Japansk slagskib Tosa -Japanese battleship Tosa
Tosa i Nagasaki den 31. juli 1922; skibet er kun komplet op til hoveddækket, derfor mangler der nogen overbygning bortset fra den lille bro
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| Navn | Tosa |
| Navnebror | Tosa -provinsen |
| Bestilt | 1918 Regnskabsår |
| Bygger | Mitsubishi , Nagasaki |
| Lagt ned | 2. februar 1920 |
| Lanceret | 18. december 1921 |
| Skæbne |
|
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Tosa class slagskib |
| Forskydning |
|
| Længde | 234,1 m (768 fod 1 in) |
| Bjælke | 30,5 m (100 fod 1 in) |
| Udkast | 9,4 m (30 fod 10 in) |
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | 4 aksler; 4 × dampturbiner |
| Hastighed | 26,5 knob (49,1 km/t; 30,5 mph) |
| Rækkevidde | 5.000 nmi (9.300 km; 5.800 mi) ved 16 knob (30 km/t; 18 mph) |
| Komplement | 1.333 |
| Bevæbning |
|
| Rustning | |
Tosa (土 佐) var et planlagt slagskib i den kejserlige japanske flåde . Designet af Yuzuru Hiraga , blev hun forestillet sig som hovedskibet i Tosa- klassen på to 39.900 long-ton (40.540 t ) skibe. Slagskibene ville have været bevæbnet med ti 410 mm (16,1 in) kanoner og bringe Japan tættere på målet om en "otte-fire" flåde (otte slagskibe og fire slagkrydsere ). Efter Washington Naval Conference og undertegnelsen af Washington Naval traktaten blev alt arbejde på skibet imidlertid standset. Da fartøjet skulle ødelægges i overensstemmelse med traktatens vilkår, blev den ufuldstændige Tosa derefter udsat for forskellige tests for at måle effekten af japansk våben, før det blev ødelagt den 9. februar 1925.
Design og konstruktion
Tosa var designet af Yuzuru Hiraga og skulle være en del af en japansk "otte-otte flåde" bestående af otte slagskibe og fire slagkrydsere, efterfølgeren til den foreslåede " otte-otte flåde ". Tosa og hendes søsterskib Kaga var beregnet til at være det andet sæt højhastigheds slagskibe (efter Nagato- klassen ) under planen, og blev godkendt til konstruktion i diets 14. juli 1917 tilladelse til at bygge krigsskibe. Ingeniørplaner for de to skibe blev afsluttet af japanske flådeingeniører i 1919. Baseret på japanske undersøgelser af den britiske erfaring i slaget ved Jylland skulle skibene indeholde nye funktioner i forhold til tidligere designs, herunder højere damphastighed trods øget tonnage, skylle -dæk og skrå rustning.
Tosa blev nedlagt den 16. februar 1920 af Mitsubishi i Nagasaki . Hun benyttede den samme slipway, hvor to årtier senere blev Yamato -klassen slagskib Musashi bygget. Tosa skulle oprindeligt blive lanceret i oktober 1921, men flere strejker forsinkede det indtil november. I sidste ende blev slagskibet først søsat den 18. december 1921, to måneder efter planen. Tilpasningen begyndte kort tid efter med en forventet færdiggørelsesdato i juli 1922. Arbejdet med Tosa blev imidlertid standset den 5. februar 1922, en dag før Japan underskrev Washington Naval-traktaten . I henhold til traktatens vilkår blev opførelsen af Tosa og Kaga formelt aflyst den 5. maj 1922.
Karriere
I august 1922 blev Tosa flyttet til Kure , stadig ufuldstændig. 50.000 mennesker viste sig at se på, hvordan slagskibet blev slæbt ud af havnen af fem slæbebåde. De barbettes for de 406 mm (16 tommer) kanoner var på plads, men ingen tårne eller våben havde været monteret, så hullerne i hoveddækket blev dækket med en mesh -lignende materiale. Hendes skrog var færdig, og en overbygning dæk, brodæk og Taarnet havde været monteret, sammen med et lyssignal mast direkte agten for den anden Barbette. Konningstårnet skulle udstyres som en bro, da der ikke var nogen anden egnet placering; sammenlignet med dem på lignende skibe, var den meget mindre, da den kun indeholdt to niveauer og brovinger . Der blev monteret et udstødningsrør, der lignede en ekstremt lille tragt, så der kunne tilføres varme i skibet. Hendes kanoner blev overgivet til den kejserlige japanske hær til brug som kystartilleri ; et af hendes vigtigste kanontårne blev installeret nær Busan , Korea , i 1930 og et andet på Tsushima -øen i 1933. Resten af hendes kanoner blev placeret i reserve og i sidste ende skrottet i 1943.
Tosa forblev i Kure indtil midten af 1924. Skibet, der blev ramt den 1. april 1924, var med sit skrog praktisk talt færdigt beregnet til brug til at teste effektiviteten af skaller og torpedoer mod dets rustningsarrangementer. Som et resultat heraf overtog flådens gunnery -skole i juni 1924 skroget og forberedte det til test.
