Japansk slagskib Fusō -Japanese battleship Fusō

Fuso prøveoverskrift til venstre.jpg
Fusō gennemgik forsøg den 10. maj 1933 efter en større ombygning
Historie
Japans imperium
Navn Fusō ( japansk : 扶桑)
Navnebror Fusang , et klassisk navn for Japan
Bygger Kure Naval Arsenal
Lagt ned 11. marts 1912
Lanceret 28. marts 1914
I brug 8. november 1915
Slået 31. august 1945
Skæbne Sank under slaget ved Surigao -strædet , 25. oktober 1944
Generelle egenskaber (som bygget)
Klasse og type Fusō -klasse slagskib
Forskydning
Længde
  • 192,1 m (630 fod 3 in) ( s )
  • 202,7 m (665 fod) ( samlet )
Bjælke 28,7 m (94 fod 2 tommer)
Udkast 8,7 m (28 fod 7 tommer)
Installeret strøm
Fremdrift 4 × aksler; 2 × dampturbineanlæg sæt
Hastighed 23 knob (43 km/t; 26 mph)
Rækkevidde 8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi) ved 14 knob (26 km/t; 16 mph)
Komplement 1.198
Bevæbning
Rustning
Generelle egenskaber (1944)
Forskydning 34.700 lange tons (35.300 t)
Længde 212,75 m (698 fod) (samlet)
Bjælke 33,1 m (108 fod 7 tommer)
Udkast 9,7 m (31 fod 10 tommer)
Installeret strøm
  • 6 × vandrørskedler
  • 75.000 shp (56.000 kW)
Fremdrift 4 × dampturbiner
Hastighed 24,5 knob (45,4 km/t; 28,2 mph)
Rækkevidde 11.800 nmi (21.900 km; 13.600 mi) ved 16 knob (30 km/t; 18 mph)
Komplement cirka 1.900
Sensorer og
behandlingssystemer
Bevæbning
Rustning Dæk: 51–152 mm (2-6 in)
Fly transporteret 3 × flydefly
Luftfartsfaciliteter 1 × katapult

Fusō (扶桑, et klassisk navn for Japan) var hovedskibet i de to Fusō -klasse dreadnought slagskibe bygget til den kejserlige japanske flåde . Lanceret i 1914 og taget i brug i 1915 patruljerede hun i første omgang ud for Kinas kyst og spillede ingen rolle i første verdenskrig . I 1923 assisterede hun overlevende efter jordskælvet i Great Kantō .

Fusō blev moderniseret i 1930–1935 og igen i 1937–1941 med forbedringer af hendes rustning og fremdriftsmaskineri og en genopbygget overbygning i pagodemastestilen . Med kun 14-tommer (356 mm) kanoner blev hun udklasset af andre japanske slagskibe i begyndelsen af Anden Verdenskrig og spillede hjælproller i det meste af krigen.

Fusō var en del af viceadmiral Shōji Nishimuras sydlige styrke i slaget ved Leyte-bugten . Hun blev sænket i de tidlige timer den 25. oktober 1944 af torpedoer og flådeskud under slaget ved Surigao -strædet . Nogle rapporter hævdede, at Fusō brød i to, og at begge halvdele forblev flydende og brændende i en time, men ifølge overlevendes beretninger sank skibet efter 40 minutters oversvømmelse. Af de få dusin besætningsmedlemmer, der slap væk, overlevede kun 10 for at vende tilbage til Japan.

Beskrivelse

Fusō om hendes søforsøg , 24. august 1915

Skibet havde en længde på 192,1 meter (630 ft 3 in) mellem vinkelret og totalt 202,7 meter (665 ft) . Hun havde en stråle på 28,7 meter og et dybgang på 8,7 meter. Fuso forskudt 29,326 lange tons (29.797  t ) ved standard belastning og 35.900 lange tons (36.500 t) ved fuld belastning . Hendes besætning bestod af 1.198 officerer og hvervede mænd i 1915 og 1.396 i 1935. Under Anden Verdenskrig udgjorde besætningen sandsynligvis omkring 1.800-1.900 mand.

