Japansk cruiser Nisshin -Japanese cruiser Nisshin
 Farvet foto af Nisshin for anker ved Kure , 24. juni 1905
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| Navn | Nisshin |
| Bestilt | 23. december 1901 |
| Bygger | Gio. Ansaldo & C. , Genova - Sestri Ponente |
| Lagt ned | 29. marts 1902 |
| Lanceret | 9. februar 1903 |
| Erhvervet | 30. december 1903 |
| I brug | 7. januar 1904 |
| Slået | 1. april 1935 |
| Skæbne |
|
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Giuseppe Garibaldi -pansret krydstogtsklasse |
| Forskydning | 7.700 t (7.578 lange tons ) |
| Længde | 111,73 m (366 fod 7 in) ( o/a ) |
| Bjælke | 18,71 m (61 fod 5 tommer) |
| Udkast | 7,35 m (24 fod 1 tommer) |
| Dybde | 12,1 m (39 fod 8 tommer) |
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | 2 aksler; 2 dampmaskiner med tredobbelt ekspansion |
| Fart | 20 knob (37 km / t; 23 mph) |
| Rækkevidde | 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph) |
| Komplement | 600 |
| Bevæbning |
|
| Rustning | |
Nisshin (日 進) , også translittereret som Nissin , var en pansrede krydsere i Kasuga -klasse i den kejserlige japanske flåde , bygget i det første årti af det 20. århundrede af Gio. Ansaldo & C. , Sestri Ponente , Italien , hvor typen var kendt som Giuseppe Garibaldi -klassen . Skibet blev oprindeligt bestilt af Royal Italian Navy i 1901 som San Rocco og solgte det næste år til den argentinske flåde, der omdøbte hende til Mariano Moreno under det argentinsk - chilenske flådevåbenkapløb , men mindskelsen af spændingerne med Chile og det økonomiske pres forårsagede Argentinerne sælger hende inden levering. På det tidspunktvoksedespændingerne mellem Japans imperium og det russiske imperium , og skibet blev tilbudt til begge sider, før hun blev købt af japanerne.
Under den russisk-japanske krig 1904–05 deltog Nisshin i slaget ved Det Gule Hav og blev beskadiget i det efterfølgende slag ved Tsushima . Derudover bombarderede hun ofte Port Arthur 's forsvar . Skibet spillede en begrænset rolle i første verdenskrig og blev brugt til at eskortere allierede konvojer og søge efter tyske handelsangreb i Det Indiske Ocean og Australasien . I 1918 blev Nisshin indsat til Middelhavet og derefter eskorteret de overgivne tyske ubåde tildelt Japan fra Storbritannien efter krigen. Hun blev et uddannelsesskib i 1927 og blev sænket som et målskib i 1936. Hendes vrag blev senere reflateret og brugt som mål igen i 1942.
Baggrund
Nisshin var den sidste af de 10 pansrede krydsere i Giuseppe Garibaldi -klasse, der blev bygget. Det første skib var færdigt i 1895, og klassen havde haft stor eksportsucces, hvor grunddesignet gradvist blev forbedret med årene. De to sidste skibe i klassen blev bestilt den 23. december 1901 af Royal Italian Navy og solgt i 1902 til den argentinske flåde som svar på ordren til en britisk skibsbygger af Chile om to andenrangs slagskibe . Muligheden for krig mellem Argentina og Chile aftog dog, før fartøjet var færdigt, og en kombination af økonomiske problemer og britisk pres tvang Argentina til at disponere over Mariano Moreno og hendes søsterskib Bernardino Rivadavia . Den argentinske regering forsøgte at sælge skibene til Rusland, men forhandlingerne mislykkedes om den pris, som argentinerne krævede. Den japanske regering trådte hurtigt til og købte dem på grund af stigende spændinger med Rusland på trods af den høje pris på 14.937.390 ¥ (1.530.000 pund) for de to søstre. Regeringen havde allerede planlagt at angribe Rusland og forsinkede deres overraskelsesangreb på Port Arthur, der begyndte den russisk-japanske krig, indtil skibene havde forladt Singapore og ikke kunne blive forsinket eller interneret af nogen fremmed magt.
