Japansk krydstogter Izumo - Japanese cruiser Izumo

For andre skibe med samme navn, se det japanske skib Izumo .

Japansk krydstogt Izumo.jpg
Et japansk postkort af Izumo ved anker i 1905
Historie
Empire of Japan
Navn: Izumo
Navnebror: Izumo-provinsen
Bestilt: 24. september 1897
Bygger: Armstrong Whitworth , Storbritannien
Lagt ned: 14. maj 1898
Lanceret: 19. september 1899
Afsluttet: 25. september 1900
Omklassificeret:
Stødt: 20. november 1945
Skæbne:
  • Sænket af luftangreb, 24. juli 1945
  • Afskaffet , 1947
Generelle egenskaber
Klasse og type: Izumo class panserkrydser
Forskydning: 9.503  t (9.353 lange tons )
Længde: 132,28 m ( o / a )
Bjælke: 20,94 m (68 fod 8 tommer)
Dybgang: 7,26 m (23 fod 10 tommer)
Installeret strøm:
Fremdrift:
Fart: 20,75 knob (38,43 km / t; 23,88 mph)
Rækkevidde: 7.000  nm (13.000 km; 8.100 mi) ved 10 knob (19 km / t; 12 mph)
Suppler: 672
Bevæbning:
Rustning:

Izumo ( 出雲 , nogle gange omskrives Idzumo ) var den ledende skib af hendes klasse af panserkrydsere ( Soko jun'yōkan ) bygget til kejserlige japanske flåde (japanske flåde) i slutningen af 1890'erne. Da Japan manglede den industrielle kapacitet til selv at bygge sådanne krigsskibe, blev skibet bygget i Storbritannien. Hun tjente ofte som flagskib og deltog i de fleste flådekampe under den russisk-japanske krig 1904-1905. Skibet blev let beskadiget under slaget ved Ulsan og slaget ved Tsushima . Izumo blev beordret til at beskytte japanske borgere og interesser i 1913 under den mexicanske revolution og var der stadig, da første verdenskrig begyndte i 1914.

Derefter fik hun til opgave at søge efter tyske handelsraiders og beskytte de allieredes skibsfart ud for Nord- og Mellemamerikas vestkyst. Skibet bistod den pansrede krydstogter Asama i begyndelsen af ​​1915, da hun ramte en sten ud for Baja California . I 1917 blev Izumo flagskibet for den japanske eskadrille indsat i Middelhavet . Efter krigen sejlede hun til Storbritannien for at tage kontrol over nogle tidligere tyske ubåde og eskorterede dem derefter en del af vejen tilbage til Japan.

Skibet tilbragte det meste af 1920'erne som et træningsskib for flådekadetter og blev flagskib for IJNs kinesiske styrker i 1932 under den første hændelse i Shanghai . Izumo deltog i slaget ved Shanghai fem år senere og blev ikke beskadiget på trods af gentagne luftangreb. Skibet spillede en mindre rolle i Stillehavskrigen og støttede japanske styrker under Filippinerne, indtil hun ramte en mine . Hun vendte tilbage til Japan i 1943 og blev igen et træningsskib for flådekadetter. Izumo blev sunket af amerikanske luftfartsfly under angrebet på Kure i juli 1945. Hendes vrag blev flydet og skrottet i 1947.

Baggrund og beskrivelse

1896 Naval Expansion Plan blev lavet efter den første kinesisk-japanske krig og omfattede fire pansrede krydsere ud over yderligere fire slagskibe, som alle skulle bestilles fra britiske værfter, da Japan manglede evnen til at bygge dem selv. Yderligere overvejelse af det russiske byggeprogram fik IJN til at tro, at de slagskibe, der blev beordret under den oprindelige plan, ikke ville være tilstrækkelige til at imødegå den kejserlige russiske flåde . Budgetbegrænsninger forhindrede bestilling af flere slagskibe, og IJN besluttede at udvide antallet af mere overkommelige panserkrydsere, der skulle bestilles fra fire til seks skibe. Den reviderede plan er almindeligt kendt som "Six-Six Fleet". I modsætning til de fleste af deres samtidige, der var designet til handelstogter eller til at forsvare kolonier og handelsruter, var Izumo og hendes halvsøstre beregnet til at være flådespejdere og være ansat i slagmarken .

