Japansk krydstogter Naniwa -Japanese cruiser Naniwa

Naniwa fyrede en salut i Kobe , 2. februar 1887
Historie
Empire of Japan
Navn	Naniwa
Bestilt	1883 Regnskabsår
Bygger	Armstrong Whitworth , Sydtyneside
Lagt ned	27. marts 1884
Lanceret	18. marts 1885
Afsluttet	15. februar 1886
Stødt	5. august 1912
Skæbne	Ødelagt, 26. juni 1912 og solgt til skrot , 26. juni 1913
Generelle egenskaber (som bygget)
Klasse og type	Naniwa- klasse beskyttet cruiser
Forskydning	3.727 lange tons (3.787  t )
Længde	97,5 m (320 fod) ( o / a )
Bjælke	46 fod (14 m)
Udkast	6,2 m (20 ft 3 in) ( fuld belastning )
Installeret strøm	6 cylindriske kedler 7.500  IHP (5593  kW )
Fremdrift	2 skakter; 2 sammensatte ekspansionsdampmaskiner
Fart	18 knob (33 km / t; 21 mph)
Rækkevidde	9.000  nm (17.000 km; 10.000 mi) ved 13 knob (24 km / t; 15 mph)
Supplement	338
Bevæbning	2 × enkelt 26 cm (10,2 in) kanoner 6 × enkelt 15 cm kanoner 2 × enkelt 6 pdr (57 mm) kanoner 10 × firdobbelt 1 in (25 mm) kanoner 4 × 10-tønde 11 mm (0,43 tommer) kanoner 356 mm torpedorør
Rustning	Dæk : 2-3 tommer (51–76 mm) Conning tower : 3 in (76 mm)

Naniwa (浪 速) var det førende skib i sin klasse af to beskyttede krydsere bygget til den kejserlige japanske flåde (IJN) i 1880'erne. Da Japan manglede den industrielle kapacitet til at konstruere sådanne skibe, blev skibet designet og bygget i Det Forenede Kongerige . Hun deltog i den første kinesisk-japanske krig 1894–1895 og spillede en stor rolle i slaget ved Yalu-floden og mindre roller i slagene ved Port Arthur , Weihaiwei , Pescadores-kampagnen og invasionen af ​​Taiwan . Naniwa spillede en mindre rolle i den russisk-japanske krig i 1904-1905, hvor hun deltog i slaget ved Chemulpo Bay , kortvarigt hjalp med at blokere Port Arthur i begyndelsen af ​​krigen, hjalp med at synke en russisk pansret krydstogter under slaget ved Ulsan og deltog i det russiske flådes klimatiske nederlagi slaget ved Tsushima .

Efter krigen blev skibet henvist til hjælperoller og fungerede som et skib til undersøgelse og fiskeribeskyttelse . Naniwa strandede på Kurile-øerne nord for de japanske hjemøer i 1912 og kunne ikke flydes, før hun blev ødelagt permanent en måned senere. Salvage rettigheder til vraget blev solgt et år senere.

Design og beskrivelse

Den Naniwa class krydsere blev designet af Armstrong Mitchell 's chef skibsingeniør , William White , som forbedrede versioner af den banebrydende chilenske beskyttet krydser Esmeralda (senere købt af japanske flåde og omdøbt Izumi ) og Royal Navy ' s tilsvarende Mersey class skibe . Når de var færdige, blev Naniwa og hendes søsterskib , Takachiho , betragtet som de mest avancerede og mest magtfulde krydsere i verden. Krydserne forskudt 3.727 lange tons (3.787  t ) ved normal belastning. Skibene havde en længde mellem vinkelrette på 300 fod og en samlet længde på 320 fod, en bjælke på 46 fod og et dybgang på 6,2 meter ved dyb belastning . Krydstogterne var udstyret med en plovformet søværn af blødt stål under vandlinjen og havde en delvis dobbelt bund, der strakte sig mellem magasinerne fremad og bagud . De blev drevet af et par vandrette, to-cylindrede dobbeltudvidelsesdampmaskiner , der hver kørte en aksel ved hjælp af damp produceret af seks cylindriske kedler . Motorerne blev designet til at producere i alt 7.500 angivne hestekræfter (5.600  kW ) med tvungen udkast til opnåelse skibene en maksimal hastighed på 18 knob (33 km / t; 21 mph). Under hendes hastighedsforsøg nåede Naniwa en hastighed på 18,72 knob fra 7.235 hestekræfter (5.395 kW). Den Naniwa class krydsere gennemføres kul nok til gav dem en rækkevidde på omkring 9.000 nautiske miles (17.000 km, 10.000 mi) ved en hastighed på 13 knob (24 km / t, og 15 mph). Skibets besætning bestod af 338 officerer og mænd.