Under skibets første modernisering i løbet af 1930–1933 blev hendes forreste overbygning forstørret med flere platforme tilføjet til hendes stativ formast. Hendes bageste overbygning blev genopbygget for at rumme monteringer til 127 millimeter (5 in) anti-fly (AA) kanoner og yderligere brandbekæmpelsesdirektører . Fusō fik også torpedobuler for at forbedre hendes undervandsbeskyttelse og for at kompensere for vægten af ​​den ekstra rustning og udstyr. I den anden fase af hendes første rekonstruktion i 1934-1935, Fuso ' blev s torpedo bule udvidet og hendes agterstavnen blev forlænget med 7,62 meter (25,0 ft). Disse ændringer øgede hendes samlede længde til 212,75 m (698,0 ft), hendes bjælke til 33,1 m (108 ft 7 in) og hendes dybgang til 9,69 meter (31 ft 9 in). Hendes forskydning steg med næsten 4.000 lange tons (4.100 t) til 39.154 lange tons (39.782 t) ved dyb belastning.

Fremdrift

Skibet havde to sæt Brown-Curtis direkte drev dampturbiner , der hver kørte to propelaksler. Møllerne var designet til at producere i alt 40.000 aksel hestekræfter (30.000  kW ) ved hjælp af damp leveret af 24 Miyahara-type vandrørskedler , som hver forbruger en blanding af kul og olie. Fuso havde en stuvning kapacitet på 4.000 lange tons (4.100 t) af kul og 1.000 lange tons (1.000 t) af fyringsolie , hvilket giver hende en vifte af 8.000 nautiske miles (15.000 km, 9200 mi) ved en hastighed på 14 knob (26 km/t; 16 mph). Skibet overskredet hendes design hastighed på 22,5 knob (41,7 km / h 25.9 mph) under hendes testsejladser og nåede 23 knob (43 km / h, 26 mph) ved 46.500 SHP (34.700 kW).

Under hendes første modernisering blev Miyahara-kedlerne erstattet af seks nye Kampon -oliefyr, der var monteret i det tidligere agterkedelrum, og den forreste tragt blev fjernet. Brown-Curtis-møllerne blev erstattet af fire gearede Kanpon-møller med en designet ydelse på 75.000 shp (56.000 kW). Under sine forsøg i 1933 nåede Fusō en topfart på 24,7 knob (45,7 km/t; 28,4 mph) fra 76.889 shp (57.336 kW). Skibets brændstoflager blev øget til i alt 5.100 lange tons fyringsolie, der gav hende en rækkevidde på 11.800 sømil (21.900 km; 13.600 mi) med en hastighed på 16 knob (30 km/t; 18 mph).

Bevæbning

De tolv 45- kaliber 14-tommer kanoner af Fusō blev monteret i seks twin-gun tårne, nummereret en til seks fra for til bag, hver med et højdeområde på -5 til +30 grader. Tårnene blev arrangeret i en ualmindelig 2-1-1-2 stil med superfiring par tårne ​​for og bag; de midterste tårne ​​var ikke superfiring, og havde en tragt mellem dem. Hovedkanonerne og deres tårne ​​blev moderniseret under skibets genopbygning i 1930; højden af ​​hovedkanonerne blev øget til +43 grader, hvilket øgede deres maksimale rækkevidde fra 27.800 til 35.450 yards (25.420 til 32.420 m). I første omgang kunne kanonerne skyde med en hastighed på 1,5 runder i minuttet, og dette blev også forbedret under hendes første modernisering. Orienteringen af ​​tårn nr. 3 blev vendt under moderniseringen; den vendte nu fremad.

Oprindeligt var Fusō udstyret med en sekundær bevæbning af seksten 50-kaliber seks-tommer 41st Year Type-kanoner monteret i kasematter på oversiden af ​​skroget. Pistolen havde en maksimal rækkevidde på 22.970 yards (21.000 m) og affyrede med en hastighed på op til seks skud i minuttet. Hun blev udstyret med fem 40-kaliber tre-tommer (76 mm) AA-kanoner i 1918. Højvinklede kanoner var i enkeltbeslag på begge sider af den forreste overbygning og begge sider af den anden tragt samt på havnen side af den bageste overbygning. Disse kanoner havde en maksimal højde på +75 grader og kunne skyde en 5,99 kilogram (13,2 lb) skal med en hastighed på 13 til 20 runder i minuttet til en maksimal højde på 7.200 meter (23.600 fod). Skibet var også udstyret med seks neddyppede 533 millimeter torpedorør , tre på hver bredside .

