Harold Stirling Vanderbilt - Harold Stirling Vanderbilt

Harold Stirling Vanderbilt

Harold vanderbilt time.jpg
Vanderbilt ved roret på sin J-klasse yacht Enterprise ( TIME , 15. september 1930)
Borgmester i Manalapan, Florida
I embedet
1952 - 1966
Forud for Kontor oprettet
Personlige detaljer
Født ( 1884-07-06 )6. juli 1884
Oakdale, New York
Døde 4. juli 1970 (1970-07-04)(85 år)
Newport, Rhode Island , USA
Ægtefælle (r)
( m.  1933)
Forældre William Kissam Vanderbilt
Alva Erskine Smith
Uddannelse St. Mark's School
Harvard Law School
Alma Mater Harvard College
Beskæftigelse Jernbaneadministrator, sejlmand , bridge- spiller

Harold Stirling Vanderbilt CBE (6. juli 1884 - 4. juli 1970) var en amerikansk jernbanedirektør, en mester sejlmand , en innovatør og mester spiller på kontraktbroen og et medlem af Vanderbilt-familien .

Tidligt liv

Han blev født i Oakdale, New York , det tredje barn til William Kissam Vanderbilt og Alva Erskine Smith . For familie og venner var han kendt som "Mike". Hans søskende var William Kissam Vanderbilt II og Consuelo Vanderbilt .

Som oldebarn af søfarts- og jernbanetyconen Cornelius Vanderbilt blev han født til stor rigdom og privilegium: som barn blev han opvokset i Vanderbilt palæer , rejste ofte til Europa og sejlede verden på lystbåde, der ejes af sin far. Hans nevø, Barclay Harding Warburton III , grundlagde American Sail Training Association .

Vanderbilt blev uddannet af undervisere og ved private skoler i Massachusetts, herunder St. Mark's School , Harvard College (AB 1907) og Harvard Law School , hvor han deltog fra 1907 til 1910.

Karriere

Efter Harvard Law sluttede han sig til New York Central Railroad , det centrale i hans families store jernbaneimperium, som hans far var præsident for.

Ved sin fars død i 1920 arvede Harold en formue, der omfattede Idle Hour landejendom i Oakdale, New York (på Long Island ) og kapital i flere jernbaneselskaber, herunder Detroit, Toledo & Milwaukee Railroad , Genesee Falls Railway , Kanawha og Michigan Railway , Kanawha og West Virginia Railroad , New Jersey Junction Railroad , New York Central Railroad , New York og Harlem Railroad og Pittsburgh og Lake Erie Railroad .

Efter hans brors William død i 1944 forblev han den eneste aktive repræsentant for Vanderbilt-familien involveret i New York Central Railroad. Han fungerede som direktør og medlem af eksekutivkomiteen indtil 1954, da New York Central blev udsat for en fjendtlig overtagelse af forretningsmagnaten Robert R. Young . Young begik selvmord fire år senere.

Første Verdenskrig

Vanderbilt mistede næsten sin yacht, Vagrant , ved Storbritanniens indtræden i første verdenskrig . Den britiske konkurrent til America's Cup i 1914, Shamrock IV , krydsede Atlanterhavet med dampbåden Erin , der var bestemt til Bermuda , da Storbritannien erklærede Tyskland krig den 5. august 1914. De britiske besætninger modtog besked om krigserklæringen via radio . Som Commodore for New York Yacht Club sendte Vanderbilt Vagrant fra Rhode Island til Bermuda for at møde Shamrock IV og Erin og for at eskortere dem til USA. I mellemtiden var de første ting, der blev gjort i Bermuda på erklæringen, at fjerne alle maritime navigationshjælpemidler. Den Vagrant ankom på 8.. Uden radio var besætningen uvidende om krigserklæringen og fandt, at alle bøjer og andre navigationsmarkører manglede, de forsøgte at vælge deres egen vej ind gennem Narrows, den kanal, der trænger gennem barriererevet . Dette førte dem direkte til St. David's Battery , hvor skytterne var på krig og åbnede ild. Dette var bare et advarselsskud, som havde den ønskede effekt. Den Shamrock IV og Erin ankom den næste dag. America's Cup blev aflyst i det år.