Den primære bevæbning af Naniwa- klasseskibene bestod oprindeligt af to enkelt 26-centimeter Krupp- kanon på drejebeslag i barbetter foran og bagved overbygningen . Hver barbette var udstyret med en fast lastestation bagpå, og pistolerne måtte vende tilbage til denne position for at genindlæse. Den sekundære bevæbning var oprindeligt seks 15 centimeter Krupp-kanon på drejebeslag i halvcirkulære sponsoner på hoveddækket , tre kanoner på hver bredde . Alle disse kanoner blev beskyttet mod vejret af pistolskærme . Forsvar mod torpedobåde blev leveret af to hurtigfyrende (QF) 6-punders (57 millimeter) Nordenfelt-kanoner på den forreste bro , ti firdobbelt 1-tommer (25 mm) Nordenfelt-kanoner placeret længden af ​​overbygningen og fire 10-tønde, 11 millimeter (0,43 tommer) Nordenfelt orgelkanoner monteret i kamptoppene på de militære master . Derudover var der fire 356-millimeter (14 in) over-vandrør i skroget til Schwartzkopff-torpedoer , to på hver bredde.

Naniwa ' s bevæbning ofte ændret sig over sin karriere og den første sådanne var udskiftningen af hendes langsomt fyring 15 cm kanoner med Armstrongs QF 6-inch (152 mm) kanoner i 1896 efter Første kinesisk-japanske krig. Samtidig blev fire af de 1-tommer Nordenfelt-kanoner erstattet af fire 3-pund. Kamptoppene og orgelkanonerne med 10 tønder blev fjernet i 1898, og hovedkanonerne blev erstattet af et par Armstrong 6-tommer kanoner i 1900. Samtidig blev 6-punderne og de resterende Nordenfelt-kanoner udvekslet til mere 3 -pundere, hvilket giver skibet i alt ti 3-pund og et par lettere Yamauchi QF 2,5-pund (47 millimeter) kanoner .

Beskyttelsen af Esmeralda var blevet meget kritiseret af den britiske admiralitet, og White hævede højden på det 51 cm beskyttende dæk til en fod (30,5 centimeter) over vandlinjen. Den skråtstillede del af dækket på 76 mm strakte sig til 1,2 m dybde under vandlinjen. Midtskibe, de meget underopdelte rum dannet af den skrånende del af beskyttelsesdækket var fyldt med kul, og de forreste og agterste områder var udstyret med kasser for at begrænse enhver oversvømmelse. Væggene i tårnet var tre inches tykke, og lastestationen blev beskyttet af to tommer stål rustning.

Byggeri og karriere

Naniwa blev beordret fra Armstrong Mitchell den 22. marts 1884, da Japan manglede evnen til selv at bygge Naniwa- klasseskibene. Skibet blev lagt ned på selskabets Low Walker- værft i Newcastle upon Tyne den 27. marts som værft nummer 475 og blev lanceret den 18. marts 1885. Hun blev færdiggjort den 15. februar 1886 og rejste til Japan den 28. marts med et japansk besætning under kommando. af kaptajn Ito Sukeyuki , det første krigsskib, der blev købt i udlandet, blev bragt til Japan med en helt japansk besætning.

Naniwa ankom Shinagawa , Tokyo , den 26. juni og blev tildelt den stående flåde i juli som et andet klasses krigsskib. Skibet og hendes søster Takachiho var vært for kejser Meiji og hans kone, kejserinde Shōken , den 26. november, da skibene gennemførte torpedoskydningsøvelser. Naniwa transporterede premierminister Ito Hirobumi , hærministeren , generalmajor Ōyama Iwao , flådeministeren , generalløjtnant Saigō Jūdō og justitsministeren fra Yokohama til Kobe den 1. december og derefter til Pusan , Kongeriget Korea , inden han vendte tilbage til Yokohama den 13. december. I begyndelsen af ​​1887 transporterede søstrene kejseren og kejserinden fra Yokohama til Kyoto og tilbage igen og deltog derefter i flådemanøvrerne fra 22. august til 5. september. To måneder senere omvandrede de hjemøerne sammen med fire andre skibe. Den 17. juni 1888 blev Naniwa flagskibet for den stående flåde, og søstrene sejlede senere til året til Okinawa , Taiwan , Wonsan , Korea og Chifu , Kina . Krydstogten var vært for kejseren, da han observerede lanceringen af ​​den beskyttede krydstogter Takao i Yokosuka Naval Arsenal den 15. oktober. I 1889 blev Naniwa tildelt Yokosuka Naval District . Sammen med sin søster besøgte hun havne i det russiske Fjernøsten , Korea og Kina, mens hun også deltog i flådemanøvrer i sidste halvdel af året.

