Lissabon lufthavn - Lisbon Airport
|
Humberto Delgado Lufthavn
Aeroporto Humberto Delgado
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Resumé | |||||||||||
| Lufthavnstype | Offentlig | ||||||||||
| Ejer | Vinci Group | ||||||||||
| Operatør | ANA Aeroportos de Portugal | ||||||||||
| Serverer | Lissabon , Portugal | ||||||||||
| Beliggenhed | Olivais, Lissabon | ||||||||||
| Nav til | |||||||||||
| Fokus by for | |||||||||||
| Højde AMSL | 114 m / 374 fod | ||||||||||
| Koordinater | 38 ° 46′27 ″ N 009 ° 08′03 ″ W / 38.77417 ° N 9.13417 ° W Koordinater: 38 ° 46′27 ″ N 009 ° 08′03 ″ W / 38.77417 ° N 9.13417 ° W | ||||||||||
| Internet side | ana.pt/en/lis | ||||||||||
| Kort | |||||||||||
  LPPT Placering i Portugal
| |||||||||||
| Landingsbaner | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Humberto Delgado Lufthavn ( IATA : LIS , ICAO : LPPT ), også kendt som Lissabon Lufthavn eller Portela Lufthavn , er en international lufthavn beliggende 7 km nordøst fra Lissabons bymidte , Portugals hovedstad . Lufthavnen er den vigtigste internationale port til Portugal. Det er den 20. største lufthavn i Europa med hensyn til passagermængde og har betjent 31.173.000 passagerer i 2019, en stigning i forhold til året før på 7,4%. Fra 2019 håndterede lufthavnen 141 tusinde tons gods. Det er et vigtigt europæisk knudepunkt for Brasilien , det største europæiske Star Alliance -knudepunkt til Sydamerika og også et europæisk knudepunkt for Afrika .
Lufthavnen er hovednavnet for Portugals flagskib TAP Air Portugal, herunder dets datterselskab TAP Express ud over at være et knudepunkt for lavprisselskaber Ryanair og easyJet . Det er en fokusby for Azores Airlines , euroAtlantic Airways , Hi Fly , Orbest og White Airways . Lufthavnen drives af ANA Aeroportos de Portugal , som blev indrømmet koncessionen til den franske koncern Vinci Lufthavne i februar 2013.
I januar 2019 afslørede Portugals regering en plan på 1,1 milliarder euro om at udvide Lissabons nuværende lufthavn og bygge en anden i Montijo . Det havde til formål at håndtere omkring 50 millioner passagerer om året fra 2022. Projektet suspenderes af miljøhensyn.
Historie
Tidlige år
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Lufthavnen åbnede den 15. oktober 1942 under anden verdenskrig og opererede i første omgang sammen med Cabo Ruivo vandflybase : vandflyvninger udførte transatlantiske flyvninger, og passagerer blev overført til kontinentale flyvninger, der opererede fra den nye lufthavn. Som en neutral lufthavn var den åben for både tyske og britiske flyselskaber og var et knudepunkt for at smugle mennesker ind i, ud af og over hele Europa. Det refereres bredt i den klassiske film Casablanca , hvis plot kredser om et flugtforsøg til Lissabons lufthavn. Som sådan blev det stærkt overvåget af både akse og allierede spioner. Selvom Portugal var neutralt, blev lufthavnen brugt af allierede flyvninger på vej til Gibraltar , Nordafrika og Kairo .
I slutningen af krigen udviklede lufthavnen sig hurtigt, og i 1946 blev den brugt af store flyselskaber som Air France , British European Airways , Iberia , KLM , Sabena , Pan Am og Trans World Airlines . I 1954 nåede antallet af passagerer 100.000.
Et lufthavnsdiagram fra 1951–52 viser fire landingsbaner anlagt i 45 graders vinkler: 1.350 m bane 5, 1.024 m bane 9, 1.203 m bane 14 og 1.170 m bane 18. Baner 5 og 36 blev hver senere forlænget mod nord til en længde på 1.999 m.
Store opgraderinger fra 1959 til 1962 omfattede en ny landingsbane, der var i stand til at håndtere den første generation af jetfly, såsom Boeing 707 og Douglas DC-8 . Den første jetflyflyvning var en Air France Caravelle i 1960. I 1962 blev landingsbanen 03/21 taget i brug. Den var 3130 m lang og ville tillade direkte transatlantiske flyvninger. Den første direkte flyvning til New York blev betjent af TWA med en Boeing 707, der senere betjente den første Boeing 747 -service i 1970. Da TAP bestilte 747 i 1972, blev der bygget fem store parkeringspladser, og terminalen blev udvidet. En større opgradering af bygninger og faciliteter begyndte i 1983, og de første luftbroer blev tilføjet i 1991.
