Mareth Line - Mareth Line

Mareth Line
En del af det franske forsvar af Tunesien
Tunesien
Mareth Line i 1943
Koordinater	33 ° 38′00 ″ N 10 ° 18′00 ″ E / 33.63333 ° N 10.30000 ° E / 33.63333; 10.30000 Koordinater: 33 ° 38′00 ″ N 10 ° 18′00 ″ E / 33.63333 ° N 10.30000 ° E / 33.63333; 10.30000
Højde	2200 fod (670 m)
Længde	40 km
Webstedsoplysninger
Ejer	Fransk kolonial administration i Tunesien
Operatør	Fransk hær (1939–1940)
Styret af	Tysk-italiensk Panzer Army ( Deutsch-Italienische Panzerarmee / Armata Corazzata Italo-Tedesca ) [1943]
Tilstand	Forladt
Webstedets historie
Bygget	1936 ( 1936 )
Bygget af	Fransk kolonial administration i Tunesien og den franske hær
I brug	Marts 1943 ( Marts 1943 )
Materialer	armeret beton
Skæbne	Forladt efter 1943
Slag/krige	Slaget ved Mareth Line
Garnison information
Tidligere befalingsmænd	Erwin Rommel
Garnison	1943 øst til vest: 136. infanteridivision Giovani Fascisti , 101. Motoriseret Division Trieste , 90 lette division , 80th Infantry Division La Spezia , 16. Motoriseret Division Pistoia , 164. Light Afrika Division 15. panserdivision (32 operationelle tanke) Reserve: 21. panserdivision , 10. panserdivision (110 operationelle tanke); Djebel Tebaga til Djebel MELAB: politikorpsets Sahariano

Den Mareth-linjen var et system af befæstninger bygget af Frankrig i det sydlige Tunesien i slutningen af 1930'erne. Linjen havde til formål at beskytte Tunesien mod en italiensk invasion fra sin koloni i Libyen . Linjen indtog et punkt, hvor ruterne til Tunesien fra syd kom sammen og førte mod Mareth, med Middelhavet mod øst og bjerge og et sandhav mod vest.

Linjen løb langs nordsiden af ​​Wadi Zigzaou i cirka 50 km sydvest fra Gabès-bugten til Cheguimi og Djebel (bjerget) Matmata på Dahar-plateauet mellem Grand Erg Oriental (Great Eastern Sand Sea) og Matmata -bakkerne. Den Tebaga Gap , mellem Mareth linjen og Great Eastern Sand Sea, en potentiel rute ved hvilken en invaderende fjende kunne omgå Mareth linjen, blev ikke undersøgt indtil 1938.

Efter den franske våbenstilstand 22. juni 1940 blev Mareth-linjen demilitariseret under tilsyn af en italiensk-tysk kommission. Tunesien blev besat af aksestyrker efter Operation Torch i 1942, og linjen blev renoveret og forlænget af Axis-ingeniører til en defensiv position ved at bygge flere forsvar mellem linjen og Wadi Zeuss 5,6 km mod syd, men franskbygget anti- tankpistolpositioner var for små til Axis antitankpistoler, som skulle placeres andre steder.

Den Slaget ved Medenine (6 marts 1943) mod ottende hær var en kostbar fiasko. I slaget ved Mareth Line (16. - 31. marts 1943) var den ottende hær indeholdt i Mareth Line forsvaret. Et flankerende træk vest og nord for Mareth -linjen blev efterfulgt af Operation Supercharge II, der brød igennem aksebeskyttelsen i Tebaga -hullet og fik dem til at trække sig tilbage fra Mareth -linjen til Wadi Akarit . Mareth -linjen er nedlagt og mindes på Mareth -museet .

