Japansk slagskib Mikasa -Japanese battleship Mikasa

Yokosuka-mikasa-08-2010.png
Mikasa i Yokosuka , Japan, 2010
Klasseoversigt
Operatører  Kejserlige japanske flåde
Forud af Asahi
Efterfulgt af Katori klasse
Bygget 1899–1900
I kommission 1902–1923
Afsluttet 1
Bevares 1
Historie
Japan
Navn Mikasa
Navnebror Mount Mikasa
Bestilt 26. september 1898
Bygger Vickers, Sons & Maxim , Barrow-in-Furness
Lagt ned 24. januar 1899
Lanceret 8. november 1900
I brug 1. marts 1902
Slået 20. september 1923
Status Bevares som et mindeskib
Generelle egenskaber (som bygget)
Type Pre-dreadnought slagskib
Forskydning 15.140 lange tons (15.380  t ) (normal)
Længde 432 fod (131,7 m)
Bjælke 76 fod (23,2 m)
Udkast 27 fod (8,2 m)
Installeret strøm
Fremdrift 2 aksler, 2 lodrette triple-ekspansion dampmaskiner
Hastighed 18 knob (33 km/t; 21 mph)
Rækkevidde 9.000  nmi (17.000 km; 10.000 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph)
Komplement 836
Bevæbning
Rustning

Mikasa (三 笠) er et slagskib på forhånd dreadnought bygget til den kejserlige japanske flåde (IJN) i slutningen af ​​1890'erne. Skibet eropkaldt efter Mikasa-bjerget i Nara , Japan, og tjente som flagskib for viceadmiral Tōgō Heihachirō under den russisk-japanske krig 1904-1905, herunder slaget ved Port Arthur på anden dag i krigen og de gule slag Hav og Tsushima . Dage efter krigens afslutning, Mikasa ' s magasin uheld eksploderede og sank skibet. Hun blev bjærget, og hendes reparationer tog over to år at gennemføre. Bagefter tjente skibet som et kystforsvarsskib under første verdenskrig og støttede japanske styrker under den sibiriske intervention i den russiske borgerkrig .

Efter 1922 Mikasa blev taget ud af drift i overensstemmelse med Naval traktaten Washington og bevaret som en museum skibYokosuka . Hun blev hårdt negligeret under besættelsen efter Anden Verdenskrig i Japan og krævede omfattende renovering i slutningen af ​​1950'erne. Hun er blevet delvist restaureret, og er nu et museumsskib placeret ved Mikasa Park i Yokosuka. Mikasa er det sidste tilbageværende eksempel på et slagskib på forhånd dreadnought overalt i verden og også det sidste eksempel på et britisk bygget slagskib.

Baggrund

Planer, der viser Mikasa som oprindeligt bygget, fra Jane's Fighting Ships 1906–07

Kampoplevelsen for de letpansrede krydsere i Matsushima -klassen under den første kinesisk -japanske krig 1894–1895 overbeviste den kejserlige japanske flåde om svagheder i Jeune Ecole flådefilosofi, og Japan påbegyndte et program for at modernisere og udvide sin flåde under forberedelse til yderligere konfrontationer. Især bekendtgjorde Japan et ti-årigt flådeopbygningsprogram med opførelsen af ​​seks slagskibe og seks pansrede krydsere i kernen. Disse skibe blev betalt fra £ 30.000.000 skadesløsholdelse betalt af Kina efter at have tabt den første kinesisk-japanske krig.

Som med de tidligere slagskibe i Fuji og Shikishima -klassen manglede Japan teknologien og evnen til at konstruere sine egne slagskibe og vendte sig igen til Storbritannien for programmets fire resterende slagskibe. Mikasa , det sidste af disse skibe, blev bestilt fra Vickers- værftet i Barrow-in-Furness i 1898 for en pris af 880.000 pund (8,8 millioner yen på det tidspunkt). Selvom hun lignede flere af de andre skibe, der blev bestilt i dette program, var hun det eneste skib i sin klasse.

Design og beskrivelse

Tårnlayout til originale 12-tommer (305 mm) 40-kaliber kanoner

Udformningen af Mikasa var en modificeret version af de Formidable -class slagskibe af Royal Navy med to yderligere 6-inch (152 mm) kanoner. Mikasa havde en samlet længde på 432 fod (131,7 m), en bjælke på 23 fod (76 fod) og et normalt træk på 8,3 m (27 fod 2 tommer). Hun fortrængte 15.140 lange tons (15.380  t ) ved normal belastning. Besætningen talte omkring 830 betjente og hvervede mænd.