Skibet var 132,28 meter (434 fod) lang samlet og 121,92 meter (400 fod) perpendikulærlængde . Hun havde en bjælke på 20,94 meter (68 ft 8 in) og havde et gennemsnitligt dybgang på 7,26 meter (23 ft 10 in). Izumo fordrevet 9,503 tons (9,353 lange tons ) ved normal belastning og 10,305 tons (10.142 lange tons) ved dyb belastning . Skibet havde en metacentrisk højde på 0,88 meter. Hendes besætning bestod af 672 officerer og hvervede mænd.

Izumo havde to 4-cylindrede dampmotorer med tredobbelt ekspansion , der hver kørte en enkelt propelaksel . Damp til motorerne blev leveret af 24 Belleville-kedler, og motorerne blev vurderet til i alt 14.500 angivne hestekræfter (10.800  kW ). Skibet havde en designet hastighed på 20,75 knob (38,43 km / h 23.88 mph) og nåede 21,74 knob (40,26 km / t, 25.02 mph) under hendes testsejladser fra 16.078 IHP (11.989 kW). Hun bar op til 1.527 lange ton kul og kunne dampe i 7.000 sømil med en hastighed på 10 knob (19 km / t; 12 mph).

Den hovedbevæbning for alle "Six-Six Fleet" panserkrydsere var fire otte-tommer kanoner i twin kanontårne forgrunden og agten for overbygningen . Den sekundære bevæbning bestod af 14 Elswick Ordnance Company "Mønster Z" hurtigskydende (QF) , 6-tommer (152 mm) kanoner. Kun fire af disse kanoner blev ikke monteret i pansrede kazemater på hoved- og øvre dæk, og deres monteringer på øverste dæk blev beskyttet af pistolskærme . Izumo var også udstyret med et dusin QF 12-pund 12-cwt kanoner og otte QF 2,5-pund Yamauchi kanoner som tætforsvar mod torpedobåde . Skibet var udstyret med fire nedsænkede 457 mm torpedorør , to på hver bredde .

Alle panserkrydstogterne "Six-Six Fleet" brugte det samme panserskema med nogle mindre forskelle. Den vandlinien bælte af Krupp cementeret rustning kørte den fulde længde af skibet og dets tykkelse varierede fra 178 millimeter (7 i) midtskibs til 89 millimeter (3,5 i) ved boven og agterstavnen. Det havde en højde på 2,13 meter (7 fod), hvoraf 1,39 meter normalt var under vandet. Den øvre del af bæltepansringen var 127 millimeter tyk og strakte sig fra vandlinjens øvre kant til hoveddækket. Den strakte sig 51,18 meter fra fremad til den bageste barbett . Den Izumo klassen havde skrå 127 mm pansrede skotter , der lukkes af enderne af det centrale pansrede citadel.

Barbetterne, kanontårnene og fronten af ​​kasematerne var alle 6 inches tykke, mens siderne og bagsiden af ​​kasematerne var beskyttet af 51 mm rustning. Dækket var 63 millimeter tykt og rustningen, der beskyttede tårnet, var 356 millimeter tykkelse.

Byggeri og karriere

Izumo ved anker i 1902

Kontrakten for Izumo , opkaldt efter provinsen med samme navn , blev underskrevet den 24. september 1897 med Armstrong Whitworth . Skibet blev lagt ned på deres værft i Elswick den 14. maj 1899 og blev lanceret den 19. september. Hun blev afsluttet den 25. september 1900 og rejste til Japan den 2. oktober under kommando af kaptajn Inoue Toshio , der var udnævnt til at føre tilsyn med hendes konstruktion og bringe hende tilbage til Japan den 29. september 1899. Izumo ankom til Yokosuka den 8. december og Inoue blev bekræftet i hans kommando.

