Japansk korvette Kasuga -Japanese corvette Kasuga
|
|
| Historie | |
|---|---|
| Lay-Osborn Flotilla | |
| Navn | |
| Navnebror | Jiangsu -provinsen |
| Bygger | J. Samuel White |
| Lagt ned | 1862 |
| Lanceret | 5. marts 1863 |
| I brug | 1863-1864 |
| Skæbne |
|
 Satsuma domæne
| |
| Navn | Kasuga |
| Erhvervet | 3. november 1867 |
| Nedlagt | 2. februar 1894 |
| Skæbne | Skrot 1902 |
| Generelle egenskaber | |
| Type | Afsendelsesfartøj |
| Forskydning | 1.289 lange tons (1.310 t) |
| Tons brænder | 1000 bm |
| Længde | 241,5 fod (73,6 m) |
| Bjælke | 29 fod (8,8 m) |
| Udkast | 9,25 fod (2,82 m) |
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | Oscillerende cylinder dampmaskine |
| Hastighed | 17 knob (31 km/t; 20 mph) |
| Bevæbning |
|
Kasuga Maru (春日丸, Vernal Sun ) var en japansk træ hjuldamper krigsskib af Bakumatsu og begyndelsen af Meiji-perioden , der tjener med flåden af Satsuma Domæne , og senere med den kejserlige japanske flåde . Hun hed oprindeligt Keangsoo ( kinesisk :江蘇; pinyin : Jiangsu , tændt ' Jiangsu '), og var et træ forsendelse fartøj bygget til Imperial Chinese flåde . Hun blev bygget i 1862 af Whites at Cowes , hun var en del af Lay - Osborn Flotilla under Taiping -oprøret .
Design
Keangsoo var den største af de fartøjer, der udgjorde Lay-Osborn Flotilla. Hun var 241,5 fod (73,6 m) lang samlet , havde en bjælke på 29 fod (8,8 m) og et gennemsnitligt træk på 9,25 fod (2,82 m). Hun fortrængte 1.000 lange tons (1.016 t). Fremdriftssystemet bestod af en 300- hestes (220 kW) oscillerende dampmaskine , bygget af Day & Co. i Southampton , udstyret med fire kedler ; men under forsøg blev hun demonstreret til at producere op til 2.279 hestekræfter (1.699 kW). Hendes motorer producerede en gennemsnitlig krydshastighed på 16,9 knob (31,3 km/t; 19,4 mph), mens hun på to kedler kunne køre med en gennemsnitshastighed på 14,2 knob (26,3 km/t; 16,3 mph).
Hovedbevæbningen på fartøjet var to monterede glatborede mundingsbelastede 68-pund kanoner . Hendes sekundære bevæbning bestod af fire 18 pund lange kanoner .
Byggeri og karriere
Lay-Osborn Flotilla
Keangsoo var et træ forsendelse fartøj , der er fastsat ved Whites' skibsværft i Cowes på Isle of Wight i 1862 og lanceret den 5. marts 1863. Whites var blevet kendt for at vinde kontrakter med osmanniske flåde i løbet af 1850'erne. Hun var flagskibet i Lay-Osborn Flotilla, navnet givet til en gruppering af fartøjer, som var blevet arrangeret til at blive sendt til Kina af Horatio Nelson Lay , dengang generalinspektør for told for kejserlige Kina, for at hjælpe med at undertrykke det igangværende Taiping-oprør . Prins Gong fra Qing -dynastiet gav Lay tilladelse til at fortsætte med denne opgave og gav midler til at skaffe skibene. Mens nogle, såsom HMS Africa (efterfølgende omdøbt til Kina ) blev købt fra Royal Navy , var Keangsoo et af tre afsendelsesfartøjer sammen med Tientsin og Kwangtung, som blev anskaffet som nybygninger. Tilladelse blev givet af den britiske regering til at hverve britiske søfolk til den kinesiske flotille, og kaptajn Sherard Osborn blev koopereret til at kommandere flåden, med skibet under direkte kommando af Charles Stuart Forbes.
Keangsoo gennemgik forsøg i maj 1863, mens han var på vej til Kina. Der var et problem i kommandostrukturen for flåden, da den kinesiske regering forventede at modtage fartøjerne direkte under deres egen kommando og allerede havde tildelt nye kommandører og navne til skibene. Lay og Osborn var imidlertid enige om, at Osborn kun ville acceptere ordrer fra Lay, og han til gengæld kun ville videregive ordrer fra den kinesiske regering, hvis han var enig med dem på individuelt grundlag. Skibene nåede Shanghai i september, hvor det blev omdøbt til Chen Wu ( kinesisk :鎮 吳; pinyin : Zhènwú ) af den kinesiske regering. Kineserne nægtede at skaffe butikker eller midler, da Osborn ikke ville acceptere en ny kinesisk chef. Da myndighederne forsøgte at bestikke de hvervede mænd fra flåden for at slutte sig til dem, sendte Osborn den til Chefoo (nu Yantai ). Efter indgriben fra en britisk minister blev flåden beordret til at rejse til Indien med Osborn, der tog Keangsoo , Kwangtung , Amoy og yachten Thule til Bombay (nu Mumbai ). Den Keangsoo blev derefter lagt op sammen med de andre tilbageværende fartøjer i flotille, da deres salg blev embargo indtil udgangen af den amerikanske borgerkrig . Hun blev derefter erhvervet af sin kaptajn Forbes igen efter konfliktens afslutning i 1865.
