Luxair - Luxair

Luxair

IATA ICAO Kaldesignal LG LGL LUXAIR
Grundlagt	1948
Startede operationer	1962
Hubs	Luxembourg lufthavn
Fokusbyer	London, Milano, Genève, Luxembourg
Frequent-flyer program	Miles & More
Flådestørrelse	19
Destinationer	85
Hovedkvarter	Sandweiler , Luxembourg
Nøglepersoner	Gilles Feith, administrerende direktør
Internet side	luxair.lu

Luxair , juridisk Luxair SA, Société Luxembourgeoise de Navigation aérienne , er det nationale luftfartsselskab flyselskab i Luxembourg med sin hovedkvarter og nav på Luxembourgs lufthavn . Det driver rutefart til destinationer i Europa, Nordafrika, Middelhavet og Mellemøsten med yderligere charter og sæsonbetonede tjenester. Det er Luxembourgs eneste passagerflyselskab, der tilbyder regelmæssig service uden charter.

Historie

Luxairs gamle logo, brugt fra 21. oktober 1961 til 20. december 2003

Luxairs første fly var dette Fokker F27 Friendship , afbilledet her i 1966.

En tidligere Luxair Boeing 747SP

En tidligere Luxair Boeing 737-500

Tidlige år

Nedstammer fra Luxembourg Airlines , grundlagt i 1948, Luxair begyndte at blive oprettet i 1961 for at imødekomme den stigende efterspørgsel efter luftforbindelser mellem Luxembourg og andre europæiske byer. I 1962 blev Luxembourg Airlines Luxair og begyndte flyvninger ved at lancere en rute mellem Luxembourg og Paris med en Fokker F27 Friendship .

Fra 1964 til 1969 opererede Luxair tre Lockheed L-1649A Starliner- fly i en samarbejdsaftale med Trek Airways , fra Luxembourg til Johannesburg . Starliners blev malet i Luxair livery og blev registreret i Luxembourg. I 1967 bestod Luxairs flåde af tre Fokker F27 -venskaber og et Vickers Viscount . Sidstnævnte blev afskrevet i en ikke-dødelig ulykke i 1969 og året efter erstattet af flyselskabets første jetfly , en Sud Aviation Caravelle . I 1976 drev Luxair en Boeing 707 med en Boeing 737-200 og sluttede sig derefter til flåden i 1977.

I årenes løb introducerede Luxair gradvist yderligere jetfly: Boeing 737-400 og Boeing 737-500 ; samt Fokker 50 turboprops og Embraer ERJ-135 og ERJ-145 regionale jetfly. I 1980'erne blev Boeing 747SP'er ejet af South African Trek Airways og drevet af LUXAVIA malet i Luxair -farver, flyvende ruter mellem Sydafrika og Europa samt feriecharter fra Luxembourg. LUXAVIA var et joint venture mellem Trek Airways og Luxair, der gjorde det muligt for Trek Airways at undgå konsekvenserne af udbredte boykotter mod apartheid.

Udvikling siden 2000'erne

I marts 2003 beordrede Luxair to nye Boeing 737-700'er til at erstatte sit ældre Boeing-fly. Det første af de nye fly blev leveret den 18. februar 2004. Et tredje fly blev bestilt i august 2003 og leveret i januar 2005. Luxair lancerede et nyt logo den 21. december 2003 - en flyvende boomerang for at symbolisere en ny visuel identitet, som begrænsede tidligere logo på 42 år til historien.

I et forsøg på at flytte til en heljetflåde blev det sidste Fokker 50-fly trukket tilbage fra drift i april 2005. De stigende olieomkostninger gjorde drift af regionale jetfly stadig vanskeligere. For at mindske eksponeringen besluttede Luxair at genindføre turbopropfly, og i juni 2006 underskrev det en fast ordre med Bombardier Aerospace om tre Dash 8-Q400s plus tre muligheder. Det sidste af de tre fly blev leveret i september 2007. To ekstra Q400'er blev senere bestilt.

I oktober 2008 besluttede Luxair at afgive en ordre til sin første Boeing 737-800 . Dette fly erstattede den sidste Boeing 737-500 i Luxairs flåde og letter Luxairs tilbud på sine feriedestinationer. I 2009 blev flyselskabet tildelt som den mest punktlige ruteflyoperatør i London City Airport i løbet af 2008 af Flight on Time, baseret på CAA -statistikker. I 2011 transporterede Luxair 1.302.771 passagerer.