Design og beskrivelse
Nisshin havde en samlet længde på 111,73 meter (366 ft 7 in), en bjælke på 18,71 meter (61 ft 5 in), en støbt dybde på 12,1 meter (39 ft 8 in) og et dybt dybgang (skib) på 7,35 meter ( 24 fod 1 tommer). Hun fortrængte 7.700 tons (7.600 lange tons ) ved normal belastning. Skibet blev drevet af to lodrette dampmotorer med tredobbelt ekspansion , der hver kørte en aksel ved hjælp af damp fra 8 kulfyrede skotske marine kedler . Designet til en maksimal ydelse på 13.500 angivne hestekræfter (10.100 kW ) og en hastighed på 20 knob (37 km/t; 23 mph) overskred Nisshin knap dette og nåede en hastighed på 20,15 knob (37,32 km/t; 23,19 mph) under hendes testsejladser den 6. november 1903 trods 14.896 IHP (11.108 kW) produceret af hendes motorer. Hun havde en cruising -rækkevidde på 5.500 sømil (10.200 km; 6.300 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph). Hendes supplement bestod af 560 officerer og hvervede mænd.
Hendes hovedbevæbning bestod af fire 8 tommer (203 mm) Type 41-kanoner i to- kanon tårne foran og agter for overbygningen . Ti af de hurtigskydende (QF) 6 tommer (152 mm) Type 41-kanoner, der omfattede hendes sekundære bevæbning, blev arrangeret i kasematter midtskibe på hoveddækket; de resterende fire kanoner blev monteret på det øverste dæk. Nisshin havde også ti QF 3 tommer (76 mm) Type 41-kanoner og seks QF 3-punders 1,5 tommer (38 mm) Hotchkiss-kanoner til at forsvare sig mod torpedobåde . Hun var udstyret med fire nedsænkede 18 tommer (460 mm) torpedorør , to på hver side.
Skibets vandlinje rustning bælte havde en maksimal tykkelse på 150 millimeter (5,9 in) midtskibs og tilspidset til 70 mm (2,8 in) hen mod enderne af skibet. Mellem de største gun barbettes det dækkede hele skibssiden op til niveauet af den øvre dæk . Enderne på den centrale pansrede citadel blev omsluttet af tværgående skotter 120 millimeter (4,7 in) tykke. Den forreste barbette, det konningstårn og kanontårne blev også beskyttet af 150 millimeter rustning, mens den bageste barbette kun havde 100 millimeter rustning. Hendes dækrustning varierede fra 20 til 40 millimeter (0,8 til 1,6 tommer) tyk, og de seks tommer lange kanoner på det øverste dæk var beskyttet af pistolskærme .
Byggeri og karriere
Skibets køl blev nedlagt den 29. marts 1902 med det midlertidige navn San Roca, og hun blev søsat den 9. februar 1902 og omdøbt til Mariano Moreno af argentinerne. Fartøjet blev solgt til Japan den 30. december 1903 og omdøbt til Nisshin den 1. januar 1904. Nisshin og hendes nyligt omdøbte søster Kasuga blev formelt overdraget til Japan og taget i brug den 7. januar. Søstrene forlod Genova den 9. januar under kommando af britiske kaptajner og bemandet af britiske søfolk og italienske stokers . Da de ankom til Port Said , Egypten, fem dage senere, stødte de på den russiske beskyttede krydstogtskib Aurora og nåede Suez den 16. ledsaget af den britiske panserkrydser King Alfred . De japanske skibe nåede Singapore den 2. februar, hvor de blev lidt forsinket af en coolie -strejke .
