Jorge Lorenzo - Jorge Lorenzo

Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo 2.jpg
Lorenzo i 2013
Nationalitet spansk
Født ( 1987-05-04 )4. maj 1987 (34 år)
Palma , Spanien
Internet side jorgelorenzo.com
Motorcykelløb karriere statistik
MotoGP verdensmesterskab
Aktive år 2008 - 2019
Producenter Yamaha ( 2008 - 2016 )
Ducati ( 2017 - 2018 )
Honda ( 2019 )
Mesterskaber 3 ( 2010 , 2012 , 2015 )
2019 mesterskabet position 19. (28 points)
Starter Vinder Podier Polakker F. omgange Point
203 47 114 43 30 2899
250cc verdensmesterskab
Aktive år 2005 - 2007
Producenter Honda ( 2005 )
Aprilia ( 2006 - 2007 )
Mesterskaber 2 ( 2006 , 2007 )
2007 mesterskabet position 1. (312 points)
Starter Vinder Podier Polakker F. omgange Point
48 17 29 23 4 768
125cc verdensmesterskab
Aktive år 2002 - 2004
Producenter Derbi
Mesterskaber 0
2004 mesterskabet position 4. (179 points)
Starter Vinder Podier Polakker F. omgange Point
46 4 9 3 3 279

Jorge Lorenzo Guerrero ( spansk udtale:  [ˈxoɾxe loˈɾenθo ɣeˈreɾo] ; født 4. maj 1987) er en pensioneret spansk professionel motorcykelracer og en tre gange MotoGP verdensmester i 2010 , 2012 og 2015 samt en to- gangers 250cc verden Mester i 2006 og 2007, hvilket gør ham til en fem gange verdensmester.

Efter at have vundet verdensmesterskaberne i 2006 og 2007 på 250 cc flyttede Lorenzo til MotoGP i 2008 med fabrikken Yamaha -team. I sin første sæson vandt han årets rookie -æresbevisninger efter at have afsluttet 4. pladsen i mesterskabet inklusive en sejr i Portugal . De 9 sæsoner, han tilbragte med Yamaha fra 2008-2016, viste sig at være meget vellykkede for Lorenzo, da han vandt mesterskabet ved 3 lejligheder i 2010 , 2012 og 2015 og sluttede som mesterskabsrunner-up i 2009 , 2011 og 2013 . Hans sejrtælling på 8 i MotoGP -sæsonen 2013 er fortsat den mest af en rytter i premiereklassen i en enkelt sæson for ikke at vinde titlen, da han sluttede kun 4 point efter Marc Marquez i den endelige stilling.

Lorenzo flyttede til fabrikken i Ducati i 2017. Han kæmpede i Ducati i sin første sæson med at få kun 3 podier og sluttede som 7. i mesterskabet i 2017, mens hans holdkammerat og tidligere 250cc rival Andrea Dovizioso kæmpede om mesterskabet indtil sidste runde i Valencia . Den efterfølgende sæson i 2018 viste sig at være op og ned for Lorenzo, da han fik 3 sejre i Mugello , Catalunya og Østrig, men skaden tvang ham til at gå glip af 4 løb, og han sluttede til sidst på en 9. plads i mesterskabet. Et skifte til Repsol Honda i 2019 viste sig at være skæbnesvangert, og Lorenzo gik på pension i slutningen af ​​sæsonen.

Med 47 sejre i førsteklassen er Lorenzo nummer fem på listen over alle tiders premiereløbere .


Karriere

125cc og 250cc verdensmesterskab

Lorenzo fik sin mesterskabsdebut på sin femtende fødselsdag, på den anden kvalifikationsdag til 125 cc spanske Grand Prix 2002 , efter at han skulle gå glip af fredagstræningen, da han ikke var gammel nok til at køre løb. Lorenzo dominerede verdensmesterskabet i 250cc 2007 i 2007. Hans ni pole -stillinger førte til ni sejre i 2007.

Lorenzos sejr på Misano i 2007 var hans 16. i 250cc klassen, hvilket gjorde ham til den mest succesrige spanske rytter nogensinde i mellemklassen - med en sejr mere end Dani Pedrosa og Sito Pons .

MotoGP verdensmesterskab

Efter at have været forbundet med en Yamaha MotoGP- tur for 2008, blev han den 25. juli 2007 bekræftet som Valentino Rossis partner på en toårig aftale for MotoGP-sæsonen 2008 .

