Inline rulleskøjter - Inline skates
Inline -skøjter er en type rulleskøjter, der bruges til inlineskøjteløb . I modsætning til firskøjter , der har to forhjul og to baghjul, har inlineskøjter typisk to til fem hjul arrangeret i en enkelt linje. Nogle, især dem til rekreation, har en gummi "stop" eller "bremse" blok fastgjort på bagsiden af den ene eller lejlighedsvis begge skøjterne, så skateren kan sænke farten eller stoppe ved at læne sig tilbage på foden med bremseskøjten.
I slutningen af 1980'erne og begyndelsen af 1990'erne promoverede Rollerblade , Inc., et firma grundlagt af Scott og Brennan Olson i Minneapolis, Minnesota , bredt inline -skøjteløb gennem det registrerede varemærke Rollerblade .
Historie
John Joseph Merlin eksperimenterede med enkelt- til mange-rækker udstyret på fødder i 1760. Inlineskøjter, skøjter designet til at fungere som skøjter i perioder med varmt vejr, blev patenteret af Robert John Tyers fra London i 1823, hans Rolito-design havde messing hjul. Louis Legrange fra Frankrig skabte et inline design i 1849. Legrange designede skøjterne til en opera, hvor en karakter skulle se ud til at stå på skøjter på is. Skøjterne var problematiske og mislykkedes, da bæreren ikke kunne vende og heller ikke kunne stoppe.
På et tidspunkt mellem 1895 og 1899 lavede det britiske ingeniørfirma D. Napier & Son Ritter "road skates", der havde to forholdsvis store hjul, for og bag på hver skøjte.
Det første amerikanske patent på moderne in-line skøjter, designet til at opføre sig som isløbere med individuelt affjedrede og polstrede hjul, blev givet under patentnummer US 2644692 i juli 1953 til Ernest Kahlert fra Santa Ana, CA. De blev kort beskrevet i april 1950 -udgaven af Popular Mechanics og igen i april 1954 -udgaven af Popular Science i afsnittet kaldet "Nye ideer fra opfinderne". I Canada i 1972 forsøgte Mountain Dew at sælge Mettoy 's produkt "Skeeler", en inline skate, der blev udviklet til russiske hockeyspillere og speed skatere. I 1978 præsenterede den tyske afdeling af SKF "Speedy" -systemet, men produktet blev annulleret mindre end et år fra markedet, da ledelsen ikke ønskede et forbrugerprodukt i virksomhedens portefølje.
Den første kommercielt tilgængelige inline skate til denne form for rulleskøjter er i 1987 af Rollerblade . I 1996 afsluttede Jason Lewis den første solooverfart af USA på inlineskøjter, en del af Expedition 360 , et vellykket forsøg på at omgå kloden kun ved hjælp af menneskelig magt. Undervejs blev han ramt af en bil i Colorado, der brækkede begge ben. Efter ni måneder afsluttede han rejsen fra Fort Lauderdale til San Francisco. I 2012 blev Kacie Fischer den første kvinde og den hurtigste person til at inline skate i hele USA; hun skøjtede fra Californien til Florida på 47 dage.
Dele
En skøjte består af en støvle, der bæres på foden. Til støvlen er der fastgjort en ramme , som holder hjulene på plads. Lejer tillader hjulene at rotere frit omkring en aksel. Endelig fastgøres gummibremsen typisk til rammen på den højre støvle.
Der findes forskellige former for inline -skøjter til forskellige former for skøjteløb, såsom aggressiv skøjteløb , hurtigskøjteløb , inlinehockey og kunstnerisk inline -skøjteløb . De adskiller sig i de støvler, stel og hjul, der bruges.
Støvle
Til de fleste skøjteløb bruges en høj støvle, som giver mere ankelstøtte og er lettere at skate i, især for begyndere. Speed skatere bruger ofte en kulfiberstøvle, som giver større støtte med et lavere snit, der tillader mere ankelbøjning. Til fritidsskøjteløb bruges en blød støvle til større komfort, men mange andre discipliner foretrækker en hårdere støvle, enten for at beskytte foden mod stød eller for bedre kontrol af skøjten. Støvlen kan også indeholde stødabsorberende polstring for komfort. Downhill-skatere bruger ofte støvler, der er varmformede til fodens form, med en skumforing.