Russisk-japanske krig
Nisshin og Kasuga nåede Yokosuka den 16. februar, ligesom Japan indledte fjendtligheder med sit overraskelsesangreb på Port Arthur og begyndte at arbejde sammen med japanske besætninger. Søstrene fik til opgave at forstærke slagskibene i 1. division af 1. flåde under den overordnede kommando af admiral Tōgō Heihachirō den 11. april. I et forsøg på at blokere de russiske skibe i Port Arthur beordrede Togo et minefelt anlagt ved havnens udløb den 12. april, og Kasuga og Nisshin fik til opgave at vise sig "som en demonstration af vores magt". Togo held lokket ud af en del af den russiske Pacific Squadron, herunder Viceadmiral Stepan Makarov 's flagskib , slagskibet Petropavlovsk . Da Makarov opdagede de fem japanske slagskibe og Kasuga og Nisshin , vendte han tilbage til Port Arthur, og hans flagskib løb ind i minefeltet, som japanerne lige havde lagt. Skibet sank på mindre end to minutter efter et af hendes blade eksploderede, og Makarov var en af de 677 dræbte. Ud over dette tab blev slagskibet Pobeda beskadiget af en mine. Opmuntret af sin succes, Togo genoptaget langtrækkende bombardement missioner, gør brug af de langtrækkende kapaciteter Nisshin og Kasuga ' s kanoner til blindt bombardere Port Arthur den 15. april fra Pigeon Bay, på den sydvestlige side af Liaodonghalvøen , ved en rækkevidde på 9,5 kilometer. Forlovelserne var ikke helt ensidige, da slagskibet Peresvet scorede et hit på Nisshin samme dag. I begyndelsen af maj skød søstrene på afstande op til 18 kilometer, selvom dette viste sig at være ineffektivt.
Den 15. maj blev slagskibene Yashima og Hatsuse sænket af russiske miner. Med en tredjedel af Japans slagskibe tabt, besluttede Tōgō at bruge Nisshin og Kasuga i kamplinjen sammen med sine fire resterende slagskibe. Den første test af denne beslutning ville have fundet sted den 23. juni, da Pacific Squadron sorterede i et abortforsøg på at nå Vladivostok , men den nye eskadrillechef, kontreadmiral Wilgelm Vitgeft , beordrede eskadronen til at vende tilbage til Port Arthur, da den stødte på den japanske slaglinje (inklusive Nisshin og Kasuga ) kort før solnedgang, da han ikke ønskede at engagere sine numerisk overlegne modstandere i en natkamp. Den 27. juli tvang søstrene en russisk styrke på et slagskib og flere krydsere og kanonbåde til at vende tilbage til havnen på grund af langdistance-pistolild, efter at de havde sorteret for at yde brandstøtte til den russiske hær.
De deltog i slaget ved Det Gule Hav den 10. august, men spillede kun en mindre rolle, da de generelt var bag i den japanske slaglinje. I den korte tid, da Tōgō vendte kursen, var Nisshin i spidsen for slaglinjen og blev ramt tre gange under slaget og mistede 14 besætningsmedlemmer dræbt og 25 sårede. Efter slaget vendte søstrene tilbage til Pigeon Bay, hvor de forlovede de russiske befæstninger.