Efter at have deltaget i de store manøvrer i april 1890 med den kejserlige japanske hær blev krydstogten gennemgået af kejseren og derefter krydstogt ud for Koreas østkyst og besøgte Vladivostok i det russiske Fjernøsten i løbet af juni og juli. Den 23. august blev Naniwa og Takachiho omklassificeret til førsteklasses krigsskibe. Naniwa tilbragte det følgende år patruljerende i hjemlige farvande. Den 2. februar 1892 forlod søstrene Shinagawa for at sejle til Hong Kong, før de deltog i de årlige store manøvrer senere samme år. Naniwa dampede til Honolulu , Hawaii , i begyndelsen af ​​1893 for at beskytte japanske borgere og interesser under omstyrtelsen af ​​det hawaiiske monarki af amerikanske marinesoldater og kolonister og vendte hjem i maj. Krydstogten ankom tilbage til Honolulu i december. Marinesoldater fra Naniwa og Royal Navy's krydstogter HMS  Champion blev bedt om at lande for at forsvare deres respektive borgere under " Black Week " -hysteriet i december 1893 - januar 1894, da den midlertidige regering på Hawaii frygtede USA's invasion for at genoprette den legitime regering . Under forvirringen skabt af revolutionen undslap en japansk, der var blevet dømt for mord, fra fængslet i Honolulu og søgte tilflugt på Naniwa . Kaptajn (senere flådeadmiral ) Tōgō Heihachirōs afslag på at aflevere fangen til myndigheder fra den foreløbige regering forårsagede næsten en diplomatisk hændelse mellem Japan og USA. Naniwa ankom tilbage i Japan den 15. april og blev flagskibet for kontreadmiral Tsuboi Kozo , chef for den første flyvende eskadrille, den 19. juli.

Første kinesisk-japanske krig

Under Donghak-bonde-revolutionen forårsagede fremrykkende oprørsstyrker den koreanske regering anmodning om hjælp fra Qing China i maj 1894, som begyndte at sende tropper til Asan den følgende måned. Den japanske regering, der ikke var villig til at lade Korea falde under kinesisk kontrol, begyndte at sende egne tropper til Chemulpo (moderne Incheon) den samme måned og besatte Chemelpo og Seoul , den koreanske hovedstad. Den efterfølgende ankomst af flere kinesiske tropper ved mundingen af Taedong-floden den 16. juli vred japanerne, der udstedte et ultimatum, der truede krig, hvis yderligere tropper ankom til Korea. Den vicekonge i Zhili , Li Hongzhang , mente, at japanerne var bluffe og beordrede 2.500 flere tropper til at blive transporteret til Asan. Som svar beordrede japanerne den kombinerede flåde til Kunsan , Korea som forberedelse til krig den 23. og tvang Kong Gojong af Korea til at give afkald på Koreas biflodsforhold til Kina den dag. To skibe med nogle af soldaterne ankom natten til 23. / 24. juli med den tredje og sidste kontingent planlagt til ankomsten om morgenen den 25. juli.

Efter de japanske skibe ankom til Kunsan, Tsuboi Første Flying Squadron med Naniwa , og de beskyttede krydsere Akitsushima og Yoshino , blev løsrevet fra den kombinerede flåde til stævnemøde på Pungdo Island ved indgangen til bugten Asan med de tre japanske krigsskibe fra Chemulpo før blokering af Koreas vestkyst for at forhindre enhver forstærkning for Asan. Telegraflinjen til Chemulpo var blevet afbrudt af oprørerne, og de japanske skibe der forblev i havn.

