Japansk krydstogter Myōkō -Japanese cruiser Myōkō

For andre skibe med samme navn, se det japanske skib Myōkō .

Cruiser Myōkō
Myōkō i Singapore i slutningen af ​​Anden Verdenskrig. Ubåde I-501 og I-502 er bundet op ad siden.
Historie
Japans imperium
Navn Myōkō
Navnebror Mount Myōkō
Bestilt 1924
Bygger Yokosuka Naval Arsenal
Lagt ned 25. oktober 1924
Lanceret 16. april 1927
I brug 31. juli 1929
Slået 10. august 1946
Skæbne Skyllet i Malaccastrædet , 8. juli 1946
Generelle egenskaber
Klasse og type Myōkō -klasse krydser
Forskydning 13.500 t (13.300 lange tons)
Længde 201,7 m (661 fod 9 in)
Bjælke 20,73 m (68 fod 0 in)
Udkast 6,32 m (20 fod 9 in)
Fremdrift
  • 4-akslede gearmøller
  • 12 Kampon -kedler
  • 130.000 shp
Fart 36 knob (41 km/t; 67 km/t)
Rækkevidde 8.000  nmi (15.000 km) ved 14 kn (16 mph; 26 km/t)
Komplement 773
Bevæbning
Rustning
Fly transporteret 3
Luftfartsfaciliteter 2 fly katapulter
Service rekord
Del af: Japans imperium Kejserlige japanske flåde
Operationer:

Myoko (妙高) var den ledende skib af de fire-medlem Myoko klasse af tunge krydsere af kejserlige japanske flåde (japanske flåde), som var aktive i Anden Verdenskrig . Hun blev opkaldt efter Mount Myōkō i Niigata Prefecture . De andre skibe i klassen var Nachi , Ashigara og Haguro .

Baggrund

Myōkō blev godkendt under Fleet Modernization Program fra 1922–1929, som den første tunge krydser, der blev bygget af Japan inden for de designbegrænsninger, der blev pålagt af Washington Naval -traktaten , og var den første af de "10.000 tons" krydsere, der blev bygget af enhver nation. Skibsingeniør Næstformand admiral Yuzuru Hiraga var i stand til at holde designet bliver faretruende top-tung i sine tidlige år ved løbende at afvise krav fra kejserlige japanske flåde generalstab for ekstra udstyr til de øverste dæk. Under ændringer og ombygninger i 1930'erne steg den sidste forskydning imidlertid til 15.933 tons, langt over traktatgrænserne.

Design

Lancering af Myōkō , 16. april 1927.

Den Myoko klasse fortrængte 13.500 t (13.300 lange tons), med et skrog design baseret på en forstørret version af Aoba class cruiser . Myōkō var 203,8 meter lang, med en stråle på 19,5 meter, dybgang på 6,36 meter (20,9 fod) og var i stand til 35,5 knob (65,7 km/t; 40,9 mph). Fremdriften blev foretaget af 12 Kampon-kedler, der kørte fire sæt single-impuls gearmotorer, hvor fire aksler drejede trebladede propeller. Skibet var pansret med et 102 mm (4 in) sidebånd og 35 mm (1 in) pansret dæk ; imidlertid Broen blev ikke pansrede.

Myōkōs hovedbatteri var ti 20 cm/50 3rd Year Type flådevåben , den tungeste bevæbning af enhver tung krydser i verden på det tidspunkt, monteret i fem tvillingtårne. Hendes sekundære bevæbning omfattede otte 12,7 cm/40 Type 89 flådepistoler i fire tvillingemonteringer på hver side og 12 Type 93 Long Lance -torpedoer i fire tredobbelte løfteraketter placeret under flydækket. Myōkō var også udstyret med en flykatapult og transporterede op til tre flydefly til spejderformål.

Myōkō blev lagt ned ved Yokosuka Naval Arsenal den 25. oktober 1924, blev lanceret og navngivet den 16. april 1927 i en ceremoni, hvor kejser Hirohito deltog , og blev bestilt i den kejserlige japanske flåde den 31. juli 1929. Selvom det første skib i hendes klasse til blive lagt ned, var hun den tredje, der blev afsluttet.

Myōkō blev gentagne gange moderniseret og opgraderet i hele sin karriere for at imødegå den voksende trussel om luftangreb. Til sidst monterede hun 52 Type 96 25 mm AT/AA -pistolpistoler og to 13,2 mm (0,52 in) AA -kanoner efter hendes sidste opgradering.

Driftshistorie

Tidlig service

Myōkō for anker, 1931.