De fleste aggressive skøjter bruger en hård støvle eller en hård/blød støvle til øget støtte.
Ramme
Typiske fritidsskøjter bruger stel bygget af polyurethan af høj kvalitet (plast). Low-end afdeling eller legetøjsbutik skaterammer kan være sammensat af andre typer plast. Speedskate -rammer er normalt bygget af kulfiber eller ekstruderet aluminium (dyrere, men mere solid), magnesium eller endda presset aluminium, som derefter foldes ind i en ramme (billigere, men mindre robust).
Kulfiberstel er dyre, men generelt mere fleksible, hvilket giver en jævnere tur på bekostning af dårligere kraftoverførsel mellem benet og hjulene. Generelt vejer karbonfiberrammer cirka 160–180 gram (5,6–6,3 oz). For nylig er high-end carbonfiberrammer med en monocoque konstruktion blevet introduceret. De tilbyder samme stivhed som aluminiumsrammer, mens de kun vejer omkring 130 g (4,6 oz). Aluminium kan veje fra 170 til 240 gram (6,0 til 8,5 oz). Rammelængde varierer fra 2-hjuls indrammede freestyle-hjul (brugt til aggressiv skøjteløb ) til omkring 230 mm (9,1 tommer ) til fire-hjulede rulleskøjter (brugt i de fleste inline-designs), op til ca. 325 mm (12,8 tommer) for en femmer -hjul racing stel.
Lejer
Kuglelejer tillader hjulene at rotere frit og glat. Lejer er normalt vurderet på ABEC -skalaen , et mål for den fremstillede præcisionstolerance, der spænder fra 1 (værste) til 9 (bedste) i ulige tal. ABEC-standarderne var oprindeligt beregnet til højhastighedsmaskiner, ikke skøjteløb, og tager ikke højde for kvaliteten af det anvendte stål, hvilket er meget vigtigt for, hvor længe lejer holder. Mens lejer med højere karakter generelt er bedre i generel kvalitet, er det tvivlsomt, om de automatisk oversættes til mere hastighed. Siden mindst 2007 har Rollerblade -mærket blandt andet begyndt at bruge deres eget vurderingssystem. F.eks. Bruger Rollerblade -mærket i øjeblikket et SG1 til SG9 -ratingsystem, mens TwinCam -mærket bruger sit eget "ILQ" ( I n L ine Q ualified) ratingsystem, og Bones -mærket bruger sit eget "Skate Rated" -system.
En fejl, der ofte begås ved køb af lejer, er, at udgifter til flere oversætter til mere hastighed. Generelt bidrager rene inline skate lejer med omkring 2% af den rullemodstand, som de bedste urethan inline skate hjul producerer, så der er meget få muligheder for at forbedre hastigheden ved at bruge flere penge på lejer. Der er blevet tilbudt nyere lejer på markedet, der bruger keramiske kuglelejer i stedet for stål, som er dyrere end traditionelle stållejer, men fremstillet af hårdere materialer.
To lejer bruges pr. Hjul. Lejerne glider ind i åbninger støbt i hver side af hjulnavet, og en flange støbt ind i hjulnavet holder lejerne den korrekte afstand fra hinanden. Derudover er der en akselafstandsstykke, der enten er bearbejdet i akslen, eller som glider over akslen (afhængigt af det anvendte akselsystem). Da lejets ydre løb kommer i kontakt med afstandsstykket til hjulet og lejets indre løb berører akselafstandsstykket, er det kritisk, at forholdet mellem disse to afstandsstykker er korrekt. Hvis hjulafstandsstykket er bredere end akselafstanden, vil lejerne binde, når akselbolten (eller boltene) strammes.
Hjul
Hjulstørrelser varierer afhængigt af skøjtestilen. Bemærk omhyggeligt, at skaterens aldersfaktorer er i. Den hjulstørrelse, en voksen bruger, egentlig ikke skal være den samme som et barns:
- 44–72 mm (1,73–2,83 in) til aggressiv skøjteløb .
- 47–80 mm (1,85–3,15 in) til rulleskøjteløb .