Russisk-japanske krig

I starten af ​​den russisk-japanske krig var Izumo , nu under kommando af kaptajn Miyaoka Naoki , flagskibet for viceadmiral Kamimura Hikonojō , chef for 2. flåde . Hun deltog i slaget ved Port Arthur den 9. februar 1904, da viceadmiral Tōgō Heihachirō førte den kombinerede flåde i et angreb på de russiske skibe i Stillehavsskvadronen forankret lige uden for Port Arthur . Tōgō havde forventet, at hans ødelæggers overraskelsesnatangreb ville være meget mere succesfuldt end det var, idet han forventede, at russerne ville være dårligt uorganiserede og svækkede, men de var kommet sig over deres overraskelse og var klar til hans angreb. De japanske skibe blev set af den beskyttede krydstogter Boyarin , der patruljerede offshore og advarede russerne. Tōgō valgte at angribe det russiske kystforsvar med sin vigtigste bevæbning og engagere skibene med hans sekundære kanoner. Opdeling af hans brand viste sig at være en dårlig beslutning, da de japanske otte- og seks-tommer kanoner påførte de russiske skibe lidt skade, som koncentrerede al deres ild på de japanske skibe med en vis effekt. Selvom mange skibe på begge sider blev ramt, var russiske tab omkring 150, mens japanerne led omkring 90 dræbte og sårede, før Togo frigøres.

I begyndelsen af ​​marts fik Kamimura til opgave at tage den forstærkede 2. division nord og foretage en omdirigering fra Vladivostok . Mens de spejdede efter russiske skibe i området, bombede de japanske krydsere Vladivostoks havn og forsvar den 6. marts med ringe effekt. Ved deres tilbagevenden til Japan et par dage senere blev 2. division beordret til at eskortere de transporter, der færger Imperial Guards Division til Korea og derefter slutte sig til skibene, der blokerer Port Arthur. Kamimura blev beordret nordpå i midten af ​​april for at dække Japans Hav og forsvare Koreasundet mod ethvert forsøg fra Vladivostok Independent Cruiser Squadron, under kommando af kontreadmiral Karl Jessen , til at bryde igennem og forene sig med Stillehavsskvadronen. De to enheder savnede snævert hinanden den 24. i tung tåge, og japanerne fortsatte til Vladivostok, hvor de lagde flere minefelter, inden de kom tilbage til Wonsan den 30..

Divisionen undlod at opfange den russiske eskadrille, da den angreb adskillige transporter syd for Okinoshima-øen den 15. juni på grund af kraftig regn og tåge. Russerne sorterede igen den 30. juni, og Kamimura var endelig i stand til at opfange dem den næste dag nær Okinoshima. Lyset svigtede, da de blev set, og russerne var i stand til at løsne sig i mørket. Jessens skibe blev sorteret igen den 17. juli på vej mod Japans østkyst for at fungere som en omdirigering og trække japanske styrker ud af Japans Hav og Det Gule Hav . De russiske skibe passerede gennem Tsugaru-strædet to dage senere og begyndte at erobre skibe på vej til Japan. Russernes ankomst fra Tokyo-bugten den 24. forårsagede flådestaben at beordre Kamimura til at sejle til Cape Toi Misaki, Kyūshū , i frygt for at Jessen ville omsejle Japan for at nå Port Arthur. To dage senere blev han beordret nordpå til Kii Channel og derefter til Tokyo Bay den 28.. Generalstaben beordrede ham endelig tilbage til Tsushima Island den 30.; senere samme dag modtog han besked om, at Jessens skibe var gået gennem Tsugaru-strædet tidligt den morgen og nåede Vladivostok den 1. august.

Kæmp mod Ulsan

Hovedartikel: Battle off Ulsan

Den 10. august forsøgte skibene ved Port Arthur et breakout til Vladivostok, men blev vendt tilbage i slaget ved Det Gule Hav . Jessen blev beordret til at mødes med dem, men ordren blev forsinket. Hans tre pansrede krydsere, Rossia , Gromoboi og Rurik , måtte rejse damp, så han slog ikke ordentligt før om aftenen den 13. august. Ved daggry var han nået Tsushima, men vendte tilbage, da han ikke kunne se nogen skibe fra Port Arthur-eskadrillen. 58 km nord for øen stødte han på Kamimuras eskadrille, som bestod af fire moderne panserkrydsere, Iwate , Tokiwa , Azuma og Izumo . De to eskadriller var passeret i løbet af natten uden at få øje på hinanden, og hver havde vendt kursen omkring det første lys. Dette satte de japanske skibe over den russiske rute til Vladivostok.