Ved det efterfølgende slag ved Tsushima den 26. maj 1905 var Nisshin flagskib for viceadmiral Misu Sotarō og var sjette og sidste i slaglinjen efter Kasuga . Omkring 14:10 åbnede Nisshin ild mod Oslyabya , lederskibet i den anden kolonne af den russiske flåde med en rækkevidde på 7.000 yards (6.400 m). 14:40 modtog Nisshin sit første hit, da en russisk 12-tommer (305 mm) skal skære hendes fremadrettede 8-tommer pistol i halve. Mellem 14:57 og 15:05 vendte den japanske flåde kursen for at blokere den russiske nordgående bevægelse, som satte Nisshin som det første skib i slaglinjen. På 15:00, en 12-tommer shell udstanset gennem rustning bælte af Nisshin ene fod under vandlinien og oversvømmede en kul bunker. En anden 12-tommer skal ramte bæltet omkring tre fod over vandlinjen, men trængte ikke ind. Klokken 15:06 forsøgte den russiske beskyttede krydstogtskib Zhemchug at lukke for et torpedoanfald , men blev drevet af sted med ild fra Nisshin , Kasuga og den pansrede krydser Iwate på 3.300 meter (3.000 m). Klokken 15:30 vendte den japanske linje igen kursen og placerede Nisshin bagest igen. Et andet 12-tommer hit ramte skibet, men uden nogen væsentlig skade. Klokken 16.05 sendte et 9 tommer (229 mm) slag på det forreste tårn splinter ind i det tårn, der sårede Misu. Nisshin blev igen ramt 17:20 af en anden 12-tommer skal, som skar den venstre 8-tommer pistol på hendes agtertårn i halve. Da dagslyset var ved at dø, blev Nisshin endnu engang klokken 19.00 ramt af en anden 12-tommer skal, der afbrød tønden på hendes fremadrettede venstre 8-tommers pistol, så kun en enkelt pistol kunne betjenes. De overlevende russiske skibe var placeret nær Liancourt -klipperne af japanerne den følgende morgen, og Tōgō nåede dem omkring kl. Stærkt mange russere, valgte han et langtrækkende engagement for at minimere eventuelle tab, og Kasuga åbnede ild mod den forældede kejser Nikolai I i en rækkevidde på 9.100 meter, og russerne overgav sig kort efter.
Nisshin affyrede 181 otte tommer skaller under slaget. Til gengæld modtog hun det næststørste antal hits efter Tōgōs flagskib, slagskibet Mikasa , som blev ramt over 40 gange. Nisshin blev ramt af 13 skaller, herunder 6 tolv-tommer, 1 ni-tommer, 2 seks-tommer og 4 uidentificerede. Under slaget blev den nyopdragne fenrik Isoroku Yamamoto , senere øverstkommanderende for den kombinerede flåde i 2. verdenskrig , hårdt såret og mistede to fingre på venstre hånd.
Kort efter slaget blev Nisshin tildelt 3. flåde til invasion og besættelse af Sakhalin i juli – august. Den 2. september 1911 eskorterede skibet det tidligere russiske hospitalsskib Anegawa til Vladivostok for at blive returneret til russerne. I november 1912 eksploderede en kedel ombord på skibet og dræbte 20 besætningsmedlemmer. I begyndelsen af 1914 blev hun overhalet med sine kedler erstattet af 12 Kampon Type 1 vandrørskedler .
Første verdenskrig og efterfølgende historie
Som led i søgen efter den tyske østasiens eskadrille og andre handelsangreb anmodede det britiske admiralitet i midten af september 1914 om, at de japanske styrker i det sydlige Stillehav skulle forstærkes for at håndtere truslerne fra tyskerne og krydseren blev beordret sydpå. Nisshin slog en ukendt sten ud for Sandakan den 12. oktober og blev tvunget til at sætte ind i Singapore for reparation. Efter deres færdiggørelse blev skibet tildelt Second South Seas Squadron baseret på Truk . I februar 1915 besøgte skibet de besatte kolonier i Tysk Samoa og Tysk Ny Guinea . Niishin tjente som flagskib for Destroyer Squadron ( Suiraisentai ) 1 fra 13. december 1915 til 13. maj 1916, 12. september til 1. december 1916 og derefter Suiraisentai 2 fra 28. marts til 13. april 1917. Efter indtrængen af den tyske handelsraider SMS Wolf ind i Det Indiske Ocean i marts 1917 anmodede admiralitetet om, at den japanske regering forstærkede sine skibe, der allerede var til stede, der og i australske farvande. Nisshin blev sendt sydpå som svar og eskorterede allieret skibsfart mellem Colombo , Ceylon og Fremantle , Australien i april -maj.
I 1918 blev skibet sendt til Middelhavet for at forstærke den anden specialmissionskvadron, da det eskorterede allierede troppekonvojer over Middelhavet. I november blev hun flagskib for kontreadmiral Kōzō Satō , eskadrillechefen, da hovedparten af eskadrillen sejlede til Konstantinopel, ankom den 6. december. Skibet sejlede derefter til Portland for at eskortere de overgivne tyske ubåde tildelt Japan hjemme. Hun ankom den 5. januar 1919, og eskadrillen tog af sted til Malta i slutningen af marts. Efter at have genmonteret nogle af ubådene der ankom eskadrillen til Yokosuka den 18. juni.
