Historien om den kejserlige japanske flåde (1882-1893) - History of the Imperial Japanese Navy (1882-1893)

Den historie kejserlige japanske flåde (japanske flåde) begynder, når det først blev dannet i 1868. Den nye militære efterfølgende undergik ændringer som den nye Meiji regering blev mere organiseret, samtidig tilpasse den nationale politik med de tilgængelige ressourcer. I løbet af 1870'erne mislykkedes det at deltage i betydelig ekspansion. Dette skyldtes til dels den indenlandske uro som bonde- og samuraioprør, som den voksende Meiji-regering står over for, og økonomiske vanskeligheder, da det var et dyrt forslag at erhverve en stor flåde. Derfor koncentrerede IJN sig om at udvikle sit officerskorps og uddannelse af dets personale. Imidlertid i begyndelsen af ​​1880'erne, i kølvandet på Imo-hændelsen i 1882 og med interne trusler mod dens sikkerhed elimineret, foretog Meiji-regeringen den første betydelige flådeudvidelse i Japans historie. IJN udviklede planer for udvidelse af flåden til toogfyrre skibe, hvoraf toogtredive skulle nybygges. Mellem 1882 og 1884 blev tolv nye skibe købt eller sat under konstruktion. På grund af bekymringer over Kina voksede japanske militære udgifter støt i 1880'erne. I 1880 havde andelen af ​​militærudgifterne udgjort 19 procent af de samlede offentlige udgifter, i 1886 var den steget til 25 procent og i 1890 var den 31 procent.

Japansk militær opbygning

Imo-hændelse

I løbet af 1882 opstod Imo-hændelsen i den koreanske hovedstad Seoul. Den oprindelige mytteri blev udløst af korrupte embedsmænd, der underslæser ris fra soldaternes løn, det manifesterede sig senere for angreb på japanere, herunder Horimoto Reizos død, der havde været i landet for at uddanne koreanske soldater. Den japanske legation blev brændt, og ministeren til Korea, Hanabusa Yoshitada , og syvogtyve medlemmer af hans stab blev tvunget til at flygte til Japan. Der var betydelig indignation i Japan over behandlingen af ​​dets statsborgere. Hanabusa blev beordret tilbage til Seoul af det japanske udenrigskontor for at forhandle en løsning med koreanerne, herunder straffen for oprørerne og erstatning til japanske ofre. Den 10. august blev en eskadrille med otte krigsskibe under kommando af admiral Nire Kagenori samlet i Shimonoseki for at eskortere minister Hanabusa tilbage til Korea. Skvadronen omfattede Amagi med en ung løjtnant Togo Heihachiro som administrerende officer . Denne eskadrille blev senere tildelt patruljer ud for den koreanske kyst som et show af magt . Kineserne var imidlertid i stand til at sende en meget større styrke og hurtigt få kontrol over hovedstaden og bekræftede Koreas afhængighed af Kina.

Imo-krisen havde overbevist de øverste civile ledere i Japan om, at det var uønsket at udskyde udgifterne til et større militær. I løbet af 1870'erne stod den japanske regering over for interne bondeoprør og samurai-oprør, hvilket havde ført til en voldsom inflation og økonomiske vanskeligheder. Derfor havde regeringen i slutningen af ​​1880 besluttet at stabilisere valutaen ved øget beskatning og økonomisk nedskæring. Imo-mytteriet havde imidlertid understreget, at det haster med militær ekspansion, da Japans begrænsede militære og flådemagt blev gjort tydelig. I modsætning til kineserne, der hurtigt havde sendt en ekspeditionsstyrke til Seoul, hvor de hurtigt etablerede orden og kontrollerede situationen med deres militære overlegenhed over oprørerne, var japanerne blevet tvunget til at føre en reaktiv eller passiv politik. For mange i landet, herunder Yamagata Aritomo , var lærdommen klar - at en værnepligtig hær på fyrre tusind mand ikke længere var tilstrækkelig til Japans behov, og heller ikke en flåde manglede transportskibe til at sende tropper til udlandet: var fjendtligheder til at bryde ud med Korea eller Kina, ville landet være i en alvorlig situation. Hvis Japan gik i krig, ville det ikke have nok skibe til at beskytte hjemøerne, og hvis det brugte sin flåde til at beskytte hjemøerne, ville det ikke være i stand til at montere et angreb i udlandet. Da kineserne var ved at opbygge deres flådestyrker, og Japan ikke ville være i stand til at forsvare sig mod Kina i en mulig fremtidig konflikt. Iwakura hævdede, at det var yderst presserende at bruge mere på flåden, selvom dette betød at hæve skatten. Selv finansminister Matsukata Masayoshi , der havde gennemført den finanspolitiske nedskæringspolitik, var enig i, at der skulle findes økonomiske ressourcer til en militær og flådesopbygning, hvis den internationale situation krævede.