Jessen beordrede sine skibe til at dreje mod nordøst, da han så japanerne klokken 05:00, og de fulgte trop, omend på en lidt sammenfaldende kurs. Begge sider åbnede ild omkring 05:23 i en rækkevidde på 8.500 meter. De japanske skibe koncentrerede deres ild mod Rurik , det russiske formations bageste skib. Hun blev ramt temmelig hurtigt og begyndte at falde bagud på de to andre skibe. Jessen vendte mod sydøst i et forsøg på at åbne området, men dette blændede de russiske skyttere med den stigende sol og forhindrede nogen af ​​deres brede kanoner i at bære japanerne. Omkring 06:00 drejede Jessen 180 ° mod styrbord i et forsøg på at nå den koreanske kyst og lade Rurik genindtræde i skvadronen. Kamimura fulgte trop omkring 06:10, men vendte sig til havn, som åbnede området mellem eskadrillerne. Azuma udviklede derefter motorproblemer, og den japanske eskadrille bremsede til at overholde hendes bedste hastighed. Skydningen genoptog kl. 06:24, og Rurik blev ramt tre gange i agterenden og oversvømmede sit styrerum. hun måtte styres med sine motorer. Hendes hastighed fortsatte med at falde og udsatte hende yderligere for japansk ild, og hendes styring sidder fast i havn omkring 06:40.

Jessen foretog en anden 180 ° drejning i et forsøg på at placere sine to skibe mellem japanerne og Rurik , men sidstnævnte skib vendte pludselig mod styrbord og øgede hastigheden og passerede mellem Jessens skibe og japanerne. Kamimura drejede også 180 °, så begge eskadriller var på vej sydøst på parallelle baner, men Jessen lavede hurtigt en anden 180 ° drejning, så de satte kursen mod modsatte baner. Russerne vendte kursen for tredje gang omkring 07:45 i et andet forsøg på at støtte Rurik, selvom Rossia selv var i brand; hendes brande blev slukket omkring tyve minutter senere. Kamimura cirklede Rurik mod syd klokken 08:00 og tillod de to andre russiske skibe at komme til hans nord og gav dem en ubestridt rute til Vladivostok. På trods af dette vendte Jessen tilbage igen kl. 08:15 og beordrede Rurik til at gøre sin egen vej tilbage til Vladivostok, før han drejede nordpå med sin maksimale hastighed, ca. 18 knob (33 km / t; 21 mph).

Omkring dette tidspunkt kom Kamimuras to ældre beskyttede krydsere, Naniwa og Takachiho , mod syd. Deres ankomst tillod Kamimura at forfølge Jessen med alle sine pansrede krydsere, mens de to nyankomne beskæftigede sig med Rurik . De kæmpede en løbende kamp med russerne i den næste halvanden time; at score nok hits på dem til at tvinge deres hastighed ned til 15 knob (28 km / t; 17 mph). Japanerne lukkede sig til et minimum på omkring 5.000 meter, men Kamimura åbnede derefter rækkevidden op til 6.500 meter.

Omkring 10:00 meddelte Kamimuras gunnery officer fejlagtigt, at Izumo havde brugt tre fjerdedele af hendes ammunition, og han vendte tilbage efter en fem minutters hurtig brandspærring. Han ønskede ikke at lade Tsushima-strædet være ubevogtet og troede, at han kunne bruge sin resterende ammunition på Rurik . På dette tidspunkt var hun blevet sunket af Naniwa og Takachiho . De havde sendt Kamimura, at hun var sunket, men han modtog ikke beskeden. Kort efter at japanerne vendte tilbage, blev Gromoboi og Rossia tvunget til at skifte til for at udføre reparationer. Ingen af ​​de japanske skibe blev alvorligt beskadiget; på trods af at Izumo modtog over 20 hits, led hun kun 3 mænd dræbt og 16 såret under kampen. Hun begyndte reparationer i Sasebo Naval Arsenal i midten af ​​september.