Alle Myōkō- klasse krydsere blev tildelt Sasebo Naval District , der dannede Sentai -4 af IJN 3. flåde , og blev uddannet som en enhed i løbet af 1930'erne. Under en søundersøgelse ved Kobe den 26. oktober 1930 forårsagede stabelgasser problemer på broen, hvilket resulterede i en forlængelse af den fremadgående røgstak med to meter.

Under den første Shanghai -hændelse i februar 1932 eskorterede krydserne krydserne, der transporterede elementer fra den kejserlige japanske hær til kontinentet. I december 1932 blev Myōkō -klassen placeret i reserve, da de nye Takao -klasse krydsere blev bestilt og blev den nye Sentai -4, hvorimod Myōkō -klasse skibene blev flyttet til Sentai -5. Mellem 1933 og 1935 blev alle krydser fra Myōkō -klassen eftermonteret med deres faste tredobbelte torpedoskydere erstattet af to firdobbelt drejelige løfteraketter, og deres sekundære kanoner blev opgraderet fra 12 cm/45 10. årgang søvåben til 12,7 cm/40 Type 89 flådepistol .

Under den anden kinesisk -japanske krig deltog Myōkō i Amoy -operationen fra 10. til 12. maj 1938 som flagskib for Sentai -9 i IJN 5. flåde sammen med operationen på Hainan -øen i februar 1939.

En anden rekonstruktion og eftermontering blev afsluttet i april 1941, hvorved antallet af torpedoer blev fordoblet til 16, hvilket tilføjede yderligere otte 25 mm luftværnskanoner og buler til skroget for at forbedre stabiliteten.

Stillehavskrigen

Invasion af Filippinerne

På tidspunktet for den angrebet på Pearl Harbor , Myoko og Nachi dannet Sentai -5 af japanske flåde 3. Flåde . Sentai -5 blev kommanderet af kontreadmiral Takeo Takagi og indsat fra Palau -dækning for landinger af japanske styrker under "Operation M" -invasionen af ​​de sydlige filippinske øer . Efter at have dækket landinger af japanske styrker ved Legaspi den 11. december 1941. Myōkō og Nachi vendte tilbage til Palau og blev derefter overdraget til kontreadmiral Raizō Tanaka , hvis angrebsstyrke omfattede landinger i Davao den 19. december og Jolo den 24. december.

Den 4. januar 1942 blev Myōkō og de andre fartøjer fra admiral Tanakas invasionsstyrke angrebet af B-17 flyvende fæstningsbombefly fra United States Army Air Forces (USAAF) mens de lå for anker ved Davao. Myōkō blev ramt af en 500 pund (227 kg) bombe, der kun forårsagede overfladisk skade, men hun blev tørdokeret ved Sasebo Naval Arsenal til reparationer.

Slaget ved Java -havet

I slaget ved Java -havet den 1. marts 1942 deltog Myōkō , Nachi og Haguro i ødelæggelsen af ​​de sidste tilbageværende allierede flådeenheder i Hollandsk Ostindien . 11:50 åbnede Myōkō , Ashigara og destroyere Akebono og Inazuma ild mod den beskadigede britiske tunge krydser Exeter og hendes eskorte af to destroyere. 8-tommers kanoner fra Myōkō var med til at synke Exeter og ødelægge ødelæggeren HMS  Encounter, som måtte ødelægges .

Senere i marts modtog Myōkō en ombygning ved Sasebo Naval Arsenal . I april deltog hun i den mislykkede forfølgelse af taskforcen Doolittle raid .

Slaget ved Koralhavet

I maj var Myōkō en del af Carrier Strike Force under operationen Mo, der resulterede i Tulagi-invasionstyrken og derefter slaget ved Koralhavet . Det fungerede som flagskib for viceadmiral Takeo Takagi , der var i den overordnede kommando for Carrier Strike Force. Denne styrke bestod af hangarskibene Shōkaku og Zuikaku , som var under en taktisk kommando af kontreadmiral Chūichi Hara , de tunge krydsere Myōkō og Haguro og fem destroyere. Shōkaku blev beskadiget af amerikanske fly, og Zuikaku mistede de fleste af hendes fly i slaget ved Koralhavet, hvilket tvang flotillen til at trække sig tilbage uden at invadere Port Moresby .