- 68–72 mm (2,68–2,83 in) til kunstnerisk inline -skøjteløb.
- 72–80 mm (2,83–3,15 in) til freestyle slalomskøjteløb og downhill -skøjteløb.
- 70–90 mm (2,76–3,54 in) til byskøjteløb.
- 72–100 mm (2,83–3,94 in) til generel fritidsskøjteløb.
- 80–90 mm (3.15–3.54 in) til inlineskøjteløb.
- 100–125 mm (3,94–4,92 in) til tri-skating, svampeskovl og hurtigskøjteløb.
- 125–150 mm (4,92–5,91 in) dæk til off-road skøjteløb.
Hjul er i dag næsten universelt fremstillet af polyurethan (en slags holdbar plast). De fleste andre plastmaterialer og gummi slides enten for hurtigt eller har for meget rullemodstand . Generelt, jo større hjulet er, jo hurtigere er skøjten. Et større hjul ruller glat over vejfejl, hvilket er mindre ujævn på skøjteløb. Oven i købet kører en inline skater langt mindre på store hjul. Store hjul kræver dog mere energi for at begynde at rulle. Mindre hjul giver hurtigere acceleration, manøvredygtighed og et lavere tyngdepunkt.
Hjulets hårdhed måles på A-skalaen (se Durometer ) og ligger normalt mellem 72A-93A (lavere tal er blødere, højere tal er sværere). Hårdere hjul er ikke nødvendigvis hurtigere, men har en tendens til at være mere holdbare; bløde hjul kan have bedre greb og er generelt mindre påvirket af vejstød. Hårdere hjul (som giver minimal elastisk hysterese -energiabsorbering) opretholder rullehastigheden langt bedre, mens blødere hjul (fordi de griber fat i overfladen) accelererer mere ligetil, når de går. I 1990'erne havde hjul rullemodstand (CRR - rullemodstandskoefficient) tendens til at blive minimeret med hjulets hårdhed i 78A durometerområdet, med rullemodstand dramatisk stigende under 75A durometer og over 85A durometer. I begyndelsen af 2000'erne forbedrede urethanforbindelserne sig betydeligt, så skatere kunne bruge hårdere forbindelser for at få bedre hjullevetid og få den laveste rullemodstand i 82A -84A durometerområdet.
Hjulprofiler og tykkelse varierer igen efter anvendelse. Elliptiske profiler blev antaget at minimere friktion for en hurtigere tur; de var dog beregnet til at efterligne de knivlignende egenskaber ved et isblad. De hjalp med at definere de indre, centrale og ydre kanter. Elliptiske profiler gjorde hjulet ganske manøvredygtigt, når det drejes eller på anden måde krydses. Flere afrundede profiler gav lavere rullemodstand på grund af den større "mave" eller dæk, der øgede modstandsdygtigheden (eller "rebound"); og disse hjul blev opfattet som at have bedre greb og være mere stabile (mindre som et isblad), men var tungere end elliptisk-profilerede hjul og blev ofte brugt i downhill-løb (f.eks. Hyper Downhill-racerhjulene) og i fritidsskøjter. En anden fordel ved afrundede profilhjul er længere levetid på grund af den øgede urethanmængde på dækket. For at øge stabiliteten ved høj hastighed har skøjter beregnet til downhill -skøjteløb normalt fem eller seks hjul, i modsætning til fritidsskøjter, der typisk har fire hjul. Denne fordel ved, at flere hjul har mindre rullemodstand, er stort set blevet negeret af hjulene på 100–110 mm (3,9–4,3 tommer) med firehjulede lastbiler. En flad profil tillod hjulet at være endnu langt mere stabilt end den afrundede profil. Denne profil bruges næsten udelukkende på aggressive skatehjul. På bagsiden forårsagede den kvadrerede form, at kurverne var enormt hårdere, da kanterne ikke er eksisterende med en flad profil. Faktisk har en flad profil kun en midterkant, der forhindrer skateren i at læne sig over.
