Det ungarske luftvåben - Hungarian Air Force
Ungarske luftvåben | |
---|---|
Magyar Légierő | |
Grundlagt | 1918 |
Land | Ungarn |
Type | Luftvåben |
Rolle | Luftkrig |
Størrelse | 5.750 aktive vagter 42 fly |
Del af | Ungarske forsvarsstyrker |
Hovedkvarter | Budapest |
Jubilæer | 15. august |
Kommandører | |
Nuværende chef |
Generalmajor Nándor Kilián |
Insignier | |
Roundel |
|
Fly fløjet | |
Fighter | JAS 39 Gripen |
Helikopter | Airbus H125 , Airbus H145M |
Angrebshelikopter | Mil Mi-24 |
Træner | Zlin 242 |
Transportere | Airbus A319 , Dassault Falcon 7X |
Det ungarske luftvåben ( ungarsk : Magyar Légierő ) er luftvåbenets gren af de ungarske forsvarsstyrker .
Det nuværende ungarske luftvåbens opgave er primært defensive formål. Luftvåbnets flyvende enheder er organiseret i en enkelt kommando; under Air Command and Control Center.
Historie
1918 til Før Anden Verdenskrig
Efter opløsningen af det østrig-ungarske monarki i 1918 blev der etableret en lille luftarm, der opererede overlevende fly fra ungarske fabrikker og træningsskoler. Denne luftarm blev det ungarske røde luftvåben under den kortvarige ungarske sovjetrepublik , men blev opløst ved dets undergang.
anden Verdenskrig
I henhold til Trianon -traktaten (1920) blev Ungarn forbudt at eje militærfly. Imidlertid blev der efterhånden etableret en hemmelig luftarm under dække af civile flyveklubber. I løbet af 1938, som et resultat af Bled -aftalen , blev eksistensen af det kongelige ungarske luftvåben ( ungarsk : Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL) ) kendt. Hærens luftfartstjeneste blev reorganiseret og udvidet.
Sidst i 1938 blev hærens luftfart igen reorganiseret. Admiral Horthy , statsoverhoved, beordrede, at hærens luftfart skulle blive en uafhængig tjeneste den 9. januar 1939. Oberst Ferenc Feketehalmi Czeydner blev luftsektionschef i Honvéd -ministeriet ; Generalmajor Waldemar Kenese blev inspektør for luftvåbnet; Oberst Ferenc Szentnémedy blev stabschef, og oberst László Háry blev udnævnt til chef for Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL) .
Det deltog efterfølgende i sammenstød med den nyetablerede Slovakiske Republik og i grænsekonfrontationen med Kongeriget Rumænien . I april 1941 blev der udført operationer til støtte for den tyske invasion af Jugoslavien, og den 27. juni 1941 erklærede Ungarn krig mod Sovjetunionen .
I 1940 blev beslutningen taget om at forene luftvåbnet, luftværnsstyrkerne og de civile luftforsvarsorganisationer under ét centralt hovedkvarter. Oberst László Háry blev pensioneret den 24. december 1940, og den 1. marts 1941 blev den nye organisation konstitueret. General András Littay blev chef for luftafdeling , og oberst Géza Vörös blev udnævnt til chef for luftgeneralstaben . Den 1. juni 1941 blev Air Defense Corps oprettet, og generalløjtnant Béla Rákosi blev chef for Army Aviation. I virkeligheden var luftvåbnet igen blevet en del af hæren.
I sommeren 1942 blev en luftbrigade knyttet til Luftwaffes VIII. Fliegerkorps på østfronten . I begyndelsen af marts 1944 begyndte allierede bombeflyangreb på Ungarn og steg gradvist i intensitet. Den 101. "Puma" jagergruppe (senere fløj) var eliteenheden i MKHL (dens navn og insignier bæres af "Puma" jagereskadron i det ungarske luftvåben i dag). Sidst i 1944 blev alle bestræbelser omdirigeret mod at modvirke den fremrykkende Røde Hær , men uden resultat. Alle kampe i Ungarn sluttede den 16. april 1945.