I den første fase af Fuso ' s modernisering af begyndelsen af 1930'erne, alle fem tre-tommer kanoner blev fjernet og erstattet med otte 40-kaliber 127 millimeter dobbelt formål kanoner , monteret på begge sider af forreste og bageste overbygninger på fire twin -pistolbeslag. Når der blev affyret mod overflademål, havde kanonerne en rækkevidde på 14.700 meter (16.100 m); de havde et maksimalt loft på 9.440 meter (30.970 fod) ved deres maksimale højde på +90 grader. Deres maksimale brandhastighed var 14 runder i minuttet, men deres vedvarende ildhastighed var omkring otte runder i minuttet. På dette tidspunkt var skibet også forsynet med fire firdoble mounts til de licensbyggede Type 93 13,2 mm maskingeværer , to på pagodemasten og et på hver side af tragten. Den maksimale rækkevidde af disse kanoner var 6.500 meter, men den effektive rækkevidde mod fly var kun 1.000 meter. Den cykliske hastighed var justerbar mellem 425 og 475 runder i minuttet, men behovet for at skifte 30-runde magasiner reducerede den effektive hastighed til 250 runder i minuttet.

Forbedringerne i den første rekonstruktion øget Fuso ' s udkast af 1 meter (3 ft3 i), iblødsætning de to forreste seks tommer kanoner, så de blev fjernet i den første fase af skibets anden modernisering i 1937 og 1938. Under i samme fase blev Type 93 13,2 millimeter (0,52 in) maskingeværer erstattet af otte 25 mm Type 96 lette AA-kanoner i dobbeltpistolbeslag. Fire af disse beslag blev monteret på den forreste overbygning, en på hver side af tragten og to på den bageste overbygning. Dette var standard japansk let AA -pistol under Anden Verdenskrig, men det led af alvorlige designmangler, der gjorde det til et stort set ineffektivt våben. Ifølge historikeren Mark Stille manglede tvilling- og trippelmonteringen "tilstrækkelig hastighed i tog eller elevation; pistolens seværdigheder var ikke i stand til at håndtere hurtige mål; pistolen udviste overdreven vibration; magasinet var for lille, og til sidst producerede pistolen overdreven næsesprængning ". Konfigurationen af ​​AA -kanonerne varierede betydeligt; i juli 1943 blev der tilføjet 17 single og to twin-mounts for i alt 37. I juli 1944 blev skibet udstyret med yderligere AA-kanoner: 23 single, seks twin og otte triple-mounts, for i alt 95 i hende endelige konfiguration. Disse 25 millimeter (0,98 in) kanoner havde en effektiv rækkevidde på 1.500–3.000 meter og et effektivt loft på 5.500 meter i en højde på +85 grader. Den maksimale effektive brandhastighed var kun mellem 110 og 120 runder i minuttet på grund af det hyppige behov for at skifte de femten-runde magasiner.

Rustning

Skibets vandlinjen rustning bælte var 305 til 229 millimeter (12 til 9 i) tykt; nedenunder var der en strake på 102 mm rustning. Den dæk rustning varierede i tykkelse fra 32 til 51 mm (1,3 til 2.0 på). Tårnene blev beskyttet med en rustningstykkelse på 279,4 mm på siden, 228,6 mm på siderne og 114,5 mm på taget. De barbettes af tårne blev beskyttet af panser 305 mm tyk, mens kasematter af mm kanoner 152 blev beskyttet med 152 mm panserplader. Siderne af det forbundne tårn var 351 millimeter (13,8 tommer) tykke. Fartøjet indeholdt 737 vandtætte rum (574 under panserdækket, 163 ovenfor) for at bevare opdriften i tilfælde af slagskader.

Under hendes første rekonstruktion Fuso ' s rustning var væsentligt opgraderet. Dækpanseren blev øget til en maksimal tykkelse på 114 mm (4,5 in). Et langsgående skot på 76 mm (3,0 tommer) i højstyrkestål blev tilføjet for at forbedre undervandsbeskyttelsen.

Fly

Fusō blev kortvarigt udstyret med en flyvende platform på tårn nr. 2 i 1924. Under den første fase af hendes første modernisering blev der monteret en katapult på taget af tårn nr. 3, og skibet var udstyret til at betjene tre flydefly , selvom der ikke blev leveret hangar . De indledende Nakajima E4N 2 biplanes blev erstattet af Nakajima E8N 2 biplanes i 1938. Fuso ' s evne til at operere hendes fly blev stærkt forbedret i løbet af anden fase af hendes anden modernisering i 1940-1941 når håndteringsudstyr luftfartøjet blev flyttet til agterenden og en ny katapult blev installeret. Mitsubishi F1M -biplaner erstattede E8N'erne fra 1942.

