Luokou Yellow River Railway Bridge - Luokou Yellow River Railway Bridge

Luokou Yellow River Railway Bridge
Luokou gul flod jernbanebro sydkyst udsigt nærbillede 1.jpg
Koordinater 36 ° 43′37 ″ N 117 ° 00′23 ″ E / 36.72685 ° N 117.00650 ° E / 36,72685; 117,00650 Koordinater : 36.72685 ° N 117.00650 ° E36 ° 43′37 ″ N 117 ° 00′23 ″ E /  / 36,72685; 117,00650
bærer jernbane
Crosses Yellow River
Landestandard Jinan City , Shandong-provinsen , Kina
Egenskaber
Total længde 1.255,2 meter (4.118 ft)
Bredde 9,4 meter
Længste span 164,7 meter
Historie
Byggestart 15. oktober 1909 (banebrydende)
Konstruktion slutt 16. november 1912

Den Luokou Yellow River Railway Bridge ( kinesisk : 泺口黄河铁路桥 ; pinyin : Luo kǒu Huáng hé Tie Lù Qiao ) er en jernbanebro over Gule Flod i Jinan , Shandong , Kina bygget i begyndelsen af det 20. århundrede. Broen repræsenterede en stor teknisk præstation, der var unik i regionen på det tidspunkt. Broen var af stor strategisk betydning i første halvdel af det 20. århundrede og blev gentagne gange beskadiget og repareret som et resultat.

Struktur

Broen har 11 søjler og 12 spenn med en samlet længde på 1255,20 meter og en bredde 9,4 meter.

Historie

Broen blev udtænkt som et vigtigt infrastrukturelement for Tianjin-Pukou-jernbanen . I 13. januar 1908 underskrev Qing-regeringen "Tianjin Pukou Railway Loan Agreement". Arbejdet med jernbanen blev delt mellem tyske og britiske virksomheder. Luokou Yellow River Railway Bridge var en del af den tyske del, der løb fra Tianjin til Hanzhuang i Shandong og havde en længde på 626 km. Broens sted blev valgt efter omhyggelig efterforskning og blev placeret på et sted, hvor løbet af den gule flod blev begrænset af Que Hill mod nord og en eksisterende dæmning mod syd.

Broen blev bygget af MAN (MAN-Werk Gustavsburg bei Mainz), med kontrakten underskrevet den 12. august 1908 og den banebrydende ceremoni, der blev afholdt den 15. oktober samme år. Byggeri begyndte i juli 1909 og blev afsluttet den 16. november 1912, da den officielle åbningsceremoni blev afholdt. De samlede byggeomkostninger for broen var 11,66 millioner tyske mark.

I den nordlige ekspedition i 1928 forsøgte den lokale krigsherre Zhang Zongchang , en allieret af den manchuriske krigsherre Zhang Zuolin , at stoppe Kuomintang-styrkerne ved at sprænge sprængstof ved den 8. søjle. Søjlen blev beskadiget over en længde på 3,8 meter, men broen blev repareret inden for otte måneder. I 1930, under Central Plains War, blev broen igen beskadiget af artilleri ild udvekslet mellem tropperne fra Chiang Kai-shek på den ene side og tropperne fra Yan Xishan og Feng Yuxiang på den anden. Artilleriets skaller beskadigede mange stålbjælker. I 1931 reparerede Jin-Pu Railway Administration broen til en samlet omkostning på 26.700 renminbi. I november 1937 blev broen igen alvorligt beskadiget af sprængstoffer, da Kuomintang-guvernør Han Fuju forsøgte at standse fremskridt for de japanske tropper efter at have evakueret sine egne styrker syd for Yellow River. Når de japanske styrker angreb den nordlige bro hoved, blev mere end 50 landsbyboere, der levede omkring Que Hill dræbte ( kinesisk : 鹊山惨案 ; pinyin : Que Shan Cǎn en , bogstaveligt: 'Que-Hill Tragedy'). I januar 1938 blev reparationsarbejdet på bridge udført af et japansk bilfirma. Arbejdet varede i seks måneder, kostede i alt 3,76 millioner yuan og involverede 4.000 ton stål. Sidste gang broen blev beskadiget under kampene var i februar 1949, under den kinesiske borgerkrig , da Kuomintang-fly fyrede af på broen og påførte mindre skader, der let kunne repareres.

Broen var igen i fare under floden Yellow River i 1958, da premierminister Zhou Enlai skyndte sig til Jinan den 6. august for at anspore til forsvaret af broen. I 1959 blev der gennemført en større revision af broen. Den 21. april 1991 blev broen lukket for passagertog på grund af farerne ved silt, der var opbygget omkring den. I det følgende år (1992) blev det imidlertid besluttet at bygge en ny jernbanelinje mellem Jinan og Handan og undersøge yderligere anvendelse af Luokou Yellow River Railway Bridge. Som et resultat begyndte arbejdet med at forstærke broen i 1998, og broen blev igen åbnet for trafik den 31. maj 2000.

Referencer

eksterne links