Naval ekspansion regning af 1882

Den britisk-bygget Naniwa i 1887 var det et af de skibe, der blev bestilt som en del af 1882-udvidelsesregningen.

Efter Imo-hændelsen i juli 1882 indsendte Iwakura Tomomi et dokument til Daijō-kan med titlen "Opinions About Naval Expansion", der hævdede, at en stærk flåde var afgørende for at opretholde den japanske sikkerhed. Ved at fremme sit argument foreslog Iwakura, at indenlandske oprør ikke længere var Japans primære militære bekymring, og at flådespørgsmål skulle have forrang over hærens bekymringer; en stærk flåde var vigtigere end en betydelig hær for at bevare den japanske stat. Desuden begrundede han, at en stor, moderne flåde ville have den ekstra potentielle fordel ved at indgyde Japan med større international prestige og anerkendelse, da flåde var internationalt anerkendte kendetegn for magt og status. Iwakura foreslog også, at Meiji-regeringen kunne støtte flådevækst ved at øge skatten på tobak, skyld og soja.

Efter langvarige drøftelser overbeviste Iwakura til sidst den herskende koalition om at støtte Japans første flerårige flådeudvidelsesplan i historien. I maj 1883 godkendte regeringen en plan, der, når den var færdig, ville tilføje 32 krigsskibe over otte år til en pris på godt 26 millioner ¥. Denne udvikling var meget vigtig for flåden, da det tildelte beløb stort set svarede til flådens samlede budget mellem 1873 og 1882. Flådeudvidelsesplanen fra 1882 lykkedes for en stor del på grund af Satsuma- magt, indflydelse og protektion. Mellem 19. august og 23. november 1882 arbejdede Satsuma-styrker med Iwakuras ledelse utrætteligt for at sikre støtte til flådens udvidelsesplan. Efter at have forenet de andre Satsuma-medlemmer af Dajokan, henvendte Iwakura sig til kejseren Meiji-kejseren og argumenterede overbevisende, ligesom han gjorde med Dajōkan, at flådeudvidelse var kritisk for Japans sikkerhed, og at den stående hær på fyrre tusind mand var mere end tilstrækkelig til indenrigs formål. Mens regeringen skulle rette den større andel af fremtidige militære bevillinger mod flåden, ville en magtfuld flåde legitimere en stigning i skatteindtægter. Den 24. november samlede kejseren udvalgte ministre for daijō-kan sammen med militærofficerer og meddelte behovet for øgede skatteindtægter for at give tilstrækkelig finansiering til militær ekspansion, dette blev efterfulgt af et kejserligt omskrift. Den følgende måned, i december, blev en årlig skatteforøgelse på 7,5 mio. ¥ på skyld, soja og tobak fuldt ud godkendt i håb om, at det årligt ville give 3,5 mio. ¥ til krigsskibskonstruktion og 2,5 mio. ¥ til vedligeholdelse af krigsskib. I februar 1883 instruerede regeringen yderligere indtægter fra andre ministerier for at støtte en forøgelse af flådens krigsskibsbygnings- og indkøbsbudget. I marts 1883 sikrede flåden de 6,5 millioner ¥, der kræves årligt for at støtte en otte-årig ekspansionsplan, dette var den største, som den kejserlige japanske flåde havde sikret i sin unge eksistens.