Brandkontrol og sensorer

Da Fusō stod færdig i 1915, havde hun to 3,5 meter og 11,5 meter afstandsmålere i sin forreste overbygning, en 4,5 meter afstandsmåler på taget af tårnet Nr. 2 og 4,5 meters afstandsmålere i tårne ​​3, 4 og 5. I slutningen af ​​1917 blev der installeret en brandbekæmpelsesdirektør på en platform på formasten . Afstandsmålere på 4,5 meter blev erstattet af 8 meter (26 fod 3 in) instrumenter i 1923. Under skibets første modernisering blev der tilføjet fire direktører til 12,7 mm AA-kanoner, en hver på hver side af for- og agteroverbygninger, og en otte meters afstandsmåler blev installeret øverst på pagodemasten. Dette blev erstattet af en 10-meters afstandsmåler i løbet af 1938. På samme tid blev de to 3,5-meters afstandsmålere på den forreste overbygning erstattet af direktører for 25 mm AA-kanoner. Yderligere 25 mm registre blev installeret på platforme på hver side af tragten.

Mens der i tørdok i juli 1943 type 21 luft søgning radar blev installeret på taget af den 10-meter afstandsmåler på toppen af pagode masten. I august 1944 blev to Type 22 overfladesøgningsradarenheder installeret på pagodemasten, og to type 13 -varslingsradarenheder blev monteret på tragten. Fusō var det eneste japanske slagskib til at montere radar på sin tragt.

Byggeri og service

Lancering af Fusō , 28. marts 1914

Givet et klassisk navn for Japan , Fuso blev fastlagtKure Naval Arsenal den 11. marts 1912 lancerede den 28. marts 1914. Hun blev bestilt den 8. november 1915 og overdraget til 1. division, i 1. Flåde den 13. december under kommando over kaptajn Kōzō Satō . Skibet deltog ikke i nogen kamp under første verdenskrig, da der ikke længere var nogen styrker fra centralmagterne i Asien, da hun var færdig; hun patruljerede ud for Kinas kyst i løbet af den tid. Skibet tjente som flagskib i 1. division i løbet af 1917 og 1918. I skibets periode i reserve i 1918 blev fem 76,2 mm luftværnskanoner installeret. Hun hjalp overlevende fra det store Kantō -jordskælv mellem 9. og 22. september 1923. Kaptajn Mitsumasa Yonai overtog kommandoen 1. juli 1924 og blev lettet den 1. november af kaptajn Sankichi Takahashi . I 1920'erne gennemførte Fusō træning ud for Kinas kyst og blev ofte placeret i reserve.

Fusō for anker i Yokohama , 3. februar 1928

Den første fase af skibets første modernisering begyndte den 12. april 1930 ved Yokosuka Naval Arsenal ; maskiner blev udskiftet, rustning blev forstærket, og torpedobuler blev monteret. Fusō ankom den 26. september 1932 til Kure Naval Arsenal, hvor hendes bevæbning blev opgraderet og hendes torpedorør blev fjernet. Hendes søforsøg begyndte den 12. maj 1933, og den anden fase af hendes modernisering begyndte mindre end et år senere. Skibets akter blev forlænget, og arbejdet blev afsluttet i marts 1935. Kaptajn Jinichi Kusaka blev tildelt kommando fra november 1935 til december 1936. Efter sporadisk brug til træning i de næste to år blev Fusō tildelt som et træningsskib i 1936 og 1937.

Fusō begyndte den første fase af hendes anden modernisering den 26. februar 1937, og kaptajn Hiroaki Abe overtog kommandoen den 1. december. Han blev lettet af kaptajn Ruitaro Fujita den 1. april 1938, dagen efter at denne fase af hendes modernisering var afsluttet. Skibet blev igen tildelt 1. division af 1. flåde den 15. november. Hun opererede kortvarigt i kinesiske farvande i begyndelsen af ​​1939, før anden fase af hendes anden modernisering begyndte den 12. december 1940. Dette blev afsluttet den 10. april 1941, og Fusō blev tildelt 2. division af 1. flåde. Kaptajn Mitsuo Kinoshita overtog kommandoen den 15. september, hvor opdelingen bestod af de to Fuso -klassen og de to Ise class slagskibe .

anden Verdenskrig

Fusō (midten), med Yamashiro (forgrunden) og Haruna (mere fjernt), Tokyo Bay , 1930'erne

Den 10. april 1941 blev Fusō tildelt 2. division af 1. flåde. Da krigen startede for Japan den 8. december, blev divisionen, forstærket af slagskibene Nagato og Mutsu og letbæreren Hōshō , sorteret fra Hashirajima til Bonin -øerne som fjern støtte til den første luftflåde, der angreb Pearl Harbor , og vendte tilbage seks dage senere . Den 21. februar 1942 vendte skibet tilbage til værftet ved Kure for at udskifte hendes kanontønder med afgang den 25. februar. Sammen med resten af ​​2. slagskibsdivision forfulgte hun, men fangede ikke den amerikanske transportstyrke, der havde lanceret Doolittle Raid den 18. april 1942.

