Motorvej - Highway

Udtrykket motorvej omfatter enhver offentlig vej. Dette er en asfalteret motorvej i det nordlige England .

Motorvejen mellem Porvoo og Helsinki i Jakomäki -distriktet i Helsinki, Finland.

En Autobahn i Lehrte , nær Hannover , Tyskland-en travl motorvej med høj kapacitet.

Evitamiento (betyder "undgåelse" på spansk) Motorvej, i Lima, Peru.

Den I-75 / I-85 Downtown Connector i Atlanta , Georgia, i USA

Typisk ukrainsk vejskilt ( M22 )

King Faisal Highway, Manama , Bahrain

En motorvej er enhver offentlig eller privat vej eller anden offentlig vej på land. Det bruges til større veje, men omfatter også andre offentlige veje og offentlige spor. I nogle områder i USA bruges det som et ækvivalent udtryk til motorvej med kontrolleret adgang eller en oversættelse til autobahn , autoroute osv.

Ifølge Merriam Webster er anvendelsen af udtrykket forud for 1100 -tallet. Ifølge Etymonline er "højt" i betydningen "hoved".

I nordamerikansk og australsk engelsk er større veje, f.eks. Motorveje med kontrolleret adgang eller arterielle veje , ofte statslige motorveje (Canada: provinshovedveje ). Andre veje kan betegnes som " county highways " i USA og Ontario . Disse klassifikationer refererer til det regeringsniveau (stat, provins, amt), der vedligeholder kørebanen.

På britisk engelsk er "highway" primært et juridisk udtryk. Daglig brug indebærer normalt veje, mens den lovlige anvendelse dækker enhver rute eller sti med offentlig adgangsret, herunder stier osv.

Udtrykket har ført til flere relaterede afledte udtryk, herunder motorvejssystem , motorvejskode , motorvejspatrulje og motorvejsmand .

Oversigt

Store motorveje navngives og nummereres ofte af de regeringer, der typisk udvikler og vedligeholder dem. Australiens Highway 1 er den længste nationale motorvej i verden på over 14.500 kilometer og løber næsten hele vejen rundt om kontinentet. Kina har verdens største netværk af motorveje tæt fulgt af Amerikas Forenede Stater. Nogle motorveje, som den panamerikanske motorvej eller de europæiske ruter , spænder over flere lande. Nogle større motorvejsruter inkluderer færgetjenester , såsom US Route 10 , der krydser Lake Michigan .

Traditionelt blev motorveje brugt af mennesker til fods eller på heste . Senere indkvarterede de også vogne , cykler og til sidst motorbiler , lettet af fremskridt inden for vejbygning . I 1920'erne og 1930'erne begyndte mange nationer at investere kraftigt i gradvist mere moderne motorvejssystemer for at anspore handel og styrke det nationale forsvar.

Store moderne motorveje, der forbinder byer i befolkede udviklede og udviklingslande, indeholder normalt funktioner, der har til formål at forbedre vejens kapacitet, effektivitet og sikkerhed i forskellige grader. Sådanne funktioner omfatter en reduktion i antallet af steder for brugeradgang , brugen af dobbelte kørebaner med to eller flere baner på hver kørebane og vejseparerede kryds med andre veje og transportformer. Disse funktioner er typisk til stede på motorveje bygget som motorveje ( motorveje ).

Terminologi

England og Wales

Den generelle juridiske definition omhandler brugsret ikke konstruktionsformen; dette adskiller sig fra f.eks. den populære brug af ordet i USA. En motorvej er defineret i engelsk almindelig lov af en række lignende formulerede definitioner, f.eks. "En måde, hvorpå alle medlemmer af offentligheden har ret til at passere og omstille uden hindringer" normalt ledsaget af "til enhver tid"; ejerskab af grunden er for de fleste formål irrelevant, hvorfor begrebet omfatter alle sådanne måder fra de bredeste stamveje i offentligt ejerskab til den smalleste sti, der giver ubegrænset adgang for fodgængere over privat jord.

En motorvej kan være åben for alle former for lovlig landtrafik (dvs. køretøjer, heste, fodgængere) eller begrænset til bestemte trafiktyper eller kombinationer af trafiktyper; normalt er en motorvej til rådighed for køretøjer tilgængelig for fod- eller hestetrafik, en motorvej til rådighed for hestetrafik er tilgængelig for fodgængere, men undtagelser kan normalt gælde i form af, at en motorvej kun er tilgængelig for køretøjer eller opdelt i dedikerede parallelle sektioner for forskellige brugere.

