Motorveje i Australien - Highways in Australia

Se også: Motorveje i Australien

Luftfoto af Tuggeranong Parkway i Australian Capital Territory .
Deer Park Bypass på Western Freeway .
Den Tasman Highway i Tasmanien .

Motorveje i Australien er generelt veje med høj kapacitet, der administreres af statslige og territoriale offentlige myndigheder, selvom Australiens føderale regering bidrager med finansiering til vigtige forbindelser mellem hovedstæder og større regionale centre. Før europæisk bosættelse blev de tidligste behov for handel og rejser opfyldt af smalle buskespor, der blev brugt af stammer fra indfødte australiere . Den formelle vejbygning begyndte i 1788 efter grundlæggelsen af ​​kolonien New South Wales , og et netværk af tre store veje på tværs af kolonien opstod i 1820'erne. Lignende vejnet blev etableret i de andre kolonier i Australien . Vejbyggerier i begyndelsen af ​​1800 -tallet var generelt underfinansierede, da de var afhængige af offentlige budgetter, lån og vejafgifter; mens der var en enorm stigning i vejforbruget på grund af de australske guldrusninger . Lokale myndigheder , ofte kendt som Road Boards, blev derfor oprettet som hovedansvarlige for finansiering og udførelse af vejbygning og vedligeholdelse. I begyndelsen af ​​1900'erne sås både den stadig mere udbredte brug af motoriseret transport og oprettelsen af ​​statslige vejmyndigheder i hver stat mellem 1913 og 1926. Disse myndigheder administrerede hver stats vejnet, med de vigtigste arterielle veje kontrolleret og vedligeholdt af staten, og andre veje forbliver de lokale myndigheders ansvar. Den føderale regering blev involveret i vejfinansiering i 1920'erne og fordelte finansiering til staterne. Den depression i 1930'erne bremset finansieringen og udviklingen af det overordnede vejnet indtil begyndelsen på Anden Verdenskrig . Forsyningsveje, der fører til den nordlige del af landet, blev betragtet som vitale, hvilket resulterede i anlæggelsen af Barkly , Stuart og Eyre Highways.

Årtierne efter krigen oplevede betydelige forbedringer af netværket, med motorveje etableret i byer, mange store motorveje forseglet, udvikling af veje i det nordlige Queensland og Vest -Australien under Beef Cattle Roads Grants Acts og mellemstatslige ruter mellem Sydney og Melbourne opgraderet. I 1974 overtog den føderale regering ansvaret for at finansiere nationernes vigtigste vejforbindelser mellem byer i stat og territorium, der blev erklæret National Highways. Nogle sektioner af det 16.000 kilometer lange National Highway-system var ikke mere end grusbaner, mens andre var fire sporet dobbelte kørebaner. Netværket blev gradvist forbedret, og i 1989 var alle grusvejsafsnit blevet lukket . I de følgende årtier blev National Highway -systemet ændret gennem lovgivning og blev til sidst afløst i 2005 af det bredere National Land Transport Network, som omfattede forbindelser til større kommercielle centre og intermodale godstransportfaciliteter .

Det første rutemærkningssystem blev introduceret i 1950'erne af Conference of State Road Authorities, der senere blev National Association of Australian State Road Authority (NAASRA) og derefter Austroads . Nationale ruter blev tildelt betydelige mellemstatslige ruter ", som både nu og i fremtiden udgør de vigtigere arterier af vejkommunikation i hele Australien i alle dets aspekter". Øst -vest ruter var planlagt til at have lige tal, stigende fra syd til nord, mens nord -syd ruter ville have ulige tal, med tal stigende fra øst til vest. National rute 1 ville være en undtagelse som en "omkredsrute langs Australiens kystlinje". Et statligt rute-markeringssystem blev designet til at supplere det nationale system for interregionale og bymæssige ruter inden for stater. Hver stat kunne vælge deres eget nummereringsskema, så længe nationale ruter og staters rutenumre ikke blev duplikeret i samme stat eller nærliggende ruter i en anden stat. Da National Highway -systemet blev indført, blev National Routes langs det National Highway -ruter med samme tal, men med karakteristiske grønne og guld -rutemarkører. I løbet af 1990'erne begyndte planlægningen af ​​et nyt alfanumerisk rutesystem. Alfanumeriske ruter er blevet indført i de fleste stater og territorier i Australien, der helt eller delvis erstatter de tidligere systemer.