Fusō og resten af ​​2. slagskibsdivision sejlede den 28. maj 1942 med den aleutiske støttegruppe på samme tid, som det meste af kejserflåden indledte et angreb på Midway Island ( Operation MI ). Under kommando af viceadmiral Shirō Takasu var divisionen sammensat af Japans fire ældste slagskibe, herunder Fusō , ledsaget af to lette krydsere , 12 destroyere og to olierere . Officielle optegnelser viser ikke opdelingen som en del af den større Midway -operation, kendt som Operation AL ; de skulle ledsage flåden under admiral Isoroku Yamamoto , men skulle kun yde støtte til den aleutiske taskforce, hvis det var nødvendigt.

Stregtegning af Fusō, som hun optrådte i 1944

Den 14. juni vendte Fusō tilbage til Yokosuka og ankom tilbage til Hashirajima den 24. juni. I et forsøg på at erstatte hangarskibene tabt i slaget ved Midway lavede flåden planer om at konvertere de to Fusō -klasse skibe til hybrid slagskibsfartøjer, men de to Ise -klasse slagskibe blev valgt i stedet. Skibet blev tildelt det kejserlige japanske flådeakademi i Etajima, Hiroshima , til brug som træningsskib mellem 15. november 1942 og 15. januar 1943. Kaptajn Keizō Komura overtog kommandoen den 5. december og blev afløst af kaptajn Nobumichi Tsuruoka den 1. juni næste år. Syv dage senere reddede Fusō 353 overlevende fra Mutsu, da skibet eksploderede ved Hashirajima.

Mellem 18. og 24. juli 1943 var skibet ved Kure tørdok til montering af radar og yderligere 25 mm AA -kanoner. Fusō sejlede fra Indlandshavet den 18. august til Truk Naval Base, med forsyninger og ankom fem dage senere. Japanerne havde opsnappet amerikansk radiotrafik, der foreslog et angreb på Wake Island , og den 17. oktober sejlede Fusō og hovedparten af ​​1. flåde til Eniwetok for at kunne opfange et sådant angreb. Flåden ankom den 19., forlod fire dage senere og ankom tilbage til Truk den 26. oktober.

Den 1. februar 1944 forlod Fusō Truk med Nagato for at undgå et amerikansk luftangreb og ankom til Palau den 4. februar. De forlod den 16. februar for at undslippe endnu et luftangreb. Skibene ankom den 21. februar til øen Lingga , og Fusō blev ansat der som træningsskib. En uge senere lindrede kaptajn Masami Ban Tsuruoka. Skibet blev ombygget i Singapore mellem 13. og 27. april og vendte tilbage til Lingga. Hun blev overført til Tawi-Tawi den 11. maj og gav dækning til den konvoj, der ikke lykkedes at forstærke Biak Island i slutningen af ​​måneden. Fusō overført til Tarakan Island ud for Borneo for at tanke op i begyndelsen af ​​juli, inden han vendte tilbage til Japan og slap for et angreb fra ubåden Pomfret . I begyndelsen af ​​august på Kure blev hun indrettet med yderligere radarer og lette AA -kanoner. Fusō og hendes søsterskib blev overført til slagskibsdivision 2 i 2. flåde den 10. september, og Fusō blev divisionens flagskib under kommando af viceadmiral Shōji Nishimura den 23. september. De forlod Kure den 23. september til Lingga, undslap et angreb fra ubåden Rødspætte dagen efter og ankom den 4. oktober, hvor Nishimura overførte sit flag til Yamashiro . Skibene overførte derefter til Brunei for at tanke op som forberedelse til Operation Shō-Gō , forsøget på at ødelægge den amerikanske flåde, der udførte invasionen af ​​Leyte .

