Indisk indenture system - Indian indenture system

Det indiske indenture -system var et system med indentured servitude , hvormed mere end en million indianere blev transporteret til arbejde i europæiske kolonier , som en erstatning for slavearbejde , efter afskaffelsen af handelen i begyndelsen af ​​det 19. århundrede. Systemet udvidede sig efter afskaffelsen af ​​slaveriet i det britiske imperium i 1833 , i de franske kolonier i 1848 og i det hollandske imperium i 1863. Britisk indisk indentureship varede indtil 1920'erne. Dette resulterede i udviklingen af ​​en stor indisk diaspora i Caribien , Natal (Sydafrika) , Østafrika , Réunion , Mauritius , Sri Lanka , Malaysia , Myanmar , til Fiji , samt væksten i Indo-Caribien , Indo-Afrikansk , Indofijiansk , indo-malaysisk og indo-singaporeanske befolkning.

Første indrykning

Nyligt ankomne arbejdere fra Indien i Trinidad

Kunstnerisk repræsentation af de første indiske arbejdere, der så øen Mauritius fra et skib i 1834

Indenture Memorial, Kidderepore

Plaques of Indenture Memorial, Kidderepore

Den 18. januar 1826 fastlagde regeringen på øen Réunion i Det Franske Indiske Ocean betingelser for indførelse af indiske arbejdere i kolonien. Hver mand skulle møde for en dommer og erklære, at han ville frivilligt. Denne aftale er kendt som girmit, og den skitserede en periode på fem års arbejde i kolonierne med løn på 8 Rupees pr. Måned (ca. $ 4 i 1826) og rationer, forudsat at arbejdere var blevet transporteret fra Pondicherry og Karaikal .

Det første forsøg på at importere indisk arbejdskraft til Mauritius i 1829 endte med fiasko, men i 1838 var 25.000 indiske arbejdere blevet sendt til Mauritius.

Det indiske indenture -system blev oprindeligt indført på ordre fra sukkerplantere i koloniale territorier, som håbede, at systemet ville give pålidelig billig arbejdskraft svarende til betingelserne under slaveri. Det nye system forventedes at demonstrere "fri" overlegenhed over slavearbejde i produktionen af ​​tropiske produkter til kejserlige markeder.

Regeringer i Britisk Indien

Den East India Company 's forordninger fra 1837 fastsat særlige betingelser for afsendelse af indisk arbejdskraft fra Calcutta . Den kommende emigrant og hans emigrationsagent skulle møde for en officer udpeget af regeringen i Britisk Indien med en skriftlig erklæring om kontraktvilkårene. Tjenestens varighed skulle være fem år, der kan forlænges for yderligere fem år. Emigranten skulle i slutningen af ​​sin tjeneste returneres til afgangshavnen. Hvert emigrantfartøj skulle overholde visse standarder for plads, kost osv. Og bære en læge. I 1837 blev denne ordning udvidet til at omfatte Madras .

Forbud mod eksport af indisk arbejdskraft

Så snart det nye system for emigration af arbejdskraft blev kendt, opstod en kampagne, der ligner kampagnen mod slaveri, i Storbritannien og Indien . Den 1. august 1838 blev der nedsat et udvalg, der skulle undersøge eksporten af ​​indisk arbejdskraft. Det hørte rapporter om misbrug af det nye system. Den 29. maj 1839 blev oversøisk manuelt arbejde forbudt, og enhver person, der foretog en sådan emigration, blev idømt en bøde på 200 rupier eller tre måneders fængsel. Efter forbud blev nogle få indiske arbejdere fortsat sendt til Mauritius via Pondicherry (en fransk enklave i Sydindien ).

Genoptagelse af indisk arbejdskraftstransport

Europæiske planters i Mauritius og Caribien arbejdede hårdt på at omstøde forbuddet, mens anti-slaveriudvalget arbejdede lige så hårdt for at opretholde det. Regeringen i East India Company kapitulerede endelig under intens pres fra europæiske plantager og deres tilhængere: Den 2. december 1842 tillod den britiske regering emigration fra Calcutta, Bombay og Madras til Mauritius. Emigrationsagenter blev udpeget på hvert afgangssted. Der var sanktioner for misbrug af systemet . Returpassage skulle til enhver tid tilbydes efter fem år, når der blev gjort krav på. Efter ophævelsen af ​​forbuddet forlod det første skib Calcutta til Mauritius den 23. januar 1843. Immigranternes beskytter i Mauritius rapporterede, at et skib ankom med få menneskers forsendelse med få mennesker, og et stort antal immigranter forårsagede et efterslæb i behandlingen og han bad om hjælp. I løbet af 1843 kom 30.218 mandlige og 4.307 kvindelige indvandrede immigranter ind i Mauritius. Det første skib fra Madras ankom til Mauritius den 21. april 1843.