En motorvej kan dele jord med en privat vej, for hvilken fuld brug ikke er tilgængelig for offentligheden, som ofte vil være tilfældet med landbrugsveje, som ejeren kan bruge til ethvert formål, men som offentligheden kun har ret til bruges til fods eller på hesteryg. Motorvejens status på de fleste ældre veje er blevet opnået ved etableret offentlig brug, mens nyere veje typisk er dedikeret som motorveje fra det tidspunkt, de blev vedtaget (taget i pleje og kontrol af et råd eller anden offentlig myndighed). I England og Wales er en offentlig motorvej også kendt som " The Queen's Highway ".

Kernedefinitionen af en motorvej er ændret i forskellige lovgivninger til en række formål, men kun til de specifikke spørgsmål, der behandles i hver sådan lovgivning. Dette er typisk i tilfælde af broer, tunneler og andre strukturer, hvis ejerskab, anvendelsesform eller tilgængelighed ellers ville udelukke dem fra den generelle definition af en motorvej, eksempler i de senere år er almindeligvis betalingsbroer og tunneler, som har definitionen af motorvej pålagt på dem (i en retsorden, der kun gælder for den enkelte struktur) for at tillade anvendelse af de fleste trafiklove på dem, der bruger dem, men uden at forårsage alle de generelle forpligtelser eller brugsrettigheder, der ellers er gældende på en motorvej.

Det, der kaldes 'motorvej' i forbindelse med motorkøretøjer, kaldes 'motorvej' i Storbritannien.

Skotland

Skotsk lov ligner engelsk lov med hensyn til motorveje, men med forskellig terminologi og lovgivning. Det, der i England defineres som en motorvej, vil ofte i Skotland være det, der er defineret i s.151 Roads (Scotland) Act 1984 (men kun "i denne lov", selvom anden lovgivning kunne efterligne) simpelthen som en vej , det vil sige:-

"enhver måde (bortset fra en vandveje), over hvilken der er en offentlig passagerret (uanset hvilke midler [og uanset om det er underlagt en vejafgift eller ej]) og omfatter vejens kant, og enhver bro (permanent eller midlertidig) over hvilken eller tunnel, hvorigennem vejen passerer, og enhver henvisning til en vej omfatter en del deraf; "

Ordet motorvej er i sig selv ikke længere et lovbestemt udtryk i skotsk lov, men forbliver i almindelig lov.

Forenede Stater

I amerikansk lov bruges ordet "motorvej" undertiden til at betegne enhver offentlig måde, der bruges til rejser, uanset om det er en "vej, gade og parkvej"; i praktisk og nyttig betydning er en "motorvej" imidlertid en større og betydelig, velanlagt vej, der er i stand til at transportere rimelig tung til ekstremt tung trafik. Motorveje har generelt et rutenummer udpeget af statens og føderale transportministerier.

California Vehicle Code, afsnit 360, 590, definerer en "motorvej" som kun en åben måde for brug af motorkøretøjer, men Californiens højesteret har fastslået, at "definitionen af 'motorvej' i køretøjskoden bruges til særlige formål med den handling, "og at kanaler i Los Angeles -kvarteret i Venedig, Californien , er" motorveje ", der er berettiget til at blive vedligeholdt med statens motorvejsmidler.

Mindre veje kan betegnes byways .

Historie

Moderne motorvejssystemer udviklet i det 20. århundrede, da bilen blev populær. Den første amerikanske begrænsede adgangsvej blev anlagt på Long Island New York kendt som Long Island Motor Parkway eller Vanderbilt Motor Parkway. Det blev færdigt i 1911.

I Italien blev Milano-Varese 49 kilometer lang (30 mi) autostrada åbnet i 1924.

Byggeriet af Bonn - Köln -motorvejen begyndte i 1929, og den blev åbnet i 1932 af Kölns borgmester , Konrad Adenauer .

I USA vedtog Federal Aid Highway Act fra 1921 (Phipps Act) en fond til at oprette et omfattende motorvejssystem. I 1922 blev den første plan for et nationalt motorvejssystem ( Pershing Map ) udgivet. Den føderale støtte Highway Act of 1956 afsat $ 25 milliarder for opførelsen af 66.000 kilometer lange (41,000 mi) Interstate Highway System i løbet af en 20-årig periode.

