L -klasse blimp - L-class blimp

L klasse
L-8 blimp.jpg
L-8 leverer B-25 modifikationsdele til hangarskibet USS  Hornet før Doolittle Raid , 1942
Rolle Træning af luftskib
Fabrikant Goodyear-Zeppelin og Corporation og Goodyear Aircraft Corporation
Primær bruger US Navy
Nummer bygget 22

De L-klassen luftskibe var uddannelse luftskibe drives af amerikanske flåde under Anden Verdenskrig . I midten af ​​1930'erne byggede Goodyear Aircraft Company en familie af små ikke-stive luftskibe , som virksomheden brugte til reklame for Goodyear-navnet. I 1937 tildelte den amerikanske flåde en kontrakt for to forskellige luftskibe, K-klasse blimp udpeget K-2 og en mindre blimp baseret på Goodyears mindre kommercielle model luftskib, der blev brugt til reklame og passagerbefordring. Den mindre blimp blev udpeget af flåden som L-1 . Det blev leveret i april 1938 og opereret fra søværnets lettere anlæg end luft ved Lakehurst, New Jersey . I mellemtiden beordrede Søværnet yderligere to L-klasse blimps, L-2 og L-3 , den 25. september 1940 . Disse blev leveret i 1941. L-2 gik tabt i en natlig luftkollision med G-1 den 8. juni 1942.

Da USA kom ind i anden verdenskrig, overtog flåden driften af ​​Goodyears fem kommercielle blimps. Disse var Resolute , Enterprise , Reliance , Rainbow og Ranger . Disse luftskibe fik betegnelserne L-4 til L-8 , selvom deres egenskaber og ydeevne varierede mellem dem. De næste fire L-klasse luftskibe blev bygget i samle- og reparationsbutikkerne på NAS Moffett Field . Disse blimps, L-9 til L-12 blev afsluttet i april 1943. Det sidste parti af L-klasse luftskibe blev bestilt fra Goodyear i henhold til en kontrakt af 24. februar 1943. Dette var mange af ti luftskibe, der blev udpeget L-13 til og med L -22 . Alle blimps blev leveret i slutningen af ​​1943.

Som træningsluftskibe opererede disse blimps hovedsageligt fra de to større lettere end luftbaser, Lakehurst og Moffett Field. Selvom de var for små til nogen omfattende operationel brug, blev de brugt på nogle kystpatruljer. I denne rolle var L-8 fra Blimp Squadron ZP-32 involveret i en mystisk hændelse, hvor luftskibet kom drivende ind fra Stillehavet over det sydlige San Francisco ved Daly City den 16. august 1942 uden nogen af ​​besætningsmedlemmerne-Lt. ED Cody og Ensign C. Adams - om bord. Der blev aldrig fundet spor af nogen mand.

Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig blev en række af L-klasse blimps solgt tilbage til Goodyear. Firmaet reparerede L-8 og omdøbte det til Amerika .

Operatører

 Forenede Stater

Overlevende fly

Specifikationer (L-4)

Data fra

Generelle egenskaber

  • Besætning: 300
  • Kapacitet: 35 besætningsmedlemmer
  • Længde: 44,97 m
  • Diameter: 12,14 m
  • Højde: 16,46 m
  • Volumen: 123.000 cu ft (3.482 m 3 )
  • Nyttig løft: 1.152 kg
  • Kraftværk: 2 × Warner R -500 -2 radialer, hver 145 hk (108 kW)

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 61 km/t (96 km/t, 53 kn)
  • Krydstogthastighed: 46 km/t (74 km/t, 40 kn)
  • Rækkevidde: 3.537 km, 1.916 nmi
  • Udholdenhed: 1345 timer

Se også

Referencer

Kilder

  • Abbott, Patrick (november – december 1999). "L-8's arv: Himlenes Mary Celeste". Luftentusiast (84): 50–52. ISSN  0143-5450 .
  • Althoff, William F. (1990). Himmelskibe . New York: Orion Books. ISBN 0-517-56904-3.
  • Engelmann, Larry (juli 1978) Close Encounter of Flight 101 American Legion Magazine
  • Shock, James R. (2001). US Navy luftskibe 1915-1962 . Edgewater, Florida: Atlantis Productions. ISBN 0-9639743-8-6.

eksterne links

Relaterede lister