Il Moro Challenge - Il Moro Challenge
| Il Moro Challenge | |
|---|---|
| Karriere | |
| Yachtklub | Compagnia della Vela di Venezia |
| Etableret | 1992 |
| Nation |
 Italien
|
| Teamchef (er) | Raul Gardini |
| Skipper | Paul Cayard |
| Bemærkelsesværdige sejre | 1992 Louis Vuitton Cup |
| Yachter | |
| Sejl nr. | Bådens navn |
| ITA – 1 | Il Moro di Venezia |
| ITA – 7 | Il Moro di Venezia II |
| ITA – 15 | Il Moro di Venezia III |
| ITA – 16 | Il Moro di Venezia IV |
| ITA – 25 | Il Moro di Venezia V |
Il Moro Challenge var et 1992 italiensk America's Cup-hold ledet af industrien Raul Gardini . Holdet vandt Louis Vuitton Cup 1992, men kunne ikke vinde den 28. America's Cup .
Tidlige år
International America's Cup Class både (IACC) var et helt nyt design i 1992, der erstattede de 12 meter både, der havde konkurreret om America's Cup fra 1958 til 1987.
Gardini samlede en international gruppe af designere, ledere og søfolk i sit forsøg på at vinde America's Cup. Den primære designer var den argentinske arkitekt German Frers assisteret af den amerikanske Robert Hopkins. Gårdsdirektøren var portugisiske Fernando Sena, driftslederen var franskmanden Laurent Esquier og skipperen var den fransk-amerikanske Paul Cayard .
Designarbejdet begyndte i slutningen af 1988, og opførelsen af den første Il Moro startede i 1990. Il Moro di Venezia I (ITA-1) var det allerførste skrog bygget til den nye generation (IACC) -reglen og blev lanceret den 11. marts 1990 i Venedig. Il Moro di Venezia II (ITA-7) blev lanceret den 7. august 1990 i Palma de Mallora efterfulgt af Il Moro di Venezia III (ITA-15) lanceret den 15. april 1991 i San Diego, Il Moro di Venezia IV (ITA- 16) lanceret den 15. juni 1991 i San Diego og endelig blev Il Moro di Venezia V (ITA-25) lanceret den 16. december 1991 i San Diego.
Bådene
ITA-1
Il Moro di Venezia I (ITA-1) sejlede som prøvebåd i to år og konkurrerede i IACC-verdensmesterskabet i 1991 og blev senere sponsorplatform for syndikatet. I 1994 blev hun købt af et russisk hold, der kørte hende i IACC verdensmesterskabet i 1994, men aldrig nåede den til Louis Vuitton Cup-konkurrencen i 1995. Tilbagetaget af en bank blev hun købt i 1998 af en forretningsmand i Chicago, der installerede en motor og sejlede hende i et par år i San Diego, før hun igen blev offer for banken. Tina Kleinjan og John Sweeney købte hende i 2001 og tilføjede hende til deres flåde af IACC-både i San Francisco. De restaurerede hende fuldstændigt med ny maling og rigning og kørte hende mod andre IACC-både i San Francisco-bugten. Hun blev solgt for sidste gang i 2006 og ligger i øjeblikket fortøjet i Nord Vancouver.
ITA-7
Il Moro di Venezia II (ITA-7) Lanceret den 7. august 1990 blev hun brugt som prøvebåd forud for Louis Vuitton Cup. Hun blev senere restaureret af Claudio Carraro og ligger nu fortøjet i Venedig og deltager i mange sejladsbegivenheder.
ITA-15
Il Moro di Venezia III vandt IACC verdensmesterskabet i 1991 og blev brugt som prøvebåd forud for Louis Vuitton Cup. Senere sejlede hun til Sail Academy i Genova, Italien, blev købt af et andet italiensk hold, +39, i juli 2004 og til sidst erhvervet af America's Cup Management til brug som VIP / PR-båd i Valencia, Spanien. I dag er ejeren Autorità portuale di Ravenna, og hun placeres på land tæt på deres kontorer.
ITA-16
Il Moro di Venezia IV (ITA – 16) blev brugt som prøvebåd, men kørte ikke i Louis Vuitton Cup. Købt af et amerikansk team, PACT 95, blev hun omdøbt til Spirit of Unum og omdøbt til USA – 16. Hun kørte i IACC-verdensmesterskabet i 1994 og blev brugt som en prøvebåd til PACT 95s 1995 America's Cup-indsats, indtil hun blev T-udbenet af Ville de Paris , en øvelsesbåd til Defi 95 French Challenge og efterlod en 4 fod bred (1,2 m) hul lige over vandlinjen. Hun blev pensioneret den dag, men senere repareret og sejlet i Storbritannien under navnet Right Time for at hjælpe med at fremme interessen for America's Cup-løb. I 2006 blev hun solgt til Tom Cahalane fra Team Il Moro af internationale yachtmæglere Nicolle Associates og sendt til Ventura, Californien, men blev aldrig samlet igen. I oktober 2009 blev hun erhvervet af Stephen Pattison & Mark Niblack fra Carbon Performance Sailing, LLC (dba: SAIL USA-11.) Hun er vendt tilbage til sit lanceringssted i San Diego, hvor hun er under restaurering og vil tilslutte sig USA-11 .
ITA – 25
Il Moro di Venezia V (ITA – 25) blev valgt den 24. januar 1992 til at konkurrere i Louis Vuitton Cup. I løbet til finalen vandt Il Moro di Venezia V 21 ud af 30 løb, men kom ind i finalen anden bag NZL – 20 . Efter fem løb var Il Moro di Venezia V nede med 4 til 1 (skønt den sidste sejr fra New Zealand blev protesteret og annulleret, hvilket gjorde det til 3 til 1.) Men Il Moro di Venezia V kom tilbage med fire lige sejre for at tage Louis Vuitton Cup og retten til at udfordre Bill Koch fra America³ til America's Cup i 1992. I maj 1992 tabte hun det bedste af syv serier mod America³ , USA – 23, 1 til 4, skønt margenerne var meget tætte og spænder fra 3 sekunder til et minut, 58 sekunder. I 1997 blev hun købt af AmericaOne til brug som prøvebåd . I 2001 blev hun købt af OneWorld . Endelig blev hun erhvervet af Bill Koch, der fuldstændigt gendannede hende. Hun kørte endnu en gang mod USA – 23 i America's Cup Jubilee Regatta i Cowes, UK I 2005 sluttede hun sig til USA – 23 for sidste gang, udstillet foran Boston Museum of Fine Arts (MFA.)
1992 Udfordring
Il Moro di Venezia V vandt 1992 Louis Vuitton Cup, men trods at være favoritter, var de ude af stand til at vinde America's Cup 1992 .
1995 udfordring
Holdet forberedte sig på at deltage i Louis Vuitton Cup 1995, men budet kollapsede efter syndikatdirektørens Raul Gardinis død .