Slaget ved Pungdo

Om morgenen den 25. juli sorterede den beskyttede krydser Jiyuan og torpedobåsen Kwang-yi fra den kejserlige kinesiske Beiyang-flåde fra Asan, muligvis for at mødes med den chartrede britiske damper , SS  Kowshing , der bar den sidste af de kinesiske tropper. Jiyuan kan have forsøgt at passere for tæt på Naniwa og Tōgō, af frygt for et torpedoangreb, affyrede de første skud i krigen. Den kinesiske krydstogt blev hårdt beskadiget, med hendes fremadrettede pistol deaktiveret, men formåede at nå Weihaiwei (moderne Weihai) på trods af at den blev forfulgt af Yoshino . Naniwa og Akitsushima lammede pistolbåden med stort tab af menneskeliv, som måtte strandes for at forhindre hende i at synke.

Omkring 08:30 passerede Jiyuan Kowshing , men den kinesiske krydstogter informerede ikke Kowshing om slaget, og Kowshing ' s besætningsmedlem identificerede forkert som en japansk vesel. Tōgō beordrede det britiske skib til at rejse til kl. 09:15, og kaptajn Galsworthy overholdt. Han gav også samtykke til en søgning på sit skib. Tōgō erklærede, at skibet blev beslaglagt, da det færgede kinesiske tropper og beordrede besætningen og passagererne at opgive skibet. De kinesiske tropper overtog kontrollen med skibet og nægtede at overholde hans ordrer. Et forsøg på at forhandle en fredelig løsning af en tysk officer i kinesisk tjeneste mislykkedes, og Tōgō åbnede ild kl. 13:10 af frygt for kinesisk forstærkning. En torpedo lanched på en afstand af 160 km (150 m) gik nedenunder damper s køl , men Naniwa ' s kanoner ikke gjorde det, deaktiverer den britiske skibets fyrrum , muligvis forårsage en kedel til at eksplodere, og rammer hende under vandlinjen. Dette forårsagede en panik ombord på Kowshing, da besætningen og passagererne forsøgte at opgive skibet. Naniwa ' s tunge kanoner fortsatte med at brand på den synkende skib, mens hendes lyse kanoner målrettet svømmerne i vandet. Efter at damperen sank kl. 13:47, startede japanerne både i et forsøg på at redde skibets europæiske besætning og ignorerede kineserne i vandet, men fandt kun Galsworthy og to andre europæere. Naniwa blev ramt en gang tidligt i slaget, men skallen kunne ikke detonere, og den påførte hverken skade eller tab. Krydseren fyrede kun 36 skaller fra sine tunge kanoner under kampen og 1.331 runder fra dens lette kanoner.

To dage efter slaget vendte Naniwa og kanonbåden Maya tilbage til Kwang-yis vrag for at forhindre ethvert forsøg på at redde skibet. Skibet eksploderede, når det blev affyret, sandsynligvis som et resultat af torpedosprænghoveder, der sprængte, hvilket ødelagde kanonbåden. IJN tilbragte de næste par uger med at eskortere troppekonvojer til Kunsan. Den 9. august tog viceadmiral Ito, som nu befalede den kombinerede flåde, med sine skibe til Weihaiwei , Kina på jagt efter Beiyang-flåden og gennemførte en desultory bombardement af havnens kystforsvar, da han ikke fandt de kinesiske skibe. Ingen skade blev påført på begge sider, og den kombinerede flåde vendte tilbage til Kunsan. I resten af ​​måneden eskorterede den flyvende eskadron troppekonvojer til Kunsan. Itō sendte Naniwa og Yoshino tilbage til Weihahiwei den 14. - 15. september for at finde de kinesiske skibe, men de lykkedes ikke, skønt deres udseende overbeviste admiral Ding Ruchang , kommandør for Beiyang-flåden, om at hans skibe var nødvendige for at forsvare de kinesiske troppekonvojer til mundingen af Yalu-floden . Deres fiasko overbeviste Ito om, at Beiyang-flåden var længere nordpå.

Slaget ved Yalu-floden

Den flyvende skvadron førte resten af ​​den kombinerede flåde nordvest den 16. september for at undersøge forankringen på Haiyang Island. Da det blev fundet tomt den følgende morgen, beordrede Ito sine skibe til at gå nordøst og søge i området omkring floden flodmundingen . Kl. 11:23 så udsigter ombord på Yoshino de kinesiske skibe omkring 21,5 nmi (39,8 km). Ved at vide, at hans skibe var hurtigere end de kinesiske, havde Ito til hensigt at krydse T ved Beiyang-flåden og derefter koncentrere sin ild på de svagt beskyttede skibe fra den kinesiske højrefløj.