Skibet blev drevet af to lodrette triple-ekspansion dampmaskiner , der hver kørte en propel, ved hjælp af damp genereret af 25 Belleville kedler . Motorerne blev bedømt på 15.000 angivne hestekræfter (11.000  kW ), ved hjælp af tvungen udkast , og designet til at nå en tophastighed på 18 knob (33 km / t; 21 mph), selv om Mikasa viste sig at være hurtigere under hendes testsejladser i december 1901 når 18,45 knob (34,17 km/t; 21,23 mph) fra 16,341 angivne hestekræfter (12,185 kW). Hun bar maksimalt 2.000 tons kul, der tillod hende at dampe i 9.000 sømil (17.000 km; 10.000 mi) med en hastighed på 10 knob (19 km/t; 12 mph).

Mikasa ' s primære batteri bestod af de samme fire Elswick Ordnance Firma 40- kaliber tolv-tommer kanoner , der anvendes i alle de foregående japanske slagskibe. De blev monteret i twin-gun barbetter foran og agter for overbygningen, som var yderligere beskyttet med pansrede emhætter og lignede dermed ægte kanontårne. De hydraulisk drevne beslag kunne læsses i alle tværgående vinkler, mens kanonerne blev belastet i en fast vinkel på +13,5 °. De affyrede 850 pund (386 kg) projektiler med en snudehastighed på 2.400 ft/s (730 m/s).

Skibets sekundære bevæbning bestod af fjorten 40-kaliber 6-tommer (152 mm) hurtigskydende kanoner monteret i kasematter . Ti af disse kanoner var placeret på hoveddækket, og de fire andre kanoner blev placeret over dem i hjørnerne af overbygningen. De affyrede 100 pund (45 kg) skaller med en snudehastighed på 2.300 ft/s (700 m/s). Beskyttelse mod torpedobådsangreb blev leveret af tyve QF 12-pund 12 cwt kanoner. 12-punderne affyrede 3-tommer, 76 mm, 12,5-pund (5,7 kg) projektiler med en snudehastighed på 2.359 ft/s (719 m/s). Lettere kanoner bestod af otte 47-millimeter Hotchkiss-kanoner og otte 47-millimeter 2,5-pund Hotchkiss-kanoner . Tre-punders pistol affyrede 3,45 pund (1,45 kg) projektiler med en snudehastighed på 1.927 ft/s (587 m/s), mens 2,5-pund affyrede 2,5-pund (1,1 kg) skaller med en snudehastighed på 1.420 ft /s (430 m/s). Skibet var også udstyret med fire nedsænkede 18 tommer torpedorør , to på hver bredside .

Den vandlinien rustning bælte af Mikasa bestod af Krupp cementeret rustning , der havde en tykkelse på 9 inches (229 mm) er anbragt i midten af skibet maksimum. Det var kun 4 inches (102 mm) tyk ved enderne af skibet og blev overvundet af en seks-inch bordgang rustning, der løb mellem barbettes. De barbettes var 14 inches (356 mm) tyk, men nedsættes til seks inches i niveau med det nederste dæk. Rustningen på barbettehætterne havde en tykkelse på 8-10 tommer (203-254 mm). Kasematterne beskytter den sekundære bevæbning var 2-6 inches (51-152 mm) tykke og dæk rustning var 2-3 inches (51-76 mm) i tykkelse. Det forreste konningstårn var beskyttet af 14 tommer rustning, men det bageste konningstårn havde kun fire centimeter rustning.

Mikasa var , ligesom alle de andre japanske slagskibe på den tid, udstyret med fire Barr & Stroud FA3 tilfældighedsafstandsmålere, der havde en effektiv rækkevidde på 7.300 meter. Derudover var skibene også udstyret med 24- forstørrelses teleskopiske kanoner .

Byggeri og karriere

Admiral Tōgō på broen ved Mikasa , før slaget ved Tsushima i 1905

Mikasa , opkaldt efter Mount Mikasa , blev lagt af Vickers på deres Barrow-in-Furness skibsværft den 24. januar 1899. Hun blev søsat den 8. november 1900 og afsluttet den 1. marts 1902. Efter et besøg i Devonport forlod hun Plymouth den 13. Marts, på vej mod Yokohama , under kommando af kaptajn Hayasaki.