Kernens generelle design, dvs. materiale, form og fleksibilitet/robusthed ved hjulnavet bestemmer også hjulets egenskaber. I et klassisk synspunkt indeholdt hjul på ældre skatemodeller (i løbet af 1980'erne og begyndelsen af 1990'erne) overhovedet ingen kerneegenskaber. Kernen er et resultat af den gradvise teknologiske forbedring, inline -skøjteløb gennemgik. Frem for alt andet er et hjul, der mangler en kerne, tilbøjeligt til deformation. Denne deformation er en hindring for skaterens strideevne, da den i et sådant tilfælde minimerer skaterens topfart. Kernen indsættes for at holde polyurethanen fast på plads. På trods af tilbageslaget distribuerer markederne stadig specialhjul uden kerne. Kernedesign varierer mellem åbne, fulde eller halvåbne. 'Eger' er et element, der ses i hjul, hvis kerner er åbne, hvilket generelt øger den samlede hjulets lethed. Disse indsættes i navene på hjul til inline -skøjter, fitnessskøjter, fritidsskøjter, nogle slalomskøjter og kunstneriske/kunstskøjter. Bortset fra eger kan andre åbne kerner udhules internt. Den største ulempe ved en åben kerne er, at deres design ikke tillader robusthed, og derfor er det meget sandsynligt, at de snapper under for meget pres, dvs. når de hopper. En anden afvejning med åbne kerner er den mindre mængde polyurethan omkring det for at kompensere for den egerede eller hule form, hvilket betyder, at de holder kortere. Hele kerner er helt solide, svarende til et rørs tværsnit. Dette kerne design er for det meste foretrukket blandt aggressive skatere, hvis spring fra højere niveauer belaster hjulene, når de lander. Selvfølgelig har disse kerner (sammen med den ekstra polyurethan) en tendens til at tilføre vægt på hjulet. Nogle misbilliger endda det fulde kernedesign på grund af dets stivhed, der føles ubehagelig. Spørgsmålet står stadig på, om en fuld kerne forbedrer kraftoverførslen. Halvåbne kerner er en hybrid mellem de to tidligere nævnte kerner set på hjul til byskøjter, slalomskøjter og inline hockey-skøjter. Minusculehuller punkteres typisk i disse faste kerner for at give et halvt åbent design.
Hælbremser eller tåstop
En hård gummibremse fastgjort til hælen på rammen gør det muligt for skateren at stoppe ved at løfte skøjtens tæer og tvinge bremsen ned på jorden. At lære at bruge hælbremsen er meget vigtigt for begyndere, da det er den nemmeste måde at stoppe i nødstilfælde og at kontrollere hastigheden på ned ad bakker. Med øvelse indser begyndere også, om hælbremserne er bedre placeret til dem på venstre/højre fod.
Hælbremser kan forstyrre en nyttig teknik kaldet en crossover -drejning, hvor en skater løber over et ben over et andet for at foretage et skarpt sving uden at miste meget fart; af denne grund foretrækker de fleste mellemliggende til avancerede brugere ikke at bruge hælbremser. Skøjteløbere i freestyle slalom og aggressive inline skating discipliner bruger ikke hælbremser, da de begrænser skaterens evne til at udføre tricks effektivt. Aggressive inline -skøjter og racerskøjter har generelt ingen hælbremse, hvilket tillader ekstra hastighed og kontrol.
Inline-skatere, der mangler en hælbremse, kan bruge forskellige andre metoder til at stoppe, såsom T-stop, hvor skateren bevæger den ene skøjte vinkelret på den anden, hvilket gør en "T" -form for at øge friktionen og reducere hastigheden eller den mere avancerede manøvre af et hockeystop / sneplovstop , hvor skateren hurtigt flytter begge skøjter vinkelret på bevægelsesbanen.
Til kunstneriske rulleskøjteløb kan inline kunstskøjter også have et "tåstop", der hjælper med at udføre kunstskøjteløb .