Den 26. januar 1905 hejrede Kamimura sit flag igen i Izumo ved Sasebo og eskorterede derefter flere troppekonvojer til Wonsan i februar. Den 13. april sejlede 2. division inklusive panserkrydsere Tokiwa og Kasuga for at eskortere minelagere, da de lagde 715 miner ud for Vladivostok.

Slaget ved Tsushima

Hovedartikel: Slaget ved Tsushima

Da de russiske 2. og 3. Stillehavsskvadroner nærmede sig Japan den 27. maj, efter at have sejlet fra Østersøen , blev de set ved at patruljere japanske skibe tidligt den morgen, men synligheden var begrænset og radiomodtagelsen dårlig. De foreløbige rapporter var nok til at få Tōgo til at beordre sine skibe til søs, og 2. division så de russiske skibe under kommando af viceadmiral Zinovy ​​Rozhestvensky omkring kl. 11.30. Kamimura lukkede sig for omkring en rækkevidde på 8.000 meter, inden han gik ud under brand for at slutte sig til Togos slagskibe. Izumo var førende i 2. division, da Tōgō åbnede ild mod 2. Stillehavsskvadron kl. 14:10, og som de fleste af skibene i divisionen engagerede han slagskibet Oslyabya, som blev tvunget til at falde ud af formation kl. 14:50 og sank 20 minutter senere. På dette tidspunkt var den russiske formation i uorden, og Knyaz Suvorov dukkede pludselig op af tågen kl. 15:35 i en rækkevidde på omkring 2.000 meter. Alle Kamimuras skibe engagerede hende i fem minutter eller deromkring med Azuma og den pansrede krydser Yakumo, der også skyder torpedoer mod det russiske skib uden virkning.

Efter kl. 17:30 førte Kamimura sin division i en frugtløs forfølgelse af nogle af de russiske krydsere og efterlod Togos slagskibe til deres eget udstyr. Han opgav sin jagter omkring 18:03 og vendte nordpå for at slutte sig til Tōgō. Hans skibe spottede bagsiden af ​​den russiske slaglinje omkring kl. 18:30 og åbnede ild, da rækkevidden lukkede sig til 8.000-9.000 meter (8.700-9.800 yd). Der vides intet om nogen indvirkning på russerne, og de ophørte med at skyde ved 19:30 og sluttede sig til Togo igen kl 20:08, da natten faldt ned. De overlevende russiske skibe blev set den næste morgen, og de japanske skibe åbnede ild omkring kl. 10.30 og holdt sig uden for det område, som de russiske skibe effektivt kunne svare på. Kontreadmiral Nikolai Nebogatov besluttede derfor at overgive sine skibe som han kunne hverken tilbagevenden brand eller tæt rækken. I løbet af kampen blev Izumo ramt af fem store skaller, for det meste 12-tommer og tre mindre skaller, for det meste 6-tommer. De forårsagede kun mindre skader, selvom en 12-tommers skal, der gennemboret en kedeloptagelse, kunne have deaktiveret alle de midterste kedler, hvis den var detoneret. Skallene dræbte 4 mænd og sårede 26 andre.

Da IJN forberedte sig på at invadere Sakhalin Island i begyndelsen af ​​juli, fik Kamimuras 2. division, nu reduceret til Iwate , Izumo og Tokiwa , til opgave at forsvare Koreasundet, før det eskorterede tropper, der foretog en amfibisk landing i det nordøstlige Korea. I midten af ​​august dækkede divisionen landingen ved Chongjin tættere på den russiske grænse.

Den 20. september 1909 under kommando af kaptajn Takeshita Isamu , Izumo afgået Yokohama til USA for at deltage i Portola Festival i San Francisco , en hele byen retfærdig afholdt den 19-23 oktober markere 140-året for Portola ekspeditionen , den første indspillede spansk (og europæisk) landindrejse og udforskning af nutidens Californien og at forkynde for verden, at San Francisco var genvundet efter sit ødelæggende jordskælv i 1906 . Løjtnant prins Shimazu Tadashige blev tildelt skibet under dette besøg. Løjtnant Allen B. Reed , ingeniør officer i USS  Albany   (CL-23) og den fremtidige kommissionær for den tunge krydstogter USS  New Orleans   (CA-32) blev tildelt som kaptajn Takeshitas eskorte under skibets besøg i San Francisco. Izumo foretog havneanløb på Hawaii , Monterrey , Santa Barbara og San Diego undervejs. Den 12. november 1913 blev Izumo beordret til at patruljere Mexicos vestkyst for at beskytte japanske interesser og statsborgere under den mexicanske revolution .