Historie

De tidligste behov for handel og rejser blev opfyldt af smalle buskespor, der blev brugt af stammer fra indfødte australier før europæisk bosættelse. Den formelle konstruktion af veje begyndte i 1788, efter grundlæggelsen af kolonien New South Wales. Disse veje var lidt mere end ryddet stier, konstrueret uden sortering , dræningssystemer og vejoverflader . Der var ingen systemomfattende planlægning af veje, hvor landmålerens forslag til byplan fra 1788 blev afvist som værende for prangende; guvernør Macquaries ankomst i 1810 førte imidlertid til et planlagt system til veje og broer forud for egentlig afregning af områder finansieret af offentlige midler, offentligt abonnement og vejafgifter. Ved udgangen af ​​hans embedsperiode i 1822 havde kolonien et netværk af tre store veje, med Great Western Road som det vigtigste led, der krydser Blue Mountains fra Sydney til Bathurst . Lignende vejnet blev etableret i de andre kolonier i Australien.

Vejbyggerier i begyndelsen af ​​1800 -tallet var generelt underfinansierede, da de var afhængige af offentlige budgetter, lån, vejafgifter og offentligt abonnement. Dette problem blev forværret af den enorme stigning i vejforbruget på grund af de australske guldrusninger . Lokale myndigheder blev derfor etableret som myndigheder, der primært var ansvarlige for finansiering og udførelse af vejbygning og vedligeholdelse. Den stigende mængde motoriseret transport i begyndelsen af ​​1900'erne førte til endnu en større stigning i trafikniveauet. Køretøjerne krævede også højere vejstandard. Statslige vejmyndigheder blev oprettet i hver stat mellem 1913 og 1926. Disse myndigheder administrerede hver stats vejnet, idet de vigtigste arterielle veje kontrolleres og vedligeholdes af staten, og andre veje forbliver de lokale myndigheders ansvar. Selvom lovgivningen var forskellig i hver stat, blev motorveje generelt etableret som en delmængde af statskontrollerede veje, som var de vigtigste forbindelser mellem større byer, byer og regionale centre.

Den føderale regering blev involveret i vejfinansiering i 1920'erne. Public Works Act blev vedtaget i 1922, som fordelte $ 500.000 til staterne efter befolkningsniveau, betinget af at stater matchede finansiering på "dollar for dollar basis". Midlerne var specifikt rettet mod vedligeholdelse af veje uden for storbyerne, og statens udgifter havde brug for føderal regerings godkendelse; lovens primære formål var imidlertid at reducere arbejdsløsheden. Main Roads Development Act fra 1923 stillede $ 1 million til rådighed for vejanlæg, og specifikke vejprojekter blev finansieret i henhold til Federal Aid Roads Act fra 1926. Federal Aid Roads Act fra 1931 fjernede matchende betingelser og var mindre restriktive for måden, pengene var på. brugt på grund af dårlige økonomiske forhold som følge af depressionen i 1930'erne. Finansieringsbetingelserne forblev på dette lavere niveau indtil 1959.

Depressionen i 1930'erne bremsede finansieringen og udviklingen af ​​det store vejnet indtil begyndelsen på Anden Verdenskrig . Forsyningsveje, der fører til den nordlige del af landet, blev betragtet som vitale, hvilket førte til anlæggelsen af motorvejene Barkly , Stuart og Eyre . Over 960 kilometer fra Stuart Highway, fra Tennant Creek til Darwin , blev opgraderet fra en ofte ufremkommelig bane til en forseglet motorvej, der var vejrbeskyttet, og som kunne klare tung militær trafik. Eyre Highway på tværs af Nullarbor blev dannet bare ved at gradere overfladematerialet.

Årtierne efter krigen oplevede betydelige forbedringer af netværket, med motorveje etableret i byer, mange store motorveje forseglet, udvikling af veje i det nordlige Queensland og Vest -Australien i henhold til Acts for Beef Cattle Roads Grants. Interstate -ruter mellem Sydney og Melbourne blev opgraderet med den første fire -sporet dobbelte kørebane -del af Hume Highway -åbningen i 1961 og den afsluttede forsegling af Princes Highway mellem de to byer i 1966. Store minedriftsudviklinger i Pilbara -regionen i Western Australia blev gennemført føre til forbedring af North West Coastal Highway fra Carnarvon til Port Hedland, et projekt, der involverede at bygge 30 broer på et årti.

