Landhastighedsrekord - Land speed record

For albummet af bandet Hüsker Dü , se Land Speed ​​Record (album) . For sporten at sætte landhastighedsrekorder, se landhastighedsløb . For registreringer af jernbanekøretøjer, se jernbanehastighedsrekord .
ThrustSSC , drevet af Royal Air Force- piloten Andy Green , har den nuværende landhastighedsrekord på 1.220 km/t (760 mph), sat den 15. oktober 1997.

Den hastigheds rekord (eller absolut hastigheds rekord ) er den højeste hastighed opnås ved en person, der benytter et køretøj på land. Der er ikke et enkelt organ til validering og regulering; i praksis anvendes kategori C ("Special Vehicles") reglerne om flyvende start, som varetages af regionale eller nationale organisationer i regi af Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Landhastighedsrekorden (LSR) er standardiseret som hastigheden over en bane af fast længde, gennemsnittet over to løb (almindeligvis kaldet "pas"). Der kræves to kørsler i modsatte retninger inden for en time, og et nyt rekord skal overstige det foregående med mindst én procent for at blive valideret.

Historie

Yderligere information: Jernbanehastighedsrekord

Den første tilsynsmyndighed var Automobile Club de France , som udråbte sig selv til dommer i rekorden omkring 1902.

Ralph DePalma i sin Packard '905' Special på Daytona Beach i 1919

Indtil 1903 holdt tog landhastighedsrekorden for hurtigste køretøjer, som folk kunne rejse i.

Forskellige klubber havde forskellige standarder og anerkendte ikke altid de samme verdensrekorder før i 1924, hvor Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) indførte nye regler: to gennemløb i modsatte retninger (for at ophæve virkningerne af vinden) i gennemsnit med et maksimum på 30 minutter (senere mere) mellem løbeture, gennemsnitlig hældning af raceroverfladen ikke mere end 1 procent, timing gear nøjagtig inden for 0,01 sek., og biler skal være hjuldrevne . Nationale eller regionale bilklubber (såsom AAA og SCTA ) skulle være AIACR-medlemmer for at sikre, at optegnelser ville blive anerkendt. AIACR blev til FIA i 1947. Kontroversen opstod i 1963: Spirit of America blev ikke anerkendt på grund af, at den var en trehjulet motor (førende Fédération Internationale de Motocyclisme til at certificere den som en trehjulet motorcykelrekord, da FIA nægtede) og ikke hjuldrevet, så FIA introducerede en speciel jet- og raketdreven klasse . Ingen indehaver af den absolutte rekord siden har været hjuldrevet.

I USA og Australien køres der ofte rekorder på saltflader , så bilerne kaldes ofte saltbiler.

Kvinders landhastighedsrekord

Dorothy Levitt , i en 19 kW (26 hk) Napier, ved Brooklands , England, i 1908

FIA anerkender ikke separate mænds og kvinders landhastighedsrekorder, men af ​​kommercielle eller ligestillingsmæssige eller feministiske årsager er uofficielle kvinders rekorder længe blevet hævdet, tilsyneladende begyndende med Dorothy Levitts rekord fra 1906 i Blackpool , England, og i modsætning til FIA og andre bilvæddeløbsorganisationer anerkender Guinness Book of World Records kønsbaserede landhastighedsrekorder.

I 1906 brød Dorothy Levitt kvindernes verdenshastighedsrekord for den flyvende kilometer, og registrerede en hastighed på 154 km/t (96 mph) og modtog sobriqueten "Hurtigste pige på jorden". Hun kørte en sekscylindret Napier-motorvogn , en 75 kW (100 hk) udvikling af K5, i en fartprøve i Blackpool .

i 1963 kørte Paula Murphy en Studebaker Avanti til 262 km/t (163 mph) ved Bonneville Salt Flats som en del af Andy Granatellis forsøg på den samlede rekord. I 1964 blev hun bedt af dækfirmaet Goodyear om at forsøge at forbedre sin egen rekord, som hun hævede til 364,31 km/t (226,37 mph) i Walt Arfons ' jet-dragster Avenger . Det rivaliserende dækfirma Firestone og Art Arfons slog tilbage mod Goodyear og Walt Arfons, da Betty Skelton kørte Art's Cyclops for at opnå et tovejsgennemsnit på 446,63 km/t (277,52 mph) i september 1965.