Slaget ved Midway

I juni var Myōkō en del af viceadmiral Nobutake Kondos støttestyrke i slaget ved Midway , som omfattede slagskibene Kongō og Hiei , de tunge krydsere Haguro , Atago og Chōkai , den lette krydser Yura , det lette hangarskib Zuihō og syv destroyere. Støttestyrken vendte tilbage til Sendai i det nordlige Japan den 23. juni uden at engagere fjenden i dette slag, og Myōkō blev sendt ud den 28. juni som eskorte til forstærkningskonvojen i Aleutian Islands -kampagnen . Denne styrke omfattede hangarskibet Zuikaku , de lette hangarskibe Zuihō , Jun'yō og Ryūjō , de tunge krydsere Maya , Takao , Myōkō , Haguro og Nachi , de lette krydsere Abukuma , Kiso og Tama . Myōkō vendte tilbage til Hashirajima den 12. juli 1942.

Kampagnen på Salomonøerne

Den 11. oktober 1942 sejlede Myōkō fra Truk som en del af IJN 2. flåde . Denne styrke omfattede også slagskibene Kongō og Haruna , de tunge krydsere Atago , Chōkai og Nachi , den lette krydser Isuzu og tolv destroyere. De blev efterfulgt af viceadmiral Chuichi Nagumos Carrier Striking Force. Missionen var forstærkning og genforsyning af japanske tropper på øen Guadalcanal , som var blevet invaderet af amerikanske tropper i august. Myōkō blev angrebet den 14. september af en flyvning på ti USAAF B-17 bombefly, der led lettere skade. Den 15. oktober deltog hun i en bombardement mod en amerikansk Henderson Field sammen med Maya .

Mellem 31. januar og 9. februar 1943 deltog Myōkō efter ombygning i Sasebo i evakueringen af ​​Guadalcanal . Styrken bestod af transportørerne Zuikaku , Zuihō og Jun'yō , slagskibene Kongō og Haruna , tunge krydsere Atago , Takao , Myōkō og Haguro , de lette krydsere Nagara og Agano og 11 destroyere. De japanske transporter havde succes med at evakuere 11.700 tropper fra øen.

Senere kampagner

I maj 1943 sejlede Myōkō og Haguro nordpå for at hjælpe med evakueringen af ​​Kiska . I juni vendte de tilbage til Sasebo for endnu en ombygning. Myōkō var udstyret med fire dobbelte Type 96 25 mm AT/AA pistolbeslag, og et Type 21 luftsøgningsradarsæt blev også installeret.

Som reaktion på amerikansk hangarskib raiding i Gilbertøerne , Myoko sortied med viceadmiral Jisaburō Ozawa flåde til at engagere de amerikanske luftfartsselskaber. Flåden bestod af hangarskibene Shōkaku , Zuikaku og Zuihō , slagskibene Yamato og Nagato , tunge krydsere Myōkō , Haguro , Tone , Chikuma , Mogami , Atago , Takao , Chōkai og Maya , letkrydseren Agano og femten destroyere. På trods af omfattende søgninger formåede denne styrke ikke at komme i kontakt med den amerikanske slagstyrke og vendte tilbage til Truk.

Den 1. november sejlede Myōkō og Haguro syd fra Truk med to destroyere og eskorterede en forsyningskonvoj til Rabaul . Fra Rabaul sejlede Myōkō med de lette krydsere Agano og Sendai og seks destroyere for at eskortere forstærkninger til øen Bougainville . Der var 1.000 japanske hærstropper båret af fire hurtige destroyer -transporter. Krigsskibene sejlede forud for transporterne og engagerede en amerikansk styrke i slaget ved kejserinde Augusta Bay kl. 12:50 den 3. november.

Den amerikanske styrke på fire lette krydsere og otte destroyere sank Sendai med 6-tommer (152 mm) skud. Mens han undgik det amerikanske skud, kolliderede Myōkō med destroyeren Hatsukaze . Hatsukaze faldt bag taskforcen, da den trak sig tilbage og blev afsluttet med amerikansk skud. Haguro havde modtaget mindre skade i aktionen, og den amerikanske destroyer USS  Foote blev lammet af en Long Lance -torpedo.

Den 17. november ankom Myōkō til Sasebo for en ny ombygning. Otte enkeltmonterede 25 mm AA-kanoner blev tilføjet, hvilket bragte det samlede beløb til 24 kanoner. I januar foretog Myōkō (med Tone og to destroyere) en begivenhedsløs transportkørsel fra Truk til Kavieng og tilbage. Den 10. februar, mens han sejlede fra Truk til Palau med Atago og Chōkai og otte destroyere, blev Myōkō angrebet af ubåden USS  Permit . Ubåden affyrede fire torpedoer, men alle savnede.

I marts eskorterede Myōkō og destroyeren Shiratsuyu en tom tankvognskonvoj fra Palau til Borneo . Den 6. april blev Myōkō angrebet af ubåden USS  Dace . Hun affyrede alle seks sløjfe -torpedorør, men missede. Ubåden USS  Darter opdagede også Myōkō, men kunne ikke manøvrere i position til et angreb.