Post -Anden Verdenskrig til stede
En lille luftarm blev organiseret langs sovjetiske linjer i løbet af 1947. Efter den kommunistiske overtagelse blev russisk militær bistand forstærket og et stort ekspansionsprogram igangsat. Ved 1956 bestod den ungarske luftvåben af 25. Fighter Division ( 25. Vadászrepülő Hadosztály , HQ i Taszár ), den 66. Fighter Division ( 66. Vadaszrepülő Hadosztály , HQ i Kecskemét ), den 82. Separat bombefly Division ( 82. Önálló Bombázó Hadosztály , HQ i Kunmadaras ), den 28. Ground Attack Division ( 28. Csatarepülő Hadosztály, HQ i Székesfehérvár) og en træningsluft division. Da sovjetiske styrker invaderede for at undertrykke den ungarske revolution i 1956 , angreb dele af det ungarske luftvåben sovjetiske styrker og modstod russiske forsøg på at besætte deres baser. Modstanden var kortvarig, og hele det ungarske luftvåben blev demobiliseret kort tid efter. En rekonstitueret luftarm blev reformeret i det følgende år som en del af den ungarske folkehær , men i første omgang kun som en intern sikkerhedsstyrke. De resterende ungarske flyvåbnets aktiver blev organiseret i Aircraft Training Center ( Repülő Kiképző Központ ( RKK )) den 1. april 1957 med en blandet flytyper eskadrille hver på de vigtigste jagerflybaser i Pápa, Taszár og Kecskemét. Efterhånden begyndte i 1959, da Ungarn blev stabil, luftvåbenet blev udvidet igen, men det forblev en integreret del af hæren og var i det væsentlige en defensiv styrke.
I den kolde krigs periode havde det kommunistiske Ungarn talrige SA-2 , SA-3 og også SA-5 (en enhed) batterier og et stort antal radarinstallationer, for det meste til opgave at forsvare Donau-linjen mod NATOs luftangreb. Hærens luftforsvar var udstyret med SA-4 , SA-6 Kub og SA-9 , SA-13 systemer udover konventionelle AAA- enheder.
Det ungarske folks hærs luftvåben betjente Il-28 , MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 og Su-22 jetkampfly under dets eksistens. I 1980'erne havde den tre jagerregimenter (vinger) på de tre hovedbaser med hver tre eskadriller med i alt cirka 100 aktive supersoniske jagerfly. Fra 1989 blev styrken reduceret flere gange indtil begyndelsen af 2000'erne, da der kun var en aktiv jagereskadron tilbage med ofte kun 2-4 flyvebare alarmklare fly på et givet tidspunkt.
I midten af 1993 blev der leveret tre partier med 28 MiG-29 fra Rusland som betaling i form af statsgæld. De var baseret på Kecskemét. I 1995 ankom en tysk gave på 20 Mi-24 D/V'er.
For de fleste andre tidligere Warszawa -pagts medlemslande var pilotuddannelse ikke en stor ting. Hver nation opretholdt et uafhængigt luftfartsteknisk kollegium, akademi til uddannelse af militære flypiloter og teknisk personale. Efter Anden Verdenskrig oprettede Ungarn György Kilián Aviation Technical College i 1949, men i 1960'erne blev den indenlandske pilotuddannelse afbrudt, og de 18 dengang moderne Aero L-29 Delfin jet trainers blev overdraget til Sovjetunionen. Uddannelsen af piloter blev gennemført på flere skoler og baser i Sovjetunionen i de følgende år, og også i Tjekkoslovakiet, i Košice. I Ungarn blev kun helikopterpiloter og teknikere uddannet i Szolnok.
I 1993 begyndte Ungarn sit første pilotuddannelseskursus siden 1956 på Szolnok Aviation Academy. Til dette blev 12 Yak-52 primærtrænere købt fra Rumænien. Den tyske regering donerede også 24 Aero L-39 Albatros jet-undervisere. Omkostningerne ved indenlandsk pilotuddannelse blev senere anset for høje efter regeringsskifte og blev standset efter gennemførelsen af kun et kursus. Også i 1997 blev MIG-23'erne og Su-22'erne trukket ud af drift, den senere type blev pensioneret lige efter en revision. I løbet af 1990'erne blev alle kampfly udstyret med nye Identification Friend or Foe (IFF) systemer for at muliggøre operationer i vestligt luftrum. I april 2002 sluttede Ungarn sig til pilotuddannelsesprogrammet NATO Flying Training in Canada (NFTC).
Kort tid efter, at Ungarn sluttede sig til NATO i 1999, blev der skubbet til at erstatte luftvåbnets MiG-29-flåde med en NATO-kompatibel jagerstyrke. I 2001 var der modtaget flere tilbud, et svensk tilbud med 24 JAS39C/D , USA tilbød 24 brugte F- 16'er og flere andre tilbud var blevet modtaget til idriftsættelse af forskellige brugte fly. På trods af at de faglige udvalg favoriserede F-16, vandt det svenske bud den 10. september 2001, og 20. december underskrev Ungarn en kontrakt med den svenske regering. Kontrakten omfattede leasing af 14 JAS 39 Gripens , hvoraf to er to-sæders, i 12 år begyndende i 2006 (senere forlænget til 2026). I december 2007 var alle de 14 jetfly leveret. Efter leasingperioden udløber, vil Ungarn eje de resterende Gripens.
I juni 2020 blev Antonov An-26 flåde trukket tilbage fra tjeneste. Beslutningen om at pensionere flyet blev kritiseret som grund til at anskaffe nye transportfly.