Imidlertid forblev flådeudvidelse et meget omstridt spørgsmål for både regeringen og flåden gennem store dele af 1880'erne. Oversøiske fremskridt inden for søteknologi øgede omkostningerne ved køb af store komponenter i en moderne flåde, således at omkostningsoverskridelser i 1885 havde bragt hele 1883-planen i fare. Desuden øgede omkostningerne kombineret med faldende indenlandske skatteindtægter, øget bekymring og politisk spænding i Japan vedrørende finansiering af flådeudvidelse.

Offentlig støtte

Den planlagte skatteforhøjelse i 1882 leverede ikke den anslåede omsætning til udvidelse. Derfor søgte regeringen et alternativt middel til at støtte flådeudvidelsen. I 1886, efter langvarige drøftelser, foreslog regeringen udstedelse af offentlige obligationer for at give flåden de nødvendige midler. Med støtte fra kejseren ydede regeringen et lån til flåden, der blev tegnet af offentlige obligationer , dette var den første obligationskampagne i Meiji-staten, der specifikt øremærkede midler udelukkende til militær ekspansion. Det samlede monetære beløb for obligationer, der skulle udstedes, var 16,7 millioner ¥, fordelt over tre år med den antagelse, at der købes cirka 5 millioner ¥ hvert år. Men da de første obligationer blev udstedt, købte japanske statsborgere tre gange det anslåede beløb. Alene i 1886 sikrede regeringen ¥ 16.642.300 fra offentligheden. Obligationerne viste sig så populære, at kejseren bad premierminister Ito Hirobumi om at oprette en fond, som andre borgere kunne donere penge til flådeudvidelse til. Som et eksempel, den 14. marts 1887, informerede kejseren regeringen om, at den kejserlige familie ville give en indledende donation på ¥ 300.000 til at hjælpe med at udvikle flådeshavn og indkøb af krigsskibe. Fra den 23. marts 1887 rejste flådesamlingskampagnen mere end 2 millioner ¥ inden september.

Rige industriister og aristokrater leverede også store bidrag: Prins Shimazu og prins Mori, de tidligere daimyoer fra henholdsvis Satsuma og Chōshu, donerede hver 100.000 ¥; Iwasaki Yataro fra Mitsubishi skibsbygning og hans ældste søn, Hisaya, stillede hver 50.000 ¥ til rådighed; Kawasaki Hachiroemon fra Kawasaki bank- og skibsbygning stillede 50.000 ¥ til rådighed; og Hara Rokurō, præsident for Yokohama Specie Bank , donerede 50.000 ¥. Disse donationer tilvejebragte midler til at dække køb samt omkostningsoverskridelser forbundet med opførelsen af ​​Kure og Sasebo flådestationer.

Bemærkninger

Referencer

  • Duus, Peter (1998). Kulrammen og sværdet: Den japanske penetration i Korea . Berkeley: University of California Press. ISBN   0-52092-090-2 .
  • Evans, David C; Peattie, Mark R (1997). Kaigun: strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-192-7 .
  • Falk, Edwin A. (2006). Togo and the Rise of Japanese Sea Power (illustreret, genoptryk - 1936 red.). Scholar boghylde. ISBN   1-601-05046-1 .
  • Keene, Donald (2002). Kejser af Japan: Meiji og hans verden, 1852–1912 . New York: Columbia University Press. ISBN   0-231-12341-8 .
  • Peattie, Mark R (1992). Nan'yō: Japans opkomst og fald i Mikronesien, 1885-1945 . Stillehavsøernes monografi. 4 . Honolulu: University of Hawaii Press. ISBN   0-8248-1480-0 .
  • Schencking, J. Charles (2005). At lave bølger: Politik, propaganda og fremkomsten af ​​den kejserlige japanske flåde, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN   0-8047-4977-9 .