5 uger senere slog Goodyear tilbage mod Firestone med Lee Breedlove . Selvom registreringen ikke har været så omfattende, bekræftede en rapport i 1974, at en rekord blev holdt af Lee Breedlove, hustruen til den daværende samlede rekordholder Craig Breedlove , som piloterede sin mands Spirit of America – Sonic 1 til en rekord på 496,492 km/t. (308.506 mph) i 1965. Ifølge forfatter Rachel Kushner havde Craig Breedlove talt Lee til at tage bilen ud til et rekordforsøg for at monopolisere saltsletterne for dagen og blokere en af ​​hans konkurrenter i at lave et rekordforsøg.

I 1976 blev kvindernes absolutte rekord sat af Kitty O'Neil i den jetdrevne, trehjulede SMI Motivator i Alvord Desert . Holdt tilbage af sin kontrakt med en sponsor og kun brugte 60 procent af sin bils kraft nåede O'Neil 825.127 km/t (512.710 mph).

Den 9. oktober 2013 chauffør Jessi Combs , i et køretøj af den nordamerikanske Eagle Project kører på Alvord ørken, hævet kvindernes firehjulede jord hastighed klasse rekord med en officiel oplag på 632,40 km / t (392,954 mph), overgår Breedloves 48-årige rekord. Combs fortsatte med North American Eagle Project, hvis igangværende mål er den samlede landhastighedsrekord; som en del af denne indsats blev Combs dræbt den 27. august 2019 under et forsøg på at hæve firehjulsrekorden. I slutningen af ​​juni 2020 omklassificerede Guinness Rekordbog hastighedskørslerne den 27. august 2019 til at opfylde kravene, og Combs blev krediteret med rekorden på 841.338 km/t (522.783 mph), og bemærkede, at hun var den første til at slå rekorden i 40 år.

Optegnelser

1898–1964 (hjuldrevet)