I begyndelsen af ​​den russisk-japanske krig blev Mikasa , under kommando af kaptajn Hikojirō Ijichi, tildelt 1. division i 1. flåde . Hun deltog i slaget ved Port Arthur den 9. februar 1904, da admiral Tōgō Heihachirō førte 1. flåde i et angreb på de russiske skibe fra Stillehavseskadren forankret lige uden for Port Arthur . Tōgō havde forventet, at hans overraskende natangreb på russerne af hans destroyere ville blive meget mere vellykket, end det faktisk var og forventede at finde dem dårligt uorganiseret og svækket, men russerne var kommet sig over deres overraskelse og var klar til hans angreb. De japanske skibe blev opdaget af krydstogteren Boyarin, der patruljerede offshore og varslede det russiske forsvar. Tōgō valgte at angribe det russiske kystforsvar med sin hovedbevæbning og engagere de russiske skibe med sine sekundære kanoner. Opdeling af hans ild viste sig at være en dårlig idé, da de japanske 8-tommer (203 mm) og seks-tommer kanoner påførte meget lidt betydelig skade på de russiske skibe, der koncentrerede al deres ild på de japanske skibe med en vis effekt. Selvom et stort antal skibe på begge sider blev ramt, talte russiske tab kun 17, mens japanerne led 60 dræbte og sårede, før Tōgō koblede fra. Mikasa blev ramt af to ti tommer granater under forlovelsen, der sårede syv besætningsmedlemmer.

Skibet deltog i den sag den 13. april, hvor Togo held lokket ud en del af Stillehavet Squadron, herunder Viceadmiral Stepan Makarov 's flagskib , slagskibet Petropavlovsk . Da Makarov opdagede de fem slagskibe i 1. division, vendte han tilbage til Port Arthur, og Petropavlovsk ramte et minefelt lagt af japanerne den foregående nat. Det russiske slagskib sank på mindre end to minutter efter et af hendes blade eksploderede, og Makarov var en af ​​de 677 dræbte. Opmuntret af hans succes genoptog Tōgō langdistance-bombardementer, hvilket fik russerne til at lægge flere minefelter, der sank to japanske slagskibe den følgende måned.

Under slaget ved Det Gule Hav den 10. august var Mikasa i spidsen for søjlen med japanske slagskibe og var et af de primære mål for de russiske skibe. Hun blev ramt tyve gange, hvoraf to slog hendes agter 12 tommer kanontårn ud og led 125 tab blandt hendes besætning. Til gengæld koncentrerede hun det meste af sin brand om slagskibene Poltava og Tsesarevich, selvom begge skibe kun blev lettere beskadiget af de japanske skaller, der generelt ikke trængte ind i nogen rustning og detonerede ved stød.

Slaget ved Tsushima

Mikasa, da hun optrådte i 1905

I slaget ved Tsushima den 27. maj 1905 førte Mikasa igen 1. flåde i kamp, ​​denne gang mod den anden og tredje stillehavseskadron, løsrevet fra den baltiske flåde . Skibet åbnede ild mod slagskibet Knyaz Suvorov , det russiske flagskib, kl. 14:10, og fik selskab af slagskibet Asahi og den pansrede krydstogtskib Azuma kort tid efter. Inden for en time de japanske skibe havde startet en alvorlig brand ombord på russisk skib, hårdt såret chef flåde, viceadmiral Zinovy Rozhestvensky , bankede hendes bageste tolv-tommer pistol tårn, og sidder fast Knyaz Suvorov ' s styring, så hun faldt ud af dannelse. I løbet af denne tid var Mikasa i fokus for den russiske brand som det førende skib i den japanske søjle og blev ramt af 6 tolv tommer og 19 seks tommer skaller. De gjorde meget lidt skade, og Tōgō var i stand til at krydse T for de russiske eskadriller. Knyaz Suvorov ' s styretøj blev senere repareret, men hun blundered mellem de japanske og russiske flåder flere gange senere i kampen og Mikasa affyrede tre torpedoer på hende til ingen nytte. Senere i slaget ser det ud til, at skibet hovedsageligt har affyret på slagskibet Borodino, selvom Fuji affyrede de skud, der fik det russiske skibs magasiner til at eksplodere og synke hende. Klokken 18:04 detonerede en tolv-tommer skal for tidligt i tønden til den højre pistol på det fremadgående tårn, hvilket deaktiverede pistolen og bankede den venstre pistol ud til 18:40. En anden tolv-tommer skal var eksploderet i den samme tønde næsten to timer tidligere, men havde ikke beskadiget pistolen. En seks-tommer pistol sidder fast efter at have affyret 19 runder, men den eneste anden skade på nogen af ​​skibets kanoner var en seks-tommer pistol, der blev deaktiveret af en russisk skal af samme størrelse, der kom ind gennem skudsporten . Hun affyrede 124 tolv-tommer granater under slaget, mere end noget andet skib, bortset fra Asahi ' s 142. I alt Mikasa blev ramt mere end 40 gange i løbet af kampen, herunder 10 tolv-tommer og 22 seks-tommer skaller, men ingen af dem alvorligt skadet hende. Mens Mikasa led 113 personskader, tabte hele den japanske styrke tilsammen kun 117 mænd dræbt og 583 sårede af alle årsager under slaget.