I 1924 to af hendes 3 i / 40 kanoner blev fjernet, som var alle hendes QF 3-punds Hotchkiss kanoner, og en enkelt 8 cm / 40 3rd ÅR luftværnskanon blev tilsat. Nisshin blev et uddannelsesfartøj og depotskib i 1927 ved Yokosuka Naval District, indtil hun blev slået fra søfartsregistret den 1. april 1935. Omdøbt til Hai-Kan nr. 6 , hun blev sænket som målskib under live-brand øvelser ved Kamegakubi Naval Proving Jordet ud for Kure i Indlandshavet i 1936. Hendes vrag blev senere rejst, og den 18. januar 1942 blev det bugseret af slagskibet Mutsu som et mål for slagskibet Yamato med hendes nye 18,1 tommer kanoner ud for Kurahashi, Hiroshima . Hulken blev sunket et andet og sidste tidspunkt under denne øvelse.
Noter
Referencer
- Campbell, NJM (1978). Preston, Antony (red.). Slaget ved Tsu-Shima, del 1, 2 og 4 . II . London: Conway Maritime Press. s. 46–49, 127–35, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways alle verdens kampskibe 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Julian Stafford (1994). Maritime operationer i den russisk-japanske krig, 1904-1905 . II . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-129-7.
- Corbett, Julian. Søoperationer til slaget ved Falklandsøerne . Den store krigs historie: Baseret på officielle dokumenter. I (2. genoptryk af 1938 -udgaven). London og Nashville, Tennessee: Imperial War Museum og Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Forczyk, Robert (2009). Russisk slagskib vs japansk slagskib, Det Gule Hav 1904–05 . Botley, Storbritannien: Fiskeørn. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). "IJN Mutsu: Tabularoptegnelse over bevægelse" . Combinedfleet.com. Arkiveret fra originalen den 18. maj 2017 . Hentet 15. maj 2013 .
- Hiery, Herman Joseph (1995). Den forsømte krig: Det tyske sydlige Stillehav og indflydelsen fra første verdenskrig . Honolulu, Hawaii: University of Hawai'i Press. ISBN 0-8248-1668-4.
- Hirama, Yoichi (2004). "Japansk flådehjælp og dens virkning på australsk-japanske forhold". I Phillips Payson O'Brien (red.). Den anglo-japanske alliance, 1902–1922 . London og New York: RoutledgeCurzon. s. 140 –58. ISBN 0-415-32611-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japanske krydstogtere fra Stillehavskrigen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- McLaughlin, Stephen (september 2008). Ahlberg, Lars (red.). "Retvizan". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (papir V): 60–63.(abonnement påkrævet) (kontakt redaktøren på lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se for at få oplysninger om abonnement)
- McLaughlin, Stephen (2003). Russiske og sovjetiske slagskibe . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
- Milanovich, Kathrin (2014). "Pansrede krydsere fra den kejserlige japanske flåde". I Jordan, John (red.). Krigsskib 2014 . London: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
- Newbolt, Henry (1996). Søoperationer . Den store krigs historie baseret på officielle dokumenter. IV (genoptryk af 1928 -udgaven). Nashville, Tennessee: Batteripresse. ISBN 0-89839-253-5.
- Saxon, Timothy D. (vinter 2000). "Anglo-japansk flådesamarbejde, 1914-1918" . Naval War College Review . Naval War College Press. LIII (1). Arkiveret fra originalen den 13. december 2006.
- Silverstone, Paul H. (1984). Register over verdens hovedskibe . New York: Hippokrene bøger. ISBN 0-88254-979-0.
- Stewart, William (2009). Admirals of the World: A Biographical Dictionary, 1500 til i dag . Jefferson, North Carolina: McFarland & Co. ISBN 0-7864-3809-6.
- Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Tidevandet ved solopgang: En historie om den russisk-japanske krig, 1904–1905 (2. udgave). London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.