I 1974 overtog den føderale regering ansvaret for at finansiere nationernes vigtigste vejforbindelser. I henhold til National Roads Act 1974 blev de vigtigste veje mellem byer i stat og territorium erklæret National Highways. Forbundsregeringen finansierede fuldt ud bygge- og vedligeholdelsesarbejder udført af staterne på disse veje. De 16.000 kilometer veje, der indgik i det originale National Highway -system, varierede meget i kvalitet. Nogle sektioner var ikke mere end grusbaner, mens andre var fire sporet dobbelte kørebaner. Mens 12.496 kilometer var lukket, var der også 3.807 kilometer grusveje. National Highway blev gradvist forbedret, med den forseglede andel steget fra 73 procent i begyndelsen af ​​1970’erne til 88 procent i 1981. Forseglingsarbejdet blev afsluttet i 1989.

I 1988 blev National Highway omdefineret under Australian Land Transport Development (ALTD) Act fra 1988, som havde forskellige ændringer frem til 2003. 1988 -loven definerede også en kategori af "Road of National Importance", som delvist blev finansieret af føderale regering. Indførelsen af ​​AusLink (National Land Transport) Act i 2005 afløste National Highway and Roads of National Importance klassifikationer, som blev erstattet af National Land Transport Network. Kriterierne for at blive inkluderet i netværket lignede den tidligere lovgivning, men blev udvidet til at omfatte forbindelser til større kommercielle centre og intermodale godstransportfaciliteter . Alle de veje, der indgik i National Land Transport Network fra 2005, blev formelt defineret ved regulering i oktober 2005. Auslink er siden blevet erstattet med efterfølgende lovgivning under den føderale regerings Nation Building Program, som omfatter National Land Transport Network. De nationale motorvejsruter, der er udviklet under det tidligere system, er stadig betegnet som nationale motorveje på rutemarkører og vejvisningsskilte. Det nye alfanumeriske rutenummereringssystem, der blev introduceret til New South Wales og ACT i 2013, skelner imidlertid ikke mellem de tidligere National Highways og andre ruter. VicRoads har fra september 2013 på samme måde afskrevet National Highway -rutemarkøren til fordel for standardruter.

Rutenummereringssystemer

Vejeruter i Australien hjælper chauffører med at navigere veje i hele landet ved at identificere vigtige gennemruter. Det første rutemærkningssystem blev introduceret til Australien i 1950'erne. Nationale ruter blev tildelt betydelige mellemstatlige ruter - de vigtigste vejforbindelser i landet. National rute 1 blev udpeget til en cirkulær rute omkring den australske kystlinje. Et statligt rutemærkningssystem blev designet til at supplere det nationale system for interregionale og bymæssige ruter inden for stater. Da National Highway -systemet blev indført, blev National Routes langs det National Highway -ruter med samme tal, men med markante grønne og guld -rutemarkører. Alfanumeriske ruter blev introduceret i Tasmanien i 1979, og i løbet af 1990'erne begyndte planlægningen af ​​nationalt konsekvente rutemærker ved hjælp af det alfanumeriske system. Alfanumeriske ruter er blevet indført i de fleste stater og territorier i Australien, der helt eller delvis erstatter de tidligere systemer.

Rutetyper, der i øjeblikket er i brug efter stat/område
Stat/territorium
Alfanumerisk
National Highway
(alfanumerisk)
National Highway
(numerisk)
Nationale ruter
Statslige ruter
Metroad
Turistkørsel
Australian Capital Territory Ja Ingen Ingen Ingen Ingen Ingen Delvis
New South Wales Ja Ingen Ingen Ingen Ingen Ingen Ja
Nordlige territorium Delvis Ingen Delvis Delvis Delvis Ingen Ingen
Queensland Ja Delvis Delvis Ja Ja Delvis Ja
Syd Australien Ja Delvis Ingen Ingen Ingen Ingen Ja
Tasmanien Ja Ingen Delvis Ingen Ingen Ingen Ingen
Victoria Ja Delvis Ingen Delvis Delvis Ingen Ja
Vest -Australien Ingen Ingen Ja Ja Ja Ingen Ja

Nationale ruter og motorveje

Rutemarkører
National Highway skjold
National Highway 1
National rute skjold
National rute 13
Statens rute skjold
Statens rute 66

I 1955, Australian National Route Numbering System blev indført for at forenkle navigation over Australien. De nationale rutenumre er markeret med hvide skjolde, der findes i retningsskilte, afstandsskilte eller trailblazers. Den generelle regel var, at ulige nummererede motorveje kører i nord-syd retninger og lige-talede motorveje i øst-vest retning, med kun få undtagelser. National rute 1 blev tildelt et netværk af motorveje og veje, der tilsammen forbandt alle hovedstæder og kystbyer, der omgav fastlandet. Det nationale rutesystem forbandt oprindeligt byerne og byernes centre og sluttede ved krydset mellem andre nationale ruter, men mange bypass er blevet konstrueret siden da. Nationale ruter afsluttede ofte ved storbygrænserne frem for de enkelte bymidter.

I 1974 overtog den føderale regering ansvaret for at finansiere nationernes vigtigste vejforbindelser med indførelsen af National Highway . Disse motorveje var markeret med markante grønne og guldrute markeringsskærme i stedet for det almindelige National Route -skjold. Selvom National Highway -systemet er blevet afløst i efterfølgende lovgivning, bruges National Highway -rutemarkører stadig på mange af ruterne. Derudover er nationale motorveje og nationale ruter blevet udfaset eller er ved at blive udfaset i alle stater og territorier undtagen Vest -Australien til fordel for det alfanumeriske system.

Statslige ruter

Vigtige by- og interregionale ruter, der ikke er omfattet af National Highway eller National Route-systemer, er markeret under State Route-systemet. De kan genkendes af blå skjoldmarkører. De blev praktisk taget vedtaget i alle stater i slutningen af ​​1980'erne, og i nogle stater blev nogle mindre vigtige nationale ruter nedgraderet til statsruter. Hver stat har eller havde sit eget nummereringsskema, men dupliker ikke nationale rutenumre i samme stat eller nærliggende ruter i en anden stat. Som med de nationale ruter og nationale motorveje, udfases statsruter i de fleste stater og territorier til fordel for alfanumeriske ruter. På trods af at Victoria fuldt ud har vedtaget alfanumeriske ruter i regionale områder, bruges statslige rutenumre stadig meget i byen Melbourne som en del af dets Metropolitan Route Numbering Scheme .

Metroads

Metroad rutemarkør; ikke længere i fuld brug og fuldstændig udskiftet i Sydney

I 1990'erne i Sydney og Brisbane blev urbane nummereringssystem strømlinet under Metroad -ordningen. Metroad -rutenumre blev tildelt de vigtigste navigationskorridorer langs ring- og radialruter og markeret med karakteristiske sekskantede skjolde. De fleste Metroads er delvist blevet erstattet med alfanumeriske ruter i Brisbane, og de er blevet fuldstændigt udskiftet i Sydney.

Alfanumeriske ruter

Alfanumeriske markører
Alfanumerisk National Highway skjold
Alfanumerisk National Highway
Alfanumerisk tilstand Ruteskilt
Alfanumerisk (NSW, QLD, SA, TAS & VIC)
NSW alfanumerisk rute skilt
Alfanumerisk (ACT & brugt i gamle skilte i NSW)

Tasmanien indførte et alfanumerisk rutenummereringssystem i 1979, baseret på det britiske system fra 1963. Det nye system havde til formål at opgradere underskrivelsen af ​​destinationer, herunder tidligere umærkede veje, og forenkle navigationen ved at give besøgende mulighed for at følge nummererede ruter. National Highway 1 blev bevaret som den eneste rute uden en alfanumerisk betegnelse. I 1990'erne reviderede Victoria og Syd Australien også deres systemer. Mens South Australia kasserede de nationale og statslige rutenummereringssystemer, blev disse skjoldbaserede ordninger beholdt i hovedstadsområdet i Melbourne som Metropolitan Route Numbering Scheme . De rutetal, der blev brugt i de alfanumeriske ordninger, blev generelt arvet fra det originale nationale rutenummereringssystem, med kun få undtagelser, og præfikset med bogstaver, der angiver deres karakter. For eksempel er Western Freeway M8 indtil Ballarat og fortsætter videre som A8 Western Highway. De bruges ikke i vid udstrækning i hovedstadsområdet i Melbourne, hvor det blåskjoldede storby-rutesystem bevares for de fleste ruter. De nationale motorveje blev beholdt indtil 2013, men med rutenumrene ændret til alfanumeriske betegnelser.

New South Wales og Australian Capital Territory indførte det alfanumeriske system fra begyndelsen af ​​2013. Inden det officielt blev annonceret, blev nye vejskilte udstyret med sådanne numre og derefter "dækket" med det eksisterende rutenummer. Det nye system skelner imidlertid ikke mellem de tidligere nationale motorveje og andre ruter.

Alfanumeriske ruter er også blevet indført for mange større motorveje og byruter i Queensland , selvom mange andre veje bevarer markører fra National Route, National Highway, State og Metroad nummereringssystemer. Ifølge New South Wales Roads and Maritime Services har Northern Territory på samme måde begyndt at konvertere deres nummererede ruter til alfanumeriske ruter med en "progressiv udskiftning" -ordning, der kun ser alfanumeriske rutemarkører, når skilte udskiftes. På dette tidspunkt er 4 ruter blevet fuldstændigt signeret, mens en anden mangler præfiksbogstavet i alle dets skilte. Selvom der ikke umiddelbart er planer om at indføre et alfanumerisk rutenummereringssystem i Vest -Australien , begynder det at konvertere, når yderligere midler bliver tilgængelige i fremtiden.

Præfiks bogstaver

I de alfanumeriske systemer er et bogstav, der angiver rutens konstruktionsstandard og -funktion, præfikseret til rutnummeret, hvilket skaber en alfanumerisk rutebetegnelse. Et af seks bogstaver kan bruges:

  • "M" -ruter er primære trafikruter, kaldet motorveje i nogle stater. Disse er typisk dobbelte kørebaner , motorveje -standard motorveje, men kan også bruges til landdistrikter, der næsten er på motorvejsstandard, eller i det mindste er dobbelte kørebaner.
  • "A" -ruter er andre primære motorveje, herunder bybanearterier og mellemstatlige eller interregionale enkeltveje.
  • "B" -ruter er mindre betydningsfulde ruter, enten som et alternativ til en "A" eller "M" rute, eller som forbinder mindre befolkningscentre med større regionale centre, men uden at være en større gennemgående rute i regionen. Disse er de vigtigste vejforbindelser i områder uden "A" -ruter.
  • "C" -ruter forbinder mindre bosættelser og byer med resten af ​​det store vejnet. De bruges til veje uden betydningen af ​​en "M", "A" eller "B" rute, men hvor nummerering ville hjælpe navigationen.
  • "D" -ruter er omvejeruter. Disse bruges kun i New South Wales med kun to ruter og
  • "R" -ruter er ringruter, der kun bruges i det sydlige Australien med kun en rute
Alfanumeriske præfiksbogstaver i brug efter stat/område
Stat/territorium M - A - B - C - D - R -
HANDLING Ja Ja Ja Ingen Ingen Ingen
NSW Ja Ja Ja Ingen Ja Ingen
NT Ingen Ja Ja Ja Ingen Ingen
QLD Ja Ja Ingen Ingen Ingen Ingen
SA Ja Ja Ja Delvis Delvis Ja
TAS Ingen Ja Ja Ja Ingen Ingen
VIC Ja Ja Ja Ja Ingen Ingen

Klassifikation

Australiens store veje administreres af staterne og territorierne. Mens nogle statslige vejmyndigheder bruger et vejhierarki med Highway som den højeste klassificering, varierer klassifikationen af ​​statskontrollerede veje mellem stater med forskellige klassificeringsnavne, definitioner og antal niveauer i hierarkiet. Vejenavne svarer ikke nødvendigvis til klassifikationer - for eksempel er Great Southern Highway ikke klassificeret som en motorvej. En motorvej eller et andet klassificeringsniveau kan bestå af flere navngivne veje, og et enkelt vejnavn kan have varierende klassifikationer langs dets længde. Interne nummereringsordninger for sådanne klassifikationer vedrører ikke nødvendigvis udpegede vejruter - for eksempel er Great Western Highway Highway 5 til administrative formål, men er skiltet som en del af rute A32.

Australian Capital Territory

ACT klassificerer sine veje i fire grupper afhængigt af dets fysiske egenskaber og rolle inden for vejnettet:

  • Arterielle veje: Disse veje betjener langdistancerejsende inden for eller mellem distrikter og understøtter store trafikmængder. De kan være begrænset adgang eller kontrolleret adgang . Et lille antal af disse veje har relativt høje niveauer af ejendomsadgang på grund af krav til bydesign dengang.
  • Store samlerveje: Disse veje betjener lokal trafik, der distribuerer til eller fra mindre samlerveje, og er også forbundet til det arterielle netværk. Godt designet ejendomsadgang er tilladt.
  • Mindre samlerveje: Disse veje tjener kvarterstrafik og giver adgang fra de store samlerveje til boligområder. Normal direkte ejendomsadgang er tilladt på dette niveau. Sekundære forbindelser til det arterielle netværk er mulige.
  • Adgangsgader: Disse gader er den laveste vejtype i hierarkiet og giver adgang til hovedparten af ​​boliger.

New South Wales

I New South Wales indeholder afsnit 46, 47, 50 og 51 i Roads Act 1993 bestemmelser om klassificeringer af motorvej, hovedvej, sekundær vej eller turistvej.

Nordlige territorium

I det nordlige territorium er større veje klassificeret i tre kategorier: National Highway, Arterial Roads og Secondary Roads.

Queensland

I Queensland er veje klassificeret som: National Network, State Strategic Roads, Regional Roads eller District Roads.

Syd Australien

South Australia's Department of Planning, Transport and Infrastructure (DPTI) klassificerer statskontrollerede veje i tre kategorier: National Land Transport Network; DPTI vedligeholdt vej, forseglet; og DPTI vedligeholdt vej, uforseglet.

Tasmanien

I Tasmanien er de vigtigste statslige og regionale forbindelser, på i alt 3.650 kilometer (2.270 mi), statsejede veje, som yderligere er klassificeret i et vejhierarki. Hierarkiet består af:

  • Stamveje - større motorveje, der er de "primære gods- og passagerveje"
  • Regionale fragtveje - regionale veje, der forbinder tung fragt med stamvejene
  • Regionale adgangsveje - giver adgang til Tasmaniens regioner, med mindre trafik end stam- og regionale godsveje
  • Feederveje - forbinder befolkningscentre og turisttrafik til og fra resten af ​​det statslige vejnet
  • Andre veje - lavere trafikveje, der primært giver adgang til private ejendomme

Victoria

I Victoria er større veje, der er udpeget som enten motorveje (herunder tollways) eller færdselsårer (herunder andre Undertakers veje), i henhold til § 17 stk 1 i Road Management Act 2004 og under den samme handling, § 14 stk 1, VicRoads er opkaldt som den kontrollerende myndighed ved udpegning af større veje som enten motorveje eller arterielle veje.

Vest -Australien

I det vestlige Australien er veje, der kontrolleres og vedligeholdes af statens vejmyndighed, Main Roads Western Australia , enten motorveje eller hovedveje. Enhver vej eller vejstrækning kan udnævnes til en motorvej af guvernøren i Western Australia efter anbefaling fra kommissæren for hovedveje i henhold til § 13 i lov om hovedveje 1930. Lovens § 14 giver mulighed for oprettelse af nye motorveje . Ud over denne juridiske klassificeringsordning klassificerer Main Roads Western Australia også veje efter følgende funktionelle hierarki:

  • Primær distributør: Sørg for større regional og interregional trafikbevægelse og transporter store mængder generelt hurtigtgående trafik. De administreres af Main Roads Western Australia.
  • Regional distributør: Veje, der ikke er primære distributører, men som forbinder betydelige destinationer og er designet til effektiv flytning af mennesker og varer inden for og uden for regionale områder. De forvaltes af den lokale regering.
  • Distriktdistributør: Veje, der kører mellem bebyggede arealceller og generelt ikke gennem dem, danner et net, der ideelt set vil placere dem omkring 1,5 kilometer fra hinanden. De forvaltes af den lokale regering.
  • Lokal distributør: Veje, der transporterer trafik inden for en celle og forbinder distriktsdistributører eller primære distributører ved grænsen, til adgangsveje. Ruten for lokale distributører bør afskrække gennem trafik, så den celle, der dannes af nettet af distributørveje af højere orden, kun transporterer trafik, der tilhører eller betjener området. I landdistrikterne forbinder lokale distributører andre landdistributører og adgangsveje til landdistrikterne.
  • Adgangsvej: Giv adgang til tilstødende ejendomme med sikkerhedsaspekter, der har prioritet over køretøjets bevægelsesfunktion. I byområder er disse veje cykel- og fodgængervenlige, og æstetik og bekvemmelighed er også vigtigt. Adgangsveje administreres af lokale myndigheder.

Der findes andre klassificeringsprocesser til planlægnings-, administrations-, økonomi- og aktivforvaltningsformål.

Federalt finansierede motorveje

Den føderale regering bidrager med finansiering til følgende vejforbindelser, der udgør det nationale vejnet, under Nation Building Program .

Se også

Noter

Referencer

Yderligere læsning

  • National Association of Australian State Road Authorities (1987). Bush Track to Highway: 200 års australske veje . ISBN 0855882077.

eksterne links