INS Vikrant (2013) -INS Vikrant (2013)

IAC1 Vikrant under havforsøg (beskåret) .png
Vikrant under hendes havprøver
Historie
Indien
Navn INS Vikrant
Navnebror INS  Vikrant  (R11)
Operatør Indisk flåde
Bestilt 2004
Bygger Cochin Shipyard Limited
Koste $ 0,5 milliarder (planlagt), $ 3,13 milliarder fra januar 2020
Lagt ned 28. februar 2009
Lanceret 12. august 2013
I brug August 2022 (forventet)
Motto Sanskrit जयेम सं युधि स्पृध: "Jeg besejrer dem, der kæmper mod mig".
Status På havforsøg
Generelle egenskaber
Forskydning 45.000  tons  af  loaded forskydning 40.000 t (39.000 lange tons, 44.000 short tons) standard
Længde 262 m (860 fod)
Bjælke 62 m (203 fod)
Højde 59 m (194 fod)
Udkast 8,4 m (28 fod)
Dybde 25,6 m (84 fod)
Dæk 14
Installeret strøm
Fremdrift To aksler
Hastighed 30 knob (56 km/t; 35 mph)
Rækkevidde 8.000 sømil (15.000 km; 9.200 mi)
Mandskab 196 officerer, 1.449 sejlere (inklusive flybesætning)
Sensorer og
behandlingssystemer
Elektronisk krigsførelse
og lokkefugle
DRDO Shakti EW suite
Bevæbning
Fly transporteret
Luftfartsfaciliteter 10.000 m 2 (110.000 kvadratfod) flyvedæk

INS Vikrant , også kendt som Indigenous Aircraft Carrier 1 ( IAC-1 ), er et hangarskib konstrueret af Cochin Shipyard Limited (CSL) til den indiske flåde . Det er det første hangarskib, der blev bygget i Indien . Navnet Vikrant ( sanskrit vikrānta , bogstaveligt talt "at gå ud over") betyder "modig". Skibets motto er "Jayema ​​Saṁ Yudhi Spr̥dhaḥ" , som er taget fra Rigveda og betyder "jeg besejrer dem, der kæmper mod mig".

Arbejdet med skibets design begyndte i 1999, og kølen blev lagt i februar 2009. Transportøren blev flydet ud af sin tørdok den 29. december 2011 og blev lanceret den 12. august 2013. Kumforsøgene blev afsluttet i december 2020, og skib startede søforsøg i august 2021. Vikrant er planlagt til at blive taget i brug inden august 2022, og flyforsøg med fly forventes afsluttet i midten af ​​2023. De samlede omkostninger ved projektet var cirka 23.000 crore (3,1 mia. US $) på tidspunktet for de første søforsøg.

Baggrund

I 1999 godkendte forsvarsminister George Fernandes udvikling og konstruktion af et hangarskib, 'INS Vikrant', under Project 71 Air Defense Ship (ADS). På det tidspunkt krævede hensigtserklæringen i betragtning af den aldrende Sea Harrier -flåde et luftfartsselskab, der ville bære mere moderne jetfly. I 2001 udgav Cochin Shipyard Limited (CSL) en grafisk illustration, der viser et 32.000 tons STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery) -design med et markant skihop . Luftfartsselskabsprojektet modtog endelig formel regeringsgodkendelse i januar 2003. Da opfordrede designopdateringer til et 37.500 tons flyselskab til at betjene Mikoyan MiG-29K . Indien valgte en flåde med tre luftfartsselskaber bestående af en kampflygruppe, der var stationeret på hver kyst, og et tredje luftfartsselskab, der blev holdt i reserve, for løbende at beskytte begge dens flanker, for at beskytte økonomiske interesser og merkantil trafik og for at levere humanitære platforme i katastrofer, da en transportør kan levere en selvgenererende forsyning af ferskvand, medicinsk bistand eller teknisk ekspertise til befolkninger, der har brug for hjælp.

I august 2006 erklærede chefen for marinestaben admiral Arun Prakash , at skibets betegnelse var blevet ændret fra Air Defense Ship (ADS) til Indigenous Aircraft Carrier (IAC). Den eufemistiske ADS var blevet vedtaget i planlægningsfasen for at afværge bekymringer over en flådeopbygning. Endelige ændringer af designet øgede transportørens forskydning fra 37.500 tons til over 40.000 tons. Skibets længde steg også fra 252 meter (827 fod) til 262 meter (860 fod).