Se også: Landhastighedsløb § Rekorder efter klasse
Dato Beliggenhed Chauffør Køretøj Strøm Fart Kommentarer
Over 1 km Over 1 mil
(mph) (km/t) (mph) (km/t)
18. december 1898 Frankrig Achères , Frankrig Frankrig Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud Duc Elektrisk 39,24 63,15
17. januar 1899 Frankrig Achères, Frankrig Belgien Camille Jenatzy GCA Hundevogn Elektrisk 41,42 66,66
17. januar 1899 Frankrig Achères, Frankrig Frankrig Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud Duc Elektrisk 43,93 70,31
27. januar 1899 Frankrig Achères, Frankrig Belgien Camille Jenatzy GCA Hundevogn Elektrisk 49,93 80,35
4. marts 1899 Frankrig Achères, Frankrig Frankrig Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud Duc Profilée Elektrisk 57,65 92,78
29. april 1899 Frankrig Achères, Frankrig Belgien Camille Jenatzy CITA No 25 La Jamais Contente Elektrisk 65,79 105,88 Første specialdesignede landhastighedsracer Første rekord over 100 km/t (62 mph)
13. april 1902 Frankrig Nice , Frankrig Frankrig Léon Serpollet Gardner-Serpollet
Œuf de Pâques (påskeæg)		 Damp 75,06 120,80
5. august 1902 Frankrig Ablis , Frankrig Forenede Stater William Kissam Vanderbilt II Mors Z Paris-Vienne Intern forbrænding 76,03 122.438 Første forbrændingsdrevne rekord
5. november 1902 Frankrig Dourdan , Frankrig Frankrig Henri Fournier Mors Z Paris-Vienne Forbrænding
V4, 9,2 liter, 60 hk 		76,59 123,25
17. november 1902 Frankrig Dourdan, Frankrig Frankrig Maurice Augières Mors Z Paris-Vienne Intern forbrænding 77,13 124,13
17. Juli 1903 Belgien Oostende , Belgien Belgien Arthur Duray Gobron Brillié Paris-Madrid Intern forbrænding 83,46 132,32 Første gang jernbanehastighedsrekord overskredet
5. november 1903 Frankrig Dourdan, Frankrig Belgien Arthur Duray Gobron Brillié Paris-Madrid Intern forbrænding 84,73 136,35
12. januar 1904 Forenede Stater New Baltimore , USA Forenede Stater Henry Ford Ford 999 Racer Intern forbrænding 91,37 147,05
31. marts 1904 Frankrig Nice, Frankrig Frankrig Louis Rigolly Gobron-Brillié Paris-Madrid Intern forbrænding 94,78 152,53
25. maj 1904 Belgien Oostende, Belgien Belgien Pierre de Caters Mercedes Simplex 90 Intern forbrænding 97,25 156,50
21. juli 1904 Belgien Oostende, Belgien Frankrig Louis Rigolly Gobron-Brillié Gordon Bennett Intern forbrænding 103,56 166,66 Første rekord over 100 mph (161 km/t), 2 måneder efter City of Truro 's.
13. november 1904 Belgien Oostende, Belgien Frankrig Paul Baras Darracq Gordon Bennett Intern forbrænding 104,53 168,22
30. december 1905 Frankrig Arles, Frankrig Frankrig Victor Hémery Darracq Special Intern forbrænding 109,59 176,37
26. januar 1906 Forenede Stater Daytona Beach , USA Forenede Stater Fred Marriott Stanley Rocket Damp 127,66 205,44 Første rekord over 200 km/t (124 mph). Første hastighed højere end moderne jernbanehastighedsrekord. Holdt rekord for dampdrevne køretøjer indtil 2009.
8. november 1909 Det Forenede Kongerige Brooklands , Storbritannien Frankrig Victor Hémery Benz nr. 1
200 hk (150 kW)		 Intern forbrænding:
21,5 L (1.310 cu in) inline-4 Benz-motor		 125,94 202,68 115,93 186,57 Kør først ved hjælp af elektronisk tidtagning
24. juni 1914 Det Forenede Kongerige Brooklands, Storbritannien Det Forenede Kongerige Lydston Hornsted Benz nr. 3
200 hk (150 kW)		 Intern forbrænding:
21,5 L (1.310 cu in) inline-4 Benz-motor 		— 124,09 199,70 Første 2-vejs rekord, sat i Brooklands under den nye Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) 2-vejs regel
17. maj 1922 Det Forenede Kongerige Brooklands, Storbritannien Det Forenede Kongerige Kenelm Lee Guinness Solstråle 350 hk V12, enkelt ohc, 18,3 liter,
350 hk motor		 133,75 215,25 Tredje og sidste gang blev rekorden sat på Brooklands
6. juli 1924 Frankrig Arpajon , Frankrig Frankrig René Thomas Délage Forbrænding, V12, ohv, 10,6 liter, 280 hk motor 143,31 230,634
12. juli 1924 Frankrig Arpajon, Frankrig Det Forenede Kongerige Ernest Eldridge FIAT Mephistopheles Intern forbrænding:
21,7 L (1.320 cu in) inline-6 ​​FIAT A.12 aeromotor 		— 145,89 234,98 Hurtigste landhastighedsrekord nogensinde på offentlig vej
25. september 1924 Det Forenede Kongerige Pendine , Storbritannien Det Forenede Kongerige Malcolm Campbell Solstråle 350HK Intern forbrænding:
18,3 L (1.120 cu in) V12 Sunbeam aeromotor 		— 146,16 235,22 Første landhastighedsrekord af Malcolm Campbell
21. juli 1925 Det Forenede Kongerige Pendine , Storbritannien Det Forenede Kongerige Malcolm Campbell Solstråle 350HK Intern forbrænding:
18,3 L (1.120 cu in) V12 Sunbeam aeromotor 		— 150,87 242,8 Første person til at køre over 150 mph (241 km/t)