2008

Lorenzo under test før sæsonen på Jerez

Lorenzo fik en god start på sin MotoGP -karriere og sluttede 2. efter at have kvalificeret sig på stang til Qatar natløb . Han fulgte dette op med pol ved anden runde i Jerez, Spanien og 3. position, og pole i runde 3 i Estoril, Portugal . Han konverterede denne pol til en sejr, hans jomfruvinder i Premier Class. Dermed blev han den yngste rytter i MotoGP, der sluttede på podiet i sine tre første løb, og tog rekorden fra landsmanden og rivalen Dani Pedrosa med en enkelt dag.

På denne fase af mesterskabet var Lorenzo på fælles førsteplads med Pedrosa, men den 1. maj 2008 blev Lorenzo smidt fra sin cykel under træning til MotoGP Grand Prix i Kina. Lorenzo pådrog sig en flækket knogle og knækkede ledbånd i sin venstre ankel og en knækket knogle i sin højre. Han var stadig i stand til at afslutte løbet på 4. pladsen. To uger senere på Le Mans led Lorenzo to uheld i træningssessionerne, men det lykkedes at lægge et resultat på 2. plads. I det følgende løb på Mugello styrtede han ned under løbet efter at have kvalificeret sig som syvende på banen. Den næste uge i Barcelona oplevede han sit femte styrt i fire møder, hvor træningsulykken tvang ham til at gå glip af løbet.

På både Donington Park og Assen blev han observeret at køre mere konservativt efter en række skader, men flyttede op i rækkefølgen i den senere del af løbet for at blive nummer 6 i hvert tilfælde. Han har kommenteret, at han er stærkere i de sidste dele af løb, og foretrækker cyklen, når den har lavt brændstof. I det næste møde i Sachsenring styrtede Lorenzo imidlertid ud af løbet under meget våde forhold. Lorenzo led endnu flere skader på fødderne ved USGP på Mazda Raceway Laguna Seca den 20. juli, da han oplevede sit syvende styrt på kun tre måneder. I løbet af første omgang forlod en spektakulær højside Lorenzo med ondt i højre fod (eller ankel) og tre knækkede knogler i venstre fod, specielt den tredje, fjerde og femte metatarsals. På Misano fik Lorenzo en 2. plads. Indianapolis så ham på podiet igen, denne gang på tredjepladsen. Til sidst sluttede han sæsonen i 4. position.

2009

I 2009 blev Lorenzo hos Yamaha . Hans sæson startede godt, med to sejre - på Motegi og Le Mans  - og yderligere to podier ud af fem løb, der førte mesterskabet op til det tidspunkt, hvorefter Valentino Rossi stjal momentum fra ham i det catalanske Grand Prix .

Som en konsekvens af et nedbrud i kvalifikationen ved Laguna Seca -runden pådrog Lorenzo sig et lille brud i hovedet på den fjerde metatarsal i sin højre fod, forstyrrelser i knoglerne i begge ankler og skader på kravebenet i højre skulder. To nedbrud senere på sæsonen, under regnen ramte British Grand Prix og i Brno hæmmede hans titelbud, da han var 50 point efter mesterskabsleder Valentino Rossi, der fik Lorenzo til at hævde, at hans chancer for at vinde titlen er forsvundet. Han vandt i Indianapolis , mens både Rossi og Pedrosa styrtede ned, hvilket reducerede Lorenzos hul til Rossi til 25 point. Hans første hjørnekrasch med Nicky Hayden i Australien var et slag mod hans titelchancer, og Rossi fik titlen med en tredjeplads i Malaysia .

2010

Den 25. august 2009 sluttede Lorenzo spekulationer omkring et muligt skifte til Honda eller Ducati ved at underskrive en kontrakt om at køre med Yamaha i MotoGP Championship 2010 . Ducati tilbød ham angiveligt en kontrakt på $ 15 millioner for at tage sædet fra, som Marco Melandri forlod, og som til sidst blev taget af Nicky Hayden .