I 2013 og 2014 blev to nye Boeing 737-800'er udstyret med det helt nye Boeing Sky Interior en del af flåden, som gjorde det muligt for Luxair at trække den sidste Boeing 737-500 ud af drift.

I juli 2015 meddelte Luxairs minoritetsaktionær Lufthansa , at de ville sælge sin andel på 13 procent i det flyselskab, som det havde haft siden 1993. Regeringen i Luxembourg blev udnævnt til den foretrukne køber. I november 2015 blev salget afsluttet, da Lufthansa solgte hele sin andel til staten Luxembourg. Luxair meddelte også, at det ville stoppe med at flyve sin rute til Frankfurt Lufthavn, der tidligere opererede på en codeshare med Lufthansa, da sidstnævnte startede den samme rute selv. Luxair er stadig en del af Lufthansas hyppige flyer -program Miles & More .

Efter konkursen i Air Berlin meddelte Luxair, at de ville begynde at flyve fra Saarbrücken lufthavn til Berlin Tegel lufthavn ved hjælp af en Bombardier CRJ700, som Luxair leasede af Adria Airways med base i Saarbrücken.

Erhvervsspørgsmål

Ejendomsret

Fra november 2015, efter at Lufthansa solgte sine aktier, ejes flyselskabet af staten Luxembourg (52,04%), Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81%), Banque Internationale à Luxembourg (13,14%), Luxair Group m.fl. (13,11%). I alt ejer staten Luxembourg 74,98% af selskabet gennem forskellige statsejede selskaber og gennem dets besiddelse af 10% af Banque Internationale à Luxembourg.

Forretningstendenser

De vigtigste tendenser for Luxair -koncernen i de seneste år er vist nedenfor (pr. År, der slutter 31. december):

Destinationer

Codeshare -aftaler

Luxair har codeshare -aftaler med følgende flyselskaber:

Flåde

En Luxair De Havilland Dash 8-400.

En Luxair Boeing 737-800

Nuværende flåde

Fra oktober 2019 består Luxair -flåden af ​​følgende fly:

Særlige leveringer

Fra 2020 realiserede Luxair nogle særlige leveringer til nogle af sine fly. Den 25. juli 2021 introducerede virksomheden SUMO Artwork Luxairs Boeing 737/800. Levetiden blev realiseret af den populære lokale gadekunstner Christian "SUMO" Pearson. Den specielle livery skulle sprede et positivt budskab i øjeblikket for genstart af operationerne efter den første CoVid 19 Lockdown og var hovedaktionen i virksomhedens bredere "FlyingIsAnArt" -projekt:

Historisk flåde

Ulykker og hændelser

• Den 22. december 1969 landede et Vickers Viscount (registrering LX-LGC), der ankom fra Frankfurt Lufthavn , Tyskland, 60% på højre side af R24, ramte en snebank, der blev stablet op af sneplove i krydset med bane 20 under landing og udrulning kl. Luxembourg Findel lufthavn i iskoldt tågevejr. Ingen passagerer blev dræbt, men flyet blev beskadiget uden reparation. Det blev skrottet i maj 1970.
• Den 6. november 2002 styrtede Luxair Flight 9642 , en Fokker 50 (registrering LX-LGB) fra Berlin , Tyskland ned på en mark nær landsbyen Niederanven under den sidste tilgang til Luxembourg Findel Lufthavn. Tyve passagerer og to besætningsmedlemmer døde, herunder kunstneren Michel Majerus . Kun piloten i kommando og en passager overlevede. Dette er den eneste dødelige ulykke i Luxairs historie.
• Den 30. september 2015 startede Luxair Flight 9562, der blev betjent af en Bombardier Q400 , fra Saarbrücken Lufthavn, da den første officer trak landingsudstyret tilbage, inden flyet løftede afsted. Flyet faldt sammen på maven og stoppede på landingsbanen. Flyet blev beskadiget uden reparation, og Luxair beordrede en ny Q400, der skulle leveres i august 2016.

Referencer

eksterne links

Medier relateret til Luxair på Wikimedia Commons

• Officiel hjemmeside