Kendall/MIT station - Kendall/MIT station

Kendall
Udgående platform på Kendall MIT station, december 2014.jpg
Udgående platform med historisk tidslinje og billeder fra Massachusetts Institute of Technology i nærheden
Beliggenhed Main Street i Broadway
Cambridge, Massachusetts
Koordinater 42 ° 21′44 ″ N 71 ° 05′10 ″ V / 42.3623 ° N 71.0862 ° W / 42,3623; -71.0862 Koordinater : 42.3623 ° N 71.0862 ° W42 ° 21′44 ″ N 71 ° 05′10 ″ V /  / 42,3623; -71.0862
Linje (r) Cambridge tunnel
Platforme 2 sideplatforme
Spor 2
Forbindelser Bustransport MBTA bus : CT2 , 64 , 68 , 85
Bustransport EZRide
Konstruktion
Cykelfaciliteter 58 mellemrum
Adgang for handicappede Ja
Historie
Åbnet 23. marts 1912
Passagerer
FY2019 17.018 (gennemsnitlige ombordstigning på hverdage)
Services
Forudgående station MBTA.svg MBTA Følgende station
Central
mod Alewife
Røde linje Charles/MGH
mod Ashmont eller Braintree

Kendall/MIT station er en underjordisk hurtig transitstation i Cambridge, Massachusetts . Det betjener MBTA Red Line , der ligger i krydset mellem Main Street og Broadway, og er opkaldt efter de primære områder, det betjener - forretningsdistriktet Kendall Square og Massachusetts Institute of Technology (MIT). Kendall/MIT åbnede i marts 1912 som en del af den originale metro i Cambridge og har to sideplatforme, der betjener banens to spor. Den Kendall Band , en offentlig kunst installation af håndbetjente musikalske skulpturer, ligger mellem sporene på stationen med kontroller placeret på platformene. Kendall/MIT -station er tilgængelig . Med 17.018 ombordstigning på hverdage med et antal i 2019, har Kendall/MIT det fjerde højeste rytterløb blandt MBTA -metrostationer .

Historie

Det udgående hovedhus i 1912

Cambridge -metroen åbnede fra Park Street Under til Harvard den 23. marts 1912 med mellemliggende stop ved Central og Kendall . Fra begyndelsen af ​​det 20. århundrede gennem 1970'erne drev MBTA et kraftcenter over jorden på Kendall Square, inklusive roterende omformere (også kaldet cyklokonvertere) for at omdanne indgående vekselstrøm til 600 volt jævnstrøm, der blev ført til den tredje skinne for at køre metroen. En gammeldags cyklokonverter bestod af en vekselstrømsmotor koblet til et enormt, langsomt roterende svinghjul koblet til en DC-generator, deraf navnet. På trods af udviklingen af kompakte lav vedligeholdelse halvleder baserede magt ensrettere , den længe forældet elektromekanisk teknologi stadig besat prime fast ejendom i hjertet af Kendall Square. MBTA -kraftværket blev revet ned og erstattet med en kontorbygning placeret ved konvergensen af ​​Broadway og Main Street.

Navneændringer og rekonstruktion

Byggeri på det udgående hovedhus i juli 2021

MBTA har omdøbt stationen ved flere lejligheder. Den 7. august 1978 blev stationen omdøbt til Kendall/MIT for at angive nærværet af Massachusetts Institute of Technology . Den 2. december 1982 blev Columbia station omdøbt til JFK/UMass , og Kendall/MIT blev omdøbt til Cambridge Center/MIT efter den tilstødende Cambridge Center -udvikling, selvom de fleste stationsskilte ikke blev ændret. Der var mange klager over, at MBTA pludselig havde ændret navnet uden offentligt input, og at det nye navn ville blive forvekslet med den næste Red Line -station på Central Square . Den 26. juni 1985 blev navnet tilbageført til Kendall/MIT som en del af en række stationsnavnændringer.