Opsætninger
Flad opsætning
En flad opsætning er den mest almindelige opsætning, der bruges på inlineskøjter. Næsten alle ikke-aggressive inlineskøjter sælges med en flad hjulopsætning. Flad betyder, at alle hjulene rører jorden samtidigt, når de hviler på fladt underlag. Flade opsætninger er ikke de mest manøvredygtige, men det de mangler i manøvredygtighed, de gør op med i hastighed. Flade opsætninger har en tendens til at være de hurtigste opsætninger sammenlignet med opsætninger såsom Hi-Lo eller anti-rocker. Tilstedeværelsen af to midterste hjul, der matcher resten af diametrene, øger kontaktpunkterne med enhver overflade. De minimerer også den hastighed, hvormed skaterens lastvægt deformerer hjulene. Dette minimerer hjulets fodaftryk og minimerer dermed rullemodstanden. Speed skatere og marathon skatere bruger normalt flade opsætninger. Som en sidebemærkning om skøjteteknik, på grund af opsætningens maksimale kontakt, er en vovet inline skater i stand til at glide ned ad en trappe, enten det er naturligt eller fremad bagud. Dette er blevet kaldt 'bashing'. En anden fordelagtig overvejelse med denne opsætning er powersliden , en avanceret bremsemetode.
Aggressive skøjter sælges undertiden med flade opsætninger, men med et lille mellemrum i midten til slibning. Med aggressive skøjter fører den flade opsætning naturligvis til bedre kontrol på jorden, når den enten accelererer ved et skub eller bremser på et træk på grund af øget trækkraft. Desuden giver det en hurtigere hastighed, hvilket oversættes til hurtigere slibning, kraftigere pumper i en skaterampe og/eller højere højder ('airs') ud for kanten af en vert rampe. Faktisk er flade opsætninger hurtige, undtagen sandsynligheden for, at de bliver tungere, og de to standardhjul har en tendens til at 'bide' ved slibning. I lighed med skateboarding i visse henseender er 'bid' en almindelig hindring under slibning, hvorved friktion mellem hjul (erne) og overfladen, den kommer i kontakt med, får hjulet / hjulene derefter til at stoppe hele støvlen pludselig, og momentum kaster det aggressive inline skater fra skinnen eller afsatsen. Igen er aspektet ved hjulprofil nøglen her. Et hårdere hjul på en flad opsætning vil glide og 'bide' mindre end et blødere hjul. På samme måde besidder en elliptisk profil (f.eks. Undercover's Dustin Werbeski 'super bullet' hjul) mindre overfladeareal, og derfor vil den heller ikke bide så meget. Justering til en flad opsætning kan udjævne stød, når landing hopper. Ved at gøre det er en inline -skater's hardware som hjul, lejer, aksler og selve rammen dobbelt så meget at spare på skader.
Det er værd at bemærke, at det at have et fladt setup kun er en faktor i et hurtigt skate -setup. En lang ramme, lejer med lav modstand og god teknik bidrager alle meget til en skateres hastighed.
Fuld 'halvmåne/banan' Rocker
Full rockers bruges af skatere, der foretrækker manøvredygtighed, når de skater på fladt underlag. Freestyle skatere, freestyle slalom skatere og kunstneriske inline skatere har en tendens til at bruge dette setup. Inline -hockeyspillere kan ikke mindre tilpasse deres hjul til at implementere denne opsætning (især dem, der foretrækker hurtig ændring i retning i forhold til ren hastighed under en kamp). Denne opsætning kaldes "halvmåne" eller "banan", fordi den er buet og efterligner en buet isbladprofil. På fladt underlag vil denne opsætning kun have 1-2 hjul, der rører jorden ad gangen. Dette gør skøjten meget lettere at dreje, men mangler stabilitet, så det er sværere at balancere. For at opnå balance, når man lærer at skate en fuld rocker, anbefales det, at tryk og vægt lægges på enten de to midterste hjul eller de to hjul i ryggen. Undgå at lægge pres på de to forhjul, når du tager skridt, da det er det, der vil forårsage ustabilitet. Derudover er en fuld rocker langsommere end en flad opsætning med hensyn til topfart. Værst af alt ved høje hastigheder, kan skøjter med et fuldt rocker -setup opleve en hastighedswobble, hvor de svinger ukontrollabelt. Skateren kan miste kontrollen og styrte til jorden.
Flade opsætninger slides generelt ind i en 'naturlig' rocker. Det skyldes, at forhjulene og baghjulene ser ud til at modtage langt størstedelen af slid på inlineskøjter.
At have en kort ramme (230–245 mm [9.1–9.6 in]) i kombination med en fuld rocker er optimal for at opnå den højeste manøvredygtighed ved skøjteløb.