I marts 1917 fik Vanderbilt bestilling af en løjtnant i den amerikanske flådereserve . Da USA gik ind i første verdenskrig, blev han kaldet til aktiv tjeneste den 9. april 1917 og tildelt som kommandør for spejderpatruljebåden USS Patrol nr. 8 (SP-56) , der opererede fra Newport, Rhode Island . Han blev omfordelt den 20. juli til at kommandere over Block Island , Rhode Island, anti-ubådssektoren og den 17. november i New London, Connecticut- sektoren. Mens han var på Block Island, var en af ​​hans underordnede Chief Machinist Mate Harold June, som fortsatte med at tjene som pilot hos Commander (senere admiral) Richard E. Byrds 1929 Antarktis Ekspedition. Juni var en af ​​fire mænd, der var ombord på det første fly, der fløj over Sydpolen . Efter Vanderbilts omplacering præsenterede officererne og mændene i Block Island-sektoren ham med et indgraveret flådesofficers sværd som et tegn på deres agtelse. Sværdet vises nu på Marble House i Newport.

Den 17. juli 1918 blev han tildelt de amerikanske flådestyrker i Europa og rapporteret til Submarine Chaser Detachment 3 i Queenstown, Irland i august. Han tjente med detachement 3, indtil enheden blev opløst den 25. november 1918 - kort efter våbenstilstanden blev underskrevet. Han blev sat på inaktiv tjeneste den 30. december 1918 og blev forfremmet til løjtnant den 26. februar 1919 med tilbagevirkende kraft til den 21. september 1918. Han blev udskrevet fra flådereserven den 26. marts 1921.

Sejlads karriere

Som dreng tilbragte Harold Vanderbilt en del af sine somre i Vanderbilt palæer - Idle Hour- ejendommen i Long Island, New York ved bredden af Connetquot River ; Marmorhus i Newport, Rhode Island ; og senere på Belcourt , Newport-palæet til hans stedfar, Oliver Belmont . Som voksen forfulgte han sin interesse for lystsejlads ved at vinde seks "King's Cups" og fem Astor Cups i regattaer mellem 1922 og 1938. Han tjente som commodore for New York Yacht Club fra 1922 til 1924. I 1925 byggede han sin egen luksuriøst sommerhus i Palm Beach, Florida, som han kaldte "El Solano." ( John Lennon , tidligere fra The Beatles , købte den kort før mordet i 1980 ).

Vanderbilt opnåede toppen af yacht racing i 1930 ved at forsvare America's Cup i J-klasse yacht Enterprise . Hans sejr satte ham på forsiden af tidsskriftet TIME 15. september 1930 (se billede). I 1934 stod Harold over for en farlig udfordrer fra Det Forenede Kongerige , Endeavour , ejet af luftfartspioneren og industrien Thomas Sopwith . Endeavour vandt de to første løb, men Vanderbilt's Rainbow vandt derefter fire løb i træk og forsvarede med succes cupen. I 1937 vandt han igen i Ranger , den sidste af J-klasse lystbåde til at forsvare Cupen. Han blev posthumt valgt til America's Cup Hall of Fame i 1993.

I efteråret 1935 begyndte Harold en undersøgelse af sejladsreglerne med tre venner: Philip J. Roosevelt, præsident for den nordamerikanske Yacht Racing Union (forgænger til US SAILING); Van Merle-Smith, præsident for Yacht Racing Association of Long Island Sound; og Henry H. Anderson. "De fire mænd begyndte med at forsøge at tage de rigtige regler som de var og ændre dem. Efter cirka seks ugers intensiv indsats konkluderede de endelig, at de kom nøjagtigt ingen steder. Det var de grundlæggende principper, ikke detaljerne , der forårsagede problemerne. De skulle starte fra bunden. "

I 1936 havde Vanderbilt med hjælp fra de andre tre udviklet et alternativt regelsæt, trykt dem og sendt en kopi til hver lystsejlmand, som Harold kendte personligt eller ved navn i både USA og England. Disse blev stort set ignoreret, men en anden udgave i 1938 blev forbedret, ligesom følgende versioner. Vanderbilt fortsatte med at arbejde med de forskellige komitéer i den nordamerikanske Yacht Racing Union, indtil endelig i 1960 vedtog International Yacht Racing Union (reglerne, som Vanderbilt og amerikanerne havde udviklet i løbet af det foregående kvart århundrede.

