Japansk slagskib Yamato -Japanese battleship Yamato

Det japanske slagskib Yamato kører forsøg ud for Bungo-strædet, 20. oktober 1941.jpg
Yamato under søprøver ud for Japan nær Bungo-strædet , 20. oktober 1941
Historie
Japans imperium
Navn Yamato
Navnebror Yamato-provinsen , og et arkaisk navn for Japan
Bestilt marts 1937
Bygger Kure Naval Arsenal
Lagt ned 4 november 1937
Lanceret 8 august 1940
Bestilles 16. december 1941
ramt 31 august 1945
Skæbne Sænket af amerikanske fly under Operation Ten-Go , 7. april 1945
Generelle egenskaber (som bygget)
Klasse og type Yamato -klasse slagskib
Forskydning
Længde 263 m (862 fod 10 tommer) ( o/a )
Bjælke 38,9 m (127 ft 7 in)
Udkast 11 m (36 ft 1 in)
Installeret strøm
Fremdrift 4 skafter; 4 dampturbiner
Fart 27 knob (50 km/t; 31 mph)
Rækkevidde 7.200  nmi (13.300 km; 8.300 mi) ved 16 knob (30 km/t; 18 mph)
Komplement 3.233
Bevæbning
Rustning
Fly transporteret 7 Nakajima E8N eller Nakajima E4N
Luftfartsfaciliteter 2 katapulter

Yamato (大和, lit. 'Great Harmony') var førende skib i hendes klasse af slagskibe bygget til den kejserlige japanske flåde (IJN) kort før Anden Verdenskrig . Hun og hendes søsterskib , Musashi , var de tungeste og mest kraftfuldt bevæbnede slagskibe, der nogensinde er konstrueret, og fortrængte næsten 72.000 tons (71.000 lange tons ) ved fuld last og bevæbnet med ni 46 cm (18,1 tommer) Type 94 hovedkanoner, som var de største kanoner nogensinde monteret på et krigsskib.

Opkaldt efter den gamle japanske Yamato-provins , blev Yamato designet til at modvirke den numerisk overlegne slagskibsflåde fra USA , Japans største rival i Stillehavet . Hun blev lagt ned i 1937 og formelt taget i brug en uge efter angrebet på Pearl Harbor i december 1941. Gennem hele 1942 tjente hun som flagskibet for den kombinerede flåde , og i juni 1942 dirigerede admiral Isoroku Yamamoto flåden fra sin bro under slaget af Midway , et katastrofalt nederlag for Japan. Musashi tog over som den kombinerede flådes flagskib i begyndelsen af ​​1943, og Yamato brugte resten af ​​året på at flytte mellem de store japanske flådebaser Truk og Kure som svar på amerikanske trusler. I december 1943 blev Yamato torpederet af en amerikansk ubåd, hvilket nødvendiggjorde reparationer ved Kure, hvor hun også ville blive udstyret med yderligere antiluftskyts og radar i begyndelsen af ​​1944. Selvom hun var til stede i slaget ved det filippinske hav i juni 1944, spillede hun ingen del i kampen.

Den eneste gang, Yamato affyrede sine vigtigste kanoner mod fjendtlige overflademål, var i oktober 1944, da hun blev sendt for at engagere amerikanske styrker, der invaderede Filippinerne under slaget ved Leyte-bugten . Mens de truede med at sænke amerikanske troppetransporter, stødte de på en let eskorte- bærergruppe fra den amerikanske flådes Task Force 77 , "Taffy 3", i slaget ved Samar . Japanerne vendte tilbage, efter at amerikanske luftangreb havde overbevist dem om, at de var i gang med en magtfuld amerikansk luftfartsflåde.

I løbet af 1944 vendte balancen mellem flådemagt i Stillehavet afgørende mod Japan, og i begyndelsen af ​​1945 var dens flåde meget udtømt og dårligt hæmmet af kritisk brændstofmangel på hjemmeøerne . I et desperat forsøg på at bremse den allierede fremrykning, blev Yamato sendt på en envejsmission til Okinawa i april 1945 med ordre om at strande sig selv og kæmpe, indtil de blev ødelagt, og dermed beskytte øen. Taskforcen blev set syd for Kyushu af amerikanske ubåde og fly, og den 7. april 1945 blev hun sænket af amerikanske luftfartøjsbaserede bombefly og torpedobombere med tab af det meste af hendes besætning.

Design og konstruktion

I løbet af 1930'erne vedtog den japanske regering en ultranationalistisk militans med henblik på i høj grad at udvide det japanske imperium . Japan trak sig ud af Folkeforbundet i 1934 og gav afkald på sine traktatforpligtelser. Efter at have trukket sig fra Washington Naval Treaty , som begrænsede størrelsen og magten af ​​kapitalskibe, begyndte den kejserlige japanske flåde deres design af den nye Yamato- klasse af tunge slagskibe. Deres planlæggere erkendte, at Japan ikke ville være i stand til at konkurrere med produktionen fra amerikanske flådeværfter, hvis krig skulle bryde ud, så de 70.000 tons fartøjer af Yamato -klassen var designet til at være i stand til at engagere flere fjendtlige slagskibe på samme tid.

Kølen af ​​Yamato , klassens førende skib, blev lagt ned ved Kure Naval Arsenal , Hiroshima , den 4. november 1937, i et værft, der skulle tilpasses til at rumme hendes enorme skrog. Dokken blev uddybet med en meter, og der blev installeret portalkraner, der kunne løfte op til 350 tons. Ekstrem hemmeligholdelse blev opretholdt under hele konstruktionen, en baldakin blev endda rejst over en del af tørdokken for at afskærme skibet fra syne. Yamato blev opsendt den 8. august 1940 med kaptajn (senere viceadmiral) Miyazato Shutoku i kommando. En stor indsats blev gjort i Japan for at sikre, at skibene blev bygget i ekstrem hemmelighed for at forhindre amerikanske efterretningsofficerer i at lære om deres eksistens og specifikationer.

Bevæbning

Udsigt over en dok med et stort krigsskib i de sidste faser af byggeriet.  Bakker og en by kan ses på tværs af havnen, en række andre skibe er synlige i mellemafstand, og i forgrunden er krigsskibets dæk fyldt med kabler og udstyr.
Yamato nær slutningen af ​​hendes indretning , 20. september 1941

Yamatos hovedbatteri bestod af ni 45-kaliber 46-centimeter (18,1 tommer) Type 94- kanoner - det største, der nogensinde er monteret på et krigsskib, selvom granaterne ikke var så tunge som dem, der blev affyret af de britiske 18-tommers flådekanoner i verden Første krig . Hver pistol var 21,13 meter (69,3 ft) lang, vejede 147,3 tons (162,4 korte tons) og var i stand til at affyre højeksplosive eller pansergennemtrængende granater 42 kilometer (26 mi). Hendes sekundære batteri bestod af tolv 155-millimeter (6,1 tommer) kanoner monteret i fire tredobbelte tårne ​​(en forreste, en agter, to midtskibs) og tolv 12,7-centimeter (5 tommer) kanoner i seks tvillingbeslag (tre på hver side midtskibs) . Disse tårne ​​var blevet fjernet fra Mogami -klassens krydsere , da disse fartøjer blev ombygget til en hovedbevæbning på 20,3 centimeter (8 tommer) kanoner. Derudover bar Yamato fireogtyve 25-millimeter (1 tommer) antiluftskytskanoner, primært monteret midtskibs. Da den blev ombygget i 1944 og 1945 til flådeangreb i det sydlige Stillehav, blev den sekundære batterikonfiguration ændret til seks 155 mm kanoner og 24 127 mm kanoner, og antallet af 25 mm antiluftskytskanoner blev øget til 162.

Service

Forsøg og indledende operationer

Yamato under søforsøg, oktober 1941

I løbet af oktober eller november 1941 gennemgik Yamato søforsøg og nåede sin maksimalt mulige hastighed på 27,4 knob (50,7 km/t; 31,5 mph). Da krigen nærmede sig, blev der prioriteret at fremskynde militær konstruktion. Den 16. december, måneder før tidsplanen, blev slagskibet formelt taget i brug ved Kure, i en ceremoni, der var mere stringent end normalt, da japanerne stadig var opsat på at skjule skibets egenskaber. Samme dag, under kaptajn (senere viceadmiral) Gihachi Takayanagi, sluttede hun sig til andre slagskibe Nagato og Mutsu i 1. slagskibsdivision.

Den 12. februar 1942 blev Yamato flagskibet for admiral Isoroku Yamamotos kombinerede flåde . En veteran fra Japans knusende sejr over Rusland i slaget ved Tsushima i den russisk-japanske krig , Pearl Harbor-vinderen planlagde et afgørende engagement med den amerikanske flåde ved Midway Island . Efter at have deltaget i krigsspil forlod Yamato Hiroshima-bugten den 27. maj til tjeneste med Yamamotos vigtigste slagskibsgruppe. Amerikanske kodebrydere var klar over Yamamotos hensigter, og slaget ved Midway viste sig at være katastrofalt for Japans luftfartsstyrke, hvor fire flådeskibe og 332 fly mistede. Yamamoto udøvede den overordnede kommando fra Yamatos bro, men hans kampplan havde spredt hans styrker vidt for at lokke amerikanerne i en fælde, og slagskibsgruppen var for langt væk til at deltage i engagementet . Den 5. juni beordrede Yamamoto de resterende skibe til at vende tilbage til Japan, så Yamato trak sig tilbage med den vigtigste slagskibsstyrke til Hashirajima , inden hun begav sig tilbage til Kure.

Yamato forlod Kure til Truk den 17. august 1942. Efter 11 dage til søs blev hun observeret af den amerikanske ubåd USS  Flying Fish , som affyrede fire torpedoer, som alle missede; Yamato ankom sikkert til Truk senere samme dag. Hun forblev der under hele Guadalcanal-kampagnen på grund af mangel på 46 cm ammunition egnet til kystbombardement, ukendte hav omkring Guadalcanal og hendes høje brændstofforbrug. Inden årets udgang fik kaptajn (senere kontreadmiral) Chiaki Matsuda til opgave at kommandere Yamato .

Den 11. februar 1943 blev Yamato erstattet af hendes søsterskib Musashi som flagskib i den kombinerede flåde. Slagskibet tilbragte kun en enkelt dag væk fra Truk mellem hendes ankomst i august 1942 og afgang den 8. maj 1943. Den dag sejlede hun til Yokosuka og derfra til Kure, der ankom den 14. maj. Hun tilbragte ni dage i tørdok til inspektion og generelle reparationer, og efter at have sejlet til Japans vestlige indre hav blev hun igen tørdok i slutningen af ​​juli for betydelig ombygning og opgraderinger. Den 16. august begyndte Yamato sin tilbagevenden til Truk, hvor hun sluttede sig til en stor taskforce, der blev dannet som svar på amerikanske razziaer på Tarawa og Makin-atollen. Hun sorterede i slutningen af ​​september med Nagato , tre transportskibe og mindre krigsskibe for at opsnappe US Task Force 15, og igen en måned senere med seks slagskibe, tre transportskibe og elleve krydsere. Efterretningstjenesten havde rapporteret, at USA's flådebase ved Pearl Harbor var næsten tom for skibe, hvilket japanerne tolkede til at betyde, at en amerikansk flådestyrke ville angribe Wake Island . Men der var ingen radarkontakter i seks dage, og flåden vendte tilbage til Truk og ankom den 26. oktober.

Yamato og Musashi ankrede i farvandet ud for Truk-øerne i 1943

Yamato eskorterede transportoperation BO-1 fra Truk til Yokosuka i løbet af 12.-17. december. Efterfølgende, på grund af deres omfattende lagerkapacitet og tykke panserbeskyttelse, blev Yamato og Musashi presset i brug som transportfartøjer. Den 25. december, mens man fragtede tropper og udstyr - som var eftersøgt som forstærkninger til garnisonerne ved Kavieng og Admiralitetsøerne - fra Yokosuka til Truk, blev Yamato og hendes arbejdsgruppe opsnappet af den amerikanske ubåd Skate omkring 290 km ude. på havet. Skate affyrede fire torpedoer mod Yamato ; man slog slagskibets styrbordsside mod agterstavnen. Et hul 5 meter (16 ft) under toppen af ​​hendes anti-torpedo bule og målte omkring 25 meter (82 ft) på tværs blev revet op i skroget, og en samling mellem de øvre og nedre panserbælter svigtede, hvilket forårsagede det bageste tårns øverste magasin til at oversvømme. Yamato tog omkring 3.000 tons vand, men nåede Truk senere samme dag. Reparationsskibet Akashi udførte midlertidige reparationer, og Yamato rejste den 10. januar til Kure.

Den 16. januar 1944 ankom Yamato til Kure for at reparere torpedoskaden og var tørdok indtil 3. februar. I løbet af denne tid blev panserpladen med en hældning på 45° monteret i området med skader på hendes skrog. Det var blevet foreslået, at der skulle bruges 5.000 lange tons (5.100 t) stål til at styrke skibets forsvar mod oversvømmelser fra torpedotræf uden for det pansrede citadel , men dette blev afvist uden videre, fordi den ekstra vægt ville have øget Yamatos forskydning og træk for meget. Mens Yamato lå på tørdok, overtog kaptajn Nobuei Morishita - tidligere kaptajn på slagskibet Haruna - kommandoen. Den 25. februar blev Yamato og Musashi omplaceret fra 1. slagskibsdivision til den anden flåde.

Stregtegning af Yamato , som hun dukkede op i 1944-1945 (specifik konfiguration fra 7. april 1945)

Yamato blev igen tørdok ved Kure for yderligere opgraderinger af alle hendes radar- og antiluftskytssystemer fra 25. februar til 18. marts 1944. Hver af de to bjælkemonterede 6,1 tommer (155 mm) triple tårne ​​blev fjernet og erstattet af tre par 5-tommer (127 mm) AA-pistoler i dobbeltbeslag. Derudover blev der tilføjet 8 tredobbelte og 26 enkelte 25 mm AA-beslag, hvilket øgede det samlede antal af 127 mm og 25 mm antiluftskytskanoner til henholdsvis 24 og 162. Shelters blev også tilføjet på det øverste dæk til de øgede AA-besætninger. En Type 13 luftsøgning og Type 22, Mod 4, overfladesøgning/skydekontrolradar blev installeret, og hovedmasten blev ændret. Hendes radarsuite blev også opgraderet til at omfatte infrarøde identifikationssystemer og flysøgnings- og skydekontrolradarer. Hun forlod tørdokken den 18. marts og gennemgik adskillige forsøg, der begyndte den 11. april. Yamato forlod Kure den 21. april og påsatte soldater og materiel den følgende dag i Okinoshima for en mission til Manila, og nåede Filippinerne den 28. april. Hun flyttede derefter til Malaya for at slutte sig til viceadmiral Jisaburo Ozawas mobile flåde ved Lingga ; denne styrke ankom til Tawi Tawi den 14. maj.

Slaget ved det filippinske hav

I begyndelsen af ​​juni blev Yamato og Musashi igen rekvireret som troppetransporter, denne gang for at forstærke garnisonen og flådeforsvaret på øen Biak som en del af Operation Kon . Missionen blev aflyst, da beskeden nåede Ozawas hovedkvarter om amerikanske luftfartsangreb på Mariana-øerne . I stedet reorganiserede den kejserlige japanske flåde sig og koncentrerede størstedelen af ​​sin resterende kampstyrke i håbet om at opnå en afgørende succes mod amerikanerne. På dette tidspunkt var hele den japanske flåde dog ringere i antal og erfaring i forhold til den amerikanske stillehavsflåde . Fra 19. til 23. juni 1944 eskorterede Yamato styrker fra Ozawas mobile flåde under slaget ved det filippinske hav , af amerikanske piloter døbt "The Great Marianas Turkey Shoot". Japanerne mistede tre hangarskibe og 426 fly; Yamatos eneste væsentlige bidrag var fejlagtigt at åbne ild mod hjemvendte japanske fly.

Efter slaget trak Yamato sig tilbage med den mobile flåde til Hashirajima mellemstationsområde nær Kure for at tanke og genopruste. Med Musashi forlod hun flåden den 24. juni for den korte rejse til Kure, hvor hun modtog yderligere fem tredobbelte 25 mm antiluftskyts. Lejligheden blev udnyttet til at indføre "nødopdriftsprocedurer". Disse resulterede i fjernelse af næsten alle brændbare genstande fra slagskibet, inklusive linoleum , sengetøj og madrasser. I stedet for sidstnævnte sov mænd på planker, som kunne bruges til at reparere skader. Brandfarlige malinger modtog en ny silikonebaseret overlak, og yderligere bærbare pumper og brandslukningsapparater blev installeret. Da han forlod Japan den 8. juli, sejlede Yamato - ledsaget af slagskibene Musashi , Kongō , Nagato og 11 krydsere og destroyere - sydpå. Yamato og Musashi satte kursen mod Lingga-øerne og ankom den 16.-17. juli. På dette stadium af krigen var Japans tankskibsflåde blevet meget reduceret af plyndrede amerikanske ubåde, så store flådenheder blev stationeret i Ostindien for at være tæt på kilden til deres brændstofforsyning. Slagskibene forblev på øerne i de næste tre måneder.

Slaget ved Leyte-bugten

Et nærbillede af et stort krigsskib fra næsten direkte ovenfra.  Hendes kølvand strømmer ud bag hende, og to spor af røg er synlige: en svag fane nær hendes skorsten og en meget tykkere hvid fane, der delvist skjuler hendes forreste hovedpistoltårn.
Yamato efter at være blevet ramt af en bombe under slaget ved Sibuyanhavet den 24. oktober 1944; stødet forårsagede ikke alvorlig skade

Mellem 22. og 25. oktober 1944, som en del af admiral Takeo Kuritas centerstyrke (også kendt som Force A eller First Striking Force), deltog Yamato i en af ​​de største flådeopgaver i historien - Slaget ved Leyte-bugten . Som svar på den amerikanske invasion af Filippinerne opfordrede Operation Shō-Gō til, at en række japanske grupper konvergerede på øen Leyte, hvor amerikanske tropper landede. Den 18. oktober fik Yamato en belægning af sort camouflage som forberedelse til sin natlige transit af San Bernardino-strædet ; hovedingrediensen var sod taget fra hendes skorsten. Mens styrken var på vej til Leyte, blev styrken angrebet i Palawan-passagen den 23. oktober af ubådene USS  Darter og Dace , som sænkede to Takao -klasse tunge krydsere inklusive Kuritas flagskib, Atago , og beskadigede en tredje. Kurita overlevede tabet af Atago og overførte sit flag til Yamato .

Slaget ved Sibuyanhavet

Dagen efter skadede slaget ved Sibuyanhavet Centerstyrken alvorligt med tabet af endnu en tung krydser, hvilket eliminerede en væsentlig del af flådens antiluftskyts forsvar. I løbet af dagen sorterede amerikanske luftfartsfly i alt 259 gange. Fly fra USS  Essex ramte Yamato med to panserbrydende bomber og scorede en næsten-miss; Yamato led moderat skade og overtog omkring 3.370 tons (3.320 lange tons) vand, men forblev kampdygtig. Hendes søsterskib Musashi blev imidlertid fokus for de amerikanske angreb og sank til sidst efter at være blevet ramt med 17 bomber og 19 torpedoer.

Kæmp mod Samar

Ukendt af den japanske admiral, den vigtigste amerikanske kampgruppe under kommando af admiral William Halsey Jr. , forlod Leyte-bugtområdet om aftenen den 24. oktober. Overbevist om, at Kuritas Center Force var blevet vendt tilbage, tog Halsey sin magtfulde Task Force 38 i jagten på den japanske Northern Force, en lokkegruppe bestående af et flåde hangarskib ( Zuikaku ), tre lette hangarskibe, to Ise -klasse hybrid slagskibsskibe , og deres ledsagere. Bedraget var en succes, idet det trak fem flådeskibe og fem letskibe med mere end 600 fly blandt dem, seks hurtige slagskibe, otte krydsere og over 40 destroyere væk. I mørkets timer navigerede Kuritas styrke San Bernardino-strædet og angreb kort efter daggry i slaget ved Samar en amerikansk formation, der var blevet i området for at yde tæt støtte til de invaderende tropper. Denne lille gruppe, der er kendt som "Taffy 3", bestod af seks eskortevogne , tre destroyere og fire destroyere . I de indledende faser af dette slag engagerede Yamato fjendtlige overflademål for den eneste gang i sin karriere og ramte flere amerikanske skibe. Efter at Yamato havde bekræftet, at det primære batteri havde ramt eskorteskibet USS  Gambier Bay , blev der set en spredning af torpedoer på vej mod Yamato ; slagskibet blev tvunget til at styre væk fra kampene for at undgå dem og var ude af stand til at slutte sig til kampen igen. Selvom de kun var bevæbnet med torpedoer og 5 tommer kanoner og under angreb af kanoner af stor kaliber, angreb de lette amerikanske overfladekombattanter , støttet af FM-2 Wildcats og TBM Avengers fra Taffy 3's eskortevogne, så voldsomt, at Kurita troede, at hans skibe var i fuld gang. Amerikansk taskforce af flådefartøjer. En fejlagtig rapport om, at han stod over for seks flådeskibe, tre krydsere og to destroyere fik Kurita til at beordre sin taskforce til at vende og koble fra. Yamato kom ud af slaget uden alvorlig skade; kun tre næsten-ulykker fra bomber og 17 ofre som følge af beskydning blev lidt under selve slaget, mens luftfartøjsangreb under tilbagetoget forårsagede let skade på skibet og sårede eller dræbte 21 besætningsmedlemmer. Yderligere tre tunge krydsere og en let krydser gik efterfølgende tabt. Center Force sænkede en amerikansk escort carrier (CVE), to destroyere og en destroyer eskorte. En anden CVE blev tabt af kamikaze -angreb efter overfladeindgrebet.

Efter forlovelsen vendte Yamato og resterne af Kuritas styrke tilbage til Brunei. Den 15. november 1944 blev 1. slagskibsdivision opløst, og Yamato blev flagskibet for den anden flåde. Den 21. november, mens Yamatos kampgruppe passerede Det Østkinesiske Hav i en tilbagetrækning til Kure flådebase, blev Yamatos kampgruppe angrebet af ubåden USS  Sealion . Slagskibet Kongō og destroyeren Urakaze gik tabt. Yamato blev øjeblikkeligt lagt på tørdok til reparationer og antiluftskyts opgraderinger ved at nå Kure, hvor flere af slagskibets ældre antiluftskyts blev udskiftet. Den 25. november blev kaptajn Aruga Kōsaku udnævnt til Yamatos kommandør .

Operation Ten-Go

Et billede ovenfra af et stort krigsskib halvvejs gennem et sving til højre.  Skibets kølvand buer rundt bag hende, og det omgivende hav er oversået med store områder med forstyrret vand og skum.
Yamato under angreb ud for Kure den 19. marts 1945
Yamatos seniorofficerer før Ten-Go

Den 1. januar 1945 blev Yamato , Haruna og Nagato overført til den nyligt genaktiverede 1. Battleship Division. Yamato forlod tørdok to dage senere til Japans indre hav. Denne omplacering var kort; 1st Battleship Division blev deaktiveret igen den 10. februar og Yamato blev tildelt 1st Carrier Division. Den 19. marts angreb amerikanske luftfartsfly fra TG 58.1 Kure Havn. Selvom 16 krigsskibe blev ramt, fik Yamato kun mindre skader fra et antal næsten uheld og fra en bombe, der ramte hendes bro. Indgrebet af en eskadron af Kawanishi N1K1 "Shiden" jagerfly (kaldet "George" af de allierede) fløjet af veteran japanske jagerinstruktører forhindrede angrebet i at gøre for meget skade på basen og samlede skibe, mens Yamatos evne til at manøvrere— omend langsomt - i Nasami Channel gavnede hende.

Som det sidste skridt inden deres planlagte invasion af det japanske fastland, invaderede allierede styrker Okinawa den 1. april. Den kejserlige japanske flådes svar var at organisere en mission med kodenavnet Operation Ten-Go , som ville se engagementet i meget af Japans resterende overfladestyrke. Yamato og ni eskortere (krydseren Yahagi og otte destroyere) ville sejle til Okinawa og, i samråd med kamikaze og Okinawa-baserede hærenheder, angribe de allierede styrker samlet på og omkring Okinawa. Yamato ville derefter blive strandet for at fungere som en usænkelig våbenplads og fortsætte med at kæmpe, indtil den blev ødelagt. Som forberedelse til missionen havde Yamato påtaget sig et fuldt lager af ammunition den 29. marts. Ifølge den japanske plan skulle skibene kun tage brændstof om bord til en enkeltrejse til Okinawa, men yderligere brændstof svarende til 60% af kapaciteten blev udstedt på bemyndigelse fra lokale basekommandører. Udnævnt til "Surface Special Attack Force", forlod skibene Tokuyama kl. 15:20 den 6. april.

Desværre for japanerne havde de allierede opsnappet og afkodet deres radiotransmissioner og lært detaljerne om Operation Ten-Go. Yderligere bekræftelse af japanske intentioner kom omkring kl. 20:00, da Surface Special Attack Force, der navigerede i Bungo-strædet , blev opdaget af de amerikanske ubåde Threadfin og Hackleback . Begge rapporterede Yamatos position til den vigtigste amerikanske angrebsstyrke , men ingen af ​​dem kunne angribe på grund af de japanske skibes hastighed – 22 knob (25 mph; 41 km/t) – og deres ekstreme zigzagging .

De allierede styrker omkring Okinawa forberedte sig på et angreb. Admiral Raymond Spruance beordrede seks slagskibe, der allerede var engageret i kystbombardement i sektoren for at forberede sig til overfladeaktion mod Yamato . Disse ordrer blev imødegået til fordel for strejker fra admiral Marc Mitschers hangarskibe, men som en nødsituation blev slagskibene sammen med 7 krydsere og 21 destroyere sendt for at forhindre den japanske styrke, før den kunne nå de sårbare transport- og landgangsfartøjer.

En fjern udsigt ovenfra af en plet af havet;  mod venstre, delvist skjult af et skystykke, ligger et stort krigsskib.  Skibets kølvand følger ud i et zig-zag-mønster bag hende.
Yamato styrer for at undgå bomber og lufttorpedoer under Operation Ten-Go

Yamatos besætning var i generalkvarteret og klar til luftværnsaktion ved daggry den 7. april . Det første allierede fly fik kontakt med Surface Special Attack Force kl. 08:23; to flyvebåde ankom hurtigt derefter, og i de næste fem timer affyrede Yamato Common Type 3 eller Beehive ( 3 Shiki tsûjôdan ) granater mod de allierede vandflyvere, men kunne ikke forhindre dem i at skygge for styrken. Yamato fik sin første radarkontakt med fly kl. 10:00; en time senere dukkede amerikanske F6F Hellcat jagerfly op over hovedet for at håndtere ethvert japansk fly, der måtte dukke op. Ingen gjorde.

Omkring 12:30 ankom 280 bombe- og torpedobombefly over den japanske styrke. Asashimo , som var faldet ud af formation med motorproblemer, blev fanget og sænket af en afdeling af fly fra San Jacinto . Surface Special Attack Force øgede hastigheden til 24 knob (28 mph; 44 km/t), og efter standard japanske antiluftskyts defensive foranstaltninger begyndte destroyerne at cirkle om Yamato . Det første fly rykkede ind for at angribe klokken 12:37. Yahagi vendte og løb væk med 35 knob (40 mph; 65 km/t) i et forsøg på at trække nogle af angriberne væk; det trak kun et ubetydeligt antal ud. Yamato blev ikke ramt i fire minutter, men klokken 12:41 udslettede to bomber to af hendes tredobbelte 25 mm antiluftskyts-beslag og sprængte et hul i dækket. En tredje bombe ødelagde derefter hendes radarrum og styrbords 127 mm mount. Klokken 12:45 ramte en enkelt torpedo Yamato langt frem på hendes bagbord side og sendte chokbølger gennem hele skibet. Klokken 12:46 ramte yderligere to bomber slagskibets bagbords side, den ene lidt foran det agterste 155 mm midterlinjetårn og den anden lige oven på kanonen. Disse forårsagede stor skade på tårnet og dets magasiner; kun én mand overlevede. Fordi mange af skibets besætning, der ikke gik ned med fartøjet, blev dræbt af strafende fly, mens de svømmede i det olieholdige vand, er detaljerne usikre, men forfatterne Garzke og Dulin registrerer, at der kun blev forårsaget lidt skade. Kort efter ramte op til tre mere torpedoer Yamato . To stød, på bagbord side nær maskinrummet og på et af kedelrummene , er bekræftet; den tredje er omstridt, men anses af Garzke og Dulin som sandsynlig, fordi den ville forklare den rapporterede oversvømmelse i Yamatos hjælpestyrrum . Angrebet sluttede omkring kl. 12:47, hvilket efterlod slagskibet 5-6 ° til bagbord; modfyldning - bevidst oversvømmelse af rum på den anden side af skibet - reducerede listen til 1°. Et kedelrum var blevet deaktiveret, hvilket reducerede Yamatos tophastighed en smule , og beskydning havde gjort mange af de våbenbesætninger, der bemandede Yamatos ubeskyttede 25 mm antiluftskytsvåben, uarbejdsdygtige, hvilket kraftigt indskrænkede deres effektivitet.

Tætslag på bagbord side. Yamato udsender hvid røg bagfra.
Et stort havområde med et krigsskib i mellemdistancen.  En røgfane kommer fra bagsiden af ​​skibets overbygning, og skibet ser ud til at hælde til venstre.
Yamato fotograferet under slaget af et fly fra USS  Yorktown  (CV-10) . Slagskibet er i brand og syner synligt til havn.

Det andet angreb startede lige før kl. 13.00. I et koordineret angreb fløj dykkerbombere højt over hovedet for at begynde deres løb, mens torpedobombere nærmede sig fra alle retninger lige over havets overflade. Overvældet af antallet af mål var slagskibets antiluftskyts ineffektive, og japanerne forsøgte desperate foranstaltninger for at bryde angrebet. Yamatos hovedkanoner var ladet med granater fra Bikuben , der smeltede sammen til at eksplodere et sekund efter affyring - kun 1.000 m (3.300 fod) fra skibet - men disse havde ringe effekt. Tre eller fire torpedoer ramte slagskibet på bagbord side og en mod styrbord. Tre stød, tæt sammen på bagbord side, er bekræftet: Et ramte et brandrum, der allerede var blevet ramt, et ramte et andet brandrum, og det tredje ramte skroget ved siden af ​​et beskadiget påhængsmotorrum, hvilket øgede vandstrømmen ind i den plads og muligvis oversvømmende nærliggende steder. Det fjerde slag, ubekræftet, kan have ramt agter af det tredje; Garzke og Dulin mener, at dette ville forklare de hurtige oversvømmelser, der blev rapporteret på det sted. Dette angreb efterlod Yamato i en farlig position med 15-18° til bagbord. Oversvømmelse af alle resterende styrbords tomrum mindskede dette til 10°, men yderligere korrektion ville have krævet reparationer eller oversvømmelse af styrbords motor- og brandrum. Selvom slagskibet endnu ikke var i fare for at synke, betød listen, at hovedbatteriet ikke var i stand til at skyde, og hendes hastighed var begrænset til 18 knob (33 km/t; 21 mph).

Det tredje og mest skadelige angreb udviklede sig omkring kl. 13:40. Mindst fire bomber ramte skibets overbygning og forårsagede store tab blandt hendes 25 mm antiluftskyts kanonbesætninger. Mange næstenulykker kørte i hendes ydre beklædning og kompromitterede hendes forsvar mod torpedoer. De mest alvorlige var yderligere fire torpedosammenstød. Tre eksploderede på bagbord side, hvilket øgede vandstrømmen ind i havnens indre maskinrum og oversvømmede endnu et brandrum og styretøjsrummet. Da hjælpestyrerummet allerede var under vand, mistede skibet manøvredygtighed og sad fast i et styrbord sving. Den fjerde torpedo ramte højst sandsynligt styrbords ydre maskinrum, som sammen med tre andre rum på styrbords side blev oversvømmet for at reducere bagbordslisten. Torpedoangrebet fremskyndede oversvømmelserne og fangede mange besætningsmedlemmer.

En udsigt over havet, der strækker sig til horisonten med silhuetten af ​​et fjernt lille krigsskib synligt til venstre.  Til højre rejser en enorm svampesky sig højt op i himlen.
Eksplosionen af ​​Yamatos magasiner

Klokken 14:02 blev ordren givet for sent om at forlade skibet. På dette tidspunkt var Yamatos hastighed faldet til 10 knob (19 km/t; 12 mph), og hendes liste var stigende . Brande rasede ude af kontrol, og alarmer på broen advarede om kritiske temperaturer i de forreste hovedbatterimagasiner. Protokol opfordrede til at oversvømme magasinerne for at forhindre eksplosion, men pumpestationerne var blevet slået ud.

Klokken 14:05 sank Yahagi , offer for tolv bomber og syv torpedoer. Samtidig angreb en sidste flyvning af torpedobombere Yamato fra hendes styrbord side. Hendes liste var nu sådan, at torpedoerne – sat til en dybde på 6,1 m (20 fod) – ramte bunden af ​​hendes skrog. Slagskibet fortsatte sin ubønhørlige rulle til bagbord. Klokken 14:20 gik strømmen, og hendes resterende 25 mm antiluftskytskanoner begyndte at falde i havet. Tre minutter senere kæntrede Yamato . Hendes vigtigste 46 cm tårne ​​faldt af, og da hun rullede, blev der skabt et sug, der trak svømmende besætningsfolk tilbage mod skibet. Da rullen nåede cirka 120°, detonerede et af de to bovmagasiner i en voldsom eksplosion. Den resulterende svampesky — over 6 kilometer (3,7 mi) høj — blev set 160 kilometer (99 mi) væk på Kyūshū . Yamato sank hurtigt og mistede anslået 3.055 af sine 3.332 besætninger, inklusive flådekommandant viceadmiral Seiichi Itō . De få overlevende blev fundet af de fire overlevende destroyere, som trak sig tilbage til Japan.

Fra det første angreb klokken 12:37 til eksplosionen klokken 14:23 blev Yamato ramt af mindst 11 torpedoer og 6 bomber. Der kan have været to torpedo- og bombeangreb mere, men det er ikke bekræftet.

Oplevelsen af ​​skibets forlis blev beskrevet af en japansk overlevende ( Yoshida Matsuro ) i Senken Yamato no saigo , oversat til engelsk som Requiem for Battleship Yamato .

Vrag opdagelse

På grund af ofte forvirrede omstændigheder og ufuldstændige oplysninger om deres forlis, tog det indtil 2019 at opdage og identificere de fleste vrag af japanske hovedskibe tabt i Anden Verdenskrig. På baggrund af amerikanske krigstidsregistre gav en ekspedition til Det Østkinesiske Hav i 1982 nogle resultater, men vraget, der blev opdaget, kunne ikke identificeres klart. En anden ekspedition vendte tilbage til stedet to år senere, og holdets fotografiske og videooptagelser blev senere bekræftet af en af ​​slagskibets designere, Shigeru Makino, for at vise Yamatos sidste hvilested. Vraget ligger 290 kilometer (180 mi) sydvest for Kyushu under 340 meter vand i to hovedstykker; en stævnsektion, der omfatter de forreste to tredjedele af skibet, og en separat agtersektion.

Den 16. juli 2015 indledte en gruppe af lovgivere fra det liberale demokratiske parti møder for at undersøge muligheden for at hæve skibet fra havbunden og genvinde resterne af besætningsmedlemmer, der var begravet i vraget. Gruppen sagde, at den planlægger at anmode om statslige midler til at undersøge den tekniske gennemførlighed af at inddrive skibet. I maj 2016 blev vraget undersøgt ved hjælp af digital teknologi, hvilket gav et mere detaljeret billede og bekræftede den tidligere identifikation. Den resulterende video afslørede mange detaljer såsom den kejserlige krysantemum på stævnen, den massive propel og det fritliggende hovedkanontårn. Den ni minutter lange video af denne undersøgelse vises på Yamato- museet i Kure.

Kulturel betydning

Tre fjerdedels billede af en meget stor model af et slagskib i et åbent galleri
Modellen i skala 1:10 på Yamato- museet

Fra tidspunktet for deres konstruktion havde Yamato og hendes søster Musashi betydelig vægt i japansk kultur. Slagskibene repræsenterede indbegrebet af imperialistisk japansk flådeteknik, og på grund af deres størrelse, hastighed og kraft, legemliggjorde de synligt Japans beslutsomhed og parathed til at forsvare sine interesser mod vestmagterne og især USA. Shigeru Fukudome , chef for operationssektionen af ​​den kejserlige japanske flådes generalstab , beskrev skibene som "symboler på flådemagt, der gav både officerer og mænd en dyb følelse af tillid til deres flåde." Yamatos symbolske magt var sådan, at nogle japanske borgere troede på, at deres land aldrig kunne falde, så længe skibet var i stand til at kæmpe .

Årtier efter krigen blev Yamato mindesmærket i forskellige former af japanerne. Historisk set blev ordet "Yamato" brugt som et poetisk navn for Japan; dermed blev hendes navn en metafor for slutningen af ​​det japanske imperium. I april 1968 blev et mindetårn rejst ved Cape Inutabu på Tokunoshima , en ø i Amami-øerne i Kagoshima-præfekturet , for at mindes de menneskeliv, der gik tabt i Operation Ten-Go. I oktober 1974 skabte Leiji Matsumoto en ny tv-serie, Space Battleship Yamato , om at genopbygge slagskibet som et rumskib og dets interstellare søgen efter at redde Jorden. Serien var en stor succes og affødte otte spillefilm og yderligere fire tv-serier, hvoraf den seneste blev udgivet i 2017. Serien gjorde rumoperaen populær . Da japanere efter krigen forsøgte at omdefinere formålet med deres liv, blev Yamato et symbol på heltemod og på deres ønske om at genvinde en følelse af maskulinitet efter deres lands nederlag i krigen. Den animerede serie blev bragt til USA som Star Blazers og viste sig populær og etablerede et grundlag for anime på det nordamerikanske underholdningsmarked. Motivet i Space Battleship Yamato blev gentaget i Silent Service , en populær manga og anime, der udforsker spørgsmål om atomvåben og forholdet mellem Japan og USA. Den fortæller historien om en atomdrevet superubåd, hvis besætning gør mytteri og omdøber fartøjet Yamato , i hentydning til Anden Verdenskrigs slagskib og de idealer, hun symboliserer.

I 2005 blev Yamato- museet åbnet nær stedet for de tidligere Kure-skibsværfter. Selvom det er beregnet til at uddanne om den maritime historie i Japan efter Meiji-æraen , lægger museet særlig vægt på sin navnebror; slagskibet er et fælles tema blandt flere af dets udstillinger, som inkluderer en sektion dedikeret til Matsumotos animerede serie. Museets midtpunkt, som optager en stor del af stueetagen, er en 26,3 meter (86 fod) lang model af Yamato (skala 1:10).

Senere samme år udgav Toei en 143-minutters film, Yamato , baseret på en bog af Jun Henmi , for at fejre 60-året for afslutningen på Anden Verdenskrig; Tamiya udgav særlige udgaver af skalamodeller af slagskibet i forbindelse med filmens udgivelse. Baseret på en bog af samme navn er filmen en fortælling om sømændene ombord på det dødsdømte slagskib og begreberne ære og pligt. Filmen blev vist på mere end 290 skærme over hele landet og var en kommerciel succes, idet den indtog rekordhøje 5,11 milliarder yen ved den indenlandske billetkontor.

Den japanske film fra 2019 The Great War of Archimedes (アルキメデスの大戦, Archimedes no Taisen) baseret på en manga af Norifusa Mita fortæller historien om en strid inden for den japanske flåde om, hvorvidt man skal finansiere konstruktionen af ​​hangarskibe eller et nyt slagskib, der ville blive Yamato . Filmen begynder med Yamatos forlis og slutter med dens idriftsættelse.

Se også

Noter

Fodnoter

Referencer

Yderligere læsning

  • Thorne, Phil (marts 2022). "Slaget ved Sibuyanhavet". Krigsskib International . LIX (1): 34–65. ISSN  0043-0374 .

eksterne links

Koordinater : 30°22′N 128°04′Ø / 30,367°N 128,067°E / 30.367; 128,067