Lorenzo brækkede to knogler i sin hånd i en pocket bike crash crash før sæsonen og manglede derfor det meste af testsæsonen. Han kæmpede gennem feltet for at slutte nummer to efter Rossi i sæsonåbningen i Qatar, mens han stadig ikke var helt i form. Efter at Rossi brækkede sit ben i et styrt ved Mugello , blev Lorenzo titelfavorit med en føring på 47 point efter fire sejre i de første seks runder. Sejr ved Assen gjorde ham kun til den syvende rytter nogensinde, der vandt i 3 klasser på dette prestigefyldte kredsløb.

På trods af at nærmeste rival Dani Pedrosa gjorde op i de sidste etaper af sæsonen, var Lorenzo stadig i kontrol med fem løb tilbage. Pedrosa, den eneste mand, der stadig kunne overhale Lorenzo i klassementet, led derefter et brækket kraveben under træningen, hvilket fik ham til at gå glip af de næste to løb og næsten garantere Lorenzo ville blive mester. Den 10. oktober fik Lorenzo titlen med en tredjeplads i Sepang bag Rossi og Andrea Dovizioso .

2011

Lorenzo startede sæsonen 2011 med fire podiepladser i de første fem løb, herunder en sejr ved det spanske Grand Prix ; han fik fordel af et sammenstød mellem Casey Stoner og Valentino Rossi , hvor begge ryttere kom af deres cykler, og Lorenzo vandt til sidst løbet med næsten tyve sekunder. Han holdt mesterskabsledelsen ind i det britiske Grand Prix , hvor han styrtede ud af løbet, holdt under våde forhold, mens han løb tredje. Efter en sjetteplads ved Assen sluttede Lorenzo derefter hvert af de næste otte løb i de fire bedste placeringer og vandt to af dem på Mugello og Misano .

Lorenzos sæson blev afsluttet med et styrt under opvarmning til Australian Grand PrixPhillip Island . Lorenzo mistede enden af ​​en finger og gennemgik en vellykket operation i Melbourne for at reparere skader på den, hvor kirurger var i stand til at redde nerver og sener af den skadede fjerde finger i hans venstre hånd. Kirurgi blev betragtet som en succes, og som følge heraf gik ingen funktionalitet tabt i hverken fingeren eller hånden. Stoner vandt mesterskabet ved arrangementet efter at have vundet løbet, mens Lorenzo fastholdt andenpladsen til slutningen af ​​mesterskabet, delvis hjulpet af aflysningen af ​​det malaysiske Grand Prix efter Marco Simoncellis død .

2012

Lorenzo fik sit løb tilbage i Qatar og kvalificerede sig på pole position, inden han tog sejren den følgende aften. Efter successive andenpladser i Jerez og Estoril vandt Lorenzo derefter de næste to løb på Le Mans og Cataluña ; i processen åbner der en 20-punkts føring over Casey Stoner i ryttermesterskabet.

Forud for det britiske Grand Prix underskrev Lorenzo en ny to-årig kontrakt med Yamaha, der holdt ham med holdet indtil slutningen af ​​2014-sæsonen. Lorenzo udvidede sit mesterskabsledelse til 25 point ved at vinde løbet foran Stoner. Efter at være blevet taget ud af den hollandske TT af Álvaro Bautista og en andenplads i Sachsenring , registrerede Lorenzo sin femte sejr i sæsonen på Mugello for at udvide sit mesterskabsledelse til 19 over Dani Pedrosa. Lorenzo sluttede i sidste ende sin 2. titel på Phillip Island ved at slutte 2. bag racevinder Casey Stoner (som også blev hjulpet af Stoners styrt og ankelskade i Indianapolis, som tvang ham ud til 3 løb).

2013

Lorenzo startede sæsonen som den forsvarende verdensmester og sluttede sig igen til Valentino Rossi som holdkammerat og kæmpede om det med Repsol Honda- holdkammeraterne Marc Márquez og Dani Pedrosa om mesterskabet. Han vandt løb i Losail , Mugello , Misano , Catalunya , Silverstone , Phillip Island , Motegi og Valencia , men missede løbet på Sachsenring på grund af skade og sluttede på andenpladsen i den endelige mesterskabsliste, med 330 point, 4 point efter Márquez. I denne sæson satte Marcs holdkammerat sine hjul foran Jorge i 8 gange i Austin , Jerez , Le Mans , Assen , Laguna Seca , Indianapolis , Brno og Sepang , mens Jorges holdkammerat 3 gange foran Marc i Losail , Assen og Phillip Island .