Dings skibe var blevet fanget af overraskelse, men var i stand til at veje anker og antage Dings foretrukne linje ajourdannelse , mens den kombinerede flåde stadig var uden for rækkevidde. De kinesiske skibe åbnede ild på lang afstand og var ude af stand til at ramme nogen af ​​de japanske skibe, da de passerede foran. Den flyvende eskadrons skibe åbnede ild, da rækkevidden lukkedes til 3.000 yards og satte snart de ubeskyttede krydsere Yangwei og Chaoyong i brand. Kampen udviklede sig hurtigt til en nærkamp på tæt hold, og den beskyttede krydstogter Zhiyuan og den pansrede krydstogter Jingyuan blev sunket, da den flyvende eskadrons skibe koncentrerede sig om de kinesiske krydsere. Under kampen blev Naniwa lidt beskadiget af ni hits, der kun sårede to mænd. Hun affyrede 33 skaller fra sine vigtigste kanoner, 154 fra sin sekundære bevæbning og flere tusinde fra sine mindre kanoner.

Efterfølgende aktiviteter

Dings overlevende skibe var i stand til at løsne sig i det voksende mørke, og de styrede til Port Arthur for reparation. Itō troede, at de kinesiske skibe ville køre mod Weihaiwei og søgte kort det område den følgende morgen før de vendte tilbage til Yalu, hvor Yangwei- vraget blev ødelagt. Den kombinerede flåde vendte derefter tilbage til Kunsan for at genoprette. Itō sendte Naniwa og Akitsushima på en rekognosceringsmission til Port Arthur (moderne Lüshunkou ) den 22. september, og de var i stand til at bekræfte, at Beiyang-flåden var til stede. Krydstogterne stødte på korvetten Kwan Chia på deres returrejse. Det var blevet beskadiget under slaget ved Yalu og strandede for at forhindre det i at synke. Da de japanske skibe nærmede sig, blev korvetten sprængt af hendes eget besætning for at forhindre fangst.

Efter slaget eskorterede den kombinerede flåde troppekonvojer gennem Korebugten til kinesisk territorium ved foden af Liaodong-halvøen og støttede IJAs fremrykning ned ad halvøen mod Port Arthur. Dette gjorde det muligt for Beiyang-flåden at sejle fra Port Arthur til Weihei i begyndelsen af ​​november uden at blive opdaget. Ito sendte Takachiho og Yoshino for at se, om de kinesiske skibe stadig var i Port Arthur den 8. november og kun lokaliserede dem ved Weihaiwei en uge senere. Den kombinerede flåde sejlede ud fra den kinesiske havn den 16. - 17. november, men Ding var under ordre om at nægte kamp, ​​og de japanske skibe gik afsted for at starte blokaden af ​​Port Arthur til støtte for IJA's forestående vellykkede angreb på havnen .

Japanerne landede tropper nær Weihaiwei i januar 1895 og omringede gradvist byen. Itō var ikke villig til at forpligte sine let pansrede skibe til angreb på de formidable befæstninger, der forsvarede havnen, da han måtte være parat til at besejre de kinesiske skibe, hvis de forsøgte at bryde igennem blokaden. Vellykkede natangreb fra hans torpedobåde i begyndelsen af ​​februar sank eller beskadigede de større skibe, og de kinesiske besætnings moral fortsatte med at falde. Ding undlod at foretage sine egne natlige torpedoangreb mod blockaderne, men de kinesiske torpedobåde blev ordnet om morgenen den 7. februar og forsøgte uden held at flygte ved at dampe vestpå langs kysten mod Zhifu. Forfulgt af den første flyvende eskadrille blev dem enten ødelagt eller fanget. Det er uklart, om Ding beordrede dem til at bryde ud, eller om de forlod, inden kineserne overgav sig den 12. februar. Tōgō blev forfremmet til admiral og blev øverstbefalende for First Flying Squadron fire dage senere, og kaptajn Kataoka Shichirō erstattede ham som kaptajn på Naniwa .

Japanerne ønskede at tage Pescadores-øerne mellem den kinesiske kyst og Taiwan som en base, hvorfra de kunne montere deres invasion af Taiwan. Deres ekspedition ankom der den 20. marts, og Naniwa og Yoshino søgte efter et godt landingssted. IJA's tropper var planlagt til at lande på Wangan Island den følgende dag, men det måtte forsinkes, da Yoshino strandede. Tōgō overførte sit flag til Naniwa, efter at krydstogten blev flydet den aften. Dårligt vejr forsinkede landingen indtil 23. marts, da Naniwa og den flyvende skvadron bombede fortet, der forsvarede øen. De kinesiske styrker, der forsvarede øerne, overgav sig eller opgav deres positioner, og alle øerne var under japansk kontrol tre dage senere. Forberedelserne til at erobre Taiwan tog flere måneder at organisere, og IJA foretog først sin første landing på øen den 1. juni. To dage senere var Naniwa og Takachiho blandt de skibe, der bombede fortene, der forsvarede havnen i Keelung, da IJA med succes angreb den. Den 7. juni blokerede søstrene kort havnen i Tamsui nær øens hovedstad Taipei .

