Japansk krigsskib Kanrin Maru -Japanese warship Kanrin Maru

Kanrinmaru.jpg
Kanrin Maru , Japans første skruedrevne dampkrigsskib , 1855.
Historie
Navn Kanrin Maru
Bestilt 1853
Bygger F.Smit, Kinderdijk, Holland
Erhvervet 1857
Nedlagt 1871
Skæbne Ødelagt i en tyfon , 1871
Generelle egenskaber
Klasse og type Sloop i Bali-klasse
Forskydning 300 t (295 lange tons)
Længde 50 m (164 fod 1 in) o/a
Bjælke 7,3 m (23 fod 11 tommer)
Fremdrift Kulfyret dampmaskine, 100 hk
Sejlplan 3-mastet sejl
Hastighed 6 knob (6,9 mph; 11 km/t)
Bevæbning 12 kanoner

Kanrin Maru (咸臨丸, ubøjelige ) var Japan 's første sejl og skrue-drevet damp korvet (den første dampdrevet japansk krigsskib, kanko Maru , var en side-Wheeler ). Hun blev bestilt i 1853 fra Holland , det eneste vestlige land, som Japan havde diplomatiske forbindelser i hele den periode, sakoku (afsondrethed), ved shogun ' s regering, Bakufu . Hun blev leveret den 21. september 1857 (med navnet Japan ) af luitenant Willem Huyssen van Kattendijke fra den hollandske flåde. Skibet blev brugt på den nyetablerede Naval School of Nagasaki for at opbygge viden om vestlig krigsskibsteknologi.

Kanrin Maru , som et skruedrevet dampkrigsskib , repræsenterede et nyt teknologisk fremskridt inden for krigsskibsdesign, som kun var indført i Vesten kun ti år tidligere med HMS  Rattler  (1843) . Skibet blev bygget af værftet på Fop Smit ved Kinderdijk i Holland, hvor det næsten identiske skruedampskib med skonnert-rig Bali fra den hollandske flåde også blev bygget i 1856. Hun lod Japan få sin første erfaring med nogle af de nyeste fremskridt inden for skibsdesign.

Japansk ambassade i USA

Kanrin Maru (cirka 1860)

Tre år senere sendte Bakufu Kanrin Maru på en mission til USA og ville klart gøre opmærksom på verden, at Japan nu havde styr på vestlige navigationsteknikker og vestlige skibsteknologier. Den 9. februar 1860 (18. januar i den japanske kalender) forlod Kanrin Maru, ledet af Katsu Kaishū sammen med John Manjiro , Fukuzawa Yukichi og i alt 96 japanske søfolk og den amerikanske officer John M. Brooke , Uraga til San Francisco .

Dette blev den anden officielle japanske ambassade til at krydse Stillehavet, omkring 250 år efter ambassaden i Hasekura Tsunenaga til Mexico og derefter Europa i 1614, ombord på den japansk byggede galleon San Juan Bautista .

Kanrin Maru blev ledsaget af et amerikansk flådeskib, Powhatan .

Det officielle formål med missionen var at sende den første japanske ambassade nogensinde til USA og ratificere den nye traktat om venskab, handel og navigation mellem USA og Japan.

Indvinding af Bonin -øerne

I januar 1861 blev "Kanrin Maru" sendt til Bonin -øerne , også kendt som Ogasawara -øerne på japansk. En navigator ombord på den diplomatiske mission, Bankichi Matsuoka blev sendt for at undersøge øerne. Shogunatet i Japan hævdede først stillehavsøerne og dets multi-etniske bosættersamfund over for konkurrerende vestlige imperier. Øerne var tidligere blevet gjort krav på af Storbritannien, og USA havde overvejet at gøre dem til en flådebase. Flagskibet "Kanrin Maru" blev taget i brug i en fremvisning af militær magt, der mindede om ankomsten af ​​Commodore Perrys sorte skibe til Japan blot et par år tidligere.

Boshin -krig

Medlemmer af den japanske ambassade i USA (1860) , der sejlede på Kanrin Maru og USS Powhatan . Fukuzawa Yukichi sidder til højre.

I slutningen af ​​1867 blev Bakufu angrebet af pro-kejserlige styrker, der indledte Boshin-krigen, som førte til Meiji-restaureringen . Mod slutningen af ​​konflikten, i september 1868, efter flere nederlag ved Bakufu, var Kanrin Maru et af de otte moderne skibe ledet af Enomoto Takeaki mod den nordlige del af Japan, i sit sidste forsøg på at foretage et modangreb mod pro -imperielle kræfter.

Flåden stødte på en tyfon på vej mod nord, og Kanrin Maru , der havde lidt skade, blev tvunget til at søge tilflugt i Shimizu havn, hvor hun blev taget til fange af kejserlige styrker, der bombarderede og ombord på skibet på trods af et hvidt overgivelsesflag og satte skeletbesætningen ombord til sværdet.

Enomoto Takeaki overgav sig endelig i maj 1869, og efter konfliktens afslutning blev Kanrin Maru brugt af den nye kejserlige regering til udviklingen af ​​den nordlige ø Hokkaido.

Hun gik tabt der i en tyfon i 1871 i Esashi .

Udsigten over selve monumentet med Golden Gate -broen i det fjerne.
Selve monumentet i sig selv.
Mindetavle med ordene: Dette monument er rejst for at mindes ankomsten af ​​det første japanske flådeskib KANRIN MARU i San Francisco Bay den 17. marts 1860. KANRIN MARU krydsede Stillehavet på samme tid som USS POWHATAN, der bragte det første japansk ambassade til USA.  PRÆSENTERET til byen San Francisco af sin søsterby Osaka som et tegn på dets oprigtige ønske om yderligere at styrke båndene mellem venskab og velvilje mellem USA og Japan og som en del af programmet for at markere 100 -års fejringen af ​​åbningen af ​​deres diplomatiske forbindelser.  17. maj 1960 Denne plakat præsenteret af CITY of SAN FRANCISCO.
Detalje af plaketten rejst til minde om Kanrin Maru

Kanrin Maru i dag

I 1990 blev et skibseksemplar, der var dobbelt så stort som originalen, bestilt til fremstilling i Holland ifølge de oprindelige planer. Skibet var synligt i forlystelsesparken Huis Ten Bosch i Kyūshū , i det sydlige Japan. Det bruges nu som et sightseeingskib til Naruto -boblebadene fra Minami Awaji -havnen.

Noter

Referencer

  • H. Huygens, "ZM schroef-schooner Bali," i: Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen en de zeevaartkunde , vol. 17 (1857), s. 178–183, esp. s. 182
  • "Damp, stål og shellfire. Dampkrigsskibet 1815-1905" Conways historie om skibet ISBN  0-7858-1413-2
  • "Oprindelsen til japansk handelsoverherredømme. Udvikling og teknologi i Asien fra 1540 til Stillehavskrigen" Christopher Howe, University of Chicago Press, ISBN  0-226-35485-7
  • "Slut på Bakufu og restaureringen ved Hakodate" (japansk 函館 の 幕末 ・ 維新) ISBN  4-12-001699-4
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.

eksterne links