Hillsborough (1783 EIC -skib) - Hillsborough (1783 EIC ship)
| Historie | |
|---|---|
.svg){kind=small} Storbritanien
| |
| Navn | Hillsborough |
| Navnebror | Viscount Hillsborough |
| Ejer | Robert Preston |
| Operatør | British East India Company |
| Bygger | Perry & Co., Blackwall Yard |
| Koste | 600 £ for 1/32 andel i 1781 |
| Lanceret | 9. september 1783 |
| Skæbne | Sælges 1798 |
 Storbritanien
| |
| Navn | Hillsborough |
| Ejer | Daniel Bennett |
| Erhvervet | 1798 |
| Skæbne | Brudt op 1804 |
| Generelle egenskaber | |
| Tons brænder ned | 764 eller 764 59 ⁄ 94 eller 781 eller 784 ( bm ) |
| Længde |
|
| Bjælke | 35 ft 1 in (10,7 m) |
| Holdedybde | 4,5 m |
| Komplement |
|
| Bevæbning |
|
| Noter | En kilde rapporterer, at hendes registrering blev annulleret i 1801, da nedrivningen var afsluttet. Der findes imidlertid optegnelser, der viser, at hun fortsatte med at sejle indtil 1804. |
Hillsborough var et tredækket handelsskib, der blev søsat i 1782. Hun foretog seks rejser til Indien og Kina som østindianer for det britiske East India Company . I 1798 transporterede hun dømte fra England til New South Wales . Efter at have afleveret sine dømte i 1799 blev hun en hvalfanger i fiskeriet i Sydhavet i flere år. Hun blev brudt op i 1804.
Østindianer
Rejse #1 (1784-85)
Kaptajn William Hardcastle forlod Downs den 27. januar 1784 til Madras og Bengal. Hillsborough nåede Simon's Bay den 24. april og ankom til Madras den 11. juli. Hun ankom derefter til Kedgeree den 8. august. For sin hjemrejse passerede hun Saugor den 8. februar 1785, nåede Kap den 5. maj og St. Helena den 5. juni og ankom til Downs den 17. august.
Rejse nr. 2 (1786-89)
Kaptajn William Hardcastle forlod Downs den 13. marts 1786 på vej til Bengal, Bombay og Kina. Hillsborough var en del af en konvoj, der også omfattede den østindiske prins William , Lord Thurlow , William Pitt , Barwell , jarl af Oxford , Fort William , London , Glatton , Houghton , Marquis of Landsdown , Pigot , Ceres og jarl af Abergavenny , blandt mange andre fartøjer, købmand og militær, de fleste af de ikke-indianere, der rejser til Middelhavet.
Hillsborough nåede Simon's Bay den 10. juni og Diamond Point den 14. august. Derfra sejlede hun til Batavia , som hun nåede den 30. december. Den 23. maj 1787 var hun i Bombay. Hun nåede Malacca den 24. august og Whampoa den 11. oktober. For sin rejse hjemad krydsede hun den anden bar , cirka 20 miles ned ad floden fra Whampoa, den 19. februar 1788. Hun nåede Benkulen den 23. maj og St. Helena den 2. oktober og ankom til Downs den 7. februar 1789.
Rejse #3 (1790-91)
Kaptajn Edward Coxwell forlod Downs den 17. april 1790 til Kina og ankom til Whampoa den 27. august. Hillsborough krydsede den anden bar den 19. december, nåede Cape den 9. april 1791 og St. Helena den 28. april og ankom til Downs den 27. juni.
Rejse #4 (1793-94)
Efter at de franske revolutionskrige var brudt ud, modtog kaptajn Edward Brown et mærkesbrev den 17. april 1793. Han forlod Portsmouth den 22. maj 1793 til Madras og Bengal. Hillsborough ankom til Madras den 13. september og Diamond Harbour den 3. november. På sin hjemrejse passerede hun Saugor den 27. december og nåede Madras den 31. januar 1794. Den 1. maj var hun i St Helena. Den 20. juli nåede hun til Galway , og den 27. august ankom hun til Downs.
Rejse #5 (1795-96)
Kaptajn Richard Hutt forlod Portsmouth den 24. maj 1795 på vej mod Madras og Bengal. Hillsborough ankom til Madras den 2. september og Diamond Harbour den 6. oktober. Den 4. december passerede hun Saugor og nåede Madras den 7. februar 1796 og St. Helena den 7. maj og ankom til Downs den 3. august.
Rejse #6 (1797-98)
Hutt forlod Portsmouth den 18. marts 1797 på vej mod Madras. Hillsborough nåede Cape den 4. juni og ankom til Madras den 7. august. Den 24. december var hun tilbage ved Kap. Hun nåede St. Helena den 3. februar 1798 og Cork den 24. juni. Hun ankom til Downs den 7. juli.
Overbevise transport og hvalfanger
Robert Preston og de andre ejere solgte Hillsborough, og hun forsvandt fra listen over EIC's skibe. Hendes nye ejer var Daniel Bennett.