2014

Lorenzo ved det franske Grand Prix 2014

Lorenzo startede 2014 sæsonen langsomt, styrtede ud i Qatar og en tiendeplads i Austin , efter at have sprunget starten. Han opnåede sit første podie i sæsonen i Argentina , men opnåede kun et yderligere podie - på Mugello , - i de næste fem løb. Midt på sæsonen, ved Sanchsenring , havde Lorenzo kun samlet 97 point; dette tal var 128 bag mesterskabslederen Marc Márquez . Fra anden halvdel af sæsonen opnåede Lorenzo fire på hinanden følgende afslutninger i Indianapolis , Brno , Silverstone og Misano .

Hans første sejr i sæsonen kom under et vådt løb i Aragon , hans første sejr i kredsløbet. Lorenzo fulgte denne sejr op med en sejr i det næste løb på Motegi , efter også at have vundet på kredsløbet i 2009 og 2013 . I størstedelen af ​​sæsonen var Lorenzo involveret i en trevejs rivalisering med holdkammeraten Rossi og Dani Pedrosa om at gøre krav på andenpladsen generelt. I Valencia tog Lorenzo beslutningen om at skifte cykler - på omgang 20 - da let regn faldt. Han kæmpede for at få stoppet cyklen under de usikre forhold og droppede ordren; han trak sig i sidste ende tilbage fra løbet. Han sluttede på tredjepladsen i den endelige mesterskabsrække efter Márquez og Rossi, med 263 point.

2015

Lorenzo startede 2015-sæsonen med at tage fjerdepladsen i Losail og Austin , før han tilføjede en femteplads i Argentina . Lorenzo vandt derefter fire på hinanden følgende sejre - for første gang i sin karriere - i Jerez , Le Mans , Mugello og Barcelona . Disse resultater flyttede ham ind på andenpladsen i rytternes mesterskabsliste, et point bag holdkammeraten Rossi. Lorenzo sluttede derefter på tredjepladsen i Assen og tabte terræn til Rossi i stillingen, efter at han vandt løbet. Han sluttede på andenpladsen i Indianapolis , inden han tilføjede sin femte sejr i sæsonen i Brno . Han sluttede på fjerdepladsen på Silverstone under våde forhold, før han styrtede ud ved Misano .

Lorenzo opnåede sin sjette sejr i sæsonen - og den trettende i sin karriere - ved Aragon Grand Prix ; kombineret med Rossis tredjeplads reducerede han underskuddet i mesterskabet til Rossi til 14 point. Parrets resultater var nok til, at holdet fik deres respektive titel, deres første siden 2010 . I Japan udvidede Rossi mesterskabsledelsen til atten med en andenplads til Dani Pedrosa under tørringsforhold. Lorenzo var startet på stang, men falmede til tredje med dækproblemer. I Australien blev Lorenzo passeret til føringen på sidste omgang af Márquez; dog med Rossi nede på fjerde, Lorenzo reducerede mesterskabsledelsen til elleve. Lorenzo reducerede yderligere føringen til syv efter en andenplads i Malaysia ; Rossi sluttede på tredjepladsen efter et sammenstød med Márquez, som han anklagede for at arbejde for Lorenzo, hvor han optjente tre strafpoint - nok til at håndhæve en start fra bagsiden af ​​nettet til det sidste løb i Valencia . Rossi kom op på fjerdepladsen i løbet, men Lorenzo vandt løbet og tog mesterskabet - hans femte verdensmesterskab samlet - med fem point.

2016

Lorenzo i 2017

Lorenzo startede sæsonen 2016 med at vinde fra pole position i Qatar . I de kommende tre løb lykkedes det ikke Lorenzo at vinde en sejr og faldt bag Marc Márquez i titelløbet efter et styrt og to runner-up-afslutninger. Inden hans første andenplads ved det spanske Grand Prix i Jerez meddelte Lorenzo, at han ville forlade Yamaha-holdet for at slutte sig til Ducati i næste sæson. To sejre i træk i Frankrig og Italien satte ham tilbage foran mesterskabet for kun at falde tilbage til tredje på grund af en præstationsnedgang i løbet af de følgende 5 løb. På Misano satte Lorenzo en kvalificerende omgangsrekord for at kræve sin 64. karrierestang en rekord på alle tidspunkter. Til sidst ville Lorenzo slutte 3. på Misano og den følgende weekend ved Aragon Grand Prix, ville han slutte på 2. plads. Men med fem omgange til den japanske Grand Prix styrtede han ned, mens han løb på 2. pladsen, hvilket tillod Marquez at vinde mesterskabet. Imidlertid afsluttede han sæsonen i Valencia ikke kun med en kvalificerende omgangsrekord og sin 65. karrierestang, men med en sejr i sit sidste løb med Yamaha.

