International Catamaran Challenge Trophy - International Catamaran Challenge Trophy
Den internationale Catamaran Challenge Trophy er den formelle navn for matchrace-serien mellem to katamaraner familiært kendte den Lille Amerika Cup . Mens en mesterskabsserie, der sejles mellem C Class-katamaraner stadig findes, er den ikke længere kendt som Little America's Cup.
Løst modelleret i Americas Cup- serien for lystbåde, startede den i 1961, efter at den britiske katamaran-designer Rod McAlpine-Downey blev opmærksom på en udfordring fra Amerika, der hævdede, at de havde "den hurtigste sejlbåd". Rod besvarede udfordringen, og der blev aftalt enkle regler. Udfordringen måtte komme fra en anerkendt yachtklub og blev derfor taget op af John Fisk på vegne af Chapman Sands Yacht Club, som han var Commodore og ven af Rod. Udfordringen var vellykket, og trofæet gik til Det Forenede Kongerige, hvor det blev i 8 år.
De enkle designregler blev formaliseret, en samlet længde på 25 meter (7,6 m), en bjælke på 14 fod (4,3 m) og et samlet sejlareal på 300 kvadratfod (28 m 2 ), der skulle sejles af en to-mand besætning. Disse dannede grundlaget for reglerne for den internationale C-klasse katamaran .
Indhold
Historie
Historien om løbene går tilbage til 1959, da den amerikanske periodiske "Yachting" sponsorerede en 'One of a Kind' -regatta. Den mest succesrige katamaran i denne begivenhed var "Tigercat" designet af Bob Harris fra New York, som af mange blev betragtet som den bedste i verden. I Storbritannien havde John Fisk sammen med Rod MacAlpine-Downey vundet RYA 'One of a Kind' -serien med deres Thai Mk IV. Downey og Fisk betragtede deres båd som overlegen i forhold til de fornemme amerikanere og mente, at hvad angår katamaran-design, "den gamle verden stadig kunne vise den nye verden en ting eller to". En venlig udfordring blev udsendt, og formatets lighed med America's Cup resulterede i konkurrenceens uofficielle kaldenavn: 'Little America's Cup'.
De første år oplevede stor deltagelse fra amatørdesignere, herunder Rodney March , som fortsatte med at designe Tornado, der blev vedtaget som en olympisk klasse for konkurrence. Hans mest radikale bidrag på det tidspunkt var en vingemast / blød sejlkombination una-rig, som var uberørelig især i lette luft. De overlegne vingesejl blev efterfølgende et stort designfokus for klassen, og C-klassen har været et af de eneste begrundelser for vinge-sejls udvikling og racing.
I 1963 udfordrede den australske katamaranforening, der repræsenterede ca. 8 katamaranklasser i dette land, gennem Sandringham YC i Melbourne. Fem katte i C-klasse blev bygget, og der blev afholdt forsøg i maj på Blairgowrie Yacht Squadron på Melbourns sydlige Phillip Bay.
To C-klasse blev valgt til at gå til Thorpe Bay YC til kampen, og det australske hold på seks var -John Munns, skipper, Graeme Anderson-besætning, Manager Max Press, John Tayor og Peter Scarfe Reserve besætning og Albert Smith som observatør. De to katte var Quest (Cunningham-design) og Matilda (Jourbert og Hooks-design) Efter forsøg på Thorpe Bay valgte Munns Quest som udfordrer. Begge disse katte var konstruktionsmæssigt radikale - Quest var honningkam papskaller med let terylen klud trukket over og spraymalet med forstærkede skrog med rammer. Matilda blev støbt balsatræpaneler! Således ledte C-klassen i konstruktionen og kom senere de store fremskridt inden for rigge, vingemaster og hastighed!
Early wings include the Patient Lady designs by Dave Hubbard and Duncan McLane, the Edge series by Lindsey Cunningham, and the very early wing sails found on the Hellcat series. The solid wingsail used by "Oracle" in the 2010 America's Cup successful challenge, and the AC45 and AC72s rely heavily on developments pioneered by the C Class community.
Interessen for Cupen aftaget i Storbritannien, da "Thunder" ikke fik ret til at forsvare udfordringen mod australieren, "Quest" i 1965. Beslutningen om at fortsætte med de aldrende "Emma Hamilton" og Reg White, sponsoreret af AR ( Bertie) Holloway kostede næsten England cupen da. Kun glansen fra Reg White holdt ham på niveau med Quest og i den endelige beslutning, med den australske udfordrer i spidsen, et stærkt skub fanget Quest på bred rækkevidde, og hun kantret.
White og Holloway fortsatte med at udvikle vingen og blødt sejlkombo for Lady Helmsman (i øjeblikket beliggende på National Maritime Museum Cornwall ), sponsoreret af malingselskabet, men nu var "amatører" gået ud. Den bedste ting at ske med Cup var tab for Danmark og derefter deres efterfølgende tab til Australien. Udfordringerne mellem Australien og Amerika fortsatte i flere år, og i løbet af denne tid fik den solide Wing-mast overlegenhed.
