Japansk ubåd I -24 (1939) -Japanese submarine I-24 (1939)
| Historie | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| Navn | Ubåd nr. 48 |
| Bygger | Sasebo Naval Arsenal , Sasebo , Japan |
| Lagt ned | 5. december 1938 |
| Omdøbt | I-24 den 30. september 1939 |
| Lanceret | 12. november 1939 |
| Afsluttet | 31. oktober 1941 |
| I brug | 31. oktober 1941 |
| Skæbne | Senket 11. juni 1943 |
| Slået | 1. august 1943 |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Type C1 ubåd |
| Forskydning |
|
| Længde | 109,3 m (358 fod 7 tommer) samlet |
| Bjælke | 9,1 m (29 fod 10 tommer) |
| Udkast | 5,3 m (17 fod 5 in) |
| Installeret strøm | |
| Fremdrift |
|
| Hastighed |
|
| Rækkevidde |
|
| Testdybde | 100 m (330 fod) |
| Mandskab | 95 |
| Bevæbning |
|
| Noter | Monteret til at bære 1 × Type A midget ubåd |
Den anden I-24 var en af fem Type C cruiser-ubåde fra C1 -underklassen bygget til den kejserlige japanske flåde . Under Anden Verdenskrig opererede hun som moderskib for en midget -ubåd under angrebet på Pearl Harbor og angrebet på Sydney Harbour , støttede japanske styrker under slaget ved Koralhavet og slaget ved Santa Cruz -øerne og tjente i den Guadalcanal , Ny Guinea kampagne , og Aleuterne kampagne . Hun blev sænket i juni 1943.
Design og beskrivelse
Type C-ubådene stammer fra den tidligere KD6-underklasse i Kaidai- klassen med en tungere torpedobevæbning til langdistanceangreb. De fortrængte 2.595 tons (2.554 lange tons) på overfladen og 3.618 tons (3.561 lange tons) nedsænket. Ubådene var 109,3 meter lange, havde en bjælke på 9,1 meter og et dybgang på 5,3 meter. De havde en dykkerdybde på 100 meter.
Til overfladekørsel blev bådene drevet af to 6.200- bremse-hestekræfter (4.623 kW) dieselmotorer , der hver kørte en propelaksel . Ved nedsænkning blev hver propel drevet af en 1.000 hestekræfter (746 kW) elmotor . De kunne nå 23,6 knob (43,7 km/t; 27,2 mph) på overfladen og 8 knob (15 km/t; 9,2 mph) under vandet. På overfladen af C1 havde s en række 14.000 nautiske miles (2600 mil; 16.000 mi) ved 16 knob (30 km / t, 18 mph); nedsænket, havde de en rækkevidde på 60 nmi (110 km; 69 mi) ved 3 knob (5,6 km/t; 3,5 mph).
Bådene var bevæbnet med otte indre bue 53,3 cm (21,0 in) torpedorør og havde i alt 20 torpedoer . De var også bevæbnet med en enkelt 140 mm (5,5 tommer)/40 dækspistol og to enkelt- eller dobbeltmonteringer til 25 mm (1 in) Type 96 luftværnskanoner . De var udstyret til at bære en Type A midget ubåd agter for det tårn .
Byggeri og idriftsættelse
Bestilt under den 3. Naval forsvarsmateriel Supplement Program og bygget af Sasebo Naval Arsenal i Sasebo , Japan , I-24 blev fastsat den 5. december 1938 med navnet Submarine No. 48 . Mens hun var på bygningsvejen, blev hun omdøbt til I-24 den 30. september 1939, den anden ubåd med dette nummer, den første I-24 blev omnummereret til I-124 den 1. juni 1938 for at gøre nummeret I-24 tilgængeligt for hende. Hun blev lanceret den 12. november 1939 og blev afsluttet og taget i brug den 31. oktober 1941.
Servicehistorik
Før Anden Verdenskrig
Ved idriftsættelse blev I-24 knyttet til Yokosuka Naval District . Hun gennemgik snart konvertering til et moderskib til en Type A midget ubåd ; konverteringsarbejdet blev afsluttet den 10. november 1941. Ubådene I-16 , I-18 , I-20 og I-22 undergik også konverteringen. Den 15. november 1941 var I-24 en del af Submarine Division 3 i Submarine Squadron 1 i 6. flåde .
Ved Kure Navy Club i Kure , Japan, den 17. november 1941 orienterede chefen for Submarine Division 3 kommandanterne for de fem konverterede ubåde om det kommende angreb på Pearl Harbor og om deres ubåders rolle i den. Han var blevet udpeget som chef for Special Attack Unit, bestående af alle fem ubåde, der hver skulle lancere en Type A midget ubåd ud for Pearl Harbor, så midget ubåde kunne deltage i angrebet. I-22 skulle tjene som flagskib i Special Attack-enheden.
Den 18. november 1941 flyttede de fem ubåde fra Kure til Kamegakubi Naval Proving Ground , hvor hver tog en Type A midget ubåd. 02:15 den 19. november 1941 kom de fem ubåde i gang fra Kamegakubi på vej til Hawaiiøerne og tog en direkte rute, der tog dem syd for Midway Atoll . Mens de var til søs, modtog de beskeden "Climb Mount Niitaka 1208" ( japansk : Niitakayama nobore 1208 ) fra den kombinerede flåde den 2. december 1941, hvilket indikerede, at krig med de allierede ville begynde den 8. december 1941 Japanstid , som var den 7. december 1941 på den anden side af den internationale datolinje på Hawaii .
anden Verdenskrig
Pearl Harbor
03:33 den 7. december 1941 lancerede I-24 hendes midget ubåd, nr. 19 , 10,5 sømil (19,4 km; 12,1 mi) vest-sydvest for indgangen til Pearl Harbor. No. 19 begyndte at komme ind efter I-24 lancerede hende, men hendes to-mands besætning fik hende tilbage under kontrol.
Nr. 19 nåede havnens indgang kl. 07:00, men kunne ikke komme ind, før luftangrebet begyndte. Nr. 19 dukkede op omkring kl. 08:00 og stødte på grund af et rev , hvor US Navy- destroyeren USS Helm (DD-388) så hende. Helm åbnede ild, hendes skaller manglede, men blæste nr. 19 fri for revet. Hjernerystelse deaktiveret No. 19 's torpedo affyringsmekanisme og bankede hendes chef, Ensign Kazuo Sakamaki , bevidstløs. Efter at Sakamaki genvandt bevidstheden, strandede nr. 19 igen. Hendes to-mands besætning flyttede hendes ballast og genopfyldte hende, men efter det ville nr. 19 ikke besvare roret . Under drift overlevede nr. 19 flere dybdeladelsesangreb . Hendes besætning forsøgte at strande hende, men hun stødte igen på grund af et rev. Sakamaki tændte sikringerne for nr. 19 ′ s selvdestruerende anklager, som ikke eksploderede, og begge mænd opgav skibet. Sakamaki slog bevidstløs i brændingen og skyllede i land ved Waimanalo Beach på Oahu østkyst den 8. december 1941 og blev taget til fange og blev den første japanske krigsfange under Anden Verdenskrig . Hans besætningsmand druknede, men nr. 19 blev taget til fange og blev i 1991 udstillet i USA på Nationalmuseet for Stillehavskrigen i Fredericksburg , Texas .
I-24 og de andre fire "moder" ubåde fortsatte til det planlagte opsvingsområde for deres dværgubåde vest for Lanai , hvor de overnattede den 7.-8. december 1941. Ingen af dværgubådene vendte tilbage. Tidligt den 9. december 1941 modtog I-18 , I-20 og I-24 ordrer om at forlade genoprettelsesområdet. Resten af I-24 ′ s patrulje var begivenhedsløs, og hun afsluttede det med sin ankomst til Kwajalein .
Første krigspatrulje
Den 4. januar 1942 forlod I-18 , I-22 og I-24 Kwajalein for at begynde deres første krigspatruljer, der blev tildelt patruljeområder ud for Hawaiiøerne. Den 18. januar 1942 forlod de deres patruljeområder, og I-18 og I-24 modtog ordrer om at bombardere Midway Atoll på de nordvestlige hawaiiske øer . Den 25. januar 1942 dukkede de to ubåde op i mørket ud for Midway, og I-24 åbnede ild med hendes dækpistol på 140 millimeter. United States Marine Corps kystartilleri vendte hurtigt tilbage til ild og tvang I-24 til at nedsænke efter kun at have affyret seks runder. I-18 nedsænkede også uden nogensinde at have åbnet ild på atollen.
Efter bombardementsforsøget satte I-24 samt I-18 og I-22 kursen mod Japan. Ukendt for dem havde den amerikanske ubåd USS Gudgeon (SS-211) modtaget Ultra- intelligensinformation, der advarede hende om deres aktiviteter og ruter. Hun så ingen af dem, men mens hun søgte efter dem, stødte hun på og sænkede ubåden I-73 , der fulgte den samme rute, 240 sømil (440 km; 280 mi) vest for Midway den 27. januar 1942. I- 24 ankom til Yokosuka sammen med I-18 , I-22 og ubådene I-4 , I-5 , I-6 og I-7 den 2. februar 1942.
Februar - april 1942
Mens I-24 var i Japan, gennemførte hun og de andre 10 ubåde fra Submarine Squadron 8 omfattende øvelser i Seto Inland Sea , som de gennemførte den 11. april 1942. På den dato blev I-24 tildelt Submarine Division 3 med I -21 og I-22 , der sammen med Submarine Division 14-bestående af I-27 , I-28 og I-29 -udgjorde Eastern Advanced Detachment, som var under den overordnede kommando af Submarine Division 3s chef.
Den 15. april 1942 kom I-24 i gang fra Kure på vej mod Truk sammen med de andre ubåde i løsrivelsen. Under deres rejse ramte 16 United States Army Air Forces B-25 Mitchell bombefly, der blev lanceret af hangarskibet USS Hornet (CV-8) mål på Honshu i Doolittle Raid den 18. april 1942. Detacheringen modtog den dag ordrer om at aflede fra dens rejse og gå øst-nordøst med flankehastighed for at opsnappe den amerikanske flådes taskforce, der havde iværksat strejken, men ordrerne blev annulleret den 19. april, og ubådene genoptog deres rejse til Truk, som de nåede den 24. april 1942.
Anden krigspatrulje
Den 30. april 1942 kom I-22 , I-24 , I-28 og I-29 i gang fra Truk for at danne en patruljelinje sydvest for Guadalcanal til støtte for Operation MO , en planlagt japansk invasion af Tulagi på Salomonøerne og Port Moresby på Ny Guinea . Mens de var på vej, fly fra hangarskibet USS Yorktown (CV-5) - begge SBD Dauntless styrtbombefly af Scouting Squadron 5 (VS-5) og TBD Devastator torpedofly af Torpedo Squadron 5 (VT-5) - angrebet jeg -24 den 2. maj 1942, men hun undgik skader.
Den Slaget i Koralhavet begyndte den 4. maj 1942 allierede styrker flyttet at blokere den japanske offensiv. Da slaget fortsatte, ankom de fire japanske ubåde til deres tildelte områder og dannede deres patruljelinje den 5. maj 1942. Mens japanerne greb Tulagi og blev vendt tilbage fra Port Moresby, passerede I-24 ′ s patrulje stille og roligt. De fire ubåde modtog ordrer den 11. maj 1942 om at vende tilbage til Truk. Mens de var på vej, så ubåden USS Tautog (SS-199) to japanske ubåde-sandsynligvis I-22 og I-24 -der gik separat på overfladen og angreb uden held en af dem tidligt om morgenen den 17. maj 1942, men et par timer senere sank I-28 , som var bagud I-22 og I-24 på samme bane. I-22 ankom sikkert til Truk senere på dagen.
Angreb på Sydney Harbour og tredje krigspatrulje
Den dag, hun ankom til Truk, tog I-24 en type A midget-ubåd leveret af vandflyværket Chiyoda . Tildelt til en særlig angreb Unit sammen med hendes kolleger dværg-ubåd moderskibe I-22 og I-27 og vandfly -bærende ubåde I-21 og I-29 - hver af dem med en indledt Yokosuka E14Y 1 ( Allied rapportering navn " Glen ") floatplane -hun kom i gang i selskab med I-24 og I-27 den 18. maj 1942 på vej til Sydney , Australien , for at iværksætte et midget ubådsangreb mod skibe i Sydney Harbour . Den 19. maj 1942, da hun dukkede op for at oplade sine batterier og udføre vedligeholdelsesarbejde på sin midget-ubåd, lugtede midgetens to-mands besætning en stærk duft af klor, da de trådte ind i deres håndværk, og da den tilmeldte besætningsmedlem tændte et lys , opstod der en stor eksplosion, som blæste ham over bord og alvorligt brændte midgets chef. Den tilmeldte mands lig blev aldrig fundet på trods af en omfattende søgning. I-24 vendte tilbage til Truk den 20. maj 1942, læssede den beskadigede midget-ubåd og dens skadede kommandør og tog en anden midget-ubåd- M17 -og besætning, der oprindeligt var beregnet til den sunkne I-28, ind . Hun kom hurtigt i gang med Truk igen.
Under sejladsen til Sydney modtog I-22 , I-24 og I-27 rekognoseringsrapporter fra I-29 , der lancerede hendes flydefly for at rekognosere Sydney Harbour den 23. maj 1942 og I-21 , hvis flyvefly gennemførte en rekognoscering tidligt om morgenen den 29. maj 1942 og så den tunge krydser USS Chicago (CA-29) i Sydney, der fejlagtigt rapporterede hende som et slagskib . Den dag beordrede chefen for Eastern Advanced Detachment de tre ubåde til at starte midget ubådsangreb.
.jpg)
Den 30. maj 1942 ankom I-22 , I-24 og I-27 ud for Sydney. Sidst på eftermiddagen den 31. maj lancerede de deres midget -ubåde for at starte det, der blev kendt som angrebet på Sydney Harbour ; I-24 lancerede M17 7,5 sømil (13,9 km; 8,6 mi) ud for Sydney klokken 17:40. Den 22. maj kl. 22:07 blev alle skibe i havnen alarmeret om tilstedeværelsen af japanske ubåde, og Chicago åbnede ild mod M17 med sine luftværnspistoler . Kl. 00:29 den 1. juni 1942 affyrede M17 en torpedo mod Chicago, som savnede hende, men eksploderede mod en bølgebryder . Eksplosionen sænkede HMAS Kuttabul , en gammel færge i brug som et kaserneskib fra Royal Australian Navy , og dræbte 21 sømænd, der sov ombord, og beskadigede den nederlandske ubåd HNLMS K IX . Hendes anden og sidste torpedo gik på grund på Garden Island . M17 forsvandt efterfølgende, og hendes besætning blev senere opført som savnet i aktion .
I-22 , I-24 og I-27 slentrede fra Sydney indtil den 3. juni 1942 i håb om at genvinde deres dværgubåde-ingen af dem vendte tilbage-opgav derefter håbet og forlod området og splittede op for at begynde anti-shipping patruljer . I skumringen den 3. juni, I-24 var på overfladen genopladning hendes batterier øst for Sydney, 35 nautiske miles (65 km; 40 mi) sydøst for Norah hoved , da hun observeret den australske 4,734- brutto register ton kystnære damper Alder . Hun affyrede en torpedo og fire runder på 140 millimeter fra sin dækpistol i alder, men beskadigede hende ikke. Alder rapporterede angrebet og brød kontakten med I-24 , selvom I-24- mandskabet troede, at Age var sunket. Cirka 90 minutter senere, mens 27 sømil (50 km; 31 mi) øst for Sydney, affyrede I-24 to torpedoer mod det australske 4.812 tons handelsskib Iron Chieftain , der var på en rejse fra Newcastle , New South Wales , til Whyalla , Syd Australien , med en last af koks og værftsmaterialer . En af torpedoer ramte hendes havn midtskibe, og hun sank cirka fem minutter senere. Den 5. juni 1942 så I-24 det australske 3.362 tons handelsskib Echunga -bundet fra Whyalla til Port Kembla , New South Wales-17 sømil (31 km; 20 mi) ud for Wollongong, New South Wales, og jagtede, men påførte hende ingen skade.
Den 8. juni 1942 dukkede I-24 op efter midnat 4 sømil (7,4 km; 4,6 mi) ud for Sydney og åbnede ild på Sydney Harbour Bridge med hendes 140 millimeter dækpistol. Hun affyrede ti runder, hvoraf ingen ramte broen og ni af dem var duds . Den eneste skal, der eksploderede, udlignede en del af et hus i Sydneys østlige forstæder, og duds forårsagede nogle mindre yderligere skader. Ingen kom til skade, selvom panikboere i Sydney -området flygtede af frygt for, at en japansk invasion var begyndt. Da australierne tændte søgelys for at finde I-24 , stoppede hun ild og sænkede sig, før kystartilleri- batterier kunne åbne ild mod hende. En United States Army Air Forces P-39 Airacobra fighter af 35. Pursuit Group 's 41st Pursuit Squadron , der lettede fra Bankstown Aerodrome at finde og angribe I-24 styrtede lige efter start.
Lige før daggry den 9. juni 1942 så I-24 det britiske handelsskib Orestes på 7.748 tons sydøst for Jervis Bay . Hun affyrede to torpedoer, som begge detonerede for tidligt, og åbnede derefter ild mod Orestes med sin dækpistol. Hun scorede kun et hit, og da hun ikke så tegn på en brand, der brød ud om Orestes, besluttede I- 24s kommandant at opgive forfølgelsen. Orestes overlevede, og I-24 afsluttede sin patrulje med hendes ankomst til Kwajalein den 25. juni i selskab med I-21 , I-22 , I-27 og I-29 . Hun fortsatte derefter til Yokosuka, som hun nåede den 12. juli 1942.
Guadalcanal kampagne
Under I-24 's ophold på Yokosuka begyndte Guadalcanal-kampagnen den 7. august 1942 med amerikanske amfibielandinger på Guadalcanal , Tulagi , Florida Island , Gavutu og Tanambogo på de sydøstlige Salomonøer . Den 30. august 1942 forlod hun Yokosuka på vej til Salomonøerne for at udføre sin femte krigspatrulje. Om morgenen den 13. september 1942 rapporterede en Kawanishi H8K (allieret rapporteringsnavn "Emily") flyvende båd om en amerikansk taskforce bestående af et hangarskib, to slagskibe og to destroyere, der dampede nordpå 343 sømil (635 km; 395 mi) øst-sydøst for Guadalcanal, og I-24 modtog ordrer om at danne en patruljelinje med ubådene I-9 , I-15 , I-17 , I-21 , I-26 , I-31 og I-33 i forsøg at opfange de amerikanske skibe, men det lykkedes ikke.
Under slaget ved Santa Cruz-øerne , der varede fra 25. til 27. oktober 1942, patruljerede I-24 vest for det uundværlige stræde som en del af "B" -gruppen med I-9 , I-15 , I-21 og ubåde I-174 og I-175 . Den 27. oktober angreb hun en amerikansk taskforce i Salomonhavet ved 15 ° 05′S 159 ° 45′W / 15.083 ° S 159.750 ° W og affyrede en spredning af torpedoer mod et slagskib. Hun scorede ingen hits, men hørte eksplosionen af dybdeladninger.
I-24 ankom til den japanske forankring ud for Shortland Island på Shortland Islands den 2. november 1942 og blev tildelt en angrebsgruppe, der også omfattede I-16 og I-20 . Den 3. november gik hun i gang med dværgubåden nr. 12 -som Chiyoda havde leveret til ankerpladsen-og dens to-mands besætning, og den 4. november forlod hun i selskab med I-16 på vej mod det uundværlige stræde ud for Guadalcanal. Hun patruljerede der den 7. november, men hendes midget-ubåd fungerede forkert, så hun gik videre til Truk, som hun nåede frem til den 13. november 1942. Nr. 12 gennemgik reparationer, så gik I-24 i gang med midget-ubåden og gik i gang fra Truk den 15. november . Den 22. november 1942 lancerede I-24 nr. 12 14 sømil (26 km; 16 mi) nordvest for Cape Esperance på Guadalcanals nordvestkyst, hvorefter nr. 12 aldrig blev hørt fra igen.
Hos Shortland Island, I-24 indledte den dværg ubåd No. 38 den 1. december 1942 og lancerede No. 38 off Lungga punkt på den nordlige kyst af Gudalcanal 01:42 den 7. december 1942. No. 38 målrettet den stærkt beskadiget fragtskib USS Alchiba (AK-23) , der havde været strandet ud for Lungga Point siden nr. 10 , en dværgubåd, der blev lanceret af I-16 , havde torpederet hende den 28. november 1942, mens Alchiba var på en rejse fra Nouméa , Ny Kaledonien , til Guadalcanal med en last af luftfartsbenzin , bomber og ammunition. Nr. 38 torpederede Alchiba kl. 06:59 den 7. december på hendes babord side nær hendes maskinrum . De allierede styrker modangreb nr. 38 med dybdeladelser, og hun blev aldrig hørt fra igen. I-24 fortsatte senere til Truk.
Ny Guinea -kampagne
Den 3. januar 1943 forlod I-24 Truk på vej mod Rabaul , hvor hun tiltrådte forsyninger fra Rabaul til New Guinea , hvor japanske styrker kæmpede i New Guinea-kampagnen . På sit første løb leverede hun 25 tons mad og ammunition og evakuerede 79 kejserlige japanske hærsoldater ved Buna den 11. januar 1943. Hun anløb derefter Buna den 18. januar og afleverede 20 tons gods og evakuerede 58 soldater og slagflaget af den 144. (Kochi) infanteridivision . Hendes tredje besøg i Buna var den 26. januar 1943, da hun losede 16 tons gods og tog 64 soldater med på transport til Rabaul, som hun nåede den 28. januar 1943. Hun anløb Buna for sidste gang den 10. februar 1943 og lossede 16 tons last og medbringer 71 soldater.
I-24 's næste forsyningskørsel var til Lae , hvor hun afladte 32 tons gods og hentede 72 soldater den 10. februar 1943. På sit sidste forsyningsløb i New Guinea besøgte hun Lae den 17. februar 1943 og leverede 38,5 tons gods og evakuerede 64 soldater. Hun fortsatte derefter til Japan, hvor hun ankom til Yokosuka den 6. marts 1943 for en eftersyn. Da hendes eftersyn var fuldført, lagde hun til søs fra Yokosuka den 7. maj 1943.
Aleutiske øer kampagne
Japanske styrker havde besat Attu og Kiska på de aleutiske øer i juni 1942 og begyndte kampagnen på Aleutian Islands , og i foråret 1943 blev de japanske garnisoner på de to øer mere og mere isolerede. Den 11. maj 1943 landede amerikanske styrker på Attu og begyndte slaget ved Attu . I-24 ankom til Kure den 20. maj, og den 21. maj, da situationen på Attu forværredes, besluttede det japanske kejserlige hovedkvarter at opgive garnisonen på Attu og evakuere den isolerede garnison på Kiska med ubåd, med evakueringen i gang 26. maj 1943.
Den 21. maj blev I-24 tildelt Northern District Force i 5. flåde til tjeneste i aleutiske farvande, og den dag forlod hun Kure på vej mod Kuriløerne , hvor hun anløb Paramushiro . Hun startede igen den 30. maj 1943 for Attu, hvor hun håbede at bringe ombord på overlevende fra den japanske garnison ved Chichagof Havn . Amerikanske styrker havde afsluttet erobringen af Attu den 30. maj 1943 og tilintetgjort den japanske garnison, men efter tre mislykkede forsøg på at kontakte enhver overlevende japaner i land opgav hun. Hun forlod Attu -området den 5. juni 1943 for at flytte til et patruljeområde ud for Kiska. Den 7. juni 1943 sendte hun en besked, der rapporterede mange allierede skibe i nærheden af Kiska. Japanerne hørte aldrig mere fra hende.
Tab
Den 11. juni 1943 opdagede den amerikanske flådes patruljefartøj USS PC-487 I-24 først på ekkolod , derefter på radar og til sidst visuelt i kraftig tåge i Beringhavet nord-nordøst for Shemya-øen og bemærkede, at I-24 havde både hendes periskoper op, tilsyneladende på grund af den meget dårlige sigtbarhed. PC-487 dybdeladet I-24 og tvang hende til overfladen, derefter vædret hende med 19 knob (35 km/t; 22 mph), der kørte op og over I-24 ′ s skrog . PC-487 bakkede derefter tilbage og ramte I-24 igen og slog hendes tårn . I-24 væltede og sank ved 53 ° 16′N 174 ° 24′Ø / 53,267 ° N 174,400 ° E med tabet af alle 104 mand om bord.
Japanerne erklærede I-24 for at blive formodet tabt med alle hænder den 11. juni 1943. Hun blev slået fra Navy-listen den 1. august 1943.
Noter
Referencer
- Bagnasco, Erminio (1977). Ubåde fra Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Den japanske ubådsstyrke og anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ubåde fra den kejserlige japanske flåde 1904–1945 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander. "IJN Submarine I-24: Tabular Record of Movement" . Sensuikan! . combinedfleet.com . Hentet 18. august 2020 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Sunk: Historien om den japanske ubådsflåde 1942 - 1945 . Colegrave, EHM (oversætter). London: Cassell og Company. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45 . Ny Vanguard. 135 . Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.