Forsøg på at udrydde misbrug af systemet

De eksisterende regler undlod at udrydde misbrug af systemet, som fortsatte, herunder rekruttering ved falske forudsætninger, og derfor blev regeringen i Bengal i 1843 tvunget til at begrænse emigration fra Calcutta, hvilket kun tillod afgang efter underskrivelsen af ​​et certifikat fra agenten og modsigneret af Beskytteren. Migrationen til Mauritius fortsatte med 9.709 mandlige Coolies ( Dhangars ), og 1.840 kvindelige koner og døtre blev transporteret i 1844.

Hjemsendelse af indianere, der havde gennemført indenture, forblev et problem med en høj dødelighed, og undersøgelser afslørede, at reglerne for returrejser ikke blev fulgt tilfredsstillende.

Uden tilstrækkelige rekrutter fra Calcutta til at tilfredsstille kravene fra europæiske plantagere i Mauritius blev der i 1847 givet tilladelse til at genåbne emigration fra Madras med det første skib, der forlod Madras til Mauritius i 1850.

Der var også firmaets embedsmænd stationeret i kolonier, der var vært for indiske immigranter. Da de danske plantageejere for eksempel begyndte at rekruttere indianere, blev den britiske repræsentant - også betragtet som en konsul - til Dansk Vestindien kaldt immigrantens beskytter. Denne embedsmand havde tilsyn med arbejdernes velfærd og sikrede, at vilkårene i den aftale, de underskrev, blev implementeret.

Indisk arbejdskraftstransport til Caribien

Efter slaveriets afslutning forsøgte de europæisk ledede vestindiske sukkerkolonier brugen af frigjorte slaver , familier fra Irland , Tyskland og Malta og portugisere fra Madeira . Alle disse bestræbelser formåede ikke at tilfredsstille arbejdskraftsbehovet i kolonierne på grund af den høje dødelighed blandt de nyankomne og deres modvilje mod at fortsætte med at arbejde ved afslutningen af ​​deres forfald. Den 16. november 1844 lovliggjorde den britiske indiske regering emigration til Jamaica , Trinidad og Demerara ( Guyana ). Det første skib, Whitby , sejlede fra Port Calcutta til Britisk Guyana den 13. januar 1838 og ankom til Berbice den 5. maj 1838. Transport til Caribien stoppede i 1848 på grund af problemer i sukkerindustrien og genoptog i Demerara og Trinidad i 1851 og Jamaica i 1860.

Import af arbejdskraft blev for levedygtig for plantageejere, fordi nyligt frigjorte slaver nægtede at arbejde for lave lønninger. Dette demonstreres i det store antal frigivne slaver i kolonier, der importerede indiske arbejdere. Jamaica havde 322.000, mens Britisk Guyana og Barbados havde henholdsvis omkring 90.000 og 82.000 frigivne slaver. Der var også et politisk incitament til den britiske import af udenlandske arbejdere. Tilstrømningen af ​​indiske arbejdere formindskede de frigjorte slavernes konkurrencemæssige indflydelse og forhandlingsstyrke, hvilket marginaliserede deres position inden for det såkaldte plantokratsystem , der fortsatte i de britiske kolonier.

At overtale arbejdere til at forlænge deres indlejring

Frasiger sig krav på fri passage

De europæiske plantemaskiner pressede konsekvent på længere indrykninger. I et forsøg på at overtale arbejdere til at blive ved, tilbød Mauritius -regeringen i 1847 en drikkepenge på £ 2 til hver arbejder, der besluttede at blive på Mauritius og give afkald på sit krav om en fri passage. Mauritius -regeringen ønskede også at afbryde returpassagen, og endelig den 3. august 1852 indvilligede det britiske indiske regering i at ændre betingelserne for, at hvis en passage ikke blev krævet inden for seks måneder efter berettigelsen, ville den blive fortabt, men med garantier for syge og fattige. En yderligere ændring i 1852 fastslog, at arbejdere kunne vende tilbage efter fem år (bidrage med $ 35 til returpassagen), men ville kvalificere sig til en gratis returpassage efter 10 år. Dette havde en negativ effekt på rekrutteringen, da få ville tilmelde sig i 10 år, og et beløb på $ 35 var uoverkommeligt; ændringen blev afbrudt efter 1858.