Sammen med lufthavnene i Porto, Faro, Ponta Delgada, Santa Maria, Horta, Flores, Madeira og Porto Santo blev lufthavnens indrømmelser for at yde støtte til civil luftfart indrømmet ANA Aeroportos de Portugal den 18. december 1998 i henhold til bestemmelser i dekret 404/98. Med denne indrømmelse blev ANA ansvarlig for planlægning, udvikling og konstruktion af fremtidig infrastruktur.
Lufthavnsudvidelse
Lufthavnen er nu omgivet af byudvikling og er en af de få lufthavne i Europa, der ligger i en større by. Dette førte til en national debat om, hvorvidt man vil beholde den nuværende placering eller bygge en ny lufthavn; den sidste mulighed blev valgt. Oprindeligt blev Ota , en landsby 50 km nord for Lissabon, valgt som et af lokaliteterne for den nye lufthavn . I 2007 foreslog en uafhængig undersøgelse koordineret af det portugisiske industriforbund (CIP) Alcochete som en alternativ placering (se Alcochete lufthavn ). En militær træningsfacilitet indtager i øjeblikket stedet, men militæret accepterede at opgive stedet, forudsat at det kunne overføre sit anlæg til et andet område. En anden regeringskontraheret undersøgelse ledet af National Laboratory of Civil Engineering (LNEC) konkluderede i slutningen af 2007, at Alcochete var det bedste sted.
Valget af Alcochete blev annonceret den 10. januar 2008, mere end 35 år efter de første kapacitetsforøgelsesundersøgelser blev påbegyndt. Den portugisiske regering meddelte, at Alcochete var det foreløbige valg, der skulle afsluttes efter offentlig høring. Placeringen af Alcochete som byggeplads for den fremtidige Lissabon Lufthavn blev bekræftet af regeringen den 8. maj 2008, men kontrakten blev skrinlagt som en del af Portugals omkostningsbesparende stramninger og blev fuldstændig afskediget fra Portugals transportstrategiplaner i juli 2013, med investeringer koncentreret om at udvide og yderligere forbedre den eksisterende infrastruktur i Lissabon Lufthavn.
I november 2006 annoncerede driftsselskabet ANA Aeroportos de Portugal en udvidelsesplan for nogle lufthavnsstrukturer for at imødekomme de nuværende tendenser i persontrafikvækst og fuld kapacitetsudnyttelse af lufthavnen, som havde været beregnet til at reagere på vækst indtil den nye lufthavn skulle stå færdig i 2017. Denne plan involverede opførelsen af en ny 2. terminal kaldet Terminal 2 (afsluttet og operationel siden august 2007) og udvidelse af Terminal 1 med nye boarding porte (afsluttet i 2011), en stor ny shopping og restaurant område, nye brobroer og parkeringspositioner, en mere effektiv udnyttelse af de eksisterende strukturer og en ny underjordisk Metro de Lisboa -station, der blev indviet i juli 2012.
Terminal 2 bruges af 6 planlagte lavprisflyselskaber til afgange til europæiske destinationer, mens Terminal 1 håndterer alle ankomster og regelmæssige ruteflyvninger og chartrede flyvninger. I oktober 2010 åbnede det europæiske lavprisselskab easyJet officielt en ny base i Lissabon Lufthavn, der udelukkende anvender Terminal 2 til afgange til 20 destinationer. En gratis shuttlebus forbinder Terminal 1 Afgangsområde og Terminal 2 hvert tiende minut.
Mellem 2007 og 2013 gennemgik Lissabon Lufthavn flere konstruktions- og udstyrsforbedringer og udvidelser. Disse omfattede opførelse af Terminal 2, renovering af belysning og bagage krav, nye lastfaciliteter, brændstoflager, nordmole og boarding lounge, nord bus gate og bagage krav, udvidelse af ekspres fragt faciliteter, elektriske renoveringer, afgang lounge renoveringer og metrostation og andre terminalforbedringer, som alle er gennemført. Som en del af den deciderede løsning for Lissabon Lufthavn blev der i juli 2013 indviet et nyt erhvervsområde i Terminal 1 -luftsiden med 20 nye butikker og rummelige naturligt oplyste interne cirkulationsområder. I juli 2015 blev der indført en betydeligt større madret, der serverede flere smag og delikatesser.