Slaget ved Surigao -strædet

Slaget ved Surigao -strædet

Kommanderet af kontreadmiral Masami Ban forlod Fusō Brunei kl. 15:30 den 22. oktober 1944 som en del af Nishimuras sydlige styrke, på vej mod øst i Sulu -havet og derefter nordøst i Mindanao -havet . Med den hensigt at slutte sig til viceadmiral Takeo Kuritas styrke i Leyte-bugten , passerede styrken vest for Mindanao-øen til Surigao-strædet, hvor den mødte en stor styrke af slagskibe og krydsere, der lå og ventede. Den Slaget ved Surigao strædet blev den sydligste indsats i Slaget om Leyte Gulf.

Kl. 09:08 den 24. oktober opdagede Fusō , Yamashiro og den tunge krydser Mogami en gruppe på 27 fly, herunder Grumman TBF Avenger -torpedobomber og Curtiss SB2C Helldiver dykkerbombere eskorteret af Grumman F6F Hellcat -krigere fra transportøren Enterprise . En bombe fra en af ​​dem ødelagde katapulten og begge flydefly. En anden bombe ramte skibet nær tårn nr. 2 og trængte ind i dækkene og dræbte alle i nr. 1 sekundærbatteri; skibet begyndte at liste 2 grader til styrbord. Tidligt den næste morgen åbnede Fusō ild omkring 01:05 efter at en form blev spottet af havnebuen ; det viste sig at være Mogami ; Fuso ' s brand dræbte tre sejlere i at skibets syg bugt .

En eller to torpedoer, muligvis affyret af destroyeren Melvin , ramte Fusō midtskibe på styrbord side klokken 03:09 den 25.; hun listede til styrbord, bremsede farten og faldt ud af formationen. Nogle japanske og amerikanske øjenvidner hævdede senere, at Fusō brød i halve, og at begge halvdele forblev flydende og brændende i en time, men de nævnte specifikt kun størrelsen på ilden på vandet og ikke nogen detaljer om skibet. Historikeren John Toland var enig i 1970 i, at Fusō var brudt i to, men ifølge historikeren Anthony Tully i 2009:

Fusō og Mogami under luftangreb under slaget ved Surigao -strædet

[Overlevendes beretninger] og rapporten fra USS  Hutchins beskriver en synkende og begivenhed i modstrid med den konventionelle rekord - en der synes langt væk fra skuespillet med den altid påståede enorme magasineksplosion og lysblomstring ved 0338, der angiveligt sprængte slagskibet i halvt! ... Fuso blev torpederet, og som et resultat af progressiv oversvømmelse, vendt op og nedad inden for fyrre minutter.

Fusō sank mellem 03:38 og 03:50 og frigjorde en stor mængde olie, der antændte på overfladen, da hun gik ned; kun et par dusin mænd overlevede den hurtige synk og den efterfølgende oliebrand. Der er tegn på, at nogle af disse blev reddet af ødelæggeren Asagumo , som selv blev sænket kort tid senere; det er også muligt, at nogle, der slap for forliset, kun nåede Leyte for at blive dræbt af filippinere, som det vides at være sket for overlevende fra andre japanske krigsskibe, der var sunket i slaget ved Surigao -strædet. Ti besætningsmedlemmer vides at have overlevet, som alle vendte tilbage til Japan. Det samlede antal tab anslås til 1.620 søfolk.

Fusō blev fjernet fra flådelisten 31. august 1945.

Vraget

RV Petrel opdagede skibets vrag den 25. november 2017. Skibet ligger på hovedet i 185 m vand og er i et stykke på havbunden, med skroget brudt midtskibe. Pagodamasten brød af under forliset og er et stykke væk fra vraget.

Noter

Fodnoter

Referencer

  • Campbell, John (1985). Søvåben fra Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Gardiner, Robert; Grey, Randal, red. (1985). Conways alle verdens kampskibe: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Hackett, Bob (2003). "IJN FUSO: Tabularoptegnelse over bevægelse" . Combinedfleet.com . Hentet 16. februar 2013 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Preston, Antony (1972). Slagskibe fra første verdenskrig: Et illustreret encyklopædi over slagskibe for alle nationer 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Rohwer, Jurgen (2005). Kronologi fra krigen til søs, 1939–1945: Naval History of World War Two . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Register over verdens hovedskibe . New York: Hippokrene bøger. ISBN 0-88254-979-0.
  • Skulski, Janusz (1998). Slagskibet Fuso . Skibets anatomi. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
  • Stille, Mark (2008). Imperial Japanese Navy slagskibe 1941–45 . Ny Vanguard. 146 . Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Toland, John (1970). Den stigende sol . New York: Random House. OCLC  944111 .
  • Tully, Anthony P. (2009). Slaget ved Surigao -strædet . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.

eksterne links