Testmål
I løbet af 6. -13. Juni blev Tosa udsat for fem eksplosioner. Den første involverede en 100 kg (220 lb) Mk. Jeg mine anbragt på styrbords side af skibet, 3,7 m (12 fod) under vandlinjen ved ramme 57 . Den resulterende eksplosion sprængte omkring 22 m 2 (240 sq ft) skrog, mens der blev disket i yderligere 750 sq (70 m 2 ) plating. Oversvømmelser tog 23 rum inden for skibet, 17 hurtigt og fem langsomt; i alt 995 lange tons (1.011 t) vand kom ind i skibet, hvilket øgede skibets liste til styrbord med ca. 1 ° 54 '.
Den anden og femte test afgifter (8 og 13. juni) blev begge placeret i nærheden af forgrunden hovedbatteriet magasiner . Involverer større ladninger end den første - omkring 200 kg (en torpedo af 6. årstype ) og 150 kg (330 lb) (en mine af 9. årgang ) - de blev begge placeret i ramme 87: den anden til havn og 4,04 m (13,3 ft) under vandlinjen, den femte til styrbord og 6,34 m (20,8 ft) nedenfor. Begge brocherede sidebeskyttelsessystemet-der tillod henholdsvis 1.008 og 726 lange tons (1.024 og 738 t) vand at komme ind i skibet-hvilket viser, at det sædvanlige tre-rums, hulrum, der blev brugt i de fleste japanske slagskibe, var et utilstrækkeligt forsvar mod moderne torpedoer. Listen under test to var en ændring på 6 ° 16 ', hvilket resulterede i en portliste på 4 ° 36'; for test fem var disse tal 4 ° 38 'og en styrbordliste på 0 ° 48'.
Ligesom to og fem blev test tre og fire udført på samme ramme (192), men på modsatte sider. Ramme 192 var i midten af skibet, hvor skibets beskyttelsessystem var designet til at være det stærkeste. Test tre (9. juni) var en 300 kg (660 lb) 8. årstype torpedo på styrbord side i en dybde på 4,05 m (13,3 fod) under skibets vandlinje; fire (12. juni) var en 350 kg (770 lb) torpedo til havn, 4,9 m (16 fod) under vandlinjen. Testene sprængte 15 og 26 m 2 (160 og 280 sq ft), skyllede i 160 og 110 m 2 (1.700 og 1.200 sq ft) belægning og lod 1.203 og 1.160 lange tons (1.222 og 1.180 t) vand komme ind skibet. Test tre tilladt i mest vand af alle testene, og som følge heraf blev listen ændret fra en tidligere babord side 2 ° 51 'til en styrbord side 5 ° 22'-en ændring på 8 ° 13 '. Test fire gik fra en styrbord 1 ° 0 'til en bakke 5 ° 20'.
Yderligere forsøg omfattede eksplosionen af adskillige Type 8 torpedoer fyldt med 300-346 kg (660-760 Ibs) picrinsyre i Tosa ' s designet magasin for dem, som var placeret foran det første tårn og var blevet anset for et svagt punkt i tidligere slagskibsdesigner. Dette forårsagede "ekstreme strukturelle skader over vandlinjen" på Tosa og bekræftede, at ethvert problem i den del af skibet alvorligt kunne skade det. Mulige løsninger omfattede installation af ekstra rustning over rummet eller brug af vægge på den ene side af magasinet, der ville blive blæst ud og væk fra skibet i tilfælde af alvorlig eksplosion indeni. Dette ville have den virkning at fokusere eksplosionen udenfor og minimere strukturelle skader på selve skibet. En anden test involverede eksplosionen af 370 kg (820 lb) TNT 5 m (16 fod) fra skibets side.
En anden test udført omkring dette tidspunkt involverede en 406 mm (16,0 in) pistol, der affyrede en skal mod Tosa . Det faldt omkring 25 meter (82 fod) under skibet, men fortsatte gennem vandet og ramte skibet nær ramme 228, 3,3 meter (11 fod) under den designede vandlinje . Resultatet var foruroligende, da skallen var i stand til at passere gennem 76 mm (3,0 in) rustning og eksplodere i havnens maskinrum. Som et resultat, 3.000 lange tons (3.048 t) vand var Lad i, og Tosa ' s liste blev øget fra 4 ° 53' til 10 ° 06' .
Resultaterne af testene på Tosa blev efterfølgende brugt til ombygning og genopbygning af eksisterende krigsskibe. Erfaringer blev også inkorporeret i designet af de to Yamato -klasse superkampskibe ti år senere. I sidstnævnte betød dette, at sidebæltepanseret blev fortsat under vandlinjen og under torpedobulen, så klassen ville have et forsvar mod undervandsskaller.
Synker
I de næste par måneder blev Tosa givet til Hiroshima gunnery school til brug som mål. Den 14. januar 1925 beordrede marineministeriet i Japan Tosa til at blive stoppet inden for en måneds tid. For at sikre dette instruerede chefen for Kure Naval District, at forberedelserne til skuttning af skibet skulle være afsluttet inden den 1. februar. Det var planlagt, at Tosa ville blive spredt før eller efter den 10. februar efter at være blevet bugseret af det tidligere slagskib Settsu til et sted syd for Mizunokojima Fyrtårn og 16,1 kilometer vest for Okinoshima Island (beliggende sydvest for det nuværende Kōchi Prefecture ). Senere samme måned rapporterede United States Office of Naval Intelligence , at "arbejdet med demonteringen af [ Tosa ] har foregået på Kure Navy Yard, og alt muligt er blevet fjernet. Hensigten er at fylde hendes skrog med sand og grus, slæb hende ud på dybt vand nær indgangen til Kure, åbn hendes havhaner og send hende til bunds. "
Tosa blev bragt fra Kure den 3. februar til Saiki Bay i Bungo Channel . Hun blev derefter bugseret fra bugten den 6. med den hensigt at bringe slagskibet til det udpegede synkested, men blev forpurret af en stærk storm og vendte tilbage. Et andet forsøg blev gjort kl. 10:00 den 8.. Eksplosive "miner" blev indledt: to 360 mm (14,2 i) skaller blev placeret inde Tosa ' s dobbeltbund , og to beholdere med 30 kg (66 lb) af Shimose pulver i hver blev anbragt i maskinrummet på bagbordssiden. De ville blive detoneret ved hjælp af elektriske sikringer, selvom der også var monteret tidssikringer til brug, hvis havet var roligt. Sprængstofferne blev udløst den 8., men de mislykkedes, så en kontingent blev sendt ombord på Tosa den 9.; de åbnede seks Kingston -ventiler i maskinrummet omkring 01:25. Kort tid efter begyndte Tosa langsomt at synke ved agterstaven og til styrbord. 03.50 steg hastigheden, og skibet gled under bølgerne kl. 07.00. Tosa var det tiende og sidste japanske hovedstadsskib sænket eller skrottet for at overholde søtraktatens bestemmelser.
Se også
- Hashima Island , også kendt som Gunkanjima ("Battleship Island"), fik sit øgenavn fra en tilsyneladende lighed med Tosa
Noter
Referencer
Bibliografi
- Breyer, Siegfried; Kurti, Alfred, trans. (1973). Slagskibe og Battle Cruisers, 1905–1970 . Garden City, New York: Doubleday. OCLC 702840 .
- Breyer, Siegfried; Thomas, Keith, trans. (1980). Verdens slagskibe: 1905–1970 . London: Conway Maritime Press. OCLC 6355392 .
- Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7. OCLC 36621876 .
- Fleischer, Wilfrid (12. februar 1925). "Siger Japans flåde gennemførte traktat; admiral Takarahe erklærer, at det sidste af dets ti skibe er blevet skrottet" (gebyr påkrævet) . New York Times . s. 5.
- Friedman, Norman . "Japan" i Gardiner, Robert; Grey, Randal, red. (1985). Conways alle verdens kampskibe: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3. OCLC 12119866 .
- "Tillæg A; Tosa -eksperimenterne " i Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1976). Slagskibe: USA Slagskibe i Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-099-8. OCLC 2414211 .
- Gibbs, Jay (2010). "Spørgsmål 28/43: Japanske Ex-Naval Coast Defense Guns". Krigsskib International . XLVII (3): 217–218. ISSN 0043-0374 .
- Gibbs, Jay; Tamura, Toshio (1982). "Spørgsmål 51/80". Krigsskib International . XIX (2): 190, 194–195. ISSN 0043-0374 .
- Hall, RA (januar 1922). "Professionelle noter". Procedurer . United States Naval Institute . 48 : 111.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X. OCLC 3273325 .
- Lacroix, Eric; Wells, Linton (1997). Japanske krydstogtere fra Stillehavskrigen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3. OCLC 21079856 .
-
Lengerer, Hans (marts 2008). Ahlberg, Lars (red.). "Slagskibe i Kaga- klassen og de såkaldte Tosa- eksperimenter [del III]". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (4). (abonnement er påkrævet) (kontakt redaktøren på lars.ahlberg
halmstad.mail.postnet.se for abonnementsoplysninger) - "Japan: januar 1925" . Månedlig informationsbulletin . Kontoret for Søfartsintelligens. 8 (3): 41. marts 1925.
- Watts, Anthony J .; Gordon, Brian G. (1971). Den kejserlige japanske flåde . Garden City, New York: Doubleday. ISBN 0-385-01268-3. OCLC 202878 .
- Yoshimura, Akira (1991). Slagskib Musashi: fremstilling og synkning af verdens største slagskib . New York City, London: Kondansha International. ISBN 4-7700-2400-2. OCLC 43303944 .