2017

I 2017 sæson skiftede Lorenzo hold fra Yamaha til Ducati . Med indledende problemer med at tilpasse sig den nye cykel led Lorenzo en sejrsløs sæson for første gang i premiereklassen og hans første siden 250cc sæsonen 2005 , selvom han scorede tre podier og sluttede på en syvendeplads i den samlede stilling.

2018

Efter endnu en vanskelig sæsonåbning ødelagt af en bremsesvigt i Qatar og et sammenstød, mens han kæmpede om et podie ved Jerez , blev det meddelt, at Lorenzos kontrakt ikke ville blive fornyet til 2019. Derefter fortsatte han med at vinde tre løb hurtigt efter hinanden, samt scorer flere polpositioner. Lorenzo tog sin første Ducati-sejr i den italienske runde på Mugello med en dominerende lys-til-flag-præstation. Dette var Lorenzos sjette sejr på det bestemte kredsløb og brød hans længste MotoGP -sejrløse streak indtil denne dato. Bemærkelsesværdigt fulgte Lorenzo dette op med en dominerende sejr på Circuit de Catalunya , hans første back to back -sejre i MotoGP siden 2016.

Lorenzos tredje sejr for 2018 -sæsonen kom i Østrig , hvor han tog det østrigske Grand Prix ved Red Bull Ring i Spielberg . Lorenzo besejrede Hondas Marc Marquez med 0,130 sekunder.

Efter et nedbrud, der brød en knogle i hans fod på det første hjørne af Aragon Grand Prix, trak Lorenzo sig tilbage fra det japanske MotoGP og Australian Motorcycle Grand PrixPhillip Island . Dette var starten på en periode med flere alvorlige skader, som fortsatte ind i hans tid hos Honda.

2019

Den 6. juni 2018 blev det annonceret, at Lorenzo ville slutte sig til Repsol Honda Team på en to-årig aftale og erstatte den pensionerende landsmand Dani Pedrosa . På trods af en hård begyndelse på sæsonen, der ikke blev højere end 11., præsenterede Lorenzo en positiv udvikling af Hondaen for hans ridestil, der kom ind i midten af ​​sæsonen. Selvom han opnåede hurtige gevinster i den catalanske GP , tog han Valentino Rossi , Maverick Viñales og Andrea Dovizioso, mens han lavede et hårnålespasning i den tidlige racertrafik.

Mugello 2019

Hos Assen GP led Lorenzo en tumle i gruset under den første træningssession og brækkede en ryghvirvel, der eliminerede ham fra race -strid. Han savnede efterfølgende de næste tre runder i restitution, og ved hjemkomst hævdede han at køre under kraftig intens smerte.

Le Mans 2019

Den 14. november 2019 på et særligt pressemøde på Circuit Ricardo Tormo nær Valencia, Spanien under sæsonens sidste løb , meddelte Lorenzo, at han trak sig tilbage fra racerløb i en alder af 32. Han sluttede sæsonen på en 19. plads i ryttermesterskabet med kun 28 point, hans karriere langt værste sæson. Det var også hans første sæson nogensinde i premiereklassen uden en eneste podie-finish, efter at have undladt at nå selv en enkelt top-10-finish.

2020

I januar 2020 blev han bekræftet at få kontrakt som førende testrytter for Yamaha Factory Racing European test team. Yamaha har et japansk testhold af Kohta Nozane og Katsuyuki Nakasuga.

I marts 2020 blev det annonceret, at Lorenzo ville gøre mindst et wildcard- optræden i en sæson, der blev forstyrret af COVID-19-pandemien . På grund af jokertegn blev aflyst, skete dette ikke. Senere på året afslørede Lorenzo, at han valgte at gøre et permanent comeback i Ducati -stalden for sæsonen 2021 efter seriøse overvejelser, og godkendte også Francesco Bagnaia som det 'logiske valg' om at fylde fabrikssædet i hans sted.