I løbet af 1980'erne genopbyggede MBTA Kendall/MIT og andre Red Line-stationer med længere perroner til tog med seks biler og med elevatorer for tilgængelighed. Den ombyggede station blev indviet i oktober 1987, og tog med seks biler begyndte at fungere den 21. januar 1988. Midlertidige kunstværker, herunder en hel falsk cafe, blev hostet på stationen under renoveringen som en del af Arts on the Line- programmet.

Det vigtigste hovedhus sydpå rekonstrueres som en del af udviklingsprojektet Kendall Square Initiative. Det nye hovedhus vil have to vinklede glasindgange og et par glaselevatorer med en kantet baldakin understøttet på tynde søjler. Værktøjsarbejde begyndte i juli - august 2020, hvor udgravningen begyndte i oktober. En del af det gamle hovedhus blev lukket i november 2020 for opførelse af det midlertidige hovedhus.

Det vigtigste nordgående hovedhus bliver også rekonstrueret som en del af det tilstødende 325 Main Street -projekt. Det nye glashovedhus får overflødige elevatorer, og taget bliver en del af en forhøjet offentlig plads.

Kendall Band

Mellem 1986 og 1988 installerede kunstneren Paul Matisse Kendall Band , en interaktiv musikalsk skulptur, på Kendall/MIT. Placeret mellem Red Line -sporene på stationen, kostede det $ 90.000 at bygge under Arts on the Line -programmet. Det består af tre musikalske enheder - Pythagoras , Kepler og Galileo - styret af håndtag placeret på begge metroplatforme. Selvom Matisse fastholdt det i flere årtier, faldt det i sidste ende i forfald. En gruppe MIT -studerende begyndte restaurering i 2010, hvor Pythagoras blev delvist funktionel i maj 2011.

Omkringstjeneste

Et to gange foreslået pendlerbanestoppested på Kendall Square ville være placeret under MIT Brain and Cognitive Science-bygningen ; denne placering var også et foreslået stop på Urban Ring -tjenesten.

Kendall/MIT Station var et foreslået stop på Urban Ring Project . Urban Ring skulle være en omkredsen bus-hurtig transitlinje (BRT) designet til at forbinde de nuværende radiale MBTA-jernbanelinjer for at reducere overbelægning i downtown-stationerne, men den blev aflyst i 2010. Under udkast til planer frigivet i 2008, nye overflade- niveau BRT -platforme ville have været konstrueret på Main Street ved Kendall/MIT.

I 2012 undersøgte staten muligheden for at sende nogle Framingham/Worcester Line -tog til North Station via Grand Junction Railroad , herunder muligheden for en ny pendlerbanestation ved Kendall. Den mulige station ville have bestået af en enkelt platform mellem Main Street og Massachusetts Avenue, og blev anslået til at koste 7,5 millioner dollars. Efter indvendinger fra City of Cambridge over potentielle trafikproblemer på grund af karakterovergange på Grand Junction, afviste MBTA at fortsætte implementeringen af ​​den foreslåede service. I 2014 blev det afsløret af staten, at stoppestedet ville være en del af det foreslåede Indigo Line -system med hyppig DMU -service, men den plan blev annulleret i 2015 af økonomiske årsager.

En rapport fra 2019 viste, at daglige ombordstigning på stationen ville fordobles til 30.000 i 2040, hvilket øger behovet for nødhjælp på Grand Junction og andre korridorer.

Busforbindelser

CambridgeSide Galleria shuttle på Kendall/MIT i 2015

Fire MBTA -busruter stopper ved Kendall/MIT ved hjælp af en trafikbane, der går fra Broadway indgående til Main Street udgående; alle undtagen CT2 afsluttes der.

Den EZRide Cambridge-Nord Station privat shuttle service stopper ved Kendall på alle tidspunkter. Selvom det ikke er en del af MBTA -systemet, er det åbent for offentligheden og vises på MBTA -kort.

Den Cambridgeside Galleria tilbyder gratis shuttle bus fra Kendall / MIT.

Referencer

eksterne links