Første Verdenskrig

Da Japan erklærede krig mod centralmagterne i august 1914, var Izumo stadig uden for den mexicanske kyst og blev beordret til at beskytte de allieredes skibsfart der og søge efter tyske handelsraiders. Den 1. november blev skibet, derefter ud for San Francisco, beordret til at slutte sig til en britisk taskforce under kommando af admiral Sir George Patey ud for San Clemente Island, der omfattede slagkrydseren Australien og den lette krydser Newcastle . Efter at den tyske kanonbåd SMS  Geier blev interneret af amerikanerne den 8. november, mødtes det tidligere russiske slagskib Hizen og Asama , som havde patruljeret ud for Honolulu , Hawaii, for at forhindre det tyske skib i at rejse, med de andre skibe fra den amerikanske ekspeditionær. Skvadron ved Magdalena Bay , Baja Californien den 22. november. Skvadronen, nu under kommando af kontreadmiral Moriyama Keizaburo i Izumo , ledte derefter sydpå for at søge langs den vestlige kyst i Sydamerika efter tyske skibe. Den 11. december, efter at have modtaget nyheden om den britiske sejr i slaget ved Falklandsøerne , flyttede eskadrongen nord for at søge ud for den vestlige kyst i Mellemamerika og derefter mexicanske og amerikanske farvande i januar.

Under søgningen i Baja California blev Asama hårdt beskadiget, da hun ramte en ukendt sten den 31. januar. Izumo , forsinket af dårlig kommunikation, ankom den 12. februar, og Moriyama sendte radio til reparations- og bjærgningsskibe, der skulle sendes fra Japan. Izumo blev lettet af Tokiwa den 19. marts, og skibet vendte hjem.

Izumo lettet den beskyttede krydstogter Akashi i juni 1917 på Malta som flagskib for kontreadmiral Kōzō Satō , kommandør for Anden Special Mission Squadron, der kontrollerede de japanske destroyere, der eskorterede konvojer i Middelhavet . I december 1918 sejlede Izumo , ledsaget af destroyerne Hinoki og Yanagi , fra Malta til Scapa Flow for at overtage kontrol over syv erobrede tyske ubåde som krigspræmier . De vendte tilbage til Malta med ubådene i marts 1919, og den pansrede krydstogter Nisshin fulgte otte destroyere og ubådene til Japan, mens Izumo foretog havneanløb i Napoli , Genova og Marseille, inden de ankom til Japan med de resterende destroyere den 2. juli 1919.

Mellemkrigsår

Izumo ved anker i Vancouver, 1925

Izumo deltog i 1919 Naval Review af kejser Taishō . Hun blev genudpeget som 1. klasses kystforsvarsskib den 1. september 1921 og blev primært brugt til træningsopgaver i langdistance-oceanisk navigation og officereruddannelse for kadetter i Imperial Japanese Navy Academy . I denne egenskab deltog hun seks sejladser i 1920'erne og 1930'erne til Europa , Nord- og Sydamerika og Oceanien , herunder en jordomsejling fra august 1921 til april 1922 med Yakumo . To af de marine kadetter, der deltog i dette krydstogt, var prinserne Kuni Asaakira og Kacho Hirotada . Mens den 7. februar 1925 i Vancouver , British Columbia , på en af ​​disse krydstogter kolliderede en bugserbåd med en af ​​skibets både om natten og druknede 11 besætningsmedlemmer.