Naniwa vendte tilbage til Japan den 20. oktober og blev reduceret til reserve den 10. november. Hun modtog en lang ombygning og modernisering i 1896. Skibet foretog en træningskrydstogter til den nye Republik Hawaii fra 20. april - 26. september 1897. Naniwa blev omklassificeret som andenklasses krydser den 21. marts 1898 og hilste bagadmiral prins Heinrich af Preussen , kommandør for den tyske østasiatiske eskadrille den 29. juni 1899 i Yokohama. Under Boxeroprøret blev krydstogten opdrættet i begyndelsen af ​​1900 og derefter patruljeret i Det Gule Hav fra december 1900 til maj 1901.

Russisk-japanske krig

Den 28. december 1903 Naniwa og Takachiho blev tilknyttet Fjerde Division viceadmiral Kamimura Hikonojō 's Second Fleet . Viceadmiral Tōgō, øverstbefalende for den kombinerede flåde, havde til hensigt, at den fjerde division under kommando af bagadmiral Uryū Sotokichi ombord på Naniwa , forstærket af den pansrede krydser Asama , ville eskortere troppeskibe til Chemulpo (moderne Incheon ) og ødelægge russiske styrker der at rydde vejen for, at IJA-enhederne lander. Krydstogten Chiyoda var til stede i Chemulpo og overvågede situationen der og ville koordinere med Uryū.

Chiyoda mødtes med Uryus skibe om morgenen den 8. februar og rapporterede, at den russiske beskyttede krydstogt Varyag og den ældre kanonbåd Korietz var forankret i den neutrale havn i Chemulpo sammen med britiske, franske, italienske og amerikanske krigsskibe. Det var imod krigslovene at angribe fjendtlige skibe i neutrale havne, så Uryū besluttede at sende sine transporter for at aflæsse deres tropper i havnen, da russerne sandsynligvis ikke ville indlede fjendtligheder i neutralt territorium midt i de vestlige skibe. Bare i tilfælde af, beordrede han tre af sine krydsere til at eskortere troppeskibene i havn med de to første krydsere til senere at slutte sig til resten af ​​fjerde division, der blokerer havnen. Den følgende morgen meddelte Uryū, at der eksisterede en krigstilstand mellem det russiske og det japanske imperium, og den russiske kommandør besluttede at forsøge at bryde igennem blokaden, selvom han var stærkt undertal. Hans skibe sortied senere samme morgen og Naniwa var blandt de skibe, der dårligt beskadigede Varyag og tvunget de russiske skibe til at vende tilbage til Chemulpo hvor Varyag blev sænket og Korietz blev sprængt i luften senere på eftermiddagen.

Efter slaget fik den fjerde division til opgave at beskytte den koreanske kyst mellem Chemulpo og Asan og dække bevægelsen af ​​IJA-forstærkninger gennem den tidligere havn. Den 10. marts divisionen ineffektivt bombarderet hvad den japanske menes at være en SØMINE kontrolrum på en ø i nærheden af Port Arthur. Den følgende måned, angreb fra de russiske krydstogter med base i Vladivostok under kommando af kontreadmiral Karl Jessen fik Tōgo til opgave Kamimura med forsvaret af Japans Hav og Tsushima-strædet , for hvilken opgave han blev forstærket med den fjerde division. I slutningen af ​​april tog Kamimura sine skibe til at lægge minefelter ud for Vladivostok. Uryū forsøgte at opfange den russiske krydsereskadron, efter at den sank tre transporter den 15. juni, men kunne ikke finde dem i stormvejr. Under endnu et angreb fra russerne i slutningen af ​​måneden, så Kamimuras skibe fjendens skibe, men mistede kontakten med dem efter aften.

