Kinsol buk - Kinsol Trestle
Koordinater : 48,6684265 ° N 123,6938238 ° W 48 ° 40′06 ″ N 123 ° 41′38 ″ V /
Den Kinsol Trestle , også kendt som Koksilah floden Trestle , er et træ jernbane buk placeret på Vancouver Island nord for Shawnigan Lake i canadiske provinsen British Columbia . Det giver en spektakulær passage af Koksilah-floden .
Færdiggjort i 1920, dens dimensioner måler 44 m (144 ft) høj og 188 m (617 ft) lange, hvilket gør det til det største træbuk i Commonwealth of Nations og en af de højeste jernbanebakker i verden.
Det blev bygget som en del af en plan om at forbinde Victoria til Nootka Sound , der passerede gennem Cowichan Lake og Port Alberni , da skovbrug havde fået noget terræn på Vancouver Island og der var behov for en mere effektiv måde at transportere regionens enorme, gamle væksttømmer på. Det blev ikke bygget, som nogle fejlagtigt tror, til at betjene nogen nærliggende miner. Det blev opkaldt efter den nærliggende Kinsol Station, der igen tog sit navn fra et nærliggende minedrift, der storslået hedder "King Solomon Mines", et meget lille minedrift, der producerede 18 t (19,8 korte tons; 17,7 lange tons) eller 18.000 kg eller 39.683 lb kobber og 6.300 g (203 ozt ) sølv (fra 254 t eller 280 korte tons eller 250 lange tons malm - næppe nok til at fylde 3 jernbanevogne ) i perioden 1904-1907.
Linjen blev startet i 1911 af den canadiske Northern Pacific Railway (CNoPR), og mens den blev designet af ingeniører, blev den bygget af lokale landmænd og loggere med investeringsfonde fra Canadian Western Lumber Company, som var det største tømmerfirma i verden på det tidspunkt. Bocken blev aldrig afsluttet af CNoPR, og linjen nåede kun Youbou, før byggeriet blev afsluttet. CNoPR blev overtaget af Canadian National Railways i 1918, og dens linje og bukke blev afsluttet i 1920 som en del af jernbanelinjen " Galloping Goose ". Det sidste tog til Kinsol var i 1979, og bocken blev forladt 1 år senere.
Bevaringsindsats
CN's jernbanetjeneste på Vancouver Island blev opgivet i 1980'erne og forkyndelsesretten til det provinsielle transportministerium . På grund af den forværrede struktur af Kinsol Buk var broen ikke anvendelig af vandrere eller cyklister på Trans-Canada Trail og var i fare for at blive revet ned, fordi den udgjorde en miljømæssig bekymring og fare for offentligheden.
Dette skabte en vis uenighed i samfundet. Nogle samfundsgrupper satte sig for at skaffe penge til at bevare bukke på grund af dens historiske og turistmæssige værdi, mens andre simpelthen ville reparere pausen i Trans-Canada Trail så hurtigt og billigt som muligt. På det tidspunkt krævede Koksilah en 8,5 km omvej gennem vanskeligt terræn.
Den Cowichan Valley Regional District (CVRD) holdt et særligt møde den 7. juni 2007 for at afgøre skæbnen for Kinsol. Under dette møde modtog CVRD-bestyrelsen præsentationer fra et lokalt firma, der har specialiseret sig i bygningskonservering: Macdonald & Lawrence Timber Framing Ltd foreslog en bevaringsstrategi, der ville se broen fuldstændig restaureret til fodgængerbrug som en del af Trans-Canada Trail-netværket.
Den 20. september 2007 stemte CVRD for at gå videre med en gennemførlighedsundersøgelse vedrørende gennemførligheden af Kinsol-buk. Tre firmaer havde reageret på CVRD-anmodningen om forslag til restaurering, og Vancouver-firmaet Commonwealth Historic Resource Management Limited vandt kontrakten. Commonwealth har slået sig sammen med Macdonald og Lawrence, det lokale tømmerbygningsfirma, der foreslog en bevaringsstrategi i juni 2007. M&L er lokalt i den forstand, at det er etableret i Cobble Hill (et samfund tæt på Shawnigan Lake og Kinsol), men er verdenskendt og har bygget mange unikke strukturer i Storbritannien, modtaget en ros fra dronning Elizabeth for sit arbejde med at genoprette Windsor Castle efter den katastrofale brand og arbejder på at genoprette den britiske opdagelsesrejsende Shackletons hytte i Antarktis og andre unikke projekter.
I november 2007 afsluttede Macdonald og Lawrence en større inspektion af buksen og borede hundreder af testhuller. Den endelige rapport viste, at 80% af de store tømmer stadig var sunde, og at det var muligt at genoprette strukturen. M&L's rapport omfattede størstedelen af Commonwealths rapport, som blev præsenteret for CVRD den 23. januar 2008. Bestyrelsesmedlemmerne stemte overvældende for, at Commonwealth skulle fortsætte fase 2 i undersøgelsen for at give en detaljeret plan for restaurering, herunder en fuldstændig evaluering af omkostninger. Denne rapport blev leveret i november 2008.
Det blev beregnet, at rehabiliteringen af buksen ville koste $ 5,7 millioner; M&L ville i sidste ende kollapse på grund af omkostningsoverskridelser, men der ville være fordele ved rehabilitering af Kinsol-buk. Kinsol Buk er en af de få tilgængelige og synlige påmindelser om den tidlige minedrift og skovhugstindustri i Cowichan-dalen, og øget turisme og rekreation har skabt langsigtede økonomiske og rekreative fordele i samfundet. Rehabiliteringen skabte også over 22 års beskæftigelse for den lokale befolkning med direkte og indirekte arbejde med buk, teknik og projektledelse.
Den officielle genåbning af buksen var 28. juli 2011. < https://web.archive.org/web/20110406180343/http://www.shawniganlakemuseum.com/kinsol.html >
Kinsol-bukhovedstadskampagnen
Med anerkendelsen af, at Kinsol Buk skulle bevares og rehabiliteres, blev der oprettet en officiel samfundsbaseret kampagne for at promovere Buk og for at rejse de resterende $ 2 millioner, der var nødvendige for at færdiggøre Kinsol Buk.
En officiel indsamlingskampagne blev lanceret i juni 2009 for at rejse resten af de nødvendige midler til rehabilitering af bukke. Den officielle "Save the Historic Kinsol Trestle Campaign" kom igennem med støtte fra Cowichan Foundation og Cowichan Valley Regional District (CVRD). Kampagnen blev lanceret den 10. juni 2009, og buksen åbnede igen for offentligheden efter større renoveringer den 28. juli 2011. Det er nu en del af Trans-Canada Trail og Vancouver Island Trail .
Galleri
Kinsol-buk
Se også
Referencer
-
^
Black, Kelly (2017). "Et arkiv med tilhørende bosætter: Lokal følelse, jord og skovressourcen på Vancouver Island". doi : 10.25316 / ir-558 . Citer journal kræver
|journal=( hjælp ) - ^ "Historisk jernbanestrop igen åbnet på Vancouver Island - British Columbia - CBC News" . Cbc.ca. 2011-07-29 . Hentet 17.02.2018 .