Struktur
Følgende enheder er en del af det ungarske luftvåben, men som alle andre operationelle enheder i de ungarske forsvarsstyrker falder de under operationel kontrol af den ungarske forsvarsstyrkes kommando i Székesfehérvár
-
Den ungarske forsvarsstyrkes kommando i Székesfehérvár
-
Air Command and Control Center , i Veszprém
- Air Operations Center
- Kontrol- og rapporteringscenter
- Uddannelses- og reservekontrolcenter på Kecskemét Air Base
- Militær lufttrafikstyringscenter
- Meteorologisk Center
- Simulerings- og motionscenter
- 12. luftforsvarsmissilregiment " Arrabona " , i Győr
-
54. radarregiment "Veszprém" , i Veszprém
- Kommandokompagni
- 1. radardatacenter i Békéscsaba med RAT-31DL
- 2. radardatacenter i Medina med RAT-31DL
- 3. radardatacenter i Bánkút med RAT-31DL
- 11. Radarselskab, i Kup
- 12. Radar Company, i Juta
- 21. Radar Company, i Debrecen
- 22. Radar Company, i Békéscsaba
- Gap Filling Radar Company, i Medina
-
59. flybase " Dezső Szentgyörgyi " , på Kecskemét flybase
- Base Operations Center
- Tactical Fighter Squadron "Puma", med 14x JAS-39C/D Gripen
- Airlift Squadron "Teve", med 2x Airbus A319 , 2x Dassault Falcon 7X
- Operations Support Bataljon
- Vedligeholdelsesbataljon
- Logistisk bataljon
-
86th Helicopter Base "Szolnok" , ved Szolnok Air Base
- Base Operations Center
- Angrebshelikopterbataljon "Phoenix", med 2x Mi-24V, 6x Mi-24P
- Blandet træningskvadron, med 2x H125, 6x Z-242, 2x Z-143
- Operations Support Bataljon
- Vedligeholdelsesbataljon
- Logistisk bataljon
-
Pápa Air Base
- Base Operations Center
- Heavy Airlift Wing ( NATO Strategic Airlift Capability ), med 3x C-17 Globemaster III
- Operations Support Bataljon
- Logistisk bataljon
- Information Protection Group
-
Air Command and Control Center , i Veszprém
Det ungarske luftvåbens reparationsfacilitet for fly på Kecskemét Air Base falder ind under det ungarske forsvarsstyrkes logistikcenter i Budapest .
59. flybase "Dezső Szentgyörgyi"
Den 59. flybase er hjemsted for flyvevåbnets fastvingede fly. Den 59. består af en taktisk jagereskadron og en luftlifteskadron.
Airlifteskadronen, med tilnavnet "Teve" driver luftvåbnets transportfly, mens jagereskadronen får tilnavnet "Puma" og driver JAS-39C/D Gripen- krigere. Den 19. maj 2015 styrtede en to-personers Saab JAS39D Gripen ned for enden af landingsbanen ved Čáslav AFB. Piloterne skød sikkert ud, men flyet, nr. 42 med kaldesignal PUMA66 blev afskrevet, beskadiget uden reparation. En udskiftning Gripen D blev leveret fra Sverige i 2016. Den 10. juni 2015 blev en enkeltsædet JAS 39C, nr. 30, foretog en mave landing på Kecskemét Air Base, Ungarn. Piloten, major Sándor Kádár, skød med succes ud, men fik rygmarvsskader.
86. helikopterbase "Szolnok"
Den 86. base er hjemsted for flyvevåbnets helikoptere . Den 86. består af en transport og en angrebshelikopter bataljon og basen huser også en blandet træning selskab.
- Transporthelikopterbataljonen i den 86. fløj driver H145M'er .
- Phoenix-bataljonen driver Mi-24V/P- angrebshelikoptere.
- Training Squadron driver Z-242L- undervisere og H125- helikoptere.
12. luftforsvars missilregiment
Det 12. luftforsvarsmissilregiment har ansvaret for at levere luftforsvar til Ungarn og felter:
- 2K12 Kub mobile Surface-to-air missile (SAM) systemer. (Udskiftes helt med et moderne system)
- Mistral lette SAM-systemer monteret på Unimog terrængående køretøjer
- 36D6 moderniserede overvågningsradarer i alle højder med indenlandsk udviklet digital elektronikpakke.
Den 11. november 2020 meddelte den ungarske regering, at den købte et NASAMS mellemlangt til langdistance luftforsvarssystem. Det er planlagt til at ankomme i 2023.
Pápa AFB
Pápa Air Force Base blev oprettet som en militær organisation den 1. juli 2001 som en del af Ungarns forpligtelser til NATO's infrastrukturelle udviklingsprogram, og det er den juridiske efterfølger for HDF 47. Pápa Tactical Fighter Regiment.
Nuværende opgørelse
Fly | Oprindelse | Type | Variant | I brug | Noter | |
---|---|---|---|---|---|---|
Kampfly | ||||||
JAS 39 Gripen | Sverige | multirole | JAS 39C | 12 | ||
Transportere | ||||||
Airbus A319 | Tyskland | transportere | 2 | |||
Dassault Falcon 7X | Frankrig | transportere | 2 | |||
Embraer C-390 | Brasilien | transport / luftpåfyldning af brændstof | 2 på bestilling | |||
Helikopter | ||||||
Mil Mi-24 | Rusland | angreb | Mi-24 V/P | 8 | ||
Airbus H145M | Frankrig / Tyskland | nytteværdi | 18 | 2 på bestilling | ||
Airbus H225M | Frankrig / Tyskland | transportere | 16 på bestilling | |||
Trænerfly | ||||||
Zlín Z 42 | Tjekkiet | grundtræner | 242 | 6 | ||
Zlín Z 43 | Tjekkiet | grundtræner | 143 | 2 | ||
JAS 39 Gripen | Sverige | konverteringstræner | JAS 39D | 2 | ||
Eurocopter AS350 | Frankrig | rotorcraft træner | 2 |
BEMÆRK: Tre C-17 Globemaster III ’s er stationeret på Pápa Air Base i Ungarn for at støtte NATO ’s strategiske lufttransportkapacitet operationer.
Luftforsvar
Navn | Oprindelse | Type | I brug | Noter | ||
---|---|---|---|---|---|---|
SAM -system | ||||||
NASAMS | USA | SAM -system |
Kongsberg Defense Systems og Raytheon fik en kontrakt på 410 millioner euro om at levere NASAMS -systemet til de ungarske forsvarsstyrker.
Den nøjagtige mængde batterier og andet udstyr er endnu ikke kendt. |
|||
2K12 Kub 2M | Sovjetunionen | SAM -system | 16 | Det er planlagt til at blive erstattet af det nye NASAMS -system. | ||
Mistral | Frankrig | SAM -system | 185 | Mistral 3 + Safran Matis | ||
EL/M-2084 | Israel | Multi-mission radar (MMR) | 5+6 | Den ungarske regering har beordret flere ELM-2084 radarsystemer fra Israel Aerospace Industries med Rheinmetalls canadiske datterselskab til at begynde at udskifte sovjetproducerede, men moderniserede P-37, PRV-17 og ST-68U lokalisatorer fra 2022. Rheinmetall Canada etablerer også en samling og fremtidig produktionssted i Nyírtelek . | ||
P – 18 ske ske | Sovjetunionen | 2D VHF Radar | Opgraderet og moderniseret af HM Arzenál zrt. | |||
Oerlikon Skyranger 35mm | Tyskland | Anti-fly forsvar | 0 | Ungarn ønsker at købe Lynx-baserede systemer udstyret med 35 millimeter tårne. Pakken vil også indeholde søgning og sporing af radarer. |
Flymærker
Den ungarske flymarkering er et sæt af justerede trekanter, der peger mod forsiden af flyet. De har samme farve som det ungarske flag , rødt, hvidt og grønt. Den inderste trekant er grøn, efterfulgt af hvid og derefter rød. Det vises på siden af helikoptere og i standard fire vingestillinger på fly. Det blev brugt af det kongelige ungarske luftvåben indtil 1942 og blev derefter genindsat efter anden verdenskrig. De nye Gripen-krigere har en NATO-standard kompatibel grå-på-grå (lav synlighed) version af det ungarske trekantstegn.
Ranger og insignier
Referencer
Bibliografi
- Dorschener, Jim. "Ungarns flåderevolution". Air International , bind. 86, nr. 2. februar 2014. s. 72–75. ISSN 0306-5634.
- Owers, Colin (forår 1994). "Fokkers femte: CV multi-role biplan". Luftentusiast . Nr. 53. s. 60–68. ISSN 0143-5450 .
Yderligere læsning
- World Air Power Journal nr. 3 s. 150
- World Air Power Journal nr. 14 s. 148
- Air Forces månedlig juni 1997
eksterne links
- "Insignier for den ungarske AF: fra WWI til i dag" . Home.mit.bme.hu . Hentet 23. april 2018 .
- "Ungarn - luftvåben" . Flagspot.net . Hentet 23. april 2018 .
- "Légtér" . Hunaf.hu . Hentet 23. april 2018 .
- "Ungarske luftvåben" . 11. februar 2006. Arkiveret fra originalen den 11. februar 2006 . Hentet 23. april 2018 .
- "Honvédelem.hu" . 24. september 2015. Arkiveret fra originalen den 24. september 2015 . Hentet 23. april 2018 .
- "Avia-info.hu" . Horac.fw.hu . Hentet 23. april 2018 .