I slutningen af 1990'erne og begyndelsen af 2000'erne mistede Sea Cliff Yacht Club (ejere af det fysiske trofæ og officielle stewards af begivenheden) interessen for at samarbejde med C-klassen, der syntes at være døende, og valgte at ændre formatet for begivenhed kendt som Little America's Cup. Således delte 'Little America's Cup' og den faktiske C Class Catamaran Association måder. Efter forhandlinger med America's Cup Properties Ltd (ejere af America's Cup-varemærket) beholdt Sea Cliff retten til at være vært for en begivenhed kendt som Little America's Cup, som de valgte at sejle i en F-18HT Beach Catamaran- flåde. C-klassen, der i stedet vælger at udvikle en ny begivenhed, konkurrerer nu i International C Class Catamaran Championship. C-klassen forbeholder sig retten til at henvise til tidligere og historiske begivenheder, der på det tidspunkt var kendt som Little America's Cup under deres kollokviale navn, men nuværende og fremtidige begivenheder er ikke længere forbundet med Little America's Cup-titlen.
Raceresultater fra den originale serie
Løbene faldt. De blev afholdt 12 gange mellem 1961-1973, otte gange mellem 1974-1989 og kun to gange i det gamle C Class-format siden 1989.
År | Vinder, besætning og nation |
Modstander, besætning og nation |
Kamp score |
Match placering |
---|---|---|---|---|
1961 | Hellcat II, John Fisk, Rod McAlpine-Downey UK | Wildcat, John Beery & John Hickok, USA | 4: 1 | Long Island Sound, MA (USA) |
1962 | Hellcat, Ian Norris & Nocky Pope, UK | Beverly, Billy Saltonstall & Van Alan Clark, USA | 4: 1 | Seacliff YC, USA |
1963 | Hellcat III S, Reg White & Rod Mac Alpine Downie, England | Quest, John Munns (Skipper) & Graeme Anderson, Manager Max Press, Reserve Crew John Taylor og Peter Scarfe Repræsenterer Den australske Catamaran Assoc, Albert Smith-Observer og sponsoreret af Sandringham YC, Victoria, Australien | 4: 0 | Thorpe Bay YC
Essex UK |
1964 | Emma Hamilton, AR Holloway & Reg White, Chapman Sands SC, UK | Sea Lion, Bob Smith & Jerry Hubbard, Eastern Multihull Association, USA | 4: 1 | Thorpe Bay Yacht Club, UK |
1965 | Emma Hamilton, Reg White, England | Quest II, Australien, Lindsay Cunningham og John Buzaglo, repræsenterer Blairgowrie Yacht Squadron, Victoria, Australien | 4: 3 | Thorpe Bay Yacht Club, UK; |
1966 | Lady Helmsman, England | Gamecock, Bob Shiels & Jim Bonney, USA | 4: 2 | Thorpe Bay UK |
1967 | Lady Helmsman, England | Quest III, Australien Peter Bolton, skipper | 4: 1 | Thorpe Bay UK |
1968 | Lady Helmsman, England | Yankee Flyer, USA | Thorpe Bay UK | |
1969 | Opus III, Danmark | Ocelot, UK | 4: 3 | |
1970 | Quest III, Australien | Sleipner, Danmark - australske besætning - Bruce Proctor og Graham Candy | ||
1971 | ||||
1972 | Quest III, Bruce Proctor, Graham Ainslie, Australien | Weathercock, Chuck Millican, Jack Evans, USA | 4: 0 | Sorrento Sejlklub, Australien |
1974 |
Miss Nylex , Australien
Blairgowrie Yacht Squadron Crew Bruce Proctor og Graham Ainslie |
Miss Stars New Zealand - West Coast Canterbury Syndicate Fra Canterbury Catamaran Squadron. Designer og besætning Bill Hende. Skipper Bret de Thier. Manger / Reserve Crew Wayne Nolan. - - NZ. | 4: 0 | Sorrento Sejlklub, Victoria,
Australien |
1976 | Aquarius V, Alex Kosloff og besætningen Robbie Harvey Cabrillo Beach YC, CA, USA | Miss Nylex , Sorrento Yacht Club i Australien, Bruce Proctor, Skipper og Graeme Ainslie | 4: 3 | Sorrento Sejlklub, Victoria,
Australien |
1977 | Patient Lady III, USA | Quest, Australien | 4: 0 | Roton Point Club, Rowayton, CT USA |
1978 | Patient Lady IV, USA | Frøken Lancia, Italien | 4: 0 | Roton Point Club, Rowayton, CT USA |
1980 | Patient Lady V, USA | Signor G (for Signor Gividi), Italien | 4: 0 | Roton Point Club, Rowayton, CT USA |
1982 | Patient Lady V, USA | Signor G | 4: 0 | Roton Point Club, Rowayton, CT USA |
1985 | Victoria 150, Australien | Patient Lady VI, USA | Roton Point Club, Rowayton, CT USA | |
1987 | The Edge, Australien | The Hinge, UK | McCrae Yacht Club,
Victoria, Australien |
|
1989 | The Edge II, Simon McKeon & David Churcher, Australien | Wingmill, USA | McCrae Yacht Club,
Victoria, Australien |
|
1991 | The Edge III, Simon McKeon & David Churcher, Australien | Freedom's Wing, Pete Melvin og Steve Rosenberg, USA | 4: 1 | McCrae Yacht Club,
Victoria, Australien |
1996 |
Cogito , Duncan MacLane USA |
Gule sider The Edge III , Australien |
4: 0 | McCrae Yacht Club,
Victoria, Australien |
1997 og fremover | Ingen løb afholdt i dette format under dette navn. Se ICCC fra dette punkt frem |
Mens ICCT er ændret i format, fortsætter C Class-kampløb videre med det internationale C-Klasse Catamaran Championship , og løbets resultater fortsætter der.
Raceresultater fra den aktuelle serie
Se også
Referencer
eksterne links
- "John Lovell og Charlie Ogletree vinder Little America's Cup" . 4. oktober 2003. www.seasailsurf.com. Hentet 30. december 2015.