Bro

Vanderbilt var også en kortspilentusiast. I 1925, mens han var ombord på SS Finland , stammer han fra ændringer i scoringssystemet, hvorigennem spillet med kontraktbro fortrængte auktionsbroen i popularitet. Tre år senere begav han Vanderbilt Cup, der blev tildelt vinderne af det nordamerikanske hold-af-fire mesterskab (nu Vanderbilt Knockout Teams, eller simpelthen "Vanderbilt", en af ​​de nordamerikanske Bridge Championships- teltbegivenheder). I 1932 og igen i 1940 var han en del af et hold, der vandt sit eget trofæ; det forbliver en af ​​de mest værdsatte i spillet. Vanderbilt donerede også World Bridge Federation Vanderbilt Trophy, der blev tildelt fra 1960 til 2004 til vinderen af ​​Open-kategorien ved den fjerdedele World Team Olympiad , og siden 2008 til vinderen af ​​den tilsvarende begivenhed ved World Mind Sports Games .

Vanderbilt opfandt det første stærke klubsystem , som han kaldte "Club Convention", men som siden er blevet mere almindeligt kendt som Vanderbilt Club . Den stærke klub, eller tvangsklubben, familien af budsystemer har klaret sig usædvanligt godt i verdensmesterskabsspil. Han skrev fire bøger om emnet.

Vanderbilt, Ely Culbertson og Charles Goren var de tre personer, der blev navngivet, da The Bridge World indviede en bro "hall of fame" i 1964, og de blev grundlagt som medlemmer af ACBL Hall of Fame i 1995.

I 1969 gjorde World Bridge Federation (WBF) Vanderbilt til sit første æresmedlem. I 1969 blev han WBF-æresmedlem og blev optaget i ACBL Hall of Fame i 1964. I 1941 blev han udnævnt til årets ACBL-æresmedlem og vandt Wetzlar Trophy i 1940.

Han vandt det nordamerikanske bromesterskab to gange og Vanderbilt to gange, det første i 1932 og det sidste i 1940. Han var nummer to på det nordamerikanske bromesterskab og under Vanderbilt i 1937.

Senere liv

I 1930, efter en ejendomskonflikt med byen Palm Beach, Florida , flyttede Vanderbilt adskillige sømil sydpå til et ubebygget område kaldet Manalapan , hvor han købte 150 meter ejendom ved havet og byggede et palæ kaldet Eastover . I 1931 indgav han papirer for at inkorporere byen Manalapan og blev byens første borgmester, der tjente fra 1952 til 1966. Han var byrådsmedlem i 32 år og blev kaldt "borgmester emeritus", da han trak sig tilbage fra offentlig tjeneste. I 1934 byggede hans søster, Consuelo Vanderbilt Balsan , sit eget palæ på Hypoluxo Island på tværs af vandet fra Eastover.

Ud over at sejle var Vanderbilt en licenseret pilot, og i 1938 erhvervede han en Sikorsky S-43 "Flying Boat".

Ved udbruddet af anden verdenskrig blev Vanderbilts lystbåde Vagrant og Vara , som var under opførelse, beslaglagt af den amerikanske flåde. Den Vagrant blev betegnet YP-258 og senere som Pyc-30. Navy-embedsmand Edmond J. Moran mødtes med Vanderbilt i New York for at give ham en check på $ 300.000 som kompensation for Vara . Efter modtagelsen af ​​checken underskrev Vanderbilt den til USO , så pengene kunne bruges til gavn for soldater. Den Vara var afsluttet, omdøbes til USS Valiant , og betegnet som PC-509 (senere som Pyc-51).

Personlige liv

Vanderbilt giftede sig med Gertrude Lewis Conaway fra Philadelphia i 1933. De havde ingen børn.