I Storbritannien gav Special Roads Act 1949 lovgivningsgrundlaget for veje for begrænsede klasser af køretøjer og anvendte ikke-standardiserede eller ingen hastighedsbegrænsninger (senere for det meste betegnet motorveje, men nu med hastighedsgrænser, der ikke overstiger 70 mph); hvad angår den generelle vejlovgivning, væltede denne lovgivning det sædvanlige princip om, at en vej til rådighed for biltrafik også var tilgængelig for heste- eller fodgængertrafik, hvilket normalt er den eneste praktiske ændring, når ikke-motorveje omklassificeres til særlige veje . Det første stykke motorvej i Storbritannien åbnede i 1958 (en del af M6 -motorvejen) og derefter i 1959 det første afsnit af M1 -motorvejen .

Sociale effekter

Commonwealth Avenue , en større intercity motorvej i det nordøstlige Manila storbyområde , Filippinerne .

Reduktion af rejsetider i forhold til byens eller byens gader, moderne motorveje med begrænset adgang og karakteradskillelse skaber øgede muligheder for folk at rejse for erhverv, handel eller fornøjelse og også tilbyde handelsruter for varer. Moderne motorveje reducerer pendling og anden rejsetid, men yderligere vejkapacitet kan også frigøre latent trafikbehov . Hvis den ikke er forudsagt korrekt på planlægningsstadiet, kan denne ekstra trafik føre til, at den nye vej bliver overbelastet hurtigere, end man ellers kunne forvente ved at overveje stigninger i køretøjsejerskabet. Flere veje gør det muligt for bilister at bruge deres biler, når der ellers kan være blevet søgt alternativer, eller hvis turen ikke er foretaget, hvilket kan betyde, at en ny vej kun medfører en kortsigtet afbødning af trafikpropper.

Hvor motorveje skabes gennem eksisterende samfund, kan der reduceres samhørighed og mere vanskelig lokal adgang. Som følge heraf er ejendomsværdier faldet i mange afskærmede kvarterer, hvilket har ført til nedsat boligkvalitet over tid.

Økonomiske virkninger

I transport kan efterspørgslen måles i antal kørte rejser eller i den samlede tilbagelagte afstand på tværs af alle ture (f.eks. Passagerkilometer til offentlig transport eller køretøjskilometerkørsel (VKT) til privat transport ). Forsyning anses for at være et mål for kapacitet. Den pris på det gode (rejse) måles ved hjælp af den generaliserede omkostninger til rejser, som inkluderer både penge og tid udgifter.

En taxa, der krydser Autobahn , nær Leipzig

Effekten af stigninger i udbud (kapacitet) er af særlig interesse i transportøkonomi (se induceret efterspørgsel ), da de potentielle miljøkonsekvenser er betydelige (se eksternaliteter nedenfor).

Ud over at give fordele for deres brugere pålægger transportnetværk ikke-brugere både positive og negative eksternaliteter . Betragtningen af disse eksternaliteter - især de negative - er en del af transportøkonomien. Positive eksternaliteter transportnet kan omfatte evnen til at levere redningstjenester , stiger i jord værdi og agglomerering fordele . Negative eksternaliteter er vidtfavnende og kan omfatte lokal luftforurening , støjforurening , lysforurening , sikkerhedsrisici , afbrydelse af samfundet og overbelastning . Transportsystemers bidrag til potentielt farlige klimaændringer er en betydelig negativ eksternalitet, som er svær at vurdere kvantitativt, hvilket gør det svært (men ikke umuligt) at inkludere i transportøkonomisk baseret forskning og analyse. Overbelastning betragtes af økonomer som en negativ eksternalitet .

En undersøgelse fra 2016 finder, at for USA "øger en stigning på 10% i en regions lager af motorveje til en stigning på 1,7% i regional patentering over en femårsperiode." En undersøgelse fra 2021 viste, at områder, der fik adgang til en ny motorvej, oplevede en betydelig stigning i topindkomstskatteydere og et fald i lavindkomstskatteydere. Motorveje bidrog også til job og boligbyudbredelse.

Miljøeffekter

Støj, lys og luftforurening er negative miljøvirkninger motorveje kan have på deres omgivelser.

Motorveje er forlænget lineær kilder til forurening .

Vejstøj stiger med driftshastigheden, så større motorveje genererer mere støj end arteriegader . Derfor forventes der betydelige støjhelseeffekter fra motorvejssystemer. Der findes støjreducerende strategier for at reducere lydniveauet ved følsomme receptorer i nærheden . Ideen om, at motorvejsdesign kunne blive påvirket af akustiske tekniske overvejelser opstod først omkring 1973.