16. marts 1926 Det Forenede Kongerige Ainsdale-stranden ved Southport , Storbritannien Det Forenede Kongerige Henry Segrave Mariehøne Indvendig forbrænding: en 4-liters Sunbeam Tiger
 152,33 245,15
27. april 1926 Det Forenede Kongerige Pendine , Storbritannien Det Forenede Kongerige JG Parry-Thomas Babs Intern forbrænding:
27 L (1.600 cu in) V12 Liberty L-12 flymotor 		169,29 270,864 168,74 269.984
28. april 1926 Det Forenede Kongerige Pendine, Storbritannien Det Forenede Kongerige JG Parry-Thomas Babs Intern forbrænding:
27 L (1.600 cu in) V12 Liberty L-12 flymotor 		172,09 275,341 171,69 274.590
4. februar 1927 Det Forenede Kongerige Pendine, Storbritannien Det Forenede Kongerige Malcolm Campbell Napier-Campbell Blue Bird Intern forbrænding:
22,3 L (1.360 cu in) W12 Napier Lion aeromotor 		— 174,88 281,44
29. marts 1927 Forenede Stater Daytona Beach, USA Det Forenede Kongerige Henry Segrave Mystery
(aka "Sunbeam 1000 hk")		 Intern forbrænding:
2 × 22,4 L (1.370 cu in) V12 Sunbeam Matabele flymotorer		 203,79 327,97 Den første bil, der nåede en hastighed på over 200 mph (320 km/t)
19. februar 1928 Forenede Stater Daytona Beach, USA Det Forenede Kongerige Malcolm Campbell Napier-Campbell Blue Bird Intern forbrænding:
23,9 L (1.460 cu in) W12 Napier Lion aeromotor		 206.956 333.048
22. april 1928 Forenede Stater Daytona Beach, USA Forenede Stater Ray Keech Triplex Special Intern forbrænding:
3 × 27 L (1.600 cu in) V12 Liberty L-12 flymotorer		 207.552 334.007
11. marts 1929 Forenede Stater Daytona Beach, USA Det Forenede Kongerige Henry Segrave Gyldne Pil Intern forbrænding:
23,9 L (1.460 cu in) W12 Napier Lion aeromotor		 231.446 372.459 Segrave blev slået til ridder for denne indsats
5. februar 1931 Forenede Stater Daytona Beach, USA Det Forenede Kongerige Malcolm Campbell Campbell-Napier-Railton Blue Bird Intern forbrænding:
23,9 L (1.460 cu in) W12 Napier Lion kompressormotor		 246,09 396.025 Campbell blev slået til ridder for denne indsats
24. februar 1932 Forenede Stater Daytona Beach, USA Det Forenede Kongerige Malcolm Campbell Campbell-Napier-Railton Blue Bird Intern forbrænding:
23,9 L (1.460 cu in) W12 Napier Lion kompressormotor		 253,97 408,73 Første 250 mph (400 km/t) pas.
22. februar 1933 Forenede Stater Daytona Beach, USA Det Forenede Kongerige Malcolm Campbell Campbell-Railton Blue Bird Intern forbrænding:
36,7 L (2.240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormotor		 272,46 438,48
7. marts 1935 Forenede Stater Daytona Beach, USA Det Forenede Kongerige Malcolm Campbell Campbell-Railton Blue Bird Intern forbrænding:
36,7 L (2.240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormotor		 276.816 445.472
3. september 1935 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Det Forenede Kongerige Malcolm Campbell Campbell-Railton Blue Bird Intern forbrænding:
36,7 L (2.240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormotor		 301.129 484.598 Første 300 mph (480 km/t) pas, første absolutte rekord sat i Bonneville
19. november 1937 Forenede Stater Bonneville Salt Flats, USA Det Forenede Kongerige George Eyston lyn Intern forbrænding:
2 × 36,7 L (2.240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormotorer		 311,42 501,16
27. august 1938 Forenede Stater Bonneville Salt Flats, USA Det Forenede Kongerige George Eyston lyn Intern forbrænding:
2 × 36,7 L (2.240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormotorer 		345,49 556.012
15. september 1938 Forenede Stater Bonneville Salt Flats, USA Det Forenede Kongerige John Cobb Railton Intern forbrænding:
2 × 23,9 L (1.460 cu in) W12 Napier Lion kompressormotorer		 350,2 563.566
16. september 1938 Forenede Stater Bonneville Salt Flats, USA Det Forenede Kongerige George Eyston lyn Intern forbrænding:
2 × 36,7 L (2.240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormotorer		 357,5 575.314
23. august 1939 Forenede Stater Bonneville Salt Flats, USA Det Forenede Kongerige John Cobb Railton Special Intern forbrænding:
2 × 23,9 L (1.460 cu in) W12 Napier Lion kompressormotorer 		369,74 595,04 367,91 592.091
16. september 1947 Forenede Stater Bonneville Salt Flats, USA Det Forenede Kongerige John Cobb Railton Mobil Special Intern forbrænding:
2 × 23,9 L (1.460 cu in) W12 Napier Lion kompressormotorer 		394.196 634.397 394,19 634,39 Første enkeltpas ved over 400 mph (402 mph)
17. juli 1964 Australien Lake Eyre , Australien Det Forenede Kongerige Donald Campbell Bluebird CN7 Turboaksel : 1 × 4.000 hk (3.000 kW) Bristol Proteus gasturbine 403,10 648,73 Sidste hjuldrevne absolutte rekord, der blev afløst af ratificeringen af Spirit of America (se nedenfor)

