Japansk krydstogtskib Akashi -Japanese cruiser Akashi
Akashi i 1894
|
|
Historie | |
---|---|
Japans imperium | |
Navn | Akashi |
Bestilt | 1893 Regnskabsår |
Bygger | Yokosuka Naval Arsenal , Japan |
Lagt ned | 6. august 1894 |
Lanceret | 18. december 1897 |
Afsluttet | 30. marts 1899 |
Slået | 1. april 1928 |
Skæbne | Forbrugt som mål, 3. august 1930 |
Generelle egenskaber | |
Klasse og type | Suma -klasse cruiser |
Forskydning | 2.657 lange tons (2.700 t) |
Længde | 93,5 m (306 fod 9 in) |
Bjælke | 12,3 m (40 fod 4 tommer) |
Udkast | 4,6 m (15 fod 1 in) |
Fremdrift | 2-akslede VTE frem- og tilbagegående motorer; 9 kedler; 7.890 hk (5.880 kW) |
Hastighed | 19,5 knob (22,4 mph; 36,1 km/t) |
Rækkevidde | 11.000 nmi (20.000 km) ved 10 kn (19 km/t) |
Komplement | 256 |
Bevæbning |
|
Rustning |
|
Akashi (明石) var en Suma -klasse krydserbeskyttet krydser fra den kejserlige japanske flåde . Hun var et søsterskib til Suma . Navnet Akashi stammer fra et gammelt navn for en del af kysten nær den moderne by Kobe i Hyōgo Prefecture .
Baggrund
Akashi blev designet og bygget på Yokosuka Naval Arsenal , som en del af et kejserligt japansk flådeprogram for at afslutte sin afhængighed af fremmede magter til moderne krigsskibe ved hjælp af et japansk design og japansk materiale. Byggeriet tog fire år, fra 1892-1896. Hun blev nedlagt den 6. august 1894, blev lanceret den 18. december 1897 og afsluttet den 30. marts 1899. Mens den var lettere bevæbnet og pansret end mange af krydstogtens samtidige, lettede hendes lille størrelse og relativt enkle konstruktion fartøjets konstruktion og skibets relativt høje hastighed gjorde hende nyttig til mange militære operationer. Men som med de fleste japanske designs i perioden viste hun sig at være toptung og havde problemer med sødygtighed og stabilitet.
Design
Designet til Akashi var baseret på et helt stål, dobbeltbundet skrog, med et pansret dæk, opdelt nedenunder af vandtætte skotter. Rustningen af Harvey -rustningssortimentet dækkede kun vitale områder, såsom kedler, pistolmagasiner og kritiske maskiner, med en tykkelse på 25 millimeter (0,98 in) på dækket.
Hendes hovedbatteri bestod af to QF 6 tommer /40 søværnskanoner , et sæt i forgrunden og et i akterenden . Hovedkanonerne havde en rækkevidde på op til 9100 meter (4,9 nmi) med en nominel affyringshastighed på 5,7 skud/minut. Sekundær bevæbning bestod af seks QF 4,7-tommer kanoner monteret i sponsoner på øverste dæk. Disse kanoner havde en rækkevidde på op til 9.000 meter (4,9 nmi) med en nominel affyringshastighed på 12 skud/minut. Hun havde også ti QF 3 pund Hotchkiss -kanoner med en rækkevidde på op til 6.000 meter (3,2 nmi) med en nominel affyringshastighed på 20 skud/minut, monteret fire på det øverste dæk, to på poop, to på efterbroen og en hver på stævn og akter samt fire 1-tommer Nordenfelt-kanoner , som senere blev erstattet af fire 7,62 mm Maxim-maskingeværer . Hun var også udstyret med to 356 mm (14 in) torpedoer , monteret på dækket.
Hendes kraftværk bestod af to vertikale tredampede ekspansionsdampmotorer med ni enkeltkedler i to fyrrum adskilt af et vandtæt skot.
Stabilitetsproblemerne, som Suma oplevede, blev opdaget før færdiggørelsen af Akashi , og hun blev ændret under konstruktionen med større fribord midtskibe, et skylledæk og uden kamptoppe for at sænke sit tyngdepunkt.
Service liv
Tidlige år
Efter at have taget tjeneste i marts 1899 oplevede Akashi mange mekaniske problemer og måtte vende tilbage til Yokosuka Naval Arsenal for reparationer i oktober 1899 og januar 1900 med yderligere reparationer udført på Kure Naval Arsenal i maj 1900 og på Sasebo Naval Arsenal i juli 1900.
Den første oversøiske indsættelse af Akashi var fra juli til november 1900 for at støtte japanske flådelandingsstyrker, der besatte havnebyen Tianjin i det nordlige Kina under Boxer-oprøret , som en del af det japanske bidrag til Eight-Nation Alliance .
Umiddelbart efter hjemkomsten krævede hun reparationer af sine kedler i Kure. Fra april til oktober 1901 blev Akashi sendt til det sydlige Kina og blev derefter igen renoveret i Kure. Fra februar 1902 blev Akashi igen indsendt til Kina, men blev endnu en gang tvunget til at afbryde hendes indsættelse, da det blev konstateret, at tre af hendes kedler ikke kunne holde pres, og hun kunne ikke nå over 14 knob (26 km/t; 16 mph ). Hun vendte tilbage til Kina i maj, men måtte tilbage til Japan igen i juni. I august 1902 blev Akashi anset for uegnet til frontlinjetjeneste og blev overført til reserveflåden.
Uvillig til at afskrive skibet som et tab, beordrede den kejserlige japanske flådes generalstab Akashi til at blive fuldstændig revideret ved Kure Naval Arsenal i marts 1903 og sendte derefter skibet som et træningsfartøj med instruktører og kadetter fra Imperial Naval Engineering Academy den et krydstogt rundt om Kinas og Koreas kyster, der markerer havneanløb ved Fuzhou , Shanghai, Yantai , Inchon , Busan og Wonsan , vender tilbage til Sasebo i september 1903. I oktober og november 1903 kunne Akashi deltage i kampmanøvrer med andre krydsere i flåden. Akashi fik derefter til opgave at eskortere de japanske kabellægningsfartøjer, der lagde det første undersøiske telegrafkabel mellem Sasebo og Incheon i Korea fra den 8. til 17. januar 1904. Under hastighedsforsøg, der blev gennemført i januar 1904, nåede Akashi en tophastighed på 19,5 knob (36,1 km/ h; 22,4 mph).
Russisk-japanske krig
Akashi var baseret på Chinkai Guard District i Korea i starten af den russisk-japanske krig 1904–1905 og var stationeret til søs ud for den sydøstlige kyst af den koreanske halvø som en telegrafisk relæstation umiddelbart før fjendtlighedernes udbrud. Hun deltog i slaget ved Chemulpo Bay i starten af krigen, deltager i rækken af slaget bag krydseren Takachiho og bistå i forliset af russiske cruiser Varyag og kanonbåden Korietz . Under slaget passerede en skal fra Varyag mellem hendes tragte.
I april og maj eskorterede Akashi transporter, der transporterede den japanske anden hær til Manchuriet , og eskorterede destroyer-eskadriller fra Japan til frontlinjerne. Den 15. maj hjalp hun med at redde overlevende fra besætningen på de skæbnesvangre slagskibe Hatsuse og Yashima, efter at disse skibe ramte søminer ud for Port Arthurs kyst. Hun sluttede sig derefter til listen over japanske skibe, der blokerede den russiske flådebase i slaget ved Port Arthur .
Den 16. maj bombarderede Akashi med krydstogteren Akitsushima og Chiyoda russiske tropper og bygninger fra Bohai -bugten . Operationen blev aflyst på grund af tæt tåge den 17. maj, hvor kanonbådene Ōshima og Akagi stødte sammen, hvilket fik Ōshima til at synke.
Den 7. juni kom Akashi sammen med Suma og kanonbådene Uji og en afdeling af destroyere ind i Bohai -bugten for at støtte landingen af elementer fra den japanske anden hær og bombarderede senere russiske landinstallationer og en jernbanelinje langs kysten af Manchuriet.
Den 10. august, under Slaget ved Det Gule Hav , deltog Akashi ikke i kampens første fase, da hun ankom for sent. Imidlertid deltog hun i forfølgelsen af de flygtende russiske krydsere Askold og Novik , men var ikke i stand til at forhindre flugten fra de russiske skibe.