Baggrund

Fransk strategi

I 1930'erne blev forsvaret af det franske kolonirige (Fransk Indokina, Stillehavsøerne, Vestindien, afrikanske kolonier og Syrien – Libanon) overladt til den franske fremmedlegion , koloniale og "indfødte" enheder, Marine nationale (Navy) og Armée de l'Air (luftvåben). I slutningen af ​​1930'erne havde flåden kun et hangarskib, og Armée de l'Air kunne kun skåne andenrangsfly. Algeriet , Marokko og Tunesien leverede meget af arbejdskraften i Armée coloniale og Tunesien, med den italienske koloni Libyen mod øst, blev undtaget fra den prioritet, der blev givet til forsvaret af Frankrigs storby. Franske planer om forsvar af Tunesien antog, at Italien ville iværksætte et overvældende angreb, som Frankrig ikke let kunne modsætte sig. Italien forventedes at starte angreb på Egypten og Tunesien, så snart der blev erklæret krig, hvor den italienske flåde sikrede forsyning og blokerede enhver væsentlig anglo-fransk nødhjælp. Med en styrke på seks divisioner, en fæstningsdivision og en kavaleridivision til at forsvare Tunesien, der kun er i stand til lokale operationer med begrænsede mål. Den franske hær overvejede opførelsen af ​​en " Maginot Line in the desert" ( ligne Maginot du désert ).

Geografi

Centrale Tunesien domineres af Atlasbjergene , mens de nordlige og sydlige dele stort set er flade. Det primære element i syd er Matmata Hills, en rækkevidde, der løber nord-syd stort set parallelt med Middelhavskysten. Vest for bakkerne er landet den ugæstfrie Jebel Dahar og Dehar -regionen i ørkenen mod vest, hvilket gør regionen mellem bakkerne og kysten den eneste let gennemkørte tilgang til det nordlige Tunesien. En mindre bakkerække løber øst -vest langs den nordlige kant af Matmata -området, hvilket yderligere komplicerer denne tilgang. I den yderste nordlige ende af Matmata Hills er Tebaga Gap . Fra Middelhavet stiger kystsletten forsigtigt til Matmata Hills. Sletten består af grus og sand, med saltflader mellem de sandede områder, der bliver til moser efter let regn, der bliver ufremkommelig for hjulkøretøjer. Der er mange wadier fra bakkerne til havet, herunder de større Wadi Zeuss og Wadi Zigzaou. Inde i landet er kilderne til wadierne stejle og stenede, der udvider sig nær kysten, bedene har vandløb eller mudrede bund, med fastere områder, der kan krydses af køretøjer.

Planer

Topografisk kort over Tunesien

I januar 1934 begyndte planlægningen af ​​de nye befæstninger; Infanteri officerer valgte stederne for stærke punkter til at dominere jorden foran med overlappende ildfelter. I 1936 gav den franske regering midler til byggeri, efter at Italien dannede Rom -Berlin -aksen med Tyskland, hvilket skabte en større trussel mod den franske sikkerhed i Nordafrika. De kasematterne designet til linjen havde meget mindre beton end sammenlignelige eksempler i Frankrig og havde ingen Fossé (gap) snarere en stabil dør, hvis den nedre del blev blokeret af snavs. I september 1936, under et møde med general Joseph Georges , blev det aftalt, at befæstningen af ​​Mareth Line, Bizerte, Medenine, Ben Gardane og Foum Tataouine (Tataouine) skal afsluttes. Medenine, Ben Gardane mod vest og Tataouine mod øst var syd for den foreslåede linje, hvor Tataouine var stedet, hvor ruterne til Mareth passerede gennem flaskehalsen mellem Matmata -bjergene og havet.

Linjen blev opdelt i østlige og vestlige sektorer med en hovedlinje af modstand og en reservelinje ca. 1,5 km tilbage. En secteur défensif (SD) skulle bygges på det stenede Dahar -plateau, som senere blev en del af et SD på tværs af Matmata -bakkerne til Kebili på kanten af Chott el Djerid . Chott og Chott El Fedjaj drænet over Tunesien til Wadi Akarit, på tværs af Tunesien, men Wadi Akarit blev kun skitseret befæstet, idet franskmændene koncentrerede sig om Mareth Line 50 km syd for at dække Gabes. Kløften mellem Mareth -linjen og Great Eastern Sand Sea, en potentiel rute, som en invader kunne overskride Mareth -linjen, blev først taget i betragtning i 1938. General Georges Catroux og oberst Gautsch undersøgte området og forudsagde i deres vurdering, at tre divisioner kunne gå videre fra den libyske grænse til Ksar (befæstet landsby) el Hallouf og Bir (godt) Soltane på seks dage og derefter gå ind i hullerne på hver side af Djebel Melab og dem mellem Djebel Tebaga og Matmata Hills.

