Japansk krydstogter Takachiho -Japanese cruiser Takachiho

Takachiho i Sasebo , den 14. februar 1905
Historie
Empire of Japan
Navn	Takachiho
Navnebror	Takachiho-gawara
Bestilt	22. marts 1884
Bygger	Armstrong Mitchell , South Tyneside , Storbritannien
Lagt ned	10. april 1884
Lanceret	16. maj 1885
Afsluttet	26. marts 1886
Omklassificeret	Som minelæg , 1911
Stødt	29. oktober 1914
Skæbne	Sænket af torpedo, 17-18 oktober 1914
Generelle egenskaber (som bygget)
Klasse og type	Naniwa- klasse beskyttet cruiser
Forskydning	3.727 lange tons (3.787  t )
Længde	97,5 m (320 fod) ( o / a )
Bjælke	46 fod (14 m)
Udkast	6,2 m (20 ft 3 in) ( fuld belastning )
Installeret strøm	6 cylindriske kedler 7.500  IHP (5593  kW )
Fremdrift	2 skakter; 2 dobbeltudvidede dampmaskiner
Fart	18 knob (33 km / t; 21 mph)
Rækkevidde	9.000  nm (17.000 km; 10.000 mi) ved 13 knob (24 km / t; 15 mph)
Supplement	342
Bevæbning	2 × enkelt 26 cm (10,2 in) kanoner 6 × enkelt 15 cm kanoner 2 × enkelt 3-pdr (47 mm) kanoner 10 × firdobbelt 1 in (25 mm) kanoner 4 × 10-tønde 11 mm (0,43 tommer) kanoner 4 × 14 tommer (356 mm) torpedorør
Rustning	Dæk : 51–76 mm (2-3 tommer) Conning tower : 3 in (76 mm)

Takachiho ( second千 穂) var den anden og sidste Naniwa- klasse beskyttede krydser bygget til den kejserlige japanske flåde (IJN) i 1880'erne. Da Japan manglede den industrielle kapacitet til at konstruere sådanne skibe, blev skibet designet og bygget i Det Forenede Kongerige . Hun deltog i den første kinesisk-japanske krig 1894–1895 og spillede en stor rolle i slaget ved Yalu-floden og mindre roller i slagene ved Port Arthur , Weihaiwei , Pescadores-kampagnen og invasionen af ​​Taiwan . Takachiho spillede en mindre rolle i den russisk-japanske krig i 1904–1905, hvor hun deltog i slaget ved Chemulpo Bay , kortvarigt hjalp med at blokere Port Arthur i begyndelsen af ​​krigen, hjalp med at synke en russisk pansret krydstogter under slaget ved Ulsan og deltog i det russiske flådes klimatiske nederlagi slaget ved Tsushima .

Skibet blev henvist til hjælperoller som depotskib og træningsskib efter krigen og blev omdannet til et minelæg i 1911. Takachiho blev torpederet og sunket af en tysk torpedobåd i 1914 under belejringen af ​​Tsingtao i første verdenskrig med tab af det meste af hendes besætning.

Design og beskrivelse

Den Naniwa class krydsere blev designet af Armstrong Mitchell 's chef skibsingeniør , William White , som forbedrede versioner af den banebrydende chilenske beskyttet krydser Esmeralda (senere købt af japanske flåde og omdøbt Izumi ) og Royal Navy ' s tilsvarende Mersey class skibe . Når færdiggjort, blev Takachiho og hendes søsterskib , Naniwa , betragtet som de mest avancerede og mest magtfulde krydsere i verden. Krydserne forskudt 3.727 lange tons (3.787  t ) ved normal belastning. Skibene havde en længde mellem lodrette vinkler på 300 fod (91,4 m) og en samlet længde på 320 fod (97,5 m), en bjælke på 46 fod (14 m) og et dybgang på 20 fod 3 tommer (6,2 m) ved dyb belastning . Krydstogterne var udstyret med en plovformet søværn af blødt stål under vandlinjen og havde en delvis dobbelt bund, der strakte sig mellem magasinerne fremad og bagud . De blev drevet af et par vandrette, tocylindrede dobbeltudvidelsesdampmaskiner , der hver kørte en aksel ved hjælp af damp produceret af seks cylindriske kedler . Motorerne blev designet til at producere i alt 7.500 angivne hestekræfter (5.600  kW ) med tvungen udkast til opnåelse skibene en maksimal hastighed på 18 knob (33 km / t; 21 mph). Under sine hastighedsforsøg efter ankomsten til Japan nåede Takachiho en hastighed på 18,77 knob fra 7.604 hk fra 5.670 kW. Den Naniwa class krydsere gennemføres kul nok til gav dem en rækkevidde på omkring 9.000 nautiske miles (17.000 km, 10.000 mi) ved en hastighed på 13 knob (24 km / t, og 15 mph). Takachiho ' s besætning bestod af 342 officerer og mænd.

Den primære bevæbning af Naniwa- klasseskibene bestod oprindeligt af to enkelt 26-centimeter Krupp- kanon på drejebeslag i barbetter foran og bagved overbygningen . Hver barbette var udstyret med en fast lastestation bagpå, og pistolerne måtte vende tilbage til denne position for at genindlæse. Den sekundære bevæbning var oprindeligt seks 15 centimeter Krupp-kanon på drejebeslag i halvcirkulære sponsoner på hoveddækket , tre kanoner på hver bredde . Alle disse kanoner blev beskyttet mod vejret af pistolskærme . Forsvar mod torpedobåde blev leveret af to hurtigskydende (QF) 3-pund (47 millimeter) Hotchkiss-kanoner på den forreste bro , ti firdobbelt 1-tommer (25 mm) Nordenfelt-kanoner placeret længden af ​​overbygningen og fire 10-tønde, 11 millimeter (0,43 tommer) Nordenfelt orgelkanoner monteret i kamptoppene på de militære master . Derudover var der fire 356-millimeter (14 tommer) over vandrør i skroget til Schwartzkopff-torpedoer , to på hver bredde.

Takachiho ' s bevæbning ofte ændret sig over sin karriere og den første sådanne var udskiftningen af hendes langsomt fyring 15 cm kanoner med Armstrongs QF 6-inch (152 mm) kanoner i 1896 efter Første kinesisk-japanske krig. På samme tid blev fire af 1-tommers Nordenfelt-kanoner erstattet af to 3-pundere og to QF 6-punders (57-millimeter) Nordenfelt-kanoner . Kamptoppe og 10-tønde orgelkanoner blev fjernet i 1898, og hovedkanonerne blev erstattet af et par Armstrong 6-tommer kanoner i 1902. Samtidig blev 6-punderne og de resterende Nordenfelt-kanoner udvekslet til mere 3 -pundere, hvilket giver skibet i alt ti 3-pund og et par lettere Yamauchi QF 2,5-pund (47 millimeter) kanoner .

Beskyttelsen af Esmeralda var blevet meget kritiseret af den britiske admiralitet, og White hævede højden af ​​det 51 mm beskyttende dæk til en fod (30,5 centimeter) over vandlinjen. Den skråtstillede del af dækket på 76 mm strakte sig til 1,2 m dybde under vandlinjen. Midtskibe, de meget underopdelte rum dannet af den skrånende del af beskyttelsesdækket var fyldt med kul, og de forreste og agterste områder var udstyret med kasser for at begrænse enhver oversvømmelse. Væggene i det conning tårn var tre inches tykke, og lastestationen blev beskyttet af to inches af stål rustning.

Byggeri og karriere

Takachiho blev opkaldt efter et bjerg i det vulkanske Kirishima- område mellem Kagoshima og Miyazaki Prefectures i Japan, som var en fremtrædende placering i japansk mytologi , og blev beordret fra Armstrong Mitchell den 22. marts 1884, da Japan manglede evnen til at bygge Naniwa s selv. Skibet blev lagt ned på selskabets Low Walker- værft i Newcastle upon Tyne den 10. april som værft nummer 476 og blev lanceret den 16. maj 1885. Hun blev færdiggjort den 26. marts 1886 og rejste til Japan den 10. maj med en britisk besætning og kaptajn.

Takachiho ankom til Yokohama den 3. juli 1886 og blev tildelt den stående flåde den 7. august som et andet klasses krigsskib. Søstrene var vært for kejser Meiji og hans kone, kejserinde Shōken , den 26. november, da skibene gennemførte torpedoskydningsøvelser. I begyndelsen af ​​1887 transporterede de kejseren og kejserinden fra Yokohama til Kyoto og tilbage igen. Takachiho og Naniwa deltog i flådemanøvrerne fra 22. august til 5. september. To måneder senere de circumnavigated de hjem-øerne sammen med fire andre skibe. I midten af ​​slutningen af ​​1888 sejlede søstrene til Okinawa , Taiwan , Wonsan , Kongeriget Korea og Chifu , Kina . Det følgende år blev Takachiho tildelt Sasebo Naval District og tjente som flagskibet for den stående lille flåde. Sammen med sin søster besøgte hun havne i det russiske Fjernøsten , Korea og Kina, mens hun også deltog i flådemanøvrer i sidste halvdel af året.

Efter at have deltaget i de store manøvrer i 1890 med den kejserlige japanske hær , blev krydstogten gennemgået af kejseren. Den 23. august blev Takachiho og Naniwa omklassificeret til førsteklasses krigsskibe. Takachiho sejlede til Kina i midten af ​​1891 for et diplomatisk besøg mellem flådekommandøren, kontreadmiral Arichi Shinanojō , og Li Hongzhang , vicekonge i Zhili . Efter at træningsskibet Tsukuba beskadigede sin propel og skrog i en kraftig storm i Futami Bay den 4. oktober, overførte Arichi sit flag til Naniwa, mens Takachiho trak Tsukuba til Kure Naval Arsenal til reparation. Søstrene sejlede til Hong Kong i begyndelsen af ​​1892, før de deltog i de årlige store manøvrer. Takachiho blev reduceret til reserve i juli, mens hun var i en ombygning, der varede indtil 21. april 1893. Hun genoptog sin rolle som flådens flagskib, da kontreadmiral Itō Sukeyuki hejste sit flag ombord på krydstogten, før hun rejste til Kina i juli, så Itō kunne mødes med Li. Den 13. august blev skibet flagskibet for den stående flåde og besøgte Vladivostok senere samme måned. Den 6. marts 1894 forlod Takachiho Japan for at befri sin søster i Honolulu , Hawaii , der beskyttede japanske borgere og interesser der i den tid, hvor den midlertidige regering på Hawaii kontrollerede landet. Krydstogten ankom den 21. marts og forblev der, indtil spændingerne begyndte at stige mellem Japan og Kina over Korea. Hun ankom til Yokosuka den 10. juli og blev tildelt Hovedskvadronen den 22. juli.

Første kinesisk-japanske krig

Takachiho blev overført til First Flying Squadron omkring den 30. juli, hvor hun sluttede sig til sin søster og de hurtigt beskyttede krydsere Akitsushima og Yoshino under kommando af kontreadmiral Tsuboi Kozo . Den 9. august tog viceadmiral Ito, der nu befalede den kombinerede flåde, med sine skibe til Weihaiwei , Kina på jagt efter Beiyang-flåden og gennemførte en desultory bombardement af havnens kystforsvar, da han ikke fandt de kinesiske skibe. Ingen skade blev påført på begge sider, og den kombinerede flåde vendte tilbage til Kunsan , Korea. I resten af ​​måneden eskorterede den flyvende eskadron troppekonvojer til Kunsan. Itō sendte et par krydsere tilbage til Weihahiwei den 14. - 15. september for at finde de kinesiske skibe, men de lykkedes ikke. Deres fiasko overbeviste Ito om, at Beiyang-flåden var længere nordpå.

Den flyvende skvadron førte resten af ​​den kombinerede flåde nordvest den 16. september for at undersøge forankringen på Haiyang Island. Da det blev fundet tomt den følgende morgen, beordrede Ito sine skibe til at gå nordøst og søge i området omkring floden flodmundingen . Kl. 11:23 så udsigter ombord på Yoshino de kinesiske skibe omkring 21,5 nmi (39,8 km). At vide, at hans skibe var hurtigere end de kinesiske, Itō havde til hensigt at krydse Beiyang-flådens T og derefter koncentrere sin ild på de svagt beskyttede skibe fra den kinesiske højrefløj.

Admiral Ding Ruchangs skibe var blevet overrasket, men var i stand til at veje anker og antage Dings foretrukne linje ajourdannelse , mens den kombinerede flåde stadig var uden for rækkevidde. De kinesiske skibe åbnede ild på lang afstand og var ude af stand til at ramme nogen af ​​de japanske skibe, da de passerede foran. Den flyvende eskadrons skibe åbnede ild, da rækkevidden lukkede sig til 3.000 yards og satte snart de ubeskyttede krydsere Yangwei og Chaoyong i brand. Kampen udviklede sig hurtigt til en nærkamp på tæt hold, og den beskyttede krydstogter Zhiyuan og den pansrede krydstogter Jingyuan blev sunket, da den flyvende eskadrons skibe koncentrerede sig om de kinesiske krydsere. Under kampen blev Takachiho lidt beskadiget af fem hits, der dræbte en mand og sårede to andre. Hun affyrede 22 skaller fra sine vigtigste kanoner, 89 fra sin sekundære bevæbning og flere tusinde fra sine mindre kanoner.

Efter slaget eskorterede den kombinerede flåde troppekonvojer gennem Korea-bugten til kinesisk territorium ved foden af Liaodong-halvøen og støttede IJAs fremrykning ned ad halvøen mod Port Arthur (moderne Lüshunkou ). Dette gjorde det muligt for Beiyang-flåden at sejle fra Port Arthur til Weihei i begyndelsen af ​​november uden at blive opdaget. Ito sendte Takachiho og Yoshino for at se, om de kinesiske skibe stadig var i Port Arthur den 8. november og kun lokaliserede dem ved Weihaiwei en uge senere. Den kombinerede flåde sejlede ud fra den kinesiske havn den 16. - 17. november, men Ding var under ordre om at nægte kamp, ​​og de japanske skibe gik afsted for at starte blokaden af ​​Port Arthur til støtte for IJA's forestående vellykkede angreb på havnen . Takachiho undersøgte området omkring Hai-flodens flodmunding den 7.-11. December for at evaluere dets egnethed til amfibiske operationer, hvilket i sidste ende førte til et angreb på den kinesiske hovedstad Beijing . Specialisterne ombord på skibet konkluderede, at ingen sådanne landinger var mulige i vintersæsonen. Kombineret med pres fra de europæiske nationer om ikke at angribe Beijing, tvang dette de japanske strateger til at fokusere på ødelæggelsen af ​​Beiyang-flåden ved at angribe sin hjemhavn Weihaiwei og Takachiho tilbragte 23.-26. December med at finde et passende landingssted på Shandong-halvøen .

Japanerne landede tropper i januar 1895 og gradvis omringede byen. Itō var ikke villig til at forpligte sine let pansrede skibe til angreb på de formidable befæstninger, der forsvarede havnen, da han måtte være parat til at besejre de kinesiske skibe, hvis de forsøgte at bryde igennem blokaden. Vellykkede natangreb fra hans torpedobåde i begyndelsen af ​​februar sank eller beskadigede de større skibe, og de kinesiske besætnings moral fortsatte med at falde. Ding undlod at foretage sine egne natlige torpedoangreb mod blockaderne, men de kinesiske torpedobåde blev ordnet om morgenen den 7. februar og forsøgte uden held at flygte ved at dampe vest langs kysten mod Zhifu. Alle blev enten ødelagt eller fanget, skønt de to hurtigste både skulle forfølges af Takachiho og Yoshino og blev tvunget til at strande selv inden de nåede havnen. Det er uklart, om Ding beordrede dem til at bryde ud, eller om de forlod, inden kineserne overgav sig den 12. februar.

Japanerne ønskede at tage Pescadores-øerne mellem den kinesiske kyst og Taiwan som en base, hvorfra de kunne montere deres invasion af Taiwan. Forsinket af dårligt vejr landede IJA på Wangan Island den 23. marts, da Takachiho og Flying Squadron bombarderede fortet, der forsvarede øen. De kinesiske styrker, der forsvarede øerne, overgav sig eller opgav deres positioner, og alle øerne var under japansk kontrol tre dage senere. Forberedelserne til at erobre Taiwan tog flere måneder at organisere, og IJA foretog først sin første landing på øen den 1. juni. To dage senere var Takachiho og Naniwa blandt de skibe, der bombede fortene, der forsvarede havnen i Keelung, da IJA med succes angreb den. Den 7. juni blokerede søstrene kort havnen i Tamsui nær øens hovedstad Taipei .

Takachiho vendte tilbage til Japan den 10. juli og blev reduceret til reserve otte dage senere. Hun modtog en lang ombygning og modernisering i 1896. Skibet blev omklassificeret som en andenklasses krydstogt den 21. marts 1898 og sejlede ud for Taiwan og den sydlige kinesiske kyst i 1899. Under Boxer-oprøret blev krydstogten sendt til støtte for japanske tropper i Amoy på Taiwansundet den 14. juli 1900 og vendte tilbage til Sasebo den 18. oktober. To år senere blev Takachiho overført til Yokosuka Naval District den 1. april.

Russisk-japanske krig

Den 28. december 1903 Takachiho og Naniwa blev tilknyttet Fjerde Division viceadmiral Kamimura Hikonojō 's Second Fleet og Takachiho havde mineudlægning udstyr installeret af Kure Naval Arsenal på 07-16 Januar 1904. Viceadmiral Tōgō Heihachirō , chef for den kombinerede Flåden havde til hensigt, at den fjerde division under kommando af kontreadmiral Uryū Sotokichi , forstærket af den pansrede krydstogter Asama , ville eskortere troppeskibe til Chemulpo (moderne Incheon ) og ødelægge russiske styrker der for at rydde vejen for IJA-enhederne til at lande . Krydstogten Chiyoda var til stede i Chemulpo og overvågede situationen der og ville koordinere med Uryū.

Chiyoda mødtes med Uryus skibe om morgenen den 8. februar og rapporterede, at den russiske beskyttede krydstogt Varyag og den ældre kanonbåd Korietz var forankret i den neutrale havn i Chemulpo sammen med britiske, franske, italienske og amerikanske krigsskibe. Det var imod krigslovene at angribe fjendtlige skibe i neutrale havne, så Uryū besluttede at sende sine transporter for at aflæsse deres tropper i havnen, da russerne sandsynligvis ikke ville indlede fjendtligheder i neutralt område midt i de vestlige skibe. Bare i tilfælde af, beordrede han Takachiho , Asama og Chiyoda at eskortere troppeskibene i havn med de to første krydsere for senere at slutte sig til resten af ​​fjerde division, der blokerer havnen. Den følgende morgen meddelte Uryū, at der eksisterede en krigstilstand mellem det russiske og det japanske imperium, og den russiske kommandør besluttede at forsøge at bryde igennem blokaden, selvom han var stærkt under antal. Hans skibe sortied senere samme morgen og Takachiho var blandt de skibe, der dårligt beskadigede Varyag og tvunget de russiske skibe til at vende tilbage til Chemulpo hvor Varyag blev sænket og Korietz blev sprængt i luften senere på eftermiddagen.

Efter slaget fik den fjerde division til opgave at beskytte den koreanske kyst mellem Chemulpo og Asan og dække bevægelsen af ​​IJA-forstærkninger gennem den tidligere havn. Den 10. marts divisionen ineffektivt bombarderet hvad den japanske menes at være en SØMINE kontrolrum på en ø i nærheden af Port Arthur. Den følgende måned, angreb fra de russiske krydstogter med base i Vladivostok under kommando af kontreadmiral Karl Jessen fik Tōgo til opgave Kamimura med forsvaret af Japans Hav og Tsushima-strædet , for hvilken opgave han blev forstærket med den fjerde division. I slutningen af ​​april tog Kamimura sine skibe til at lægge minefelter ud for Vladivostok, og Takachiho lagde 24 miner den 29. april, hvorefter hendes udstyr til minedrift blev fjernet. Hun var under reparation i Tsushima, da den russiske krydsereskvadron sank tre transporter den 15. juni. Under endnu et angreb fra russerne i slutningen af ​​måneden så Kamimuras skibe fjendens skibe, men mistede kontakten med dem efter mørkets frembrud.

Kæmp mod Ulsan

Den russiske Stillehavsskvadron skulle bryde igennem den japanske blokade af Port Arthur og mødes med Vladivostok-krydsereskadronen nær Tsushima-strædet den 10. august, men admiral Wilgelm Vitgeft, kommandør for Stillehavsskvadronen, undlod at koordinere med Jessen og sidstnævnte skibene var uforberedte på straks at sortere, da Jessen blev overrasket over at modtage et telegram fra Port Arthur om, at Vitgefts skibe var til søs om eftermiddagen den 11. august. Jessens skibe var kun i stand til at afgang sent den følgende morgen og var uden for radioområdet, før de kunne få at vide, at Stillehavsskvadronen var blevet besejret og vendte tilbage til havn. Kamimura havde holdt de fire pansrede krydsere i 2. division sammen under hans direkte kommando og patruljerede den sydlige del af Japans Hav, da hver side så den anden omkring 05:00. Kamimura var mellem Jessens skibe og Vladivostok, og han sendte radio i nærheden af ​​skibe for at have fjenden i syne. Uryus skibe blev indsat længere sydpå med Naniwa og Takachiho tættest. Sidstnævnte loggede Kamimuras besked kl. 05:15, men fortsatte dampen vest-sydvest i endnu en halv time, før hun vendte nordpå og øgede hastigheden til 14 knob.

Naniwa ankom omkring kl. 06:00 og Takachiho en time efter det, men Uryū holdt sine let pansrede skibe væk fra de mere pansrede russiske krydsere, indtil Jessen havde forladt den hårdt beskadigede pansrede krydser Rurik omkring kl. 08:30. Søstrene åbnede ild klokken 08:42 i en afstand af 7.100 yards og fortsatte indtil kl. 10.05, da Uryū beordrede dem til at standse ilden, efter at de havde brugt over 650 seks tommer skaller imellem dem. Den overlevende russiske officer beordrede, at Rurik skænkede kort tid efter, og de japanske skibe begyndte at redde overlevende. Hver af søstrene var blevet ramt en gang under slaget, og den russiske skal havde såret 13 besætningsmedlemmer.

Slaget ved Tsushima

Den 8. april 1905 blev Takachiho tildelt Vladivostok-blokeringsstyrken, men blev fritaget for denne opgave mindre end en uge senere. Den 21. maj var hun blevet medlem af Uryus fjerde division. Tōgō fik divisionen til opgave at angribe de russiske krydsere og andre mindre skibe, der fulgte slagskibene, når slaget begyndte. I overensstemmelse hermed åbnede Uryū ild mod de beskyttede krydsere Oleg og Aurora og de ældre panserkrydsere Vladimir Monomakh og Dmitrii Donskoi omkring 14:45 den 27. maj i intervaller mellem 6.600-7.100 yards (6.000-6.500 m) i dårlig sigtbarhed. Omkring 15:35 blev Takachiho ramt af en stor skal under vand, der ikke kunne trænge igennem skroget, men chokket af stødet gjorde det muligt for hendes styreanlæg, der tvang hende til at hæve sig for at udføre reparationer. Den isolerede krydstogt havde lige afsluttet sine reparationer kl. 17:11, da hun blev forlovet med tre russiske slagskibe kl. 17:20, da de havde lukket rækkevidden til 9.400 yards (8.600 m). De affyrede kun kortvarigt mod Takachiho, før Kamimuras pansrede krydsere indgik mellem russerne og alle de japanske beskyttede krydsere. Omkring 18:00 sluttede krydstogten tilbage til fjerde division og kort engagerede det handicappede slagskib Knyaz Suvorov og reparationsskibet Kamchatka en halv time senere. Flere dage efter slaget blev Takachiho og Naniwa sammen med den pansrede krydser Tokiwa løsrevet for at overvåge interneringen af ​​nogle russiske colliers, der var ankommet til havnen før slaget.

Efterfølgende karriere

Takachiho blev tildelt Sydkinesiske flåde i 1906 og sejlede i det sydkinesiske hav . Skibet besøgte Shanghai og Fuchow , Kina, det følgende år og blev fritaget for sin opgave den 13. juni. I oktober 1908 deltog søstrene i årets store manøvrer under ledelse af den første flåde . Takachiho blev et ubådsdepotskib i april 1909 og blev derefter ombygget. Hun blev omdannet til et minelag af Yokosuka Naval Arsenal i begyndelsen af ​​1911 med alle sine seks-tommer kanoner udvekslet til otte eller tolv 3-tommer kanoner bortset fra buepistolen , installationen af ​​mine skinner på øverste dæk og opbevaring i over 200 miner på det midterste og nederste dæk. Skibet blev derefter et træningsskib til IJNs ubådsskole. Takachiho blev redesignet som et andet klasses kystforsvarsskib den 28. august 1912, men fortsatte sandsynligvis som et træningsskib.

Efter den japanske erklæring om første verdenskrig om det tyske imperium den 8. august 1914 blev Takachiho beordret til at indlæse 120 miner og tildelt den anden flåde. Den 23. august sorterede flåden for at begynde belejringen af ​​det tyskejede Tsingtao, og minelaget eskorterede trodsskibene der. Skibet blev ramt af to torpedoer affyret fra den tyske torpedobåd S90 om natten den 17./18. Oktober med 120 miner ombord. Den detonation af torpedo sprænghoveder udløste en sympatisk eksplosion af Takachiho ' s miner og sank hende med tabet af 264 besætningsmedlemmer. Der var kun tre overlevende efter katastrofen. Hun blev slået fra flådelisten den 29. oktober 1914.

Referencer

Referencer

• Brook, Peter (2000). "Armoured Cruiser vs. Armoured Cruiser: Ulsan 14. august 1904". I Preston, Antony (red.). Krigsskib 2000-2001 . London: Conway Maritime Press. s. 34–47. ISBN 0-85177-791-0.
• Brook, Peter (1999). Krigsskibe til eksport: Armstrong krigsskibe 1867-1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
• Campbell, NJM (1978). "Slaget ved Tsu-Shima, del 2". I Preston, Antony (red.). Krigsskib . II . London: Conway Maritime Press. s. 127-135. ISBN 0-87021-976-6.
• Corbett, Julian S. (2015a) [1914]. Maritime operationer i den russisk-japanske krig, 1904-1905 . 1 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-197-6.
• Corbett, Julian S. (2015b) [1915]. Maritime operationer i den russisk-japanske krig, 1904-1905 . 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-198-3.
• Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
• Lengerer, Hans (marts 2017). Ahlberg, Lars (red.). "Søoperationer i den kinesisk-japanske krig - del III: Weihaiwei og krigens afslutning". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (Paper XIV): 28–44.(abonnement kræves) (kontakt redaktøren på lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se for abonnementsoplysninger)
• Milanovich, Kathrin (2004). " Naniwa og Takachiho : Elswick-bygget beskyttede krydsere fra den kejserlige japanske flåde". I Preston, Antony (red.). Krigsskib 2004 . London: Conway Maritime Press. s. 29-56. ISBN 0-85177-948-4.
• Olender, Piotr (2014). Den kinesisk-japanske krig 1894–1895 . Maritim serie. Nr. 3105. Sandomierz, Polen: Stratus. ISBN 978-83-63678-30-2.
• Todaka, Kazushige, red. (2020). Krydstogter: Udvalgte fotos fra Kure Maritime Museums arkiver; det bedste fra samlingen af ​​Shizuo Fukuis fotos af japanske krigsskibe . Japansk flådekrigsskib fotoalbum. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-635-3.
• Wright, Richard NJ (2000). Den kinesiske dampflåde 1862–1945 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.