Stigende andel af kvinder

Det blev også anset for, at hvis de arbejdskraftige arbejdere havde et familieliv i kolonierne, ville de være mere tilbøjelige til at blive ved. Andelen af ​​kvinder i tidlig migration til Mauritius var lille, og den første indsats for at rette op på denne ubalance var, da sekretæren for kolonierne den 18. marts 1856 sendte en forsendelse til guvernøren i Demerara, der oplyste, at for sæsonen 1856–7 kvinder skal udgøre 25 procent af det samlede antal, og i de følgende år må mænd ikke overstige tre gange antallet af afsendte hunner. Det var vanskeligere at få kvinder fra Nordindien til at rejse til udlandet end dem fra Sydindien, men kolonialkontoret holdt ved, og den 30. juli 1868 blev der udstedt instruktioner om, at andelen af ​​40 kvinder til 100 mænd skulle overholdes. Den forblev gældende i resten af ​​indenture -perioden.

Jordtilskud

Trinidad fulgte en anden tendens, hvor regeringen tilbød arbejderne en andel i kolonien ved at give reelle tilskyndelser til at bosætte sig, når deres indgreb var udløbet. Fra 1851 blev der betalt £ 10 til alle dem, der mistede deres returpassager. Dette blev erstattet af et jordtilskud, og i 1873 blev der givet yderligere incitamenter i form af 5 acres (20.000 m ² ) jord plus £ 5 kontanter. Desuden vedtog Trinidad i 1870 en bekendtgørelse, hvorefter nye immigranter ikke blev tildelt plantager, hvor dødeligheden oversteg 7 procent.

Rekruttering til andre europæiske kolonier

Succesen med det indiske indenture -system for briterne til en frygtelig menneskelig pris forblev ikke ubemærket. Andre europæiske plantageejere begyndte at oprette agenter i Indien for at rekruttere arbejdskraft. For eksempel hyrede franske sukkerkolonier arbejdskraft via de franske havne i Indien uden kendskab til de britiske myndigheder. I 1856 anslås antallet af arbejdere i Réunion at have nået 37.694. Først den 25. juli 1860 fik Frankrig officielt tilladelse af de britiske myndigheder til at rekruttere arbejdskraft til genforening med en hastighed på 6.000 årligt. Dette blev forlænget den 1. juli 1861 med tilladelse til at importere 'gratis' arbejdere til de franske kolonier Martinique , Guadeloupe og Fransk Guyana (Cayenne). Indenture var i en periode på fem år (længere end britiske kolonier på det tidspunkt), returpassage blev leveret i slutningen af ​​indenture. (Ikke efter ti som i britiske kolonier) og generalguvernør havde beføjelse til at suspendere emigration til enhver fransk koloni, hvis der blev opdaget misbrug i systemet.

Danske plantageejere begyndte også at importere indiske arbejdere til St. Croix. Dette indenture -system varede dog ikke.

Transport til andre dele af det britiske imperium

Efter indførelse af arbejdslovgivninger, der var acceptabel for den britiske regering i Indien, blev transport udvidet til de mindre britiske caribiske øer; Grenada i 1856, St Lucia i 1858 og St Kitts og St Vincent i 1860. Emigration til Natal blev godkendt den 7. august 1860, og det første skib fra Madras ankom til Durban den 16. november 1860 og dannede grundlaget for det indiske sydafrikanske samfund . Rekrutterne blev ansat på treårige kontrakter. Den britiske regering tillod transport til de danske kolonier i 1862. Der var en høj dødelighed i det ene skibslast, der blev sendt til St Croix , og efter ugunstige rapporter fra den britiske konsul om behandlingen af ​​arbejdskraftsforbud blev yderligere emigration stoppet. De overlevende vendte tilbage til Indien i 1868 og efterlod omkring firs indianere. Der blev givet tilladelse til emigration til Queensland i 1864, men ingen indianere blev transporteret under indenture -systemet til denne del af Australien .

