Mazdaspeed - Mazdaspeed

Mazdaspeed
Type Datterselskab
Industri
Grundlagt 1967
Nedlagt 2020 ( 2020 )
Hovedkvarter
Hiroshima
,
Japan
Område betjent
 I hele verden
Produkter Automobil
Forælder Mazda

Mazdaspeed (マ ツ ダ ス ピ ー ド, Matsudasupīdo ) (ofte stiliseret i all-caps som MAZDASPEED ) er Mazdas interne præstationsafdeling. Virksomheden er et racerhold på græsrodsbaner i Japan. Nu ejet af Mazda Motor Corporation, bygger de produktionsmodelkøretøjer, bliver involveret i motorsportsudvikling og tilbyder ydelsesdele og tilbehør.

Historie

Den Mazda 787B , vinder af 1991 24 timers Le Mans .

Mazdaspeed begyndte i 1967 som "Mazda Sports Corner", et uafhængigt racerteam og tuningoperation drevet af Takayoshi Ohashi, der også drev Mazdas Tokyo -distributør. De konkurrerede i adskillige begivenheder i ind- og udland, og de var også konkurrencedygtige ved 24 -timers Le Mans -løbene i begyndelsen af ​​1980'erne med 717 , 727 og 737 . Mazda bragte racerholdet til Hiroshima i 1983, hvor navnet blev Mazdaspeed. I 1991 vandt Mazdaspeed's 787B i Le Mans, en bedrift, som ingen andre japanske hold formåede før Toyota gjorde i 2018. Efter at FIA effektivt forbød Wankel -motoren samt Mercedes's Flat 12 -motor det næste år, kørte Mazdaspeed -teamet et år mere kl. Le Mans i en stempeldrevet bil, der kom på fjerdeplads, vendte sig derefter om fra professionel racing og fokuserede i stedet på at muliggøre tredjeparts konkurrence om Mazda -biler.

Mazda Motor Corporation overtog kontrollen med Mazdaspeed i 1999 som en tuning- og performance -deloperation i virksomheden. Det begyndte at tilbyde præstationsbaserede versioner af sine køretøjer til forbrugere i 2003.

Forbrugermodeller

Anden generation Mazdaspeed3 i Tyskland.

I 2003 debuterede Mazda sin første forbrugertype Mazdaspeed-bilmodel, 2003 Mazdaspeed Protegé. Det blev kun frigivet til det nordamerikanske marked som en ydelsesopgradering til Protegé MP3 og tilbød mere effekt-fra MP3'ens 140 hk (104 kW) til 170 hk (127 kW)-ved hjælp af en T25 Callaway-Garrett-turbolader og en intercooler . Nogle ændringer omfattede ny luftdæmning foran og en ny spoiler . Det japanske marked Mazdaspeed Familia udnyttede en naturligt aspireret FS-ZE 2.0L-motor med højere kompression og en revideret knastaksel til at producere 173 hk (129 kW) ved 6800 omdr./min.

Et år efter, i 2004, blev der tilbudt en anden Mazdaspeed-model: Mazdaspeed MX-5 Miata, der oprindeligt blev frigivet på det nordamerikanske marked, efterfulgt af de australske og japanske markeder. Den havde en IHI single-scroll turbolader, der producerede 8,5 psi (0,6 bar) boost for yderligere at øge effekten fra 142 hk (106 kW; 144 PS) til 178 bhp (133 kW; 180 PS) og drejningsmoment fra 125 lb⋅ft ( 169 N⋅m) til 225 N⋅m (166 lb⋅ft). Mazda indså hurtigt, at disse højtydende modeller kunne få succes uden for Nordamerika og ville gøre de næste køretøjer tilgængelige på verdensplan.

I 2006 blev Mazdaspeed6 udgivet globalt med den mest kraftfulde stempelmotor, der nogensinde er produceret af Mazda på 274 hk (204 kW; 278 PS) med et firehjulstræk-layout.

Den Mazdaspeed3 blev indført for 2007-model år - som, med 263 hk (196 kW; 267 PS) og 280 lb⋅ft (380 Nm) af drejningsmoment - var den mest kraftfulde bil i sin klasse .. I efteråret 2009, Mazda udgav anden generation 2010 Mazdaspeed3. Den nydesignede Mazdaspeed3 frembragte MZR 2.3L DISI turboladede motor igen med 263 hk (196 kW; 267 hk) ved 5500 omdr./min. Og 280 lb⋅ft (380 N⋅m) drejningsmoment ved 3000 omdr./min. Med opdateret interiør, metalplader, og body kit.

Race branding

Mazda mærker et udvalg af flere racerserier som Mazdaspeed samt en førerudviklingsstige. Dette program, der begyndte i 2005, er arrangeret af Mazda og promotorer, der tilbyder sæsonvindere i en given serie med en automatisk tur i den næste serie på stigen.

Sportsvognversionen, Road to (Rolex) 24 (på Daytona), tilbyder vinderne af Global MX-5 Cup Spec Miata- serien en kampagne til Prototype Lites-serien, og vinderen der tilbydes en tur i Continental Tire Sports Car Challenge, med muligheder senere i IMSA WeatherTech United Sports Car Championship .

Single-personers version, Vejen til Indy, tilbød engang chauffører, der vandt i en hvilken som helst serie, en shootout, hvor de kunne deltage i det amerikanske F2000-mesterskab, gå videre til Pro Mazda og derefter gå videre til Indy Lights, inden de tjente en tur i IndyCar-serien . Mazda indstillede sin deltagelse i Road To Indy-stigersystemet i 2018 for at fokusere på sit IMSA sportsbilprototypeprogram og græsrodsbaserede løbsprogram under Global MX-5 Cup

Referencer

eksterne links