De nye 45-kaliber 12-tommer kanoner tilføjet under genopbygningen

Seks dage efter, at Portsmouth -traktaten, der sluttede krigen, blev underskrevet, sank Mikasa ved hendes fortøjninger efter en brand- og magasineksplosion i Sasebo natten til 11/12 september 1905, der dræbte 251 besætningsmedlemmer. Hun blev refloated den 7. august 1906, rekonstrueret og repareret ved Sasebo Naval Arsenal . Flåden benyttede lejligheden til at opgradere sin eksisterende bevæbning med mere kraftfulde 45-kaliber tolv-tommer og seks-tommer kanoner i løbet af de to år, det tog at reparere skibet. Mikasa blev genoprettet til aktiv tjeneste den 24. august 1908. I 1912 var Mikasa ekstremt tæt på at lide endnu en hovedblad -detonation, da en selvmordssejlende forsøgte at sprænge hende for anker nær Kobe . Under første verdenskrig tjente hun på kystforsvarsopgaver, baseret i Maizuru , i løbet af 1914–15 og blev derefter tildelt den anden og femte eskadriller i den rækkefølge for resten af ​​krigen. Skibet understøttede den japanske intervention i Sibirien under den russiske borgerkrig i 1921 og blev omklassificeret den 1. september 1921 som et førsteklasses kystforsvarsskib. Den 17. september gik Mikasa på grund nær Askold Island ud for Vladivostok , men blev ikke alvorligt beskadiget.

Bevarelse

Slagskib Mikasa som museumsskib i Yokosuka

Skibet blev nedlagt den 23. september 1923 efter Washington Naval traktat fra 1922 og planlagt til destruktion. Men efter anmodning fra den japanske regering var alle de lande, der havde underskrevet traktaten, enige om, at Mikasa kunne bevares som et mindeskib med sit skrog indkapslet i beton. Den 12. november 1926 blev Mikasa åbnet for visning i Yokosuka i overværelse af kronprins Hirohito og Tōgō. Efter Japans overgivelse i 1945 forværredes skibet under kontrol af besættelsesstyrkerne . I 1955 skrev Philadelphia -forretningsmanden John Rubin, tidligere fra Barrow, England, et brev til Japan Times om skibets tilstand, som var katalysatoren for en ny restaureringskampagne. Med støtte fra den japanske offentlighed, og også flådeadmiral Chester W. Nimitz , genåbnede det restaurerede slagskib i 1961. Den 5. august 2009 blev Mikasa malet om af søfolk fra USS  Nimitz . Mikasa er det eneste overlevende eksempel på et slagskib før frygt i verden.

Mikasa huskes i Barrow-in-Furness , byen for dens konstruktion, ved Mikasa Street på Walney Island .

Se også

Noter

Fodnoter

Referencer

  • Brook, Peter (1999). Krigsskibe til eksport: Armstrong krigsskibe 1867–1927 . Gravesend, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • Campbell, NJM (1978). "Slaget ved Tsu-Shima". I Preston, Antony (red.). Krigsskib II . London: Conway Maritime Press. s. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
  • Croft, William H. (1983). "Spørgsmål 41/82". Krigsskib International . International Naval Records Organization. XX (4): 427–428. ISSN  0043-0374 .
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways alle verdens kampskibe 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Forczyk, Robert (2009). Russisk slagskib vs japansk slagskib, Det Gule Hav 1904–05 . Oxford, Storbritannien: Fiskeørn. ISBN 978 1-84603-330-8.
  • Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Friedman, Norman (2011). Søvåben fra første verdenskrig . Barnsley, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Jane, Fred T. (1904). Den kejserlige japanske flåde . London, Calcutta: Thacker, Spink & Co. OCLC  1261639 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Capital Ships of the Imperial Japanese Navy 1868–1945: Ironclads, Slagskibe og Battle Cruisers: En oversigt over deres design, konstruktion og drift . Bind I: Armourclad Fusō til Kongō Class Battle Cruisers. Zagreb, Kroatien: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2. |volume=har ekstra tekst ( hjælp )
  • Mindeskib Mikasa . Yokosuka: Mikasa Preservation Society.
  • Preston, Antony (1972). Slagskibe fra første verdenskrig: Et illustreret encyklopædi over slagskibe for alle nationer 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Register over verdens hovedskibe . New York: Hippokrene bøger. ISBN 0-88254-979-0.
  • Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Tidevandet ved solopgang: En historie om den russisk-japanske krig, 1904–1905 (2. udgave). London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.

eksterne links

Koordinater : 35,285 ° N 139,674 ° Ø 35 ° 17′06 ″ N 139 ° 40′26 ″ E /  / 35,285; 139.674