Mareth Line

Mareth Line Panel

Mareth Line bestod af kasematter omgivet af pigtråd og bygget til allround forsvar i hoved- og reservelinierne, idet forhindringerne blev fordoblet på fronter og sider. Stærkepunkterne i hovedlinjen omfattede flankerende maskingeværs kasematter og anti-tank kanonpositioner; i reservelinjen tilvejebragte artilleri -anbringelser, der dækkede ild i hullerne mellem stærkpunkterne i hovedlinjen. Nogle af de flankerende kasemater til maskingeværer, der dækkede hullerne, blev forbundet med gallerier; stærke sider på sletten og i bakker havde anti-tank positioner. En anti-tank forhindring af lodrette skinner blev bygget langs fronten af ​​linjen, og siderne af Wadi Zigzaou blev stejlet. Otte artillerikasemater, fyrre infanterikasemater eller blokhuse og femten kommandoposter blev bygget. Den østlige sektor havde tolv stærke sider i hovedlinjen og elleve i reservelinjen. Den vestlige sektor havde elleve stærke sider i hovedlinjen og syv i reservelinjen.

I Matmata-bakkerne dækkede Ksar el Hallouf en antitank-grøft, der fortsatte positionen ud over hovedlinjen, der endte ved foden. En infanteriposition blev gravet ned i Matmata-bakkerne ved Ksar-el-Hallouf og i Dahar ud over havde en stærk side ved Bir Soltane to 75 mm tårne, fjernet fra Char 2C- tanke bygget i 1918. På Ben Gardane blev der bygget en avanceret position bestående bestående af af en firkantet fordybning inde i en antitankgrøft med kasematter på flankerne og betoninfanterier. Små trekantede stærke punkter i hjørnerne var omgivet af anti-tankskinne forhindringer, der fortsatte rundt om positionen. Mareth-linjen var udstyret med forældede 75 mm og 47 mm flådevåben til anti-tank forsvar og et par nye 25 mm anti-tank kanoner og infanteri håndvåben. Artillerikasematerne med 75 mm kanoner og de fleste blokhuse og kasematter havde omfavnelser til automatvåben. I 1938 var Mareth -linjen så vigtig, at arbejdet med kystforsvar blev stoppet, og i 1939 blev linjen besat af koloniale divisioner og nogle lokalt hævede enheder. Efter krigens udbrud blev en række avancerede positioner ( avantposter ) bygget på højt terræn ved Aram 10 km syd for hovedlinjen.

Anden Verdenskrig

Demilitarisering 1940, akse besættelse 1943

Den Anden Verdenskrig begyndte i 1939, men Mareth-linjen var inaktiv 1939-1940, da Italien forblev neutral, indtil et par dage før den våbenstilstanden af 22. juni 1940 , hvorefter, blev linjen demilitariseret af et italiensk-tysk kommission. I november 1942 besejrede den britiske ottende hær ( general Bernard Montgomery ) Panzerarmee Afrika i det andet slag ved El Alamein, og den britiske første hær landede i fransk Nordafrika i Operation Torch . Aksestyrker besatte Tunesien i Tunesien -kampagnen, og fra november 1942 til marts 1943 gennemførte Panzerarmee et kæmpende tilbagetog gennem Egypten og Libyen, forfulgt af ottende hær. I marts nåede den ottende hær grænsen mellem Libyen og Tunesien og stoppede ved Medenine for at forberede sig på at angribe Mareth -linjen. Akseingeniører byggede en forpostzone fra Wadi Zeuss 5,6 km tilbage til Mareth -linjen. Markfæstningsanlæg blev bygget ved Sidi el Guelaa, syd for Aram på hovedvejen fra Medinine til Mareth, omkring Aram og ved Bahira. Mareth-linjen blev renoveret til besættelse af Panzerarmee, og i marts 1943 var der blevet lagt mere end 100 km pigtråd , 100.000 antitankminer og 70.000 antipersonelminer, bunkers var blevet forstærket med beton og bevæbnet med antitank- og luftværnskanoner.