I 1924, fire af Izumo ' s 12-punds kanoner blev fjernet, som var alle hendes QF 2,5-punds kanoner, og en enkelt 8 cm / 40 3rd ÅR anti-fly (AA) pistol blev tilsat. Genmonteret igen i 1930–31 blev hendes torpedorør fjernet, ligesom alle hendes 6-tommer kanons hoveddæk og deres kasemater blev belagt over; hun bar nu kun fire 12 pund. I 1935 blev hendes kedler udskiftet med seks Kampon vandrørskedler med en ydelse på kun 7.000 hestekræfter, hvilket reducerede hendes tophastighed til 16 knob (30 km / t; 18 mph). Hun bar nu 1.428 ton kul og 329 ton brændselsolie, hvilket øgede hendes dybe forskydning til 10.864 ton (10.692 lange tons)

Kina service og 2. verdenskrig

Izumo ved anker i Huangpu-floden , Shanghai, 1932. Den pansrede krydser USS  Rochester er forankret til venstre.

Den 2. februar 1932 under den første hændelse i Shanghai blev Izumo flagskibet for den nyrenoverede 3. flåde under admiral Kichisaburō Nomura og ankom til Shanghai seks dage senere. I 1934 blev Izumo udstyret til at betjene et flydefly ved Sasebo Naval Arsenal.

Kort efter begyndelsen af ​​den anden kinesisk-japanske krig i juli 1937 blev Izumo angrebet den 14. august 1937 i en række razziaer fra det kinesiske luftvåbenfly under slaget ved Shanghai . De fleste af bomberne landede i floden uden effekt, men to bomber landede blandt tilskuere og dræbte hundreder. Izumo ' s Nakajima E4N vandflyver og en anden fra den lette krydser Sendai formået at komme i luften, og de hævdede at have skudt ned en Curtiss Hawk biplan fighter og en Northrop Gamma bombefly. To dage senere hævdede hendes E4N at have skudt ned en anden hawk. Izumo blev angrebet samme dag af en kinesisk torpedobåd, men torpedoerne gik glip af, og båden blev opgivet af besætningen. Skibet ydede støtte til skibsvåben til de japanske tropper i land under slaget. Izumo blev gentagne gange angrebet uden virkning af kinesiske fly i hele slaget ved Shanghai.

Izumo i Shanghai, 1937

Stadig i Shanghai i begyndelsen af ​​Stillehavskrigen den 8. december 1941 erobrede Izumo den amerikanske flodkanon USS  Wake og hjalp til med at synke den britiske flodskyttebåd HMS  Peterel . Den 31. december ramte krydstogten en mine i Lingayen-bugten, mens den støttede japanske styrker under Filippinernes kampagne . Hun blev trukket til Hong Kong i februar 1942 til reparation. Izumo blev omklassificeret som en 1. klasses krydstogter den 1. juli. Hun vendte tilbage til Japan i slutningen af ​​1943 og blev omklassificeret som et træningsskib til Kure Naval District .

Den 19. marts 1945 blev Izumo angrebet af amerikanske luftfartøjsfly ud for Etajima , skønt de ikke påførte nogen skade. Kort efter blev hendes 8-tommers kanoner erstattet af fire 12,7 cm Type 89- dobbeltkanoner i to dobbeltbeslag, og fire af hendes resterende 6-tommer kanoner blev fjernet. Hendes lette luftvåbenrustning blev væsentligt forstærket ved tilføjelsen af ​​14 licensbyggede Hotchkiss 25-millimeter Type 96 lette AA-kanoner i to tredobbelte, to tvilling og fire enkeltpistolbeslag og to 13,2 millimeter Hotchkiss-maskingeværer i enkeltbeslag . Skibet blev beskadiget af en amerikansk mine den 9. april ud for Hiroshima . Izumo blev ikke angrebet den første dag i det amerikanske luftangreb på Kure den 24. juli 1945, men hun blev næsten savnet tre gange fire dage senere. Chokbølgen fra detonationerne sprang skibets sømme, og den deraf følgende oversvømmelse fik hende til at vælte ved koordinater 34 ° 14′N 132 ° 30′E  /  34,233 ° N 132,500 ° Ø  / 34,233; 132.500 . Hun blev fjernet fra flådelisten den 20. november, og hendes hulk blev rejst og skrottet i 1947 af Harima Dock Company .

Bemærkninger

Fodnoter

Referencer

eksterne links