Design

Det indfødte hangarskib INS Vikrant er 262 meter (860 fod) langt og 62 meter (203 fod) bredt og fortrænger omkring 45.000 tons (44.000 lange tons ). Den har en STOBAR-konfiguration med et skihop. Dækket er designet til at gøre det muligt for fly som MiG-29K at operere fra luftfartsselskabet. Det forventes at bære en luftgruppe på op til tredive fly, der vil omfatte op til 24–26 kampfly med fast ving, primært MiG-29K, udover at transportere 10 Kamov Ka-31- eller Westland Sea King- helikoptere. Ka-31 vil opfylde rollen som luftbåren tidlig advarsel (AEW), og Sea King vil levere anti-ubådskrigførelse (ASW).

Et skematisk diagram over INS Vikrant

Vikrant drives af fire General Electric LM2500+ gasturbiner på to aksler, der genererer over 80 megawatt (110.000 hk) effekt. Gearkasserne til transportørerne blev designet og leveret af Elecon Engineering .

Skibets kampstyringssystem (CMS) blev udviklet af Tata Power Strategic Engineering Division i samarbejde med Weapon and Electronics System Engineering Establishment og MARS, Rusland . Det er det første CMS udviklet af et privat firma til den indiske flåde, og blev overdraget til flåden den 28. marts 2019.

Luftfartsselskabsgruppe

Indien betragtede et antal fly til drift fra sit hangarskib, INS  Vikramaditya og det planlagte oprindelige hangarskib. Indien vurderede den russiske Sukhoi Su-33 , men valgte den lettere MiG-29K, da Vikramaditya var mindre og manglede en flykatapult . Den 18. januar 2010 blev det rapporteret, at Indien og Rusland var tæt på at underskrive en aftale om 29 MiG-29K-krigere til at operere fra IAC-1. Derudover underskrev flåden en aftale om seks flådevarianter af de indfødte HAL Tejas . I juni 2012 rapporterede Flight Global , at den indiske flåde overvejede brugen af Dassault Rafale M (Naval -variant) på disse luftfartsselskaber.

I december 2016 annoncerede flåden, at HAL Tejas var overvægtig til transportoperationer, og der ville blive set på andre alternativer. Søværnet bosatte sig med MiG-29K som det primære fly til IAC-1.

I slutningen af ​​januar 2017 udsendte den indiske flåde en international Request for Information (RFI) for 57 "Multi-Role Carrier Borne Fighters". Hovedkonkurrencen var mellem Boeing F/A-18E/F Super Hornet og Dassault Rafale-M . Begge disse fly kan opereres på Vikrant og Vikramaditya . I december 2020 demonstrerede Boeing F/A-18E/F-operationer fra indiske luftfartsselskaber ved den landbaserede testfacilitet ved Naval Air Station Patuxent River i Maryland , USA. Tallet blev ændret til 36 fra 57 i midten af ​​2020.

Efter at HAL Tejas og Tejas Mk2 blev betragtet som overvægtige for operatøroperationer, introducerede Forsvarets Forsknings- og Udviklingsorganisation et program til at udvikle et to-motoret , luftfartøjsbaseret , multirole kampfly kaldet HAL Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF) til Indisk flåde. En model af flyet blev vist på Aero India 2021. Den første flyvning forventes i 2026 med introduktion til styrkerne i 2032. TEDBF forventes at udføre flere roller som kampluftpatrulje , luft-til-luft-kamp , anti-skib strejke og kompis tankning . Dette fly er også tænkt til at operere fra INS Vikrant , INS Vikramaditya og det fremtidige hangarskip INS Vishal .

Konstruktion

IAC-1 på sin jomfrutur.

Vikrant er det første hangarskib, der er designet af Directorate of Naval Design of the Indian Navy og det første krigsskib, der blev bygget af Cochin Shipyard. Konstruktionen involverede deltagelse af et stort antal private og offentlige virksomheder.

Den Defence Metallurgical Research Laboratory (DMRL) og stål Authority of India Limited (SAIL) skabte faciliteter til at fremstille DMR 249 grade stål i Indien. Efter sigende blev 26.000 tons af tre typer specialstål til skroget, flydækket og gulvrum fremstillet på Bokaro stålværk , Jharkhand , Bhilai stålværk , Chhattisgarh og Rourkela stålværk , Odisha . På grund af dette er Vikrant det første skib i den indiske flåde, der blev bygget fuldstændigt ved hjælp af indenlandsk produceret stål. Hovedafbryder, styreudstyr og vandtætte luger er fremstillet af Larsen & Toubro i Mumbai og Talegaon ; klimaanlæg og kølesystemer med høj kapacitet er blevet fremstillet i Kirloskar Groups fabrikker i Pune ; de fleste pumper er blevet leveret af Best og Crompton; Bharat Heavy Electricals (BHEL) leverede Integrated Platform Management System (IPMS), som installeres af Avio , en italiensk virksomhed; gearkassen blev leveret af Elecon Engineering ; og de elektriske kabler bliver leveret af Nicco Industries. Fincantieri rådgav fremdriftspakken, mens Ruslands Nevskoye Design Bureau designede luftfartskomplekset.

