MV Stirling Castle -MV Stirling Castle

For andre skibe med samme navn, se Stirling Castle (skib) .

Postkort RMMV Stirling Castle.jpg
Stirling Castle forlader Southampton, juni 1962.
Historie
Det Forenede Kongerige
Navn RMMV Stirling Castle
Navnebror Stirling Slot
Operatør Union-Castle Line hus flag.svg Union-Castle Mail Steamship Co.
Registreringshavn London, Storbritannien 
Rute Southampton, Las Palmas, Cape Town, Port Elizabeth, East London, Durban
Bygger Harland og Wolff , Belfast , Nordirland
Værftsnummer 941
Lagt ned 1. maj 1934
Lanceret 15. august 1935
Døbt Fru Robertson Gibb
Afsluttet 29. januar 1936
Jomfrurejse 7. februar 1936
Ude af drift 30. november 1965
Hjemmeport Southampton
Skæbne Brudt op i Mihara , Japan, 1966
Generelle egenskaber
Type Passagerforing
Tonnage 25.550  bruttoregistertonn  (BRT) (1946, 25.554 BRT)
Længde 725 fod (221 m)
Bjælke 82 fod (25 m)
Udkast 32 fod (9,8 m)
Installeret strøm 4650 HK
Fremdrift 2 Burmeister & Wain 10-cylindrede, totakts dobbeltvirkende marine dieselmotorer, to skruer.
Hastighed 20 knob (37 km/t; 23 mph)
Kapacitet
  • Som bygget, 297 1. klasse, 492 kabine klasse
  • 1946, 245 1. klasse, 538 turistklasse

RMMV Stirling Castle var en britisk oceanfartøj fra Union-Castle Line bygget af Harland & Wolff i Belfast til posttjenesten Southampton til Sydafrika. Hun blev søsat den 15. august 1935 og var det første af to identiske søsterskibe, som få måneder senere blev forbundet med Athlone Castle .

Forlader Southampton i 1962

Et tredje, lidt større skib i klassen, Capetown Castle , sluttede sig til dem i 1938.

MV Stirling Castle til søs

Fremdrift

Harland og Wolff byggede sine to Burmeister & Wain -motorer under licens. De var de største marine oliemotorer konstrueret i Storbritannien indtil da. Hver motor var en dobbeltvirkende 10-cylindret marine totakts dieselmotorer, der udviklede 24.000 hk med boring x slag 26 tommer (66 cm) x 59 tommer (150 cm). Hver motor var 34 fod (10 m) høj fra krumtapakslens centrum, 22 fod lang og vejede 900 lange tons (1.000 korte tons) og kørte en enkelt skrue.

Service

Stirling Castle forlod Southampton på sin jomfrurejse den 7. februar 1936. I august samme år satte hun en ny rekord for ruten og nåede Table Bay på 13 dage 9 timer og slog den tidligere rekord på 14 dage, 18 timer og 57 minutter SS  Scot havde sat sig i 1893.


Under anden verdenskrig blev Stirling Castle brugt som troppeskib . Hun kom uskadt igennem krigen efter at have dampet omkring 505.000 miles og båret 128.000 personale.

Hun blev løsladt fra regeringstjeneste i 1946. I 1946 sejlede hun fra Southampton den 31. august til Australien, der ankom til Fremantle den 28. september. Hendes bygherrer ombyggede hende derefter, og hun genoptog passagertjenesten i 1947.

Posttjenesten blev fremskyndet i 1965, og Stirling Castle og hendes søstre havde utilstrækkelig hastighed til at opretholde den nye tidsplan. De blev erstattet af to nye hurtige fragtskibe (den nye køreplan krævede kun syv skibe frem for otte), og Stirling Castle blev trukket tilbage fra tjeneste ved ankomsten til Southampton den 30. november 1965.

Skæbne

Et foreslået salg til Taiwan -breakers (hvor hendes søster var gået to måneder tidligere) faldt igennem, og hun blev i stedet solgt til skrotning i Japan. Hun forlod Southampton den 1. februar 1966 til Mihara . Hun ankom d. 3. marts 1966 for at blive brudt op af Nichimen Co.

På Dock

Referencer

Yderligere læsning

  • Winchester, Clarence, red. (1937), "RMMV Stirling Castle " , Shipping Wonders of the World , s. 1306–1310, illustreret beskrivelse af skibet

eksterne links