Front Rocker
Frontrockere bruges ofte af gadeskøjteløbere, der ønsker at kombinere en fuld rockers evne til at håndtere ufuldkommenheder i jorden med en flad opsætnings store hastighed. At have et mindre hjul foran fordrer forhjulet til at lede resten af skøjten over ujævnheder i jorden, frem for at grave ind og snuble den mindre rutinerede skater. Vedligeholdelse af en flad profil på bagsiden giver skateren mulighed for effektivt at overføre strøm gennem skøjtens bagside for at opretholde en god hastighed.
'Hi-Lo' opsætning
Nogle hockey skøjter som Bauer, Mission, Alkali og CCM mærker, fitness skøjter som K2s VO2 100 X Pro og inline speed skøjter inkluderer en Hi-Lo opsætning. Hi-Lo opsætninger ligner en flad opsætning, idet alle 4 hjul rører jorden samtidigt. I modsætning til en flad opsætning bruges der dog forskellige hjulstørrelser. De to forreste hjul vil være mindre end de to bageste hjul. Dette er muligt på grund af akslenes placering på selve rammen. Et eksempel er en Bauer -ramme, der har to hjul foran, der er 76 mm (3,0 tommer) og to hjul bagpå, der er 80 mm (3,1 tommer). Et andet eksempel er et hjularrangement på 74–76–78–80 mm (2,9–3,0–3,1–3,1 tommer). Dette ændrede drastisk det tempo, hvormed inline -hockeyspillere accelererede. Endvidere kunne skateren ved at overføre vægten frem sprænge eksplosivt af tådelen og reducere tilfælde af fald baglæns. Hvis hockey -skøjten bruges rekreativt uden for arenaen, finder skøjteløberen meget lettere at klatre end på et fladt setup. På grund af det faktum, at inline -hockey -skøjteproducenter designer rammer med varierende akselhulplaceringer eller endda hæver rammens bagbolt til at være højere end frontbolten i dag, kan hjul med samme diameter (som 80 mm [3.1 in]) bruges helt .
Ud over inlinehockey var Hi-Lo-opsætningen en eksperimentel komponent set på K2s VO2 100 X Pro, hvor producenterne mente, at de to mindre hjul (90 mm [3,5 in] hver) foran ville øge stabiliteten og accelerationshastigheden, mens de to større hjul (100 mm [3,9 in] hver) i ryggen ville opretholde høje hastigheder. Grundlæggende giftede denne K2 skate model sig med begge hjulstørrelsesegenskaber. En Hi-Lo-konfiguration på en inline speed-skate anvender tre store hjul og et mindre hjul mellem det første og det tredje hjul under fodens kugledel (se speedskøjter ). Et eksempel er et 110–100–110–110 mm (4,3–3,9–4,3–4,3 in) -arrangement, der starter forfra og bagved. Dette øger effektiviteten nu, hvor foden skubber på et mindre hjul. Det mindre hjul sænker dækhøjden fra jorden, hvilket forbedrer stabiliteten og holder rammelængden kortere, hvilket forbedrer manøvredygtigheden og komforten blandt speedskater, der har en mindre fodstørrelse. Det er ønskeligt at se, hvordan hjul på inline -skøjter er enorme nok til at optage meget plads i rammer. Desværre er tophastigheden for et Hi-Lo-setup langt mindre end for en flad opsætning, hvor store hjul i samme størrelse bruges.
'TriDi' Hi-Lo opsætning
En anden variant af opsætningen, hvor der er tre diametre på hjul. Det formodes at understrege de samme fordele som HiLo -systemet, men med større manøvredygtighed på grund af de mindre forhjul. Konfigurationen er 72 mm (2,83 in), 76 mm (2,99 in), 80 mm (3,15 in), 76 mm (2,99 in). Det giver en mulighed for at dreje på det tredje hjul svarende til mærket Wizard Skates. Dette system bruges også af nogle hockey -skatere, da det stikker foden lidt fremad.