Den køl til Vikrant blev lagt af forsvarsminister AK Antony i Cochin Shipyard den 28. februar 2009. Skibet bruger modulære opbygning, med 874 blokke sammenføjet til skroget . Da kølen blev lagt, var 423 blokke, der vejer over 8.000 tons, blevet afsluttet. I august 2011 rapporterede forsvarsministeriet til Lok Sabha, at 75% af byggearbejdet til blyskibets skrog var afsluttet, og transportøren ville blive lanceret første gang i december 2011, hvorefter yderligere arbejder ville blive afsluttet indtil idriftsættelse. Den 29. december 2011 blev det færdige skrog af transportøren først flydet ud af sin tørdok ved CSL med en forskydning på over 14.000 tons. Interiørarbejde og beslag på skroget ville blive udført indtil anden halvdel af 2012, hvor det igen ville blive tørdokeret til integration med dets fremdrifts- og kraftproduktionssystemer. I slutningen af ​​2012 påbegyndtes arbejdet med den næste etape af byggeriet, som omfattede installationen af ​​det integrerede fremdriftssystem, overbygningen , de øverste dæk, kabler, sensorer og våben .

Start

INS Vikrant under lanceringen i august 2013

I juli 2013 meddelte forsvarsminister Antony, at Vikrant ville blive lanceret den 12. august på Cochin Shipyard. Skibet blev søsat af hans kone, Elizabeth Antony, den 12. august 2013.

Ifølge admiral Robin Dhowan var omkring 83% af fabrikationsarbejdet og 75% af byggearbejdet afsluttet på tidspunktet for lanceringen. Han sagde, at 90% af hangarskibets kropsarbejde var designet og fremstillet i Indien, omkring 50% af fremdriftssystemet og omkring 30% af dets våben. Han sagde også, at skibet ville være udstyret med et langdistancemissilsystem med multifunktionsradar og et tæt våbensystem (CIWS). Efter lanceringen ville Vikrant blive genanlagt til den anden fase af konstruktionen, hvor skibet ville blive udstyret med forskellige våben og sensorer, og fremdriftssystemet, flygedækket og flykomplekset ville blive integreret.

Frakobling og indretning

INS Vikrant under dens frakobling i juni 2015

Vikrant blev frakoblet den 10. juni 2015 efter afslutningen af ​​strukturarbejde. Kabelførings-, rør-, varme- og ventilationsarbejder skulle efter planen være afsluttet i 2017, og søforsøg skulle begynde derefter. I oktober 2015 var konstruktionen af ​​skroget tæt på 98 procent færdig, med konstruktion af flydæk i gang. Installation af maskiner, rør og propelleraksler var i gang i januar 2016; det blev imidlertid rapporteret, at der var forsinkelser i levering af udstyr fra Rusland til luftfartsselskabets luftfartskompleks. I maj 2017 var transportørens indretning 62% fuldført, med forsøg med hjælpesystemerne planlagt i slutningen af ​​2017.

I februar 2020 blev alt større struktur- og udstyrsarbejde erklæret afsluttet.

Havn og havforsøg

Den 31. oktober 2019 modtog Cochin Shipyard en kontrakt på ₹ 3.000 crore (svarende til £ 32 milliarder eller US $ 420 millioner i 2020) til projektets fase III. Denne kontrakt omfattede midler til havneforsøg, havforsøg og støtte til skibet under dets våben- og luftfartsforsøg efter dets levering. I december 2019 blev det rapporteret, at motorerne var blevet tændt. Indtil september 2020 havde Vikrant afsluttet havneforsøg, mens bassinforsøgene startede fra oktober 2020 for at kontrollere fremdrift, elektrisk transmission og akslingssystemer. Den 30. november 2020 blev bassinforsøgene afsluttet og banede vejen for havforsøg, den sidste fase af IAC-I-projektet.

Basinforsøg af hangarskibet.

I april 2021 blev det rapporteret, at arbejdet var begyndt at integrere langdistance-luft-til-luft-missilet (LRSAM) ombord på Vikrant. Den 15. juni 2021 blev Vikrant flyttet til Ernakulam Wharf i Kochi , Kerala . Den 25. juni 2021 sagde forsvarsminister Rajnath Singh , mens han gennemgik IAC's fremskridt, at luftfartsselskabet ville begynde sine søforsøg i juli. Den 4. august begyndte havforsøg endelig, idet fartøjet var planlagt til at blive taget i brug i august 2022. Havforsøgets jomfrurejse blev afsluttet med succes den 8. august 2021.