Kæmp mod Ulsan

Den russiske Stillehavsskvadron skulle bryde igennem den japanske blokade af Port Arthur og mødes med Vladivostok-krydsereskadronen nær Tsushima-strædet den 10. august, men admiral Wilgelm Vitgeft, kommandør for Stillehavsskvadronen, undlod at koordinere med Jessen og sidstnævnte skibene var uforberedte på straks at sortere, da Jessen blev overrasket over at modtage et telegram fra Port Arthur om, at Vitgefts skibe var til søs om eftermiddagen den 11. august. Jessens skibe var kun i stand til at afgang sent den følgende morgen og var uden for radioområdet, før de kunne få at vide, at Stillehavsskvadronen var blevet besejret og vendte tilbage til havn. Kamimura havde holdt de fire pansrede krydsere i 2. division sammen under hans direkte kommando og patruljerede den sydlige del af Japans Hav, da hver side så den anden omkring 05:00. Kamimura var mellem Jessens skibe og Vladivostok, og han radioede nærliggende skibe for at have fjenden i syne. Uryus skibe blev indsat længere sydpå med Naniwa og Takachiho tættest.

Naniwa ankom omkring kl. 06:00 og Takachiho en time efter det, men Uryū holdt sine let pansrede skibe væk fra de mere pansrede russiske krydsere, indtil Jessen havde forladt den hårdt beskadigede pansrede krydser Rurik omkring kl. 08:30. Søstrene åbnede ild klokken 08:42 i en afstand af 7.100 yards og fortsatte indtil kl. 10.05, da Uryū beordrede dem til at standse ilden, efter at de havde brugt over 650 seks tommer skaller imellem dem. Den overlevende russiske officer beordrede, at Rurik skænkede kort tid efter, og de japanske skibe begyndte at redde overlevende. Hver af søstrene var blevet ramt én gang i løbet af kampen og Naniwa ' s besætning havde mistet to døde og fire sårede besætningsmedlemmer.

Slaget ved Tsushima

Den 21. maj 1905 var Naniwa stadig flagskibet for Uryus fjerde division. Tōgō fik divisionen til opgave at angribe de russiske krydsere og andre mindre skibe, der fulgte slagskibene, når slaget begyndte. Derfor åbnede Uryū ild mod de beskyttede krydsere Oleg og Aurora og de ældre panserkrydsere Vladimir Monomakh og Dmitrii Donskoi omkring kl. 14:45 den 27. maj i intervaller mellem 6.600-7.100 yards (6.000-6.500 m) i dårlig sigtbarhed. Omkring 17:00 blev Naniwa ramt af en stor skal, der forårsagede nogle oversvømmelser, der tvang hende ud af dannelsen til at foretage reparationer. Hun var i stand til at tilslutte sig fjerde division senere samme dag og ophørte med at skyde kl. 18:50.

Den følgende morgen spredte den kombinerede flåde sig bredt med fjerde division, der fulgte Tōgos hovedlegeme med 30 nmi (56 km; 35 mi). Kl. 05.20 rapporterede den femte division, omkring 60 nmi syd for Tōgō, at have set størstedelen af ​​de russiske overlevende, og Uryū blev beordret blev beordret til at opretholde kontakten med dem kl. 06:00, skønt han lige havde videreformidlede den femte divisions rapport. Den fjerde division vendte derefter øst-sydøst på, hvad Uryū skønnede at være et aflytningskursus. Omkring en time senere stødte Uryus skibe på den lamme beskyttede krydstogter Svetlana, og han løsnede sine to svageste skibe for at håndtere krydstogten. Kort efter 08:00 Fjerde Division, nu består af Naniwa , Takachiho og Tsushima , fundet hoveddelen af kontreadmiral Nikolai Nebogatov 's tredje Pacific Squadron af beskadigede og forældede slagskibe og kyst-forsvar skibe . Uryus skibe holdt afstand, og Tōgos slagskibe og pansrede krydsere åbnede ild omkring kl. 10:15. Nebogatov overgav sig mindre end to timer senere. Uryū tog den fjerde division for at søge efter flere forsvundne russiske skibe omkring kl. 17:00 og opdagede Dmitrii Donskoi mindre end en time senere. Det russiske skib forsøgte at frigøre sig, men hun blev tvunget til kamp, ​​da yderligere to japanske krydsere dukkede op foran hende. Skibets kaptajn ændrede derefter kurs og øgede hastigheden i et forsøg på at køre på grunden på øen Ulleungdo , men den nordlige gruppe af skibe åbnede ild omkring kl. 19:00, og den fjerde division sluttede sig til dem en halv time senere. Uryus skibe lukkede rækkevidden ned til 4.400 m, før han forsøgte at skære foran den pansrede cuiser for at forhindre hende i at nå sin destination inden mørke. Da Naniwa vendte rundt omkring 20:00, blev hun ramt af en 6-tommers skal fra Dmitrii Donskoi, der forårsagede så meget oversvømmelse, at skibet havde en 7 ° liste flere minutter senere og blev tvunget til at frigøre sig. Kombineret med det indsamlede mørke førte skaden til, at Uryū trak sig tilbage og lod ødelæggere håndtere kampen, da de var bedre egnet til tætgående handling i mørket end hans skibe. Flere dage efter slaget blev Naniwa og Takachiho sammen med den pansrede krydser Tokiwa løsrevet for at overvåge interneringen af ​​nogle russiske colliers, der var kommet ind i kinesiske havne før slaget. Uryū blev fritaget for kommandoen den 12. juni, og Naniwa dampede hjem samme dag. To dage senere reorganiserede Tōgō flåden, og kontreadmiral Ogura havde hejst sit flag ombord på krydstogten.