Festligheder

Lorenzo er blevet kendt for sine festligheder, der blev hyppigere i løbet af sæsonen 2010. Disse omfattede Lorenzo, der efterlignede en rummand, hopper i søen i Jerez -kredsløbets indland, og Nintendos Mario -brødre dukkede op ved banen.

Rivaliseringer

Under sin regeringstid som 250cc mester var Lorenzo kendt for at være meget aggressiv i sin ridning, især når han overhalede andre. Han blev straffet af en suspension, der forhindrede ham i at deltage i Malaysia i 2005. Lorenzos embedsperiode i Fiat Yamaha -holdet er blevet understreget af en intens rivalisering mellem ham selv og hans holdkammerat Valentino Rossi .

I 2011 blev Lorenzo set skændes med medrytteren Marco Simoncelli , som var under beskydning fra Lorenzo for sin farlige ridning. Simoncelli gentog ved at minde Lorenzo om sin løbssuspension, efter at han var overdrevent aggressiv, mens han overhalede en rytter i 2005, hvilket omfattede sidste omgang sammenstød af fairings med Pedrosa og øjeblikke senere tog Alex de Angelis ned. Lorenzo sagde: "Hvis det ikke kommer fra dig igen, vil der ikke være noget problem". Simoncelli lagde endnu mere brændstof til ilden ved at sige: "Jeg bliver arresteret", hvortil en synligt vred Lorenzo reagerede med at sige: "Dette er ingen spøg, vi leger med vores liv her". Simoncelli hævdede, at han stadig havde sit læder, som blev efterladt sorte ved knæskyderen efter en tidligere hændelse med Lorenzo i sidste runde af 2010 -sæsonen. Simoncelli døde senere samme år efter at være blevet kørt efter at være faldet på racerbanen i Malaysia .

Isle of Man TT

Lorenzo slutter sig til andenpladsen Ryan Farquhar og 2010 Senior TT- vinder Ian Hutchinson på podiet efter Hutchinsons historiske femte sejr på Isle of Man TT i 2010 .

Under en pause mellem de italienske og britiske runder ved mesterskabet i 2010 kørte Lorenzo på en Yamaha i en paradeomgang rundt om den verdensberømte Snaefell Mountain CourseIsle of Man TT . Han red sammen med den tidligere verdensmester Ángel Nieto og beskrev senere oplevelsen som 'fantastisk'.

Ved afslutningen af Senior TT deltog Lorenzo derefter i garlandingsceremonien , hvor han skænkede guirlander til tredjepladsen Bruce Anstey , andenplacerede Ryan Farquhar og vinder Ian Hutchinson , hvor han afrundede Hutchinsons historiske fem sejre ved TT -mødet i 2010.

Personlige liv

Lorenzo blev født i Palma , Balearerne , Spanien. I januar 2010 blev Lorenzo involveret i Oxfams internationale konføderations bestræbelser på at hjælpe støtten til ofrene for jordskælvet i Haiti i 2010 .

Karakteren Jorge i videospillet Halo: Reach er opkaldt efter ham, efter at Lorenzo havde en hjelm på i Valencias Grand Prix i 2009, der replikerede en hjelmstil fra Halo 3: ODST . Lorenzo bar sponsorerede hjelme fra Call of Duty -franchisen ved Valencias Grand Prix i 2013 for Ghosts og Advanced Warfare i 2014 .

Lorenzo bar sponsoreret beskyttelsesudstyr fra Dainese mellem 2005 og 2010 og Alpinestars fra 2011 og fremefter. Den 17. oktober 2013 besøgte Lorenzo Petersen Automotive Museum i Los Angeles for at fejre 50 -årsdagen for Alpinestars.

Den 2. maj 2013, tre dage før det spanske Grand Prix , omdøbte Circuito de Jerez det trettende hjørne til "Curva Lorenzo". Det havde tidligere været kendt som "Curva Ducados".

I september 2015 frigav den kinesiske Zopo Mobile Zopo Speed ​​7 GP-smarttelefonen, godkendt af Lorenzo.