Aggressiv Hi-Lo opsætning
Et par aggressive skaterammer (især Rollerblades Switch Frame, Ground Control's Bullet Frame, Oysi Frame og Joe Atkinson Sola Frame) er designet, så der er to store ydre hjul og to små indre hjul, vippede, så de alle rører jorden . Dette giver fordelene ved et fladt setup, samtidig med at rammen holdes så lav som højden på de mindre indre hjul. Det bevarer også plads til en H-blok i midten. Men ud større ydre hjul giver nogle af fordelene større hjul tilbyder såsom hastighed og stabilitet.
Anti-rocker
Anti-rocker er det mest populære setup for aggressive skatere. Et anti-rocker hjul er et lille hårdt hjul, der erstatter de to midterste hjul. Anti-rockerhjul rører næsten aldrig jorden undtagen i tilfælde, hvor terrænet er ujævnt, f.eks. Skøjteløb over en rampe. Antirockere kan være lavet af plastik eller polyurethan med høj densitet. Nogle bruger lejer, så de kan dreje. Da de kan dreje, slides anti-rockerne mere jævnt ud, når de slibes. Antirockere indeholdende lejer kan effektivt rulle over ujævnt underlag eller funktioner som trin, hvilket reducerer snublefare. Andre bruger ikke lejer, så de er lettere. Anti-rockerne låser selv H-blokken fast på afsatsen eller skinnen, en skøjteløb sliber. Der er en mindre gener ved anti-rocker hardware, hvor emnerne udsender en høj støj ved fastgørelse i en slibning, som nogle aggressive skatere finder uudholdelige. Anti-rocker-opsætningen gør helt manøvrering sværere (da standardhjulene glider mere), hjulets levetid kortere, den samlede hastighed langsommere, en grovere tur og en bredere venderadius, men på grund af den ekstra plads i midten gør det slibning af objekter meget lettere end med en flad opsætning.
Freestyle
Freestyle -rammen er en anden opsætning, der bruges af aggressive skatere. Denne opsætning har simpelthen kun to hjul - et foran og et bagpå. Mellem de to hjul er et område af massivt materiale, der ligner en stor "H -blok", som bruges til slibning. Freestyle stel har næsten identiske fordele som Anti-rocker. Da der frigøres stort rum i midten, kan skøjteløberen ikke kun slibe bredere overfladearealer som en hel afsats, men også rammens vægt er lettere. På samme måde deler Freestyle-rammen sine ulemper med sin Anti-rocker-fætter, der allerede er angivet. I modsætning til anti-rockere, der sikkert låser slibninger, bør aggressive skatere træne sig selv til at forblive i balance, når de glider over smalle skinner eller kanter på en Freestyle-ramme. Endnu værre, når man ikke iagttager omhyggelighed, kan en Freestyle -opsætning let kroges fast på lodrette overflader, herunder trin, coping og funbox -kanter, hvis man vælter dem, hvilket fører til snublende hændelser. Det er derfor, teknikken til at 'bash' (se Flat Setup ) en trappe er næsten umulig på et Freestyle -setup. Freestyle-stel kan købes, selvom fjernelse af de to inderste hjul i en flad eller anti-rocker-ramme teknisk gør det freestyle, men dette ville ikke være særlig holdbart på grund af manglen på solidt slibemateriale. Juice Blocks blev oprindeligt opfundet af Fifty-50 (et aggressivt inline-skate-frame-selskab) og giver skateren mulighed for at konvertere deres flade eller anti-rocker-rammer til rigtige freestyle-rammer. Juice Blocks er ganske enkelt massive slibeblokke indsat i akselhullerne, hvor der findes to midterste hjul eller antirockere.
Tri-rocker
Tri-rocker (ikke at forveksle med det 3-hjulede stel/chassis set på Tri-Skates) bruges af nogle aggressive skatere. Det er en anden metode til at gøre kværn lettere. En ramme med en tri-rocker-opsætning har kun ét hjul i midten, enten i den anden hjulstilling eller i den tredje hjulposition, afhængigt af hvilken slags sliber skateren planlægger at lave. Den resterende aksel har et anti-vippehjul, en speciel slibeblok eller står bare tom.
Formålet med et tri-rocker-setup er at give skateren god fart og manøvredygtighed, som på et fladt setup. Men på grund af den ekstra plads er slibning også lidt lettere end en flad opsætning.
Se også
Former for inlineskøjteløb: