Japansk ubåd I -29 -Japanese submarine I-29

Historie
Japan
Navn	I-29
Lagt ned	29. september 1940
I brug	27 februar 1942
Kaldenavn (e)	Matsu
Skæbne	Sænket af USS Sawfish , 26. juli 1944
Generelle egenskaber
Klasse og type	Type B1 ubåd
Forskydning	2.584 tons standard; 3.654 tons neddykket;
Længde	108,5 m (356 fod)
Bjælke	9,3 m (31 fod)
Udkast	5,12 m (16,8 fod)
Fremdrift	2-akslet diesel (12.400 hk (9.200 kW)) og elmotor (2.000 hk (1.500 kW))
Fart	23 knob (43 km/t) overflade, 8 knob (15 km/t) nedsænket
Rækkevidde	14.000 sømil (26.000 km) ved 16 knob (30 km/t)
Testdybde	100 m (330 fod)
Komplement	101 betjente og mænd
Bevæbning	6 × 533 mm torpedorør fremad (17 torpedoer ) + 1 × 14 cm/40 11. årgang Type marinepistol
Fly transporteret	en Yokosuka E14Y "Glen" 'Type 0' rekognoscering vandfly

I-29 , kodenavnet Matsu (松, japansk for "fyrretræ"), var en ubåd af B1-typen fra den kejserlige japanske flåde, der blev brugt under anden verdenskrig på to hemmelige missioner med Tyskland. Hun blev sænket, da hun vendte tilbage fra den anden mission.

Konstruktion

Dette var den mest talrige klasse af japanske ubåde-næsten 20 blev bygget, hvoraf kun en ( I-36 ) overlevede. Disse både var hurtige, havde en lang rækkevidde og bar et vandfly, der blev lanceret via en fremad katapult .

Kølen på I-29 blev lagt den 29. september 1940 ved Yokosuka Naval Arsenal , og hun blev bestilt den 27. februar 1942 i den 14. ubådseskadron under kommando af løjtnantkommandør (senere kaptajn) Izu Juichi (伊豆壽市).

Yanagi -missioner

De Yanagi missioner faldt under den tresidede pagten , som i henhold til en udveksling af personale, strategiske materialer og fremstillede varer mellem Tyskland, Italien og Japan. I første omgang blev fragtskibe brugt til at foretage udvekslinger, men da det ikke længere var muligt, blev der brugt ubåde.

Få ubåde forsøgte denne trans-oceaniske rejse under Anden Verdenskrig: I-30 (april 1942), I-8 (juni 1943), I-34 (oktober 1943) og de tyske ubåde U-511 (august 1943) og U- 234 (maj 1945). Af disse blev I-30 sænket af en mine og I-34 af den britiske ubåd HMS Taurus . Senere ville den berømte japanske ubåd I-52 også dele deres skæbne. I 1945 havde den tyske U-234 afsluttet en del af rejsen til Japan, da nyheder om Tysklands overgivelse til de allierede blev annonceret, og ubåden blev opsnappet og ombord på Newfoundland ; dette markerede afslutningen på de tysk-japanske ubådsudvekslinger.

Servicehistorik

Missioner

I-29 deltog i missioner, der støttede Operation Mo- angrebet på Port Moresby i New Guinea , og også i den forgæves søgning efter Task Force 16, der havde lanceret Doolittle Raid på Tokyo i april 1942.

I-29 ' s rekognoscering af Sydney havn den 23. maj 1942 resulterede i angreb på Sydney Harbour med japansk dværg ubåd

Første udveksling

Netaji Subhas Chandra Bose , Anden venstre, første linje og hans adjudant, Abid Hasan yderst til venstre med besætningsmedlemmerne på I-29 efter udvekslingen med U-180 (28. april 1943)

I april 1943 fik I-29 til opgave med en Yanagi- mission. Hun blev kommanderet af kaptajn Masao Teraoka, ubådsflotilla -kommandør - hvilket angiver turens betydning. Hun forlod Penang med en last, der omfattede to tons guld som betaling fra Japan for våbenteknologi. Hun mødte Fregattenkapitän Werner Musenbergs type IXD-1 U-båd, U-180 den 26. april 1943 ud for Mozambiques kyst .

Under dette møde, der varede over 12 timer på grund af dårligt vejr, byttede de to ubåde flere vigtige passagerer. U-180 overførte Netaji Subhas Chandra Bose , leder af den indiske uafhængighedsbevægelse, der skulle fra Berlin til Tokyo, og hans adjutant, Abid Hasan . I-29 overførte på sin side to japanske flådepersonale , der skulle studere U-båds teknikker i Tyskland: Kommandør (senere posthum forfremmet til kontreadmiral ) Emi Tetsushiro og løjtnantkommandør (senere posthum forfremmet til kaptajn) Tomonaga Hideo (som senere blev forbundet med den tyske ubåd U-234 ). Begge ubåde vendte sikkert tilbage til deres baser. I-29 landede hendes vigtige passagerer på Sabang på Weh Island , der ligger nord for Sumatra den 6. maj 1943, i stedet for Penang , for at undgå opdagelse af britiske spioner. Bose og Hasans overførsel er den eneste kendte registrering af en civil overførsel mellem to ubåde fra to forskellige flåder i Anden Verdenskrig.

Anden udveksling

Den 17. december 1943 blev I-29 sendt på en anden Yanagi- mission, denne gang til Lorient , Frankrig , under stjernen japanske ubådschef Takakazu Kinashi Japans mest scorende ubåd "ess". I Singapore blev hun fyldt med 80 tons rå gummi, 80 tons wolfram , 50 tons tin , to tons zink og tre tons kinin , opium og kaffe.

På trods af Allied Ultra- dekrypteringer af hendes mission lykkedes det mig I-29 at nå Lorient den 11. marts 1944. På sin vej blev hun tanket to gange af tyske fartøjer. Hun havde også tre tætte børster med allierede fly, der sporer hendes signaler. Det ene var et angreb fra seks RAF -fly, herunder to Mosquito F Mk. XVIII -krigere udstyret med 57 mm kanon fra nr. 248 eskadron RAF ud for Cape Peñas, Biscayabugten , ved 43,66 ° N 5,85 ° W , og den beskyttelse, der blev ydet hende under indsejlingen til Lorient af Luftwaffes eneste langdistance -maritime jagerfly, V Gruppe/ Kampfgeschwader 40 ved hjælp af Junkers Ju 88s . Mindst en Ju 88 blev skudt ned af britiske krigere over spansk farvand. Den Kriegsmarine gav også en eskorte af to destroyere og to torpedobåde. 43 ° 40′N 5 ° 51′W / / 43,66; -5,85

Hun forlod Lorient 16. april 1944 til den lange rejse hjem med en last på 18 passagerer, torpedobådsmotorer, Enigma -kodemaskiner, radarkomponenter , en Walter HWK 509 A raketmotor og Messerschmitt Me 163 og Messerschmitt Me 262 blueprints til udvikling af raketflyet Mitsubishi J8M . Efter en begivenhedsløs tur ankom hun til Singapore den 14. juli 1944 og satte sine passagerer i land, dog ikke lasten.

Synker

På sin vej tilbage til Kure , Japan, blev hun angrebet ved Balintang Channel , Luzon Strait , nær Filippinerne af kommandør WD Wilkins 'ubåde task force: Tilefish , Rock and Sawfish . Fra at bruge Ultra signal intelligence. I løbet af aftenen den 26. juli 1944 blev hun opdaget af Sawfish, der affyrede fire torpedoer mod hende. Tre ramte I-29 , der sank med det samme ved 20,10 ° N 121,55 ° Ø . Kun en af hendes besætningsmedlemmer overlevede. Kinashi blev hædret af en sjælden to-rang posthum forfremmelse til kontreadmiral. 20 ° 06′N 121 ° 33′Ø / / 20,10; 121,55

Medier

I-29 er ubåden vist i 2004 Bollywood-filmen Netaji Subhas Chandra Bose: The Forgotten Hero, hvor Netaji Subhas Chandra Bose rejser med den tyske ubåd U-180 rundt om det gode håb Kap til sydøst for Madagaskar, hvor han overføres til I-29, mødt ombord af hendes kaptajn Masao Teraoka og fortsætter resten af rejsen til kejserlige Japan.

Noter

Kilder

Milanovich, Kathrin (2021). "IJN -ubådene fra I 15 -klassen". I Jordan, John (red.). Krigsskib 2021 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. s. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9.
Paterson, Lawrence. Hitlers grå ulve: U-både i Det Indiske Ocean. , Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 2004, ISBN 1-85367-615-2 , 287 s. Kapitel II

Yderligere læsning

Miller, Vernon. Analyse af japanske ubådstab til allierede ubåde i anden verdenskrig , Merriam Press Originalpublikation, 36 s.
Boyd, Carl og Akihiko Yoshida. Den japanske ubådsstyrke og anden verdenskrig. , Annapolis: Naval Institute Press, 1995
Jenkins, David. Battle Surface !: Japans ubådskrig mod Australien, 1942-44 . Milsons Point og London: Random House, 1992
Goss, Chris. Bloody Biscay: Historien om Luftwaffes eneste Long Range Maritime Fighter Unit, V Gruppe/Kampfgeschwader 40, og dens modstandere, 1942-1944 . Manchester, England: Crecy Publishing, 1997, ISBN 0-947554-62-9 , 254 s.
Clay Blair "Hitlers U-Boats War The Hunted 1942–1945

Languages

In other projects