Under kommando af William Hingston (eller Kingston) sejlede Hillsborough fra Gravesend via Portland Roads, England, den 23. december 1798 og ankom til Port Jackson den 26. juli 1799. Hun var taget af sted med 300 mandlige fanger, men 95 døde af gul feber og dysenteri på rejsen og yderligere seks kort efter landing. Dette høje dødstal gav anledning til, at Hillsborough blev kendt som "feberskibet". Guvernør Hunter skrev et brev til kolonisekretæren:
Den Hillsborough er netop ankommet med en last af de mest elendige og elendige fanger jeg nogensinde skuede. Var du, min kære Sir, i den situation, jeg står i, er jeg overbevist om, at alle følelser af menneskeheden, enhver fornemmelse, der kan forårsage et pang for en medvæsenes nød, ville virke i dig med fuld kraft.
Mens i Port Jackson modtog Hillsborough en ny mester, kaptajn Robert Rhodes, der var kommet ud til New South Wales som makker på Hillsborough .
Da Hillsborough forberedte sig på at sejle fra Sydney Cove i oktober, fandt en streng søgning 30 stuvede ombord på hende. De blev fjernet og straffet. To sømænd, der havde hjulpet stuvegerne, blev også bragt på land og straffet, før de blev returneret til Hillsborough . Rhodos sejlede derefter til sydhavsfiskeriet for at deltage i hvalfangst .
Hillsborough tilbragte otte måneder med at forsegle og hvalfangse omkring Kerguelen -øerne , også kendt som øde øerne. I løbet af denne periode udarbejdede Rhodos et kort over øerne og kaldte en bugt "Hillsborough Bay". Fyrre år senere tilbragte James Clark Ross nogle måneder på øerne under sin ekspedition til Antarktis i Terror og Erebus . Ross fandt Rhodos 'diagrammer nyttige og så opkaldt en bugt efter Rhodos i hyldest til ham.
Hillsborough vendte derefter tilbage fra South Georgia . Hun nåede Gravesend den 15. april 1801 med 450 tuns olie.
Hillsborough sejlede igen til Sydhavet den 11. august 1801. Daniel Bennett delte nu sit ejerskab med Charles Price, og hendes mester var kaptajn Thomas Pittman (eller Pitman). Pittman modtog et mærkebrev den 17. juli 1801, kort før Hillsborough forlod England. Hillsborough var også opført på beskyttelseslisten, som fritog hendes besætning for indtryk . I 1802 blev hun værdiansat til £ 11.000. Hillsborough vendte tilbage fra Sydhavet den 20. marts 1803.
Hillsborough foretog tilsyneladende endnu en rejse for Bennett og Price, denne gang til Peru. Cyrus rapporterede, at Hillsborough i oktober 1805 var nær Galapagosøerne med 60 tønder olie og på vej til New Zealand.
Skæbne
Den skibsregister for 1804 bærer notation, der Hillsborough blev brudt op.
Noter, citater og referencer
Noter
Citater
Referencer
- Bateson, Charles (1959). De dømte skibe . Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075 .
- Bowen, HV (2005). The Business of Empire: East India Company og Imperial Britain, 1756-1833 . Cambridge University Press. ISBN 9780521844772.
- Clayton, Jane M (2014). Skibe ansat i South Sea Whale Fishery fra Storbritannien: 1775–1815: En alfabetisk liste over skibe . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
- Clune, Frank (1965). Bundet til Botany Bay: En fortælling om en rejse i 1798 ombord på dødsfartøjet, Hillsborough . Angus og Robertson.
- Collins, David (1802). En beretning om den engelske koloni i New South Wales: Med bemærkninger om dispositioner, skikke, manerer osv. Af indfødte i dette land. Til hvilke tilføjes nogle oplysninger om New Zealand . 2 .
- Findlay, Alexander G. (1866). En katalog til navigation i Det Indiske Ocean: med beskrivelser af dens kyster, øer osv. Fra Cape of Good Hope til Sundastrædet og det vestlige Australien, herunder også Det Røde Hav og Den Persiske Golf; vinde, monsuner og strømme og passagerne fra Europa til dets forskellige havne . Udgivet til Richard Holmes Laurie.
- Gurney, Alan (2007). Under konvergensen: Rejser mod Antarktis, 1699-1839 . WW Norton. ISBN 978-0393329049.
- Hackman, Rowan (2001). Skibe af East India Company . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Richards, Rhys (2017). Fed kaptajner; Trans-Pacific efterforskning og handel: 1790-1830 . 2 . Wellington: Paremata Pres. ISBN 978-0-473-40519-9.
- Stanbury, Myra, Kandy-Jane Henderson, Bernard Derrien, Nicolas Bigourdan og Evelyne Le Touze (2015) "Kapitel 18: Epilog" [online]. I: Stanbury, Myra. Havfrue-atollen Skibbrud: Et mystisk tab i begyndelsen af 1800-tallet . (Fremantle, WA: Australian National Center of Excellence for Maritime Archaeology og Australasian Institute for Maritime Archaeology): 235-290. [1] ISBN 9781876465094 [citeret 20. august 18].