1963 – i dag (jet- og raketfremdrift)

Craig Breedloves mærke på 407.447 miles i timen (655.722 km/t), sat i Spirit of America i september 1963, blev oprindeligt betragtet som uofficielt. Køretøjet overtrådte FIA-reglerne af to grunde: det havde kun tre hjul, og det var ikke hjuldrevet , da dets jetmotor ikke leverede strøm til dets aksler. Nogen tid senere, Fédération Internationale de Motocyclisme skabt en ikke-wheel-drevet kategori, og ratificeret Spirit of America ' s tid til dette mærke. D. 17. juli 1964 Donald Campbell 's Bluebird CN7 indsendt en hastighed på 403.10 miles i timen (648,73 km / t) på Lake Eyre , Australien. Dette blev den officielle FIA ​​LSR, selvom Campbell var skuffet over ikke at have slået Breedloves tid. I oktober oversteg flere firehjulede jetbiler 1963-mærket, men var hverken berettiget til FIA- eller FIM-ratifikation. Forvirringen med at have tre forskellige LSR'er varede indtil den 11. december 1964, hvor FIA og FIM mødtes i Paris og blev enige om at anerkende som en absolut LSR den højere hastighed registreret af begge organer, af alle køretøjer, der kører på hjul, uanset om de er hjuldrevne eller ikke.

Dato Beliggenhed Chauffør Køretøj Strøm Fart Kommentarer
Over 1 km Over 1 mil
(mph) (km/t) (mph) (km/t)
5. august 1963 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Forenede Stater Craig Breedlove Spirit of America Turbojet 407.447 655.722 Oprindeligt betragtet som uofficiel da køretøjet havde 3 hjul. Senere ratificeret af FIM .
2. oktober 1964 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Forenede Stater Tom Green Wingfoot Express Turbojet 413,2 665,0
5. oktober 1964 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Forenede Stater Art Arfons Grønt monster Turbojet 434,03 698,50
13. oktober 1964 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Forenede Stater Craig Breedlove Spirit of America Turbojet 468.719 754.330
15. oktober 1964 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Forenede Stater Craig Breedlove Spirit of America Turbojet 526.277 846.961
27. oktober 1964 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Forenede Stater Art Arfons Grønt monster Turbojet 536.710 863.751
2. november 1965 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Forenede Stater Craig Breedlove Spirit of America – Sonic 1 Turbojet 555.485 893.966 555.485 893.966
7. november 1965 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Forenede Stater Art Arfons Grønt monster Turbojet 576.553 927.872 576.553 927.872
15. november 1965 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Forenede Stater Craig Breedlove Spirit of America – Sonic 1 Turbojet 594 955.950 600.601 966.574
23. oktober 1970 Forenede Stater Bonneville Salt Flats , USA Forenede Stater Gary Gabelich Blå Flamme Raket 630.478 1014.656 622.407 1001,667
4. oktober 1983 Forenede Stater Black Rock Desert , USA Det Forenede Kongerige Richard Noble Drivkraft 2 Turbojet : 1 × Rolls-Royce Avon 634.051 1020,406 633,47 1019,47
25. september 1997 Forenede Stater Black Rock Desert , USA Det Forenede Kongerige Andy Green ThrustSSC Turbofan : 2 × Rolls-Royce Spey 713.990 1149.055 714.144 1149.303
15. oktober 1997 Forenede Stater Black Rock Desert , USA Det Forenede Kongerige Andy Green ThrustSSC Turbofan : 2 × Rolls-Royce Spey 760.343 1223.657 763.035 1227.986 Først til at bryde lydens hastighed

Se også

Referencer

eksterne links