Japansk ubåd I -17 -Japanese submarine I-17

I-17 ubåd.jpg
Historie
Japans imperium
Navn I-17
Bygger Yokosuka Navy Yard
Lagt ned April 1938
Lanceret 19. juli 1939
I brug 24. januar 1941
Slået 1. december 1943
Skæbne Senket den 19. august 1943 af HMNZS  Tui  (T234) og US Kingfisher flydeplan
Generelle egenskaber
Klasse og type Type B1 ubåd
Forskydning
  • 2.584 tons dukkede op
  • 3.654 tons neddykket
Længde 108,7 m (356 fod 8 in)
Bjælke 9,3 m (30 fod 6 tommer)
Udkast 5,14 m (16 fod 10 tommer)
Fremdrift
  • 2 diesler: 12.400 hk (9.250 kW)
  • Elmotorer: 2.000 hk (1.500 kW)
Hastighed
  • 23,5 knob (43,5 km/t) dukkede op
  • 8 knob (15 km/t) nedsænket
Rækkevidde 14.000 sømil (25.928 km) ved 16 knob (30 km/t)
Testdybde 100 m (328,1 fod)
Komplement 94 betjente og mænd
Bevæbning
Fly transporteret 1 Yokosuka E14Y vandflyver

I-17 var en japansk ubåd af B1-typen fra den kejserlige japanske flåde, der så service under anden verdenskrig . Denne langdistance- ubådscruiser tilbragte de første måneder af krigen i det østlige Stillehav og var det første akseskib , der beskød det kontinentale USA. Hun støttede senere den kejserlige japanske hær i kampene omkring Salomonøerne og forblev aktiv i det sydvestlige Stillehav, indtil hun blev sænket i august 1943.

Service

Pearl Harbor

Under angrebet på Pearl Harbor den 7. december 1941 patruljerede I-17 nord for Oahu . Dens mission var at rekognosere og engagere alle skibe, der forsøgte at sortere fra Pearl Harbor. I-17 gik videre til en patruljestation ud for Cape Mendocino efter angrebet på Pearl Harbor. Det 6.912 tons tunge General Petroleum-tankskib SS  Emidio sejlede i ballast fra Seattle, Washington på vej til San Pedro, Californien . I-17 ramte tankskibet med fem 14 centimeter skaller tidligt på eftermiddagen den 20. december 1941. Tankskibet var inden for synet af land, og de overlevende nåede til Blunt Reef-lysskibet i redningsbåde. Tankskibet drev nordpå på klipper ud for Crescent City, Californien, hvor vraget forblev, indtil det blev skrottet i 1959. En planlagt beskydning af amerikanske kystbyer juleaften 1941 blev aflyst på grund af hyppigheden af ​​kystluft- og overfladepatruljer.

Beskydning af det amerikanske kontinent

Om natten den 19. februar 1942 landede I-17 skjult på Point Loma, San Diego for at bestemme hendes position efter ankomsten fra Kwajalein Atoll . I-17 tog derefter nordpå langs Californiens kyst. Den 23. februar opnåede I-17 en vis bemærkning som det første akseskib, der beskød USA's fastland i en hændelse kendt som Bombardementet af Ellwood . Få minutter efter klokken 19 dukkede hun op et par hundrede meter fra en strand 16 km vest for Santa Barbara, Californien , inden for Ellwood Oil Field . Over 20 minutter affyrede hun 17 skaller fra sin 14 cm pistol mod de gigantiske tanke til opbevaring af brændstof i Richfield på blufftoppen bag stranden. Skuddene var for det meste vilde, et landede mere end en kilometer inde i landet. Den nærmeste skal eksploderede i et felt 30 yards (27 m) fra en af ​​kampvognene. Beskydningen gjorde kun mindre skade på en mole og et pumphus, men nyheder om beskydningen udløste en "invasion" skræk langs vestkysten.

Den følgende nat eksploderede luftværnsværnet i Los Angeles til handling som reaktion på en forestillet invasion (senere kendt som slaget ved Los Angeles . I løbet af en 30-minutters fusillade kastede kanoner 1.440 runder på 3 tommer (76) mm) og 37 mm ammunition ind i nattehimlen på en formodet fjendtlige fly, og omkring ti tons granatsplinter og ueksploderet ammunition faldt tilbage på byen.

Dato Angrebstype/placering Fartøj/våben Kommandør
23. februar 1942 Oliefelt, Goleta, Californien I-17 , 5,5 tommer dækpistol Cdr Nishino
24. og 25. februar 1942 Slaget ved Los Angeles , Californien I-17 - Denne kamp var resultatet af panik skabt af I-17 ' s angreb den 23. feb 1942 Cdr Nishino

Aleutere og Guadalcanal

I begyndelsen af ​​juni 1942 deltog I-17 i åbningsfasen af kampagnenAleutian Islands .

I november 1942 I-17 ' s 14 cm dæk kanon blev fjernet, og hun er fastsat for Guadalcanal på den første af mange supply missioner.

Slaget ved Bismarckhavet

Den 2. marts 1943 i slaget ved Bismarckhavet blev en japansk konvoj, der transporterede tropper til Lae, bombet og straffet af USAAF og Royal Australian Air Force -fly i tre på hinanden følgende dage. Alle de otte transporter og fragtskibe i konvojen og fire af de otte eskorterende destroyere blev sænket. Japanerne i redningsbåde, tømmerflåder og i vandet blev straffet af fly og PT -både . I-17 blev dirigeret til området.

Den 5. marts opdagede to PT-både, PT-143 og PT-150 , I-17 med tre redningsbåde fulde af overlevende fra Bismarckhavsslaget. Ubåden tog dem ombord. I-17 styrtede ned, da PT-bådene straffede og affyrede torpedoer mod hende. PT -bådene sænkede derefter redningsbådene med maskingeværild og dybdeladninger. Flere timer senere dukkede I-17 op igen og hentede 33 overlevende soldater.

Den følgende dag reddede I-17 yderligere 118 soldater og fire sømænd. Hun sejlede derefter til Lae og landede hendes 155 passagerer.

Torpedoing Stanvac Manila

Den 24. maj 1943, 160 km syd for Noumea 23 ° 45′S 166 ° 30′Ø / 23.750 ° S 166.500 ° E / -23,750; 166.500 . I-17 observerede det 10.169 ton tanamskib Stanvac Manila, der var flagget af panamanske flag . Tankskibet havde seks PT -både om bord som last. Ved 0407, I-17 ' s torpedo ramte tankskibet, oversvømmelser motoren og brand værelse og invaliderende al magt og kommunikation. Klokken 12:05 sank Stanvac Manila og tog PT-165 og PT-173 med. Omkring 13:00 ankom destroyeren USS  Preble og slæbte tre af de overlevende PT-både, PT-167 , PT-171 og PT-174 til Noumea. Den resterende båd, PT-172 , lavede Noumea under egen kraft. Et liv gik tabt.

Tab

Den 19. august 1943 40 miles (64 km) sydvest fra Noumea I-17 ' s 'Glen' vandflyver lavet en rekognoscering flyvning og plettet en konvoj, der netop havde ryddet havnen. Efter at have stuvet flyet drog I-17 ud efter konvojen. Den newzealandske bevæbnede trawler HMNZS  Tui , eskorterede konvojen, hentede en ubådskontakt, hun foretog et første løb uden at bruge dybdeladninger , et andet faldt to dybdeladninger og et tredje løb med yderligere to dybdeladninger og mistede derefter kontakten med I -17 .

Kingfisher flydefly fra US Scouting Squadron VS-57, baseret i Ny Kaledonien , sluttede sig til søgningen. En af disse indikerede, at Tui skulle undersøge røg i horisonten, I-17 blev observeret på overfladen, og Tui åbnede ild ved maksimal rækkevidde og scorede et, muligvis to hits. I-17 blev alvorligt beskadiget og sank og efterlod et spor af bobler og olie.

Fem minutter senere dukkede I-17 op igen, hvor hendes sløjfe forlod i en stejl vinkel. Flydeflyet straffede ubåden kortvarigt, inden der faldt flere dybdeladninger, og I-17 sank ved 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23.433 ° S 166.833 ° Ø / -23,433; 166.833 Koordinater : 23 ° 26′S 166 ° 50′Ø / 23.433 ° S 166.833 ° Ø / -23,433; 166.833 . I-17 ' s med tabet af 91 af hendes besætning. Tui reddet seks overlevende, der sagde Tui ' s dybde charge angreb havde skadet I-17 , tvang hende til overfladen og Kingfishers dybdebomber var sunket hende.

Noter

Referencer

Yderligere læsning

  • Harker, Jack (2000) The Rockies: New Zealand Minesweepers at War. Sølvuglepresse. ISBN  0-9597979-9-8
  • Jentschura, Hansgeorg; Dieter Jung, Peter Mickel. Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945. United States Naval Institute, 1977. Annapolis, Maryland, USA, 1977. ISBN  0-87021-893-X .

eksterne links