Slaget ved det filippinske hav

I juni 1944 deltog Myōkō i slaget ved det filippinske hav . Den japanske flåde sejlede fra sin ankerplads ved Tawi Tawi som reaktion på den amerikanske invasion af Marianasøerne . Den japanske overkommando var klar over, at amerikanske tunge bombefly med base i Marianas kunne nå fabrikker og skibsværfter på de japanske hjemmeøer . Denne kamp blev senere kaldt "Great Marianas Turkey Shoot" af amerikanske søfolk, fordi over 300 japanske luftfartsfly blev skudt ned på en enkelt dag den 19. juni.

Slaget ved Leyte-bugten

Myōkō deltog i slaget ved Leyte -bugten som en del af viceadmiral Takeo Kuritas første mobile slagstyrke (centerstyrke) bestående af fire slagskibe og ti krydsere. Da centerstyrken forsøgte at tvinge en passage gennem Sibuyanhavet, blev den opdaget og angrebet af den amerikanske taskforce 38 . Selvom de fleste luftangreb koncentrerede sig om slagskibet Musashi , blev Myōkō ramt af en torpedo agter på styrbord side, hvilket beskadigede hendes styrbordskruer. Hun brød af og tog til Singapore med en reduceret hastighed på 15 knob (28 km/t; 17 mph), ankom den 2. november 1944. Efter midlertidige reparationer tog hun af sted til Japan med et stop ved Cam Ranh Bay .

Undervejs til Cam Ranh Bay blev Myōkō ramt af en torpedo fra en spredning på seks, der blev affyret af ubåden USS  Bergall kl. 17:35 den 13. december 1944 på hendes bageste babord side, og blæste hendes akter væk og efterlod hende ude af stand til at styre. Hun gik død i vandet. På trods af den omfattende skade på akterdelen forblev den ene portskrue, og hun kunne lave 6 knob (11 km/t; 6,9 mph). Hun kunne ikke styre og blev bugseret af destroyer Ushio (som hjalp med at ødelægge Bergall , som overlevede og vendte tilbage til Fremantle) og flere andre skibe til Singapore havn til reparation; der var imidlertid utilstrækkelige materialer i Singapore til at fuldføre reparationerne af både Myōkō og Takao , sidstnævnte, der var blevet alvorligt beskadiget af to ubådsudsendte torpedoer forud for Sibuyanhavet.

Skæbne

Luftfoto af Myōkō i Singapore, 1. februar 1945. Bemærk skibets manglende agterstavn.
To britiske søofficerer undersøge, hvad der er tilbage af Myoko ' s agterstavn.

I februar 1945 rapporterede havnechefen, at Myōkō var uoprettelig i Singapore uden flere materialer og umuligt at slæbe til Japan. Han anbefalede, at Myōkō opbevares i Singapore som et flydende luftværnsbatteri, og dette forslag blev godkendt. Både Myōkō og Takao blev målrettet af britiske midget ubådsangreb den 26. juli, men overlevede krigen.

Myōkō overgav sig formelt til Royal Navy- enheder den 21. september 1945 og blev efterfølgende trukket til Malaccastrædet og skubbet ud af Port Swettenham, Malaya (nær nutidens Port Klang , Malaysia ) ved 3 ° 5′N 100 ° 40′Ø- / 3.083 ° N 100.667 ° E / 3,083; 100.667 koordinater : 3 ° 5′N 100 ° 40′Ø / 3.083 ° N 100.667 ° E / 3,083; 100.667 den 8. juli 1946, nær ubåde I-501 og I-502 .

Referencer

Bibliografi

  • D'Albas, Andrieu (1965). En flådes død: Japansk flådeaktion i Anden Verdenskrig . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). "Myoko: Tabularoptegnelse over bevægelse" . CombinedFleet.com . Hentet 21. februar 2020 .
  • Howarth, Stephen (1983). The Rising Suns kampskibe: Dramaen i den kejserlige japanske flåde, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). Japanske krydstogtere fra Stillehavskrigen . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Patton, Wayne (2006). Japanske tunge krydsere i Anden Verdenskrig . Eskadronsignalpublikationer. ISBN 0-89747-498-8.
  • Tamura, Toshio (2004). "Ad: japanske krydstogter". Krigsskib International . XLI (4): 366–367. ISSN  0043-0374 .
  • Watts, Anthony J. (1967). Japanske krigsskibe fra Anden Verdenskrig . Doubleday & Company.
  • Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.

eksterne links