Karriere statistik

Kilde:

Grand Prix motorcykelløb

Efter sæson

Sæson Klasse Motorcykel Hold Nummer Race Vinde Podie Pol Klap Pts Plcd WCh
2002 125cc Derbi RS 125 Caja Madrid Derbi Racing 48 14 0 0 0 0 21 21. -
2003 125cc Derbi RS 125 Caja Madrid Derbi Racing 48 16 1 2 1 1 79 12. -
2004 125cc Derbi RSA 125 Caja Madrid Derbi Racing 48 16 3 7 2 2 179 4. -
2005 250cc Honda RS250RW Fortuna Honda 48 15 0 6 4 0 167 5. -
2006 250cc Aprilia RSW 250 Fortuna Aprilia 48 16 8 11 10 1 289 1. 1
2007 250cc Aprilia RSW 250 Fortuna Aprilia 1 17 9 12 9 3 312 1. 1
2008 MotoGP Yamaha YZR-M1 Fiat Yamaha Team 48 17 1 6 4 1 190 4. -
2009 MotoGP Yamaha YZR-M1 Fiat Yamaha Team 99 17 4 12 5 4 261 2. -
2010 MotoGP Yamaha YZR-M1 Fiat Yamaha Team 99 18 9 16 7 4 383 1. 1
2011 MotoGP Yamaha YZR-M1 Yamaha Factory Racing 1 15 3 10 2 2 260 2. -
2012 MotoGP Yamaha YZR-M1 Yamaha Factory Racing 99 18 6 16 7 5 350 1. 1
2013 MotoGP Yamaha YZR-M1 Yamaha Factory Racing 99 17 8 14 4 2 330 2. -
2014 MotoGP Yamaha YZR-M1 Movistar Yamaha MotoGP 99 18 2 11 1 2 263 3. -
2015 MotoGP Yamaha YZR-M1 Movistar Yamaha MotoGP 99 18 7 12 5 6 330 1. 1
2016 MotoGP Yamaha YZR-M1 Movistar Yamaha MotoGP 99 18 4 10 4 2 233 3. -
2017 MotoGP Ducati Desmosedici GP17 Ducati Team 99 18 0 3 0 0 137 7. -
2018 MotoGP Ducati Desmosedici GP18 Ducati Team 99 14 3 4 4 2 134 9. -
2019 MotoGP Honda RC213V Repsol Honda Team 99 15 0 0 0 0 28 19. -
i alt 297 68 152 69 37 3946 5

Efter klasse

Klasse Årstider 1. praktiserende læge 1. pod 1. sejr Race Vinde Podier Pol Klap Pts WChmp
125cc 2002–2004 2002 Spanien 2003 Rio de Janeiro 2003 Rio de Janeiro 46 4 9 3 3 279 0
250cc 2005–2007 2005 Spanien 2005 Italien 2006 Spanien 48 17 29 23 4 768 2
MotoGP 2008–2019 2008 Qatar 2008 Qatar 2008 Portugal 203 47 114 43 30 2899 3
i alt 2002–2019 297 68 152 69 37 3946 5

Løb efter år

( Tast ) (Løb i fed skrift indikerer pole position, løb i kursiv angiver hurtigste omgang)

