Japansk krigsskib Kanrin Maru -Japanese warship Kanrin Maru
Kanrin Maru , Japans første skruedrevne dampkrigsskib , 1855.
|
|
Historie | |
---|---|
Navn | Kanrin Maru |
Bestilt | 1853 |
Bygger | F.Smit, Kinderdijk, Holland |
Erhvervet | 1857 |
Nedlagt | 1871 |
Skæbne | Ødelagt i en tyfon , 1871 |
Generelle egenskaber | |
Klasse og type | Sloop i Bali-klasse |
Forskydning | 300 t (295 lange tons) |
Længde | 50 m (164 fod 1 in) o/a |
Bjælke | 7,3 m (23 fod 11 tommer) |
Fremdrift | Kulfyret dampmaskine, 100 hk |
Sejlplan | 3-mastet sejl |
Hastighed | 6 knob (6,9 mph; 11 km/t) |
Bevæbning | 12 kanoner |
Kanrin Maru (咸臨丸, ubøjelige ) var Japan 's første sejl og skrue-drevet damp korvet (den første dampdrevet japansk krigsskib, kanko Maru , var en side-Wheeler ). Hun blev bestilt i 1853 fra Holland , det eneste vestlige land, som Japan havde diplomatiske forbindelser i hele den periode, sakoku (afsondrethed), ved shogun ' s regering, Bakufu . Hun blev leveret den 21. september 1857 (med navnet Japan ) af luitenant Willem Huyssen van Kattendijke fra den hollandske flåde. Skibet blev brugt på den nyetablerede Naval School of Nagasaki for at opbygge viden om vestlig krigsskibsteknologi.
Kanrin Maru , som et skruedrevet dampkrigsskib , repræsenterede et nyt teknologisk fremskridt inden for krigsskibsdesign, som kun var indført i Vesten kun ti år tidligere med HMS Rattler (1843) . Skibet blev bygget af værftet på Fop Smit ved Kinderdijk i Holland, hvor det næsten identiske skruedampskib med skonnert-rig Bali fra den hollandske flåde også blev bygget i 1856. Hun lod Japan få sin første erfaring med nogle af de nyeste fremskridt inden for skibsdesign.
Japansk ambassade i USA
Tre år senere sendte Bakufu Kanrin Maru på en mission til USA og ville klart gøre opmærksom på verden, at Japan nu havde styr på vestlige navigationsteknikker og vestlige skibsteknologier. Den 9. februar 1860 (18. januar i den japanske kalender) forlod Kanrin Maru, ledet af Katsu Kaishū sammen med John Manjiro , Fukuzawa Yukichi og i alt 96 japanske søfolk og den amerikanske officer John M. Brooke , Uraga til San Francisco .
Dette blev den anden officielle japanske ambassade til at krydse Stillehavet, omkring 250 år efter ambassaden i Hasekura Tsunenaga til Mexico og derefter Europa i 1614, ombord på den japansk byggede galleon San Juan Bautista .
Kanrin Maru blev ledsaget af et amerikansk flådeskib, Powhatan .
Det officielle formål med missionen var at sende den første japanske ambassade nogensinde til USA og ratificere den nye traktat om venskab, handel og navigation mellem USA og Japan.
Indvinding af Bonin -øerne
I januar 1861 blev "Kanrin Maru" sendt til Bonin -øerne , også kendt som Ogasawara -øerne på japansk. En navigator ombord på den diplomatiske mission, Bankichi Matsuoka blev sendt for at undersøge øerne. Shogunatet i Japan hævdede først stillehavsøerne og dets multi-etniske bosættersamfund over for konkurrerende vestlige imperier. Øerne var tidligere blevet gjort krav på af Storbritannien, og USA havde overvejet at gøre dem til en flådebase. Flagskibet "Kanrin Maru" blev taget i brug i en fremvisning af militær magt, der mindede om ankomsten af Commodore Perrys sorte skibe til Japan blot et par år tidligere.
Boshin -krig
I slutningen af 1867 blev Bakufu angrebet af pro-kejserlige styrker, der indledte Boshin-krigen, som førte til Meiji-restaureringen . Mod slutningen af konflikten, i september 1868, efter flere nederlag ved Bakufu, var Kanrin Maru et af de otte moderne skibe ledet af Enomoto Takeaki mod den nordlige del af Japan, i sit sidste forsøg på at foretage et modangreb mod pro -imperielle kræfter.
Flåden stødte på en tyfon på vej mod nord, og Kanrin Maru , der havde lidt skade, blev tvunget til at søge tilflugt i Shimizu havn, hvor hun blev taget til fange af kejserlige styrker, der bombarderede og ombord på skibet på trods af et hvidt overgivelsesflag og satte skeletbesætningen ombord til sværdet.
Enomoto Takeaki overgav sig endelig i maj 1869, og efter konfliktens afslutning blev Kanrin Maru brugt af den nye kejserlige regering til udviklingen af den nordlige ø Hokkaido.
Hun gik tabt der i en tyfon i 1871 i Esashi .
Kanrin Maru i dag
I 1990 blev et skibseksemplar, der var dobbelt så stort som originalen, bestilt til fremstilling i Holland ifølge de oprindelige planer. Skibet var synligt i forlystelsesparken Huis Ten Bosch i Kyūshū , i det sydlige Japan. Det bruges nu som et sightseeingskib til Naruto -boblebadene fra Minami Awaji -havnen.
Noter
Referencer
- H. Huygens, "ZM schroef-schooner Bali," i: Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen en de zeevaartkunde , vol. 17 (1857), s. 178–183, esp. s. 182
- "Damp, stål og shellfire. Dampkrigsskibet 1815-1905" Conways historie om skibet ISBN 0-7858-1413-2
- "Oprindelsen til japansk handelsoverherredømme. Udvikling og teknologi i Asien fra 1540 til Stillehavskrigen" Christopher Howe, University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- "Slut på Bakufu og restaureringen ved Hakodate" (japansk 函館 の 幕末 ・ 維新) ISBN 4-12-001699-4
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
eksterne links