Sidste år og tab

Naniwa blev tildelt den anden flåde i marts-november 1906 og sejlede ud for Kinas og Koreas kyster. Skibet blev overført til den sydkinesiske flåde i maj 1907 og blev fritaget for den opgave den 23. juni 1908. Søstrene deltog i årets store manøvrer i oktober, og Naniwa blev reduceret til reserve det følgende år. Krydseren fungerede som en undersøgelse og fiskeri beskyttelse skib i det nordlige Stillehav i marts til oktober 1911. Hun genoptog disse opgaver den 1. april 1912 men slog en rev ud for kysten ved Urup i Kurileøerne ved 46 ° 30 'N 150 ° 10'E / 46.500 ° N 150.167 ° E / 46.500; 150,167 Koordinater : 46 ° 30'N 150 ° 10'E / 46.500 ° N 150.167 ° E / 46.500; 150,167 den 26. juni. Skibet brød op den 18. juli, og vraget blev ramt af flådelisten den 5. august. Det blev solgt til skrot den 26. juni 1913.

Bemærkninger

Referencer

• Brook, Peter (2000). "Armoured Cruiser vs. Armoured Cruiser: Ulsan 14. august 1904". I Preston, Antony (red.). Krigsskib 2000-2001 . London: Conway Maritime Press. s. 34–47. ISBN 0-85177-791-0.
• Brook, Peter (1999). Krigsskibe til eksport: Armstrong krigsskibe 1867-1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
• Corbett, Julian S. (2015a) [1914]. Maritime operationer i den russisk-japanske krig, 1904-1905 . 1 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-197-6.
• Corbett, Julian S. (2015b) [1915]. Maritime operationer i den russisk-japanske krig, 1904-1905 . 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-198-3.
• Dupuy, Trevor N. (1992). Encyclopedia of Military Biography . London: IB Tauris. ISBN 1-85043-569-3.
• Duus, Masayo (2005). Den japanske sammensværgelse: Oahu sukkerstrejke fra 1920 . Berkeley, Californien: University of California Press. ISBN 0-520-20485-9.
• Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
• Lengerer, Hans (marts 2017). Ahlberg, Lars (red.). "Søoperationer i den kinesisk-japanske krig - del III: Weihaiwei og krigens afslutning". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (Paper XIV): 28–44.(abonnement kræves) (kontakt redaktøren på lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se for abonnementsoplysninger)
• Milanovich, Kathrin (2004). " Naniwa og Takachiho : Elswick-bygget beskyttede krydsere fra den kejserlige japanske flåde". I Preston, Antony (red.). Krigsskib 2004 . London: Conway Maritime Press. s. 29-56. ISBN 0-85177-948-4.
• Olender, Piotr (2014). Den kinesisk-japanske krig 1894–1895 . Maritim serie. Nr. 3105. Sandomierz, Polen: Stratus. ISBN 978-83-63678-30-2.
• Todaka, Kazushige, red. (2020). Krydstogter: Udvalgte fotos fra Kure Maritime Museums arkiver; det bedste fra samlingen af ​​Shizuo Fukuis fotos af japanske krigsskibe . Japansk flådekrigsskib fotoalbum. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-635-3.
• Wright, Christopher C. (1976). "Imperial Russian Cruisers, Part 3". Krigsskib International . XIII (2): 123–147. ISSN  0043-0374 .
• Wright, Richard NJ (2000). Den kinesiske dampflåde 1862–1945 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.