År Klasse Cykel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos Pts
2002 125cc Derbi JPN RSA SPA
22
FRA
19
ITA
20
KAT
14
NED
16
GBR
13
GER
17
CZE
20
POR
Ret
BRA
7
PAC
9
MAL
20
AUS
Ret
VAL
22
21. 21
2003 125cc Derbi JPN
Ret
RSA
24
SPA
15
FRA
Ret
ITA
Ret
KAT
6
NED
Ret
GBR
Ret
GER
21
CZE
12
POR
6
BRA
1
PAC
Ret
MAL
3
AUS
8
VAL
11
12. 79
2004 125cc Derbi RSA
16
SPA
Ret
FRA
3
ITA
10
KAT
5
NED
1
BRA
Ret
GER
6
GBR
3
CZE
1
POR
3
JPN
7
QAT
1
MAL
Ret
AUS
2
VAL
Ret
4. 179
2005 250cc Honda SPA
6
POR
10
CHN
9
FRA
5
ITA
2
CAT
Ret
NED
3
GBR
8
GER
Ret
CZE
2
JPN
Ret
MAL
EX
QAT
2
AUS
3
TUR
4
VAL
2
5. 167
2006 250cc Aprilia SPA
1
QAT
1
TUR
Ret
CHN
4
FRA
Ret
ITA
1
KAT
2
NED
1
GBR
1
GER
3
CZE
1
MAL
1
AUS
1
JPN
3
POR
5
VAL
4
1. 289
2007 250cc Aprilia QAT
1
SPA
1
TUR
2
CHN
1
FRA
1
ITA
8
KAT
1
GBR
Ret
NED
1
GER
4
CZE
1
RSM
1
POR
3
JPN
11
AUS
1
MAL
3
VAL
7
1. 312
2008 MotoGP Yamaha QAT
2
SPA
3
POR
1
CHN
4
FRA
2
ITA
Ret
CAT
WD
GBR
6
NED
6
GER
Ret
USA
Ret
CZE
10
RSM
2
IND
3
JPN
4
AUS
4
MAL
Ret
VAL
8
4. 190
2009 MotoGP Yamaha QAT
3
JPN
1
SPA
Ret
FRA
1
ITA
2
KAT
2
NED
2
USA
3
GER
2
GBR
Ret
CZE
Ret
IND
1
RSM
2
POR
1
AUS
Ret
MAL
4
VAL
3
2. 261
2010 MotoGP Yamaha QAT
2
SPA
1
FRA
1
ITA
2
GBR
1
NED
1
KAT
1
GER
2
USA
1
CZE
1
IND
3
RSM
2
ARA
4
JPN
4
MAL
3
AUS
2
POR
1
VAL
1
1. 383
2011 MotoGP Yamaha QAT
2
SPA
1
POR
2
FRA
4
KAT
2
GBR
Ret
NED
6
ITA
1
GER
2
USA
2
CZE
4
IND
4
RSM
1
ARA
3
JPN
2
AUS
DNS
MAL VAL 2. 260
2012 MotoGP Yamaha QAT
1
SPA
2
POR
2
FRA
1
KAT
1
GBR
1
NED
Ret
GER
2
ITA
1
USA
2
IND
2
CZE
2
RSM
1
ARA
2
JPN
2
MAL
2
AUS
2
VAL
Ret
1. 350
2013 MotoGP Yamaha QAT
1
AME
3
SPA
3
FRA
7
ITA
1
KAT
1
NED
5
GER
DNS
USA
6
IND
3
CZE
3
GBR
1
RSM
1
ARA
2
MAL
3
AUS
1
JPN
1
VAL
1
2. 330
2014 MotoGP Yamaha QAT
Ret
AME
10
ARG
3
SPA
4
FRA
6
ITA
2
KAT
4
NED
13
GER
3
IND
2
CZE
2
GBR
2
RSM
2
ARA
1
JPN
1
AUS
2
MAL
3
VAL
Ret
3. 263
2015 MotoGP Yamaha QAT
4
AME
4
ARG
5
SPA
1
FRA
1
ITA
1
KAT
1
NED
3
GER
4
IND
2
CZE
1
GBR
4
RSM
Ret
ARA
1
JPN
3
AUS
2
MAL
2
VAL
1
1. 330
2016 MotoGP Yamaha QAT
1
ARG
Ret
AME
2
SPA
2
FRA
1
ITA
1
CAT
Ret
NED
10
GER
15
AUT
3
CZE
17
GBR
8
RSM
3
ARA
2
JPN
Ret
AUS
6
MAL
3
VAL
1
3. 233
2017 MotoGP Ducati QAT
11
ARG
Ret
AME
9
SPA
3
FRA
6
ITA
8
KAT
4
NED
15
GER
11
CZE
15
AUT
4
GBR
5
RSM
Ret
ARA
3
JPN
6
AUS
15
MAL
2
VAL
Ret
7. 137
2018 MotoGP Ducati QAT
Ret
ARG
15
AME
11
SPA
Ret
FRA
6
ITA
1
KAT
1
NED
7
GER
6
CZE
2
AUT
1
GBR
C
RSM
17
ARA
Ret
THA
DNS
JPN
DNS
AUS
MAL
WD
VAL
12
9. 134
2019 MotoGP Honda QAT
13
ARG
12
AME
Ret
SPA
12
FRA
11
ITA
13
CAT
Ret
NED
DNS
GER CZE AUT GBR
14
RSM
14
ARA
20
THA
18
JPN
17
AUS
16
MAL
14
VAL
13
19. 28

Referencer

eksterne links