Boshin -krigen
Mens han var i Nagasaki , blev Keangsoo købt af Matsukata Masayoshi , en førende Satsuma -samurai , den 3. november 1867 for et beløb på 160.000 ryō (ca. $ 250.000 ved den aktuelle kurs), hvorfra hun blev omdøbt til Kasuga Maru . Med en hastighed på 17 knob (31 km/t) og seks kanoner var hun hurtigere end noget andet i Tokugawa -shogunatflåden , og Matsukata havde til hensigt at konvertere hende til et krigsskib. Men allerede foruroliget over de høje omkostninger, da prisen var fire gange Matsukata's budget var blevet godkendt, blev han tilsidesat af Shimazu -klanældrene. Hun fik til opgave at blive brugt som fragtskib. I afsky gav Matsukata op kommandoen over det skib, han havde købt, kun for at se det omdannet til et krigsskib bare få måneder senere under kommando af hans assistent, Akatsuka Genroku.
Kasuga Maru kom ind i Hyogos havn i januar 1868, hvor hun blev blokeret af tre skibe fra Tokugawa -flåden : Kaiyō Maru , Banryū Maru og Shōkaku Maru . Tōgō Heihachirō , kommende admiral for flåden , sluttede sig til skibet den 3. januar som officer i tredje klasse og skytte. Natten til 3. januar flygtede Kasuga Maru fra Hyogos havn med to andre skibe. Hun blev opdaget af Kaiyō Maru , som jagede hende ind i Awa -strædet. De to skibe udvekslede ild i en afstand på 1.200-2.500 meter, uden egentlige slag. Udvekslingen fik navnet Naval Battle of Awa og var det første søslag i Japan mellem to moderne flåder. Kasuga Maru vendte tilbage til Kagoshima efter denne udveksling.
I marts 1869 deltog Kasuga Maru i ekspeditionen mod de sidste rester af pro-Tokugawa-styrkerne i Hokkaido , hvor de havde dannet republikken Ezo med støtte fra et par franske militære rådgivere som Jules Brunet . Mens han var i Miyako Bay , led ekspeditionen et overraskelsesangreb af Bakufu -skibet Kaiten . Kaiten angreb state-of-the art panserskib skib Kotetsu , men hun blev slået tilbage af Gatling om bord på Kotetsu og kanon reaktion fra Kasuga Maru . Mødet har fået navnet Naval Battle of Miyako Bay . Efter disse begivenheder deltog Kasuga Maru i søslaget ved Hakodate -bugten i maj 1869, indtil overgivelsen af de sidste styrker i Republikken Ezo.
I april 1870 blev Kasuga Maru overført fra Satsuma -domænet til Meiji -regeringen og tildelt den nyoprettede kejserlige japanske flåde og blev omdøbt til Kasuga på det tidspunkt. I 1872 førte hun under kommando af Itō Toshiyoshi japanske udsendinge til Korea som en del af Japans igangværende forsøg på at opnå diplomatisk anerkendelse fra Joseon -dynastiet Korea. Denne mission mislykkedes var en af de bagvedliggende faktorer i den efterfølgende Ganghwa Island -hændelse i 1875, hvor Kasuga blev tildelt at blokere havnen i Busan . Under kommando af Inoue Yoshika var Kasuga også et af de skibe, der deltog i Taiwan -ekspeditionen i 1874 .
Kasuga blev demobiliseret i 1894 og derefter overdraget til minelægningsgruppen i Takeshiki Guard District på Tsushima Island . Hun blev solgt til skrot i 1902.
Noter
Referencer
- Chen, Yue (2013). Zhōngguójūnjiàntúzhì 1855-1911 軍艦 圖 誌 1855-1911[ Album af kinesiske krigsskibe 1855-1911 ] (på kinesisk). Hong Kong: The Commercial Press (Hong Kong). ISBN 9789620703614.
- Haraguchi, Izumi. Borgerkrigens indflydelse i USA på Meiji -restaureringen i Japan . South Pacific Study Vo.16 No.1 (1995) [1]
- Jane, Frederick Thomas. Den kejserlige japanske flåde . Nabu Press (genoptryk i 2010 af 1923-udgaven) ISBN 1-142-91693-6
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (2020). "Kanghwa-affæren og traktaten: et bidrag til forhistorien til den kinesisk-japanske krig 1894-1895". Krigsskib International . International Naval Research Organization. LVII (2): 110–131. ISSN 0043-0374 .
- Reischauer, Haru Matsukata. Samurai og silke: En japansk og amerikansk arv . Cambridge, Massachusetts: The Belknap Press of Harvard University Press, 1986. ISBN 0-674-78800-1 .
- Wright, Richard NJ (2000). Den kinesiske dampflåde . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-861-76144-6.