Den 10. december ramte Akashi en sømine, mens han patruljerede ud for Port Arthur. Eksplosionen sprængte et stort hul i hendes bue, oversvømmede flere rum og skabte en stærk liste til styrbord. På grund af isen på det øverste dæk og mørket om natten var redningsforsøget vanskeligt, men besætningen var i stand til at stabilisere skibet og ledsaget af krydserne Cruiser Itsukushima og Hashidate nåede Dalian til reparation.
Under slaget ved Tsushima den 27. maj 1905 var Akashi under 4. kampafdeling, ledet af kontreadmiral Uryu Sotokichi og bestående af Akashi , Naniwa , Takachiho og Suma . Ved opdagelsen af den russiske flåde angreb den 4. afdeling russiske transporter og krydserne Oleg , Aurora , Vladimir Monomakh og Dmitrii Donskoi og forliste det allerede beskadigede slagskib Knyaz Suvorov og reparationsskibet Kamchatka . Under slaget tog Akashi fem runder, som slog hendes røgstang over bord, dræbte tre besætningsmedlemmer og sårede syv flere. Den følgende morgen blev Akashi i første omgang forsinket på grund af reparationsarbejde, men deltog i søgen efter de resterende russiske fartøjer og hjalp med at synke de pansrede krydsere Dmitrii Donskoi og Svetlana . Hun vendte tilbage med den tilfangetagne russiske destroyer Biedovy til Sasebo den 30. maj.
Efter slaget den 14. juni vendte "Akashi" tilbage til Takeshiki Guard District for at starte patruljer ved Korea -strædet . Hun blev overhalet i Kure Naval Arsenal fra 4. til 29. juli. Den 10. oktober opsnappede Akashi den tyskflaggede damper, M Struve (1582 tons), der forsøgte at smugle en last ris, salt, brød og mel til Vladivostok . Damperen blev sendt med en præmiebesætning til Sasebo.
Akashi ankom til Yokohama for at deltage i en flådeundersøgelse, der fejrede den japanske sejr den 23. oktober 1905.
1. verdenskrig
Fra 1908–1909 tjente Japans kommende premierminister Suzuki Kantarō som kaptajn for Akashi . I 1912 blev Akashi genkoget, med sine ni vandrette lokomotiv-kedler erstattet med ni Niclausse-kedler .
I første verdenskrig var Akashi en del af IJN 2. flåde i kamp mod den kejserlige tyske flåde i slaget ved Tsingtao . I 1916 fik hun til opgave at patruljere havbanerne fra Borneo til Malaccastrædet og det østlige Indiske Ocean mod tyske handelsangreb , som en del af Japans bidrag til den allieredes krigsindsats under den anglo-japanske alliance , og var baseret i Singapore.
Kontreadmiral Kōzō Satō befalede 2. specialeskadron med Akashi som flagskib med den 10. og 11. Destroyer Units (otte destroyere ) baseret på Malta fra 13. april 1917. Han blev forstærket af 15. Destroyer Unit med yderligere fire destroyere fra 1. juni 1917 til udføre direkte eskorteopgaver for allierede troppetransporter i Middelhavet . Efter at være blevet afløst af krydseren Izumo , Akashi vendte tilbage til japanske hjemlige farvande, hvor hun tilbragte resten af krigen.
Efter krigens afslutning blev Akashi genudpeget som et 2. klasse kystforsvarsfartøj fra 1. september 1921. Hun blev fjernet fra flådelisten 1. april 1928. Betragtes som forældet, hun blev brugt som mål for dykkerbombefly syd for Izu Ōshima den 3. august 1930.
Akashis hovedmast er bevaret på Japan Maritime Self Defense Academy i Etajima, Hiroshima .
Noter
Referencer
- Chesneau, Roger (1979). Conways alle verdens kampskibe, 1860–1905 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Howarth, Stephen (1983). Den stigende sols kampskibe: Dramaen i den kejserlige japanske flåde, 1895–1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
- Jane, Fred T. (1904). Den kejserlige japanske flåde . Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Roberts, John (red.). (1983).'Verdens krigsskibe fra 1860 til 1905 - bind 2: USA, Japan og Rusland . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politik, propaganda og fremkomsten af den kejserlige japanske flåde, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.
eksterne links
- Nishida, Hiroshi. "Materialer af IJN" . Kejserlige japanske flåde . Hentet 14. februar 2020 .