En Sea King nærmer sig Vikrant, mens han er på havprøver

Afslutning og idriftsættelse

INS Vikrant er planlagt til at blive taget i brug i den indiske flåde i august 2022. Flyforsøg med dets flykomplement forventes at være afsluttet i midten af ​​2023, hvorefter skibet vil være fuldt operationelt. I marts 2020 blev det afsløret, at flåden efter sin ibrugtagning vil indsætte Vikrant på Larsen & Toubros værft i Kattupalli nær Chennai . Dette blev gjort, da den planlagte flådebase i Rambilli nær Vishakhapatnam endnu ikke var klar. Søværnet ønsker at leje en 260 m kaj på Kattupalli skibsværft i 8 år mellem 2022 og 2030 til midlertidig kajning af skibet, til hvilket tidspunkt marinebasen ved Rambilli forventes at være tilgængelig.

Kommandanter

Navn Antaget kontor Forladt kontoret Noter
Commodore Vidhyadhar Harke 7. maj 2021 Til stede Første CO (udpeget) af Vikrant .

Projektforsinkelser

IAC -projektet har oplevet mange forsinkelser. Byggeplanen opfordrede oprindeligt til, at transportøren blev lanceret i 2010, hvor den ville fortrænge omkring 20.000 tons, da en større forskydning ikke kunne rummes i bygningsrummet. Det var planlagt, at luftfartsselskabet efter cirka et års udvikling i ombygningsdokken ville blive lanceret, når alle de store komponenter, herunder undervandssystemer, ville være på plads. Udstyret vil derefter blive udført efter lanceringen. Vikrant var beregnet til at blive leveret i december 2010 og taget i brug i 2016. I henhold til Cabinet Committee on Security (CCS) var havprøver oprindeligt planlagt til at starte i 2013, hvor skibet skulle tages i brug i 2014. Dette blev senere udskudt, med havforsøg påbegyndes i 2017 og idriftsættelse planlagt til 2018. I marts 2011 blev det rapporteret, at projektet var blevet påvirket af forsinkelsen i leveringen af ​​hovedgearkasserne til transportøren. Leverandøren, Elecon, tilskrev det til at skulle omgå en række tekniske kompleksiteter på grund af fremdriftsakslernes længde. Andre problemer, der resulterede i forsinkelser, omfattede en ulykke med en dieselgenerator og et problem med dens justering. I juli 2012 rapporterede The Times of India , at konstruktionen af Vikrant er blevet forsinket med tre år, og skibet ville være klar til ibrugtagning i 2018. Senere, i november 2012, rapporterede den indiske engelsksprogede nyhedskanal NDTV , at prisen på flyet transportøren var steget, og leverancen er blevet forsinket med mindst fem år og forventes først at være hos den indiske flåde efter 2018 i forhold til den planlagte leveringsdato for 2014.

I juli 2016 offentliggjorde Comptroller & Auditor General (CAG) en projektplan for 2014, leveret af Cochin Shipyard, der viste en forventet færdiggørelsesdato i 2023, selvom flåden håbede delvis at tage skibet i drift før denne dato. I december 2017 meddelte chefen for flådestab Admiral Sunil Lanba , at skibet forventes at starte søforsøg og blive taget i brug i 2020. I januar 2018 meddelte Commodore J Chowdhary, hoveddirektør for flådesign, de resterende forsinkelser ved indkøb, der stoppede Vikrant ' s konstruktion var blevet løst, og at luftfartsselskabet ville være afsluttet og leveret i december 2018 den ville derefter gennemgå to års havforsøg, før den derefter forventede idriftsættelse i oktober 2020.

Under pressebriefing fra Navy Day i december 2019 sagde chef for marinestab Admiral Karambir Singh, at Vikrant ville være fuldt operationel inden udgangen af ​​2022. En del af skylden for forsinkelsen i levering af Vikrant blev tilskrevet forsinkelsen i luftforsyningen udstyr fra Rusland. Som svar på et spørgsmål i Rajya Sabha , Sripad Naik , den minister for forsvar , udtalte: "Skibets målrettet levering blev påvirket på grund af forsinkelse i levering af udstyr luftfart fra Rusland". Søværnet forventede at tage Vikrant i brug i slutningen af ​​2021, med en rapport fra april 2021 fra Hindustan Times, der hævdede, at Vikrant sammen med den stealth -guidede missil destroyer INS  Visakhapatnam ville blive leveret til den indiske flåde inden udgangen af ​​2021. Anden konstruktion og forsinkelser ved indkøb forsinkede oprindeligt krigsskibets havforsøg til april 2020 fra deres oprindeligt planlagte dato den 12. marts 2020. På grund af Covid-19-pandemien blev forsøgene yderligere udskudt til slutningen af ​​2020, men begyndte i sidste ende i august 2021. Fra august 2021 blev transportøren er planlagt til at blive taget i brug i 2022.

Se også

Referencer

eksterne links