Medenine og Mareth

Aksestyrkerne mod den ottende hær blev omdøbt til den italienske 1. hær (general Giovanni Messe ) den 23. februar 1943 og forsøgte et ødelæggende angreb, Slaget ved Medenine ( Unternehmen Capri , Operation Capri). Angrebet var en bekostelig fiasko, og aksetropperne trak sig tilbage til Mareth -linjen for at afvente det britiske angreb. Rommel kaldte Mareth Line "en linje af forældede franske blokhuse, der på ingen måde måler op til de standarder, der kræves af moderne krigsførelse ...". Mareth -linjen blev garnisoneret af den 136. infanteridivision "Giovani Fascisti" fra kysten til Zarat, den 101. motoriserede division "Trieste", der dækker Gabès – Mareth -vejen omkring Mareth og Aram, den 90. lysdivision syd for "Trieste" Division ved Aram og Sidi el Guelaa, der skærer vejen og dækker Wadi Zeuss, 80. infanteridivision "La Spezia" syd for 90. Light Division, 16. motoriserede division "Pistoia" syd for "La Spezia", ​​nær Beni Kreddache, der dækker Hallouf -passet linjen blev holdt af den 164. Light Afrika Division . Den 15. panserdivision med 32 operationelle tanke var baseret på Zerkine 8,0 km nordvest for Mareth. I reserve var den 21. panserdivision sydvest for Gabès og den 10. panserdivision sydvest for Sousse med 110 operationelle kampvogne. Linien fra Djebel Tebaga til Djebel MELAB blev afholdt af politikorpsets Sahariano . Den britiske undersøgelse af Mareth Line, positionerne for Zarat sudest (Zaret South-West), Ouerzi, Ouerzi Ouest (Ouerzi West), Ouerzi Est (Ouerzi East), Ksiba Ouest og Ksiba Est var af særlig interesse, blev bistået af general Marcel Rime-Bruneau, en tidligere stabschef for den tunesiske garnison og kaptajn Paul Mezan, den tidligere garnisoningeniør på Mareth Line.

Slaget ved Mareth Line

Infanteribunker af Mareth Line

Den 19. marts 1943 foretog den ottende hær et frontalangreb mod Mareth -linjen i Operation Pugilist. Den 50. Northumbrian infanteridivision trængte ind i linjen nær Zarat, men blev drevet tilbage af den 15. panserdivision og "Giovani Fascisti" den 22. marts. Rekognoscering af Long Range Desert Group havde vist, at linjen kunne være flankeret. En kraft kunne passere gennem de sydlige Matmata -bakker, nå Tebaga -hullet fra vest og nå kystsletten bag Mareth -linjen. Under Pugilist havde Montgomery sendt den 2. New Zealand -division rundt om Matmata Hills, men dens angreb var indeholdt ved Tebaga Gap fra 21. til 24. marts. Montgomery sendte 1. pansrede division ( X Corps ) for at forstærke angrebet ved Tebaga -hullet. Briterne angreb igen i Operation Supercharge II den 26. marts og brød igennem hullet den næste dag. Denne succes, kombineret med endnu et frontalt angreb på Mareth Line, gjorde stillingen uholdbar; den italienske 1. hær undslap omringning, da den 1. pansrede division blev holdt oppe ved El Hamma, og aksestyrkerne trak sig tilbage til Wadi Akarit , 60 km mod nord.

Efterkrig

Efter slaget ved Mareth -linjen blev forsvaret efterladt til at blive forladte og mindes på Mareth -museet i Gabès.

Noter

Fodnoter

Referencer

Yderligere læsning

• Gauché, Maurice (1953). Le Deuxième Bureau au travail 1935-1940 [ Den Deuxième Bureau på Arbejdspladsen ]. Archives d'histoire contemporaine (på fransk). Paris: Amiot Dumont. OCLC  3093195 .
• Stevens, generalmajor WG (1962). "8-10". Bardia til Enfidaville . New Zealands officielle historie i anden verdenskrig 1939–1945. Wellington, NZ: Branch for historiske publikationer. OCLC  4377202 .

eksterne links

• Strader, JW Tactical Bomber Operations in the ETO (1944)
• Rejsetip til at besøge Mareth Line -museet