Effektivisering af det britiske indias arbejdssystem

Der var mange uoverensstemmelser mellem systemer, der blev brugt til indlejret kolonial britisk indisk arbejdskraft til forskellige kolonier. Koloniale britiske regerings regler fra 1864 fastlagde generelle bestemmelser for rekruttering af indisk arbejdskraft i et forsøg på at minimere misbrug af systemet. Disse omfattede rekrutterings optræden for en magistrat i rekrutteringsdistriktet og ikke indskibningshavnen, licensering af rekrutterere og sanktioner til rekrutterere for ikke at overholde regler for rekruttering, lovligt definerede regler for Emigrantens Beskytter, regler for depoter, betaling for agenter til løn og ikke provision, behandling af emigranter om bord på skibe og andelen af ​​kvinder til mænd blev ensartet sat til 25 hunner til 100 mænd. På trods af dette var sukkerkolonierne i stand til at udarbejde arbejdslove, der var ugunstige for immigranterne. For eksempel i Demerara gjorde en bekendtgørelse i 1864 det til en forbrydelse for en arbejdstager at være fraværende fra arbejdet, opføre sig forkert eller ikke udføre fem opgaver hver uge. Nye arbejdslove på Mauritius i 1867 gjorde det umuligt for arbejdere, der var udløbet, at ryste fri af ejendomsøkonomien. De skulle bære pas, som viste deres besættelse og distrikt, og alle, der blev fundet uden for hans distrikt, kunne arrestere og sende immigrationsdepot. Hvis han viste sig at være uden beskæftigelse, blev han betragtet som en vandrer.

Transport til Surinam

Transport af indisk arbejdskraft til Surinam begyndte under en aftale, der er blevet erklæret som kejserlig. Til gengæld for hollandske rettigheder til at rekruttere indisk arbejdskraft overførte hollænderne nogle gamle forter (rester af slavehandel) til Vestafrika til briterne og forhandlede også om en afslutning på britiske krav i Sumatra . Arbejdere blev tilmeldt i fem år og fik en returpassage i slutningen af ​​denne periode, men skulle være underlagt hollandsk lov. Det første skib med indiske arbejdere ankom til Surinam i juni 1873 efterfulgt af yderligere seks skibe i løbet af samme år.

Britisk transport af indisk arbejdskraft, 1842 til 1870

Efter afskaffelsen af ​​slaveri i hele det britiske imperium blev det igen afskaffet i det franske kolonirige i 1848, og USA afskaffede slaveriet i 1865 med den 13. ændring af den amerikanske forfatning .

Mellem 1842 og 1870 emigrerede i alt 525.482 indianere til de britiske og franske kolonier. Heraf gik 351.401 til Mauritius , 76.691 gik til Demerara , 42.519 tog til Trinidad , 15.169 tog til Jamaica , 6.448 gik til Natal , 15.005 gik til Réunion og 16.341 gik til de andre franske kolonier. Dette tal inkluderer ikke de 30.000, der tidligere tog til Mauritius , arbejdere, der tog til Ceylon eller Malaya og ulovlig rekruttering til de franske kolonier. Således i 1870 var indenture -systemet, der transporterede indisk arbejdskraft til kolonierne, et etableret system for levering af arbejdskraft til europæiske koloniale plantager, og da Fiji i 1879 blev modtager af indisk arbejdskraft, var det det samme system med et par mindre ændringer.

Indenture -aftalen

Følgende er indenture -aftalen fra 1912:

1. Serviceperiode-fem år fra ankomstdagen i kolonien.
2. Arbejdets art-Arbejde i forbindelse med dyrkning af jorden eller fremstilling af produkterne på en hvilken som helst plantage.
3. Antal dage, hvor udvandreren skal arbejde hver uge-hverdag, undtagen søndage og autoriserede helligdage.
4. Antal timer i hver dag, hvor han skal arbejde uden ekstra vederlag-Ni timer hver fem på hinanden følgende dage i hver uge, der starter med mandagen i hver uge og fem timer på lørdagen i hver uge.
5. Månedlige eller daglige lønninger og satser på opgave-arbejde-Når hver voksen mandlig emigrant over femten år er ansat på tidsarbejde, betales mindst en shilling, hvilket i øjeblikket svarer til tolv annas og hver voksen kvindelig emigrant derover alder mindst 9 pence, hvilket i øjeblikket svarer til ni annas, for hver arbejdsdag på ni timer; børn under den alder vil modtage løn, der står i rimeligt forhold til det udførte arbejde.
6. Ved ansættelse ved opgave eller ticca-arbejde vil hver voksen mandlig emigrant over femten år blive betalt mindst en shilling, og hver voksen kvindelig emigrant over den alder mindst 9 pence for hver opgave, der skal udføres.
7. Loven går ud på, at en mands opgave skal være lige så meget som almindelig sund og rask voksen mandlig emigrant kan udføre på seks timers fast arbejde, og at en kvindes opgave skal være tre fjerdedele af en mands opgave. En arbejdsgiver er ikke forpligtet til at tildele, og en emigrant er heller ikke forpligtet til at udføre mere end én opgave hver dag, men efter fælles overenskomst kan sådanne ekstraarbejder tildeles, udføres og betales for.
8. Lønninger udbetales ugentligt lørdag i hver uge.
9. Betingelser for returrejse-Emigranter kan vende tilbage til Indien for egen regning efter at have afsluttet fem års industriel bopæl i kolonien.
10. Efter ti års sammenhængende ophold har hver emigrant, der var over tolv år ved introduktionen til kolonien, og som i løbet af denne periode har afsluttet en industriel bopæl på fem år, ret til fri returret, hvis han gør krav på det inden for to år efter afslutningen af ​​de ti års sammenhængende ophold. Hvis emigranten var under tolv år, da han blev introduceret i kolonien, har han ret til en gratis returrejse, hvis han gør krav på det, inden han når 24 år og opfylder de andre betingelser for ophold. Et barn af en emigrant født i kolonien har ret til en gratis returrejse indtil han fylder tolv år og skal ledsages af rejsen af ​​sine forældre eller værge.
11. Andre forhold-Emigranter vil modtage rationer fra deres arbejdsgivere i løbet af de første seks måneder efter deres ankomst til plantagen i henhold til den skala, som Fijis regering har foreskrevet til en daglig pris på fire pence, hvilket i øjeblikket svarer til fire annas, for hver person på tolv år og opefter.
12. Hvert barn mellem fem og tolv år modtager cirka halvdelen gratis omkostninger, og hvert barn, fem år og derunder, ni chattacks af mælk dagligt uden omkostninger i det første år efter deres ankomst.
13. Egentlig bolig vil blive tildelt emigranter under indenture uden husleje og vil blive holdt i god stand af arbejdsgiverne. Når emigranter under indenture er syge, får de gratis hospitalsindkvartering, lægemøde, medicin, medicinske bekvemmeligheder og mad.
14. En emigrant, der stadig har en kone, må ikke gifte sig med en anden kone i kolonien, medmindre hans ægteskab med sin første kone skal have været lovligt opløst; men hvis han er gift med mere end en kone i sit land, kan han tage dem alle med til kolonien, og de vil derefter blive lovligt registreret og anerkendt som hans koner.

Endeligt forbud mod indenture -system

Det britisk ledede indiske indenture-system blev endelig forbudt i 1917. Ifølge The Economist , "Da Imperial Legislative Council endelig sluttede indenture på grund af pres fra indiske nationalister og faldende rentabilitet, frem for humanitære bekymringer."

Britisk transport af indisk forpligtet arbejdskraft efter land

Se også

• Coolie
• Surinaam Ghat
• Coolitude
• Global Girmit Museum

Referencer

Bibliografi

• Sen, Sunanda. "Arbejdskraft fra Indien i imperiets tidsalder." Socialforsker 44.1/2 (2016): 35–74. online
• Tinker, H. A New System of Slavery: The Export of Indian Labour Overseas 1820-1920 , Oxford University Press, London, 1974
• Lal, BV Girmitiyas: Fiji -indianernes oprindelse , Fiji Institute of Applied Studies, Lautoka, Fiji, 2004
• Khal Torabully (med Marina Carter), Coolitude  : An Anthology of the Indian Labor Diaspora, Anthem Press (2002) ISBN  1-84331-003-1
• Khal Torabully, stemmer fra Aapravasi ghat: indentured imaginaries, Aapravasi Ghat Trust Fund, Mauritius, 2013, 9788990388220
• Gaiutra Bahadur, Coolie Woman: The Odyssey of Indenture . University of Chicago (2014) ISBN  978-0-226-21138-1
• de Verteuil, Anthony. 1989. Otte østindiske immigranter: Gokool, Soodeen, Sookoo, Capildeo, Beccani, Ruknaddeen, Valiama, Bunsee ISBN  976-8054-25-5

eksterne links

• Indiske forarbejder - De britiske regerings nationalarkiver
• Coolitude
• Oprettelsen af ​​UNESCO's Indentured Labor Route, https://www.lemauricien.com/le-mauricien/the-story-of-the-international-indentured-labour-route-project-and-its-philosophy/400344/