NLR en forbindelse til Fenchurch Street station i City of London.
Mod vest havde North and South Western Junction Railway åbnet og divergerede sydpå fra LNWR-hovedlinjen ved Willesden til Kew, hvor den forbandt med London og South Western Railway (LSWR). Dette gav det adgang (over LSWR) til den vigtige by Richmond.
Rejser til boliger til forretningssteder i City of London øgedes betydeligt, og varer og mineraltrafik fra dokkerne og produktionsområderne i East London til de vestlige forstæder voksede også. Hampstead Junction-linjen gav lettelse til LNWR-hovedlinjen, der forbinder North London Railway og N & SWJR.
Åbning
Linjen blev åbnet den 2. januar 1860 og blev arbejdet af North London Railway.
Fra 1864 blev det forvaltet af North London Railway og absorberet af LNWR i 1867.
Rutebeskrivelse
Hampstead Junction Railway forlod North London Railway til Willesden, divergerende nordpå ved Camden Road Junction. (Den tilstødende station på NLR blev kaldt Camden Town fra 1870 til 1950). Ved krydset af Prince of Wales Road blev en station åbnet den 1. april 1867, kaldet Kentish Town. Det blev Kentish Town West den 2. juni 1924. Linjen vendte derefter mod vest ved den oprindelige Kentish Town (senere omdøbt til Gospel Oak den 1. februar 1867) gennem Hampstead Heath station efterfulgt af Hampstead Tunnel, 1166 yards lang. Den næste station var Finchley Road St Johns Wood, senere omdøbt til Finchley Road & Frognal fra 2. oktober 1880. Når den drejer sydvest, krydser linjen Midland Railway hovedlinje, og der er en station, der oprindeligt blev kaldt West End Lane og omdøbt til West Hampstead den 6. maj 1975.
Dernæst kom Edgware Road station, successivt omdøbt til Edgware Road og Brondesbury (1. januar 1872), Brondesbury (Edgware Road) (1. januar 1873 indtil 1. maj 1873) og derefter Brondesbury. Brondesbury Park var næste, åbnede den 1. juni 1908 efterfulgt af Kensal Green & Harlesden station. Fra den 1. april 1873 var der en station ved navn Kensal Green ved Chamberlayne Wood, derefter en fjern blindvej; den blev omdøbt til Kensal Rise den 24. maj 1890. Åbningen i 1873 erstattede en tidligere station en halv kilometer vest så ved Green Lane (senere Wrottesley Road). Åbnet den 1. november 1861 havde denne station forskudte perroner, så stop af tog passerede under Green Lane (senere Wrottesley Road) inden platformen blev nået; den lukkede, da den nye station åbnede. Umiddelbart vest for den gamle station var der senere et trevejs divergerende kryds, hvor de to ydre ruter fører til LNWR-hovedlinjen. Centerruten fører til en bro, der krydser LNWR-hovedlinjen, når HJR-linjen drejer mod syd og slutter sig til N & SWJR ved Old Oak Junction. Oprindeligt krydsede hovedlinjen sig lidt vest for den nuværende rute.
Forløb på linjen stiger fra hver ende til et højt punkt i Hampstead Tunnel, hvor den vestgående gradient er stejl ved 1 ud af 98.
Den nordlige London blev elektrificeret ved 600 V DC ved hjælp af fireskinnesystemet den 1. oktober 1916; togene kørte fra Broad Street til Richmond og også Kew Bridge. Elektrificering af fire skinner blev ændret til et tre-skinnesystem i august 1970.
I 1996 blev linjen lukket for større opgraderingsarbejde i forbindelse med driften af internationale (Eurostar) tog; dette involverede betydelige ændringer og styrkelse af Hampstead Tunnel. Panteretten blev genåbnet den 29. september 1996, og elektrificeringssystemet blev ændret til 25 kV AC overhead som en del af arbejdet.