Død og begravelse

Harold Stirling Vanderbilt døde den 4. juli 1970. Ironisk nok var det kun to uger efter at Penn Central Railroad , efterfølgeren til New York Central Railroad, havde erklæret konkurs (den 21. juni 1970). Han og hans kone er begravet på Saint Mary's Episcopal Cemetery i Portsmouth, Rhode Island , deres grave markeret med kun enkle flade sten. Det er usikkert, hvorfor han valgte at blive begravet i Rhode Island snarere end i Vanderbilt-familiens mausoleum på Staten Island. Det er dog bemærkelsesværdigt, at han er begravet på samme kirkegård som hans forretningskonkurrent Robert R. Young .

Eftermæle

Marble House , ejet og drevet af Preservation Society

Harold Vanderbilt havde en stor interesse i succesen med Vanderbilt University i Nashville, Tennessee , der blev grundlagt i 1873 gennem finansiel sponsorering af sin oldefar. Et mangeårigt medlem af universitetets Board of Trust og fungerede som dets præsident mellem 1955 og 1968. Han hjalp med at guide institutionen gennem en tid i historien, hvor raceintegration af studenterorganet var et splittende og eksplosivt emne. I 1962 deltog Vanderbilt på et af de første møder i Vanderbilt Sailing Club og ydede finansiering til klubben til at købe sin første flåde af joller, Penguins . Universitetet tilbyder årligt adskillige stipendier navngivet til hans ære, og på grunden foran Buttrick Hall blev en statue designet af Joseph Kiselewski rejst til hans ære.

I 1947 blev Vanderbilt investeret som en æresbefalende for Order of the British Empire (CBE) af kong George VI . Brevpatentet, der tildeler ham ære (underskrevet af dronning Mary i hendes egenskab af ordensmester) og ordensbetegnelser vises i Trophy Room på Marble House sommergård i Newport, Rhode Island .

I 1963 hjalp Vanderbilt Preservation Society of Newport County med at erhverve Marble House i Newport, Rhode Island , som hans mor havde solgt mere end 30 år tidligere. Deres bud var vellykket, og ejendommen blev omdannet til et museum, der har været åbent for offentligheden siden midten af ​​1960'erne og har dokumenter og artefakter relateret til hans liv.

En sejladsdrink, Stirling Punch , blev navngivet til Vanderbilt's ære.

Vanderbilts private jernbanevogn, New York Central 3, blev renoveret og har kørt luksuscharterture bag på regelmæssigt planlagte Amtrak- og Via Rail Canada- tog.

Vanderbilt blev optaget i National Sailing Hall of Fame i 2011. Han blev optaget i Rhode Island Heritage Hall of Fame i 2014.

Publikationer

  • Contract Bridge: budgivning og klubkonventionen (New York og London, Charles Scribner's Sons , 1929), 251 s. OCLC  412630
Med "Laws of Contract Bridge, 1927, genoptrykt med tilladelse fra ... Whist-klubben: s. 207–36."
  • The New Contract Bridge: klubkonvention, der byder og tvinger overbud (Scribner, 1930), 333 s.
  • Enterprise: historien om forsvaret af America's Cup i 1930 (Scribner, 1931), 230 s. OCLC  1625050
  • Contract by Hand Analysis: en oversigt over 1933- klubkonventionens bud ( The Bridge World , 1933), 165 s. OCLC  6351169
  • On the Wind's Highway: Ranger, Rainbow and racing (Scribner, 1939), 259 s. OCLC  6351177
  • Club Convention System of Bidding at Contract Bridge, som moderniseret af Harold S. Vanderbilt (Charles Scribner's Sons, New York, 1964), 160 s.

Bemærkninger

Referencer

Andre kilder
  • Time Magazine . 15. september 1930.
  • Harold S. Vanderbilt (1931). Enterprise the Story of the Defense of the America's Cup i 1930 . Charles Scribners sønner Press.
  • Harold S. Vanderbilt (1939). På vindens motorvej: Ranger, Rainbow og racing . Charles Scribners sønner Press.
  • " Sailing World Hall of Fame", Sailing World Magazine . 24. april 2002.

eksterne links