Luftkvalitetsproblemer : Motorveje bidrager muligvis med færre emissioner end arterier, der bærer de samme køretøjsmængder. Dette skyldes, at drift med høj hastighed skaber en emissionsreduktion i forhold til køretøjsstrømme med stop og start. Koncentrationerne af luftforurenende stoffer i nærheden af motorveje kan dog være højere på grund af øget trafikmængde. Derfor kan risikoen for eksponering for forhøjede niveauer af luftforurenende stoffer fra en motorvej være betydelig og forstørres yderligere, når motorveje har trafikpropper .

Nye motorveje kan også forårsage fragmentering af levesteder , opmuntre til byspredning og tillade menneskelig indtrængen i tidligere uberørte områder samt (kontraintuitivt) øget trængsel ved at øge antallet af kryds.

En luftfoto af Lakalaiva -vekslingen i Tampere Ring Road mellem Highway 3 ( E12 ) og Highway 9 ( E63 ) nær byen Tampere

De kan også reducere brugen af offentlig transport , hvilket indirekte fører til større forurening.

Kørebaner med høj belægning tilføjes til nogle nyere/rekonstruerede motorveje i USA og andre lande rundt om i verden for at tilskynde til samkørsel og massetransit. Disse baner hjælper med at reducere antallet af biler på motorvejen og reducerer dermed forurening og trafikbelastning ved at fremme brugen af samkørsel for at kunne bruge disse baner. De har imidlertid en tendens til at kræve dedikerede baner på en motorvej, hvilket gør dem vanskelige at konstruere i tætte byområder, hvor de er mest effektive.

For at imødegå fragmentering af levesteder er krydser med vilde dyr blevet stadig mere populære i mange lande. Dyrelivskrydsninger giver dyr mulighed for sikkert at krydse menneskeskabte barrierer som motorveje.

Trafiksikkerhed

Færdselssikkerhed beskriver vejers og gades sikkerhedseffektivitet og metoder, der bruges til at reducere skader (dødsfald, kvæstelser og materielle skader) på motorvejssystemet fra trafikulykker . Det omfatter design, konstruktion og regulering af vejene , de køretøjer, der bruges på dem, og uddannelse af chauffører og andre trafikanter.

En rapport udgivet af Verdenssundhedsorganisationen i 2004 anslog, at omkring 1,2 mio. Mennesker blev dræbt og 50 mio. Såret på vejene rundt om i verden hvert år og var den største dødsårsag blandt børn i alderen 10-19 år.

Rapporten bemærkede også, at problemet var alvorligst i udviklingslandene, og at enkle forebyggelsesforanstaltninger kunne halvere antallet af dødsfald. Af årsager til klar dataindsamling er kun skade involveret i et vejkøretøj inkluderet. En person, der snubler med fatale konsekvenser eller dør af en uafhængig årsag på en offentlig vej, er ikke inkluderet i den relevante statistik.

Statistikker

Internationalt skilt brugt meget i Europa, der angiver starten på særlige restriktioner for et stykke motorvej, der er klassificeret som en motorvej.

Russisk føderal M8 motorvejsskilt .

Den Cross Bronx Expressway i New York, USA bruger asfalt og beton fortovet, som begge er populære vejbelægninger på motorveje.

USA har verdens største netværk af motorveje, herunder både Interstate Highway System og United States Numbered Highway System . Mindst et af disse netværk er til stede i hver stat, og de forbinder de fleste større byer.

Kinas motorvejsnetværk er det næststørste i verden med en samlet længde på omkring 3.573.000 kilometer (2.220.000 mi). Kinas motorvejsnet er det længste motorvejssystem i verden, og det ekspanderer hurtigt og strækker sig omkring 85.000 kilometer i slutningen af 2011. Alene i 2008 blev der tilføjet 6.433 kilometer (3.997 mi) motorveje til netværket.

Længste internationale motorvej: Den panamerikanske motorvej , der forbinder mange lande i Amerika , er næsten 25.000 kilometer lang fra 2005. Den panamerikanske motorvej er diskontinuerlig, fordi der er et betydeligt hul i den i det sydøstlige Panama , hvor nedbøren er enorm og terrænet er helt uegnet til motorvejsbyggeri.
Længste nationale motorvej (punkt til punkt): Den Trans-Canada Highway har en vigtigste rute, en nordlig rute gennem de vestlige provinser , og flere afdelinger i de centrale og østlige provinser . Hovedruten er 7.821 kilometer (4.860 mi) lang i 2006 alene, og hele systemet er over 10.700 kilometer (6.600 mi) langt. TCH løber øst-vest over det sydlige Canada, den befolkede del af landet, og det forbinder mange af de store bycentre langs sin rute, der krydser alle provinser og når næsten alle deres hovedstæder. TCH begynder på østkysten i Newfoundland , krydser øen og krydser til fastlandet med færge. Det krydser de maritime provinser i det østlige Canada med en grenrute, der betjener provinsen Prince Edward Island via en færge og bro. Efter at have krydset resten af landets fastland når motorvejen Vancouver , British Columbia på Stillehavskysten , hvor en færge fortsætter den til Vancouver Island og provinshovedstaden Victoria . Numerisk betegnelse er provinsernes ansvar, og der er ikke et enkelt rutenummer over hele landet.
Længste nationale motorvej (kredsløb): Australiens Highway 1 på over 14.500 kilometer (9.000 mi). Det løber næsten hele vejen rundt om landets kystlinje. Med undtagelse af den føderale hovedstad Canberra , der ligger langt inde i landet, forbinder motorvej 1 alle Australiens hovedstæder, selvom Brisbane og Darwin ikke er direkte forbundet, men snarere er omgået korte afstande væk. Der er også en færgeforbindelse til østaten Tasmanien og derefter et stykke af motorvej 1, der forbinder de større byer i Tasmanien, herunder Launceston og Hobart (denne stats hovedstad).
Største nationale motorvejssystem: Amerikas Forenede Stater har cirka 6,43 millioner kilometer motorvej inden for sine grænser fra 2008.
Travleste motorvej: Highway 401 i Ontario , Canada, har mængder, der overstiger et gennemsnit på 500.000 køretøjer om dagen i nogle sektioner af Toronto fra 2006.
Bredeste motorvej (maksimalt antal baner): Den Katy Freeway (del af Interstate 10 ) i Houston , Texas , har i alt 26 baner i nogle sektioner som 2007. Men de er opdelt i almindelig brug / frontage veje / HOV baner , begrænse den tværgående trafik flow.
Bredeste motorvej (maksimalt antal gennemgående baner): Interstate 5 langs en 3,2 kilometer lang sektion mellem Interstate 805 og California State Route 56 i San Diego, Californien , som blev afsluttet i april 2007, er 22 baner bred.
Højeste internationale motorvej: Den Karakoram Highway , mellem Pakistan og Kina, er i en højde af 4,693 meter (15,397 ft) .;
Højeste nationale motorvej: National Highway 5 , i Indien, der forbinder Amritsar i Punjab med Manali i Himachal Pradesh & Leh i Ladakh , når en omtrentlig højde på 4.900 meter (16.100 fod). ft) falder ind under gren motorvejen, der forbinder National Highway 5 i Indien.

Busbane

Motorvejsbusbane på Gyeongbu Expressway i Sydkorea .

Nogle lande inkorporerer busbaner på motorveje.

Land	Motorvej	Busbaner (km)	Afsnit
Australien	M2 Hills motorvej		Abbott Road – Beecroft Road ( Sydney )
Indien	National Highway (Indien)	19	30 lanes Road ( Mumbai )
Canada	Don Valley Parkway	0,458	skulder konverteret som bypass -bane fra Lawrence Avenue East til York Mills Road
Canada	Ontario Highway 417	7	Eagleson Road – Ontario Highway 417 ( Ottawa )
Canada	Ontario Highway 403	6	Mavis Road – Winston Churchill Boulevard ( Mississauga )
Hong Kong	Tuen Mun Road
Sydkorea	Gyeongbu Expressway	137,4	Hannam IC ( Seoul ) ~ Sintanjin IC ( Daejeon )
Holland	A1 motorvej (Holland)		Slutningen af A6-Vechtbrug ( Muiden )

Sydkorea

I Sydkorea blev der i februar 1995 etableret en busbane (hovedsageligt en HOV -9) mellem den nordlige endestation og Sintanjin for vigtige helligdage, og den 1. juli 2008 blev håndhævelse af busbanerne mellem Seoul og Osan (Sintanjin i weekenderne) dagligt mellem kl. og 22.00 Den 1. oktober blev dette justeret til 07.00-21.00 hverdage og 9.00-21.00 weekender.

Hong Kong

I Hong Kong er der sat nogle motorveje op med busbaner for at løse trafikbelastningen.

Distrikt	Motorvej	Afsnit
Tuen Mun	Tuen Mun Road	Så Kwun Wat til Sham Tseng
Sha Tin	Lion Rock Tunnel	Indgangen til tunnelen

Filippinerne

Trafikbelastning var et hovedproblem på større veje og motorveje i Filippinerne , især i Metro Manila og andre større byer. Regeringen besluttede at oprette nogle busbaner i Metro Manila som i Epifanio delos Santos Avenue .