Med den langsigtede indrømmelse af ANA Aeroportos de Portugal til den franske koncern Vinci Lufthavne blev projektet til en ny lufthavn udskudt i juli 2013, og det blev besluttet, at den eksisterende Lissabon Lufthavn ville blive opgraderet yderligere til at overgå 22 millioner passagerer årligt og ville forblive den nuværende løsning for denne store europæiske gateway. Ryanair havde forudsagt, at det vil fordoble antallet af passagerer, det transporterer fra lufthavnen i de tre år fra 2014.
I januar 2019 afslørede Portugals regering en plan på 1,1 milliarder euro (1,26 milliarder dollar) om at udvide Lissabons nuværende lufthavn og bygge en anden. Nationale lufthavnsoperatører ANA står for regningen om at tilpasse en militær flyveplads i Montijo , 30 km ad vejen fra Lissabon. Det sigter mod at håndtere omkring 50 millioner passagerer om året fra 2022. Lufthavnsselskabet vil også betale for udvidelsen af Humberto Delgado -lufthavnen i hovedstaden. Med omkring 29 millioner passagerer om året er den ved fuld kapacitet.
Navngivning
I februar 2015 vedtog Lissabon byråd enstemmigt at foreslå, at navnet på Lissabons internationale lufthavn, kendt som Portela på grund af sin geografiske placering, ændres til Humberto Delgado lufthavn. Forslaget, der blev fremsat af den socialistiske ledelse under tidligere borgmester António Costa , blev godkendt af rådsmedlemmer fra tværs af partilinjer.
Den portugisiske regering under nuværende premierminister António Costa meddelte i februar 2016, at Lissabon Portela lufthavn ville blive omdøbt den 15. maj 2016 efter Humberto Delgado , til minde om den sene portugisiske luftvåbengeneral og berømte politiker. "Han var en opposition til diktaturregimet ... og havde en meget vigtig rolle inden for civil luftfart," sagde planlægnings- og infrastrukturminister Pedro Marques på et pressemøde efter ministerrådsmødet og understregede, at det var Humberto Delgado, der ledede grundlæggelsen af Portugals flagskibsflyselskab TAP og "så det er meget rimeligt dette opgavens navn til lufthavnen". 2016 markerer 110 -året for fødslen af Humberto Delgado, der også var kendt som "Frygtløs general" på grund af hans ihærdige modstand mod Salazars styre og hans deltagelse i det portugisiske præsidentvalg i 1958 .
Terminaler
Lissabon Humberto Delgado Lufthavn har to passagerterminalbygninger:
Terminal 1
Terminal 1 er hovedbygningen og har store landside- og airside -områder, der indeholder flere butikker og servicefaciliteter. Den består af to check-in haller, den ældre er blevet omdannet til TAP Air Portugals selvindtjekningsområde, og den nyere har 68 skriveborde (37–89 og 90–106). Det fælles afgangsområde har 47 porte (heraf 17 udstyret med jetbroer), hvoraf 21 er udpeget til destinationer uden for Schengenområdet. Da lufthavnen har flere flere forklædepladser, bruges busboarding ofte her. De fleste flyselskaber bruger Terminal 1, herunder TAP Air Portugal, dets Star Alliance -partnere og undtagelsesvis Vueling.
Terminal 2
Terminal 2 er den meget mindre, nyeste af de to terminaler i lufthavnen, der udelukkende bruges af lavprisselskaber . Det er placeret væk fra Terminal 1 på den sydlige grænse af lufthavnens omkreds. Det har 21 check-in skriveborde (201–222), der er udpeget til hvert enkelt lavprisselskab, og 15 afgangsporte (201–215), der hovedsageligt bruger walk boarding, men også bus. Der er kun standardfaciliteter, få butikker og servicetællere. Terminalen kan nås via den gratis lufthavnstransport fra Terminal 1. Hovedbrugerne af Terminal 2 er Ryanair , easyJet , Wizz Air , Transavia og Transavia France .
Flyselskaber og destinationer
Følgende flyselskaber driver regelmæssige ruteflyvninger i Lissabon Lufthavn:
Statistikker
.jpg)
.jpg)
Se kilde Wikidata forespørgsel og kilder .
| Rang | By, lufthavn | Passagerer | % ændring |
Topbærere |
|---|---|---|---|---|
| Kontinental | ||||
| 1 | Madrid | 1.558.577 |
 2,7%
|
Air Europa, easyJet, Iberia, TAP Air Portugal |
| 2 | Paris - Orly | 1.304.109 |
1,3%
|
TAP Air Portugal, Transavia France, Vueling |
| 3 | Barcelona | 1.007.488 |
12,6%
|
TAP Air Portugal, Vueling |
| 4 | London - Heathrow | 943.046 |
10,6%
|
British Airways, TAP Air Portugal |
| 5 | Amsterdam | 927.687 |
3,4%
|
easyJet, KLM, TAP Air Portugal, Transavia, Vueling |
| 6 | Frankfurt | 857.650 |
 0,4%
|
Lufthansa, TAP Air Portugal |
| 7 | Bruxelles | 773.268 |
5,3%
|
Brussels Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
| 8 | Paris – Charles de Gaulle | 692.823 |
3,3%
|
AirFrance, easyJet |
| 9 | Genève | 628.482 |
1,6%
|
easyJet Schweiz, Swiss International Air Lines, TAP Air Portugal |
| 10 | München | 502.334 |
1,4%
|
Lufthansa, TAP Air Portugal |
| Interkontinentalt | ||||
| 1 | São Paulo - Guarulhos | 668.343 |
53,2%
|
LATAM Brasil, TAP Air Portugal |
| 2 | Luanda | 395.942 |
20,2%
|
TAAG Angola Airlines, TAP Air Portugal |
| 3 | Dubai - International | 377,117 |
8,8%
|
Emirater |
| 4 | Toronto - Pearson | 354.461 |
33,7%
|
Air Canada, Air Transat, Azores Airlines, TAP Air Portugal |
| 5 | Newark | 317.179 |
15,2%
|
TAP Air Portugal, United Airlines |
| 6 | Campinas | 284.441 |
48,3%
|
Azul Brazilian Airlines |
| 7 | New York – JFK | 271.232 |
93,3%
|
Delta, TAP Air Portugal |
| 8 | Rio de Janeiro - Galeão | 245,245 |
7,6%
|
TAP Air Portugal |
| 9 | Boston | 202.401 |
22,5%
|
Azores Airlines, Delta, TAP Air Portugal |
| 10 | Casablanca – Mohammed V | 201.026 |
3,6%
|
Air Arabia, Royal Air Maroc, TAP Air Portugal |
| Indenlandsk | ||||
| 1 | Funchal | 1.010.472 |
1,5%
|
easyJet, TAP Air Portugal |
| 2 | Porto | 1.007.004 |
20,0%
|
TAP Air Portugal |
| 3 | Ponta Delgada | 739.607 |
8,8%
|
Azores Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
| 4 | Faro | 291.614 |
7,3%
|
TAP Air Portugal |
| 5 | Terceira | 271.868 |
11,4%
|
Azores Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
Landtransport
Tog
Tog til alle dele af landet er tilgængelige på Gare do Oriente station, hovedbanegården i Lissabon. Lufthavnen forbinder stationen via metroen på cirka 10 minutter. Alternativt kan rejsende tage bussen til stationen, omend med lidt længere rejsetider.
Metro
.jpg)
Aeroporto Metrostation ligger i den sydlige kant af Terminal 1 ankomstområdet. Aeroporto Saldanha -linjen tager cirka 20 minutter at nå til centrum af Lissabon. For at bruge metroen skal passagerer købe et 7 Colinas/Viva Viagem -kort, som kan fyldes op og bruges på metro- og busnetværket.
Bus
Carris bybusser stopper ved lufthavnen, der ankommer til lufthavnen, og forbinder til Marquis of Pombal Square og Amoreiras . Natruter kører til centrum af Baixa samt togstationer Cais do Sodré og Gare do Oriente . Bybusser har en maksimal bagage størrelse på 50 cm × 40 cm × 20 cm. Rejsende med større bagage skal tage aerobussen eller lufthavnstransporten.
Aerobus
Aerobusser, der er klar til at rejse med stor bagage, er tilgængelige i Terminal 1 og Terminal 2 dagligt mellem 07:30 og 23:00 og forbinder lufthavnen med en række større destinationer i centrum, herunder Sete Rios bus- og togterminal, og Entrecampos , Cais do Sodré og Rossio jernbaneterminaler. Busser har adgang for bevægelseshæmmede og tilbyder gratis Wi-Fi og USB-opladere.
Shuttle
Shuttles er tilgængelige for at transportere rejsende rundt i lufthavnen og til steder, der ikke betjenes af aerobusser.
Taxa
Bytaxier i Lissabon er let tilgængelige 24 timer i døgnet uden for lufthavnens ankomst- og afgangsområder. En tur til Lissabons centrum med taxa tager cirka 15 minutter.
Bil
Lufthavnen er let tilgængelig med flere større motorveje og hovedveje. ANA driver flere overdækkede og åbne parkeringsområder. Betjent service, biludlejning og chauffør limousineservice er også tilgængelige.
Bildeling
Lissabon har også bildelingsvirksomheder, der opererer i byen. Der er nogle få, der tilbyder deres tjenester i Lissabon Lufthavn, såsom DriveNow Car Sharing.
Cykel
To cykelstier forbinder lufthavnens rundkørsel 300 m syd for Terminal 1 til byens 70 km cykelinfrastrukturnet. En sti går mod vest ad Av. do Brasil til universitetet i Lissabon hovedcampus, der passerer gennem de centrale kvarterer i Alvalade , Campo Grande og Entrecampos og forbinder med andre stier til Telheiras, Colégio Militar , Benfica og Monsanto Forest Park . Den anden cykelsti går østpå fra rundkørslen mod Olivais , Gare do Oriente togstation og Parque das Nações Expo 98 -stedet, der forbinder med cykelstien ved floden sydpå langs Lissabon havn til togstationen Santa Apolónia , krydstogtskibe og færgeterminaler og den historiske centrum og nordpå til pilgrimsstien Caminho do Tejo til Fátima og Santiago de Compostela .
Andre faciliteter
TAP Air Portugal har et kompleks i Lissabon Lufthavn med mange hovedkontorer og TAP Museums arkiver, hvor besøgende kan lave aftaler for at se materialer, herunder fotografier, reklamemateriale, flyvebøger og manualer. Komplekset er 22,45 hektar stort. I 1989 blev TAP ejer af komplekset på grund af et regeringsdekret. TAP's hovedkontor er i bygning 25. TAP -datterselskabet Serviços Portugueses de Handling, SA (SPdH) har hovedkontor på 6. sal i bygning 25. Sociedade de Gestão e Serviços, SA (TAPGER), et andet TAP -datterselskab, har sit hoved kontor på 8. sal i samme bygning. Bygning 19 har hovedkontor for Sociedade de Serviços e Engenharia Informática, SA (Megasis), et datterselskab af TAP informationstjenester. TAP -dokumentationen og arkivet er i bilaget til bygning 19. Bygning 34, på den yderste nordside af komplekset, huser virksomhedens nye databehandlingscenter.
ANA Aeroportos de Portugal har hovedkontor i bygning 120. Portugália har hovedkontor i bygning 70. Datterselskabet TAP catering, Catering de Portugal, SA (CATERINGPOR), har hovedkontor i bygning 59. Cuidados Integrados de Saúde, SA ( UCS) er baseret på bygning 35.
Ulykker og hændelser
- 1. februar 1947-en Air France Douglas C-47 styrtede ned i Sintra-bjergene og dræbte 15 af 16 mennesker om bord.
- 12. april 1959-en Douglas C-47 fra det portugisiske luftvåben styrtede ned i floden Tagus efter start. Alle 11 mennesker om bord blev dræbt.
- 4. december 1980 - en Cessna 421 med Portugals premierminister Francisco de Sá Carneiro og andre embedsmænd styrtede ned i bygninger i Camarate efter start og dræbte alle om bord.
- I marts 2020 ankom den ukrainske jobsøgende Ihor Homenyuk, 40, til lufthavnen og blev tilbageholdt, da han manglede visum og nægtede at gå ombord på et fly hjem. Han blev hårdt slået af politiet, hvilket førte til hans død ved kvælning to dage senere efter at have været efterladt med forsiden nedad på gulvet i en celle i lufthavnens arresthus. Drabet førte til udbredt forargelse i Portugal, hvor premierminister António Costa fordømte det. Tre grænsevagter modtog domme mellem syv og ni år i maj 2021.
Se også
Referencer
Denne artikel indeholder materiale fra det offentlige domæne fra Air Force Historical Research Agency's websted http://www.afhra.af.mil/ .
eksterne links
